秀美扎碾 綠色先行

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理念的先進(jìn)是最大的綠色，如何讓公路工程如同花草樹木一般自然地融入環(huán)境中，并將工程建設(shè)的影響降到最低，是綠色公路建設(shè)的重要目標(biāo)。扎龍溝至碾伯鎮(zhèn)公路（簡(jiǎn)稱“扎碾公路”）位于青海省海東市，起點(diǎn)位于青海、甘肅兩省交界處互助縣扎隆口，終點(diǎn)位于樂(lè)都區(qū)碾伯鎮(zhèn)，是青海省六盤山片區(qū)的重點(diǎn)交通扶貧項(xiàng)目，也是海東市旅游環(huán)線公路中的重要組成部分。

扎碾公路作為青海省省級(jí)綠色公路試點(diǎn)項(xiàng)目，在建設(shè)過(guò)程中一直秉承綠色理念，將生態(tài)保護(hù)和低碳集約貫徹到公路建設(shè)的全過(guò)程。

綠色理念

扎碾公路全長(zhǎng)57.25公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速60公里至80公里，其中有48.2公里路段穿越或臨近上北山省級(jí)森林公園和互助北山國(guó)家森林公園總體規(guī)劃區(qū)，保護(hù)好沿線生態(tài)環(huán)境，成為建設(shè)者時(shí)刻繃緊的一根弦。

本著“發(fā)展綠色交通，建設(shè)生態(tài)環(huán)保公路，推進(jìn)生態(tài)立省”的方針和秉承“經(jīng)濟(jì)、合理、安全、環(huán)?！钡裙芾砝砟睿牍吩诮ㄔO(shè)時(shí)堅(jiān)持以“最大努力的保護(hù)、最小限度的破壞，最大能力的投入，最大程度的恢復(fù)”為原則，充分利用森林公園的自然山水、森林資源優(yōu)勢(shì)，切實(shí)加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，在保護(hù)好沿線生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，著力打造生態(tài)秀美的旅游長(zhǎng)廊，通過(guò)構(gòu)建多層次、多色彩、多功能的生態(tài)旅游體系，將扎碾公路打造成一條集綠色、生態(tài)、低碳、旅游于一體的示范公路。

扎碾公路施工工棚、拌和場(chǎng)等因地制宜選址，利用河道、路基用地、林木稀疏地搭建，減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動(dòng)。

綠色設(shè)計(jì)

多次踏勘，征求相關(guān)部門意見。由于扎碾公路穿過(guò)互助北山國(guó)家森林公園和青海省省級(jí)森林公園，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，為了做好沿線的生態(tài)保護(hù)，青海省建管局會(huì)同設(shè)計(jì)、施工單位及林業(yè)部門多次到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查路線走向、工程內(nèi)容、林木密度，調(diào)改路線，設(shè)計(jì)出多個(gè)方案，選擇對(duì)環(huán)保生態(tài)最有利的線位，結(jié)合實(shí)際地形，調(diào)整設(shè)計(jì)思路，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并多次組織專家優(yōu)化線路方案，盡可能減少林地占用和林木砍伐。

落實(shí)責(zé)任，注重環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)。按照青海省交通運(yùn)輸廳、青海省環(huán)境保護(hù)廳《關(guān)于印發(fā)青海省公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)指南的通知》《項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告》《水土保護(hù)方案》等文件要求加強(qiáng)環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)，編制《生態(tài)示范專題報(bào)告》，對(duì)涉及影響生態(tài)環(huán)保的工程采取“以橋代路”“涵洞改橋梁”等新措施，使各項(xiàng)環(huán)保措施從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)階段都落實(shí)到位。

積極創(chuàng)新，開展生態(tài)景觀專題研究。在綠色公路建設(shè)中重視路域生態(tài)恢復(fù)和旅游景觀設(shè)計(jì)，聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院，開展青海高原觀光主題型風(fēng)景道的生態(tài)保護(hù)與景觀融合關(guān)鍵技術(shù)研究，針對(duì)景觀主題分段、旅游服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)、綠化植物選擇與隧道洞口生態(tài)修復(fù)等內(nèi)容展開分析，結(jié)合6處示范工程的設(shè)計(jì)，在提升公路沿線景觀質(zhì)量、文化內(nèi)涵和服務(wù)水平的同時(shí)，有效保護(hù)沿線敏感的生態(tài)環(huán)境。

施工便道實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合，避開樹木茂密區(qū)域，沿河道布設(shè)，盡量減少新的開挖和占用，旱季施工期間，適時(shí)灑水以減輕揚(yáng)塵污染。

全線統(tǒng)籌，最大程度集約節(jié)約。以推進(jìn)模塊化建設(shè)為方向，深入推廣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)構(gòu)件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化，在施工場(chǎng)站建設(shè)規(guī)范化、駐地建設(shè)實(shí)用化的基礎(chǔ)上，積極推廣工廠化生產(chǎn)、裝配化施工，著力推進(jìn)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。在設(shè)計(jì)階段對(duì)沿線的古樹和大樹做好保護(hù)，盡量保留沿線原生古柏作為中央隔離帶綠化植物，并在設(shè)計(jì)階段充分考慮土石方平衡和隧道棄渣的綜合利用。

綠色管理

高度重視，成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。按照青海省交通運(yùn)輸廳推進(jìn)綠色公路試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)示范引領(lǐng)作用的總體要求，2016年11月青海省成立了建管局綠色公路示范項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組,并將扎碾公路作為綠色公路示范項(xiàng)目建設(shè)。

綠色先行，組建施工環(huán)保小組。施工前及時(shí)組建環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目辦主任為組長(zhǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組員的形式，要求各標(biāo)段相應(yīng)成立環(huán)境保護(hù)小組，并簽訂環(huán)保責(zé)任書，確保施工過(guò)程中綠色理念和要求得到貫徹實(shí)施。

加強(qiáng)宣傳，牢固樹立綠色理念。在施工單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)發(fā)放環(huán)保指南，張貼環(huán)保宣傳牌，全面宣貫綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)施工人員的環(huán)保教育，深入理解設(shè)計(jì)文件中綠色公路建設(shè)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)要求，樹立全員綠色施工意識(shí)。

綠色成效

路線優(yōu)化，節(jié)約占地伐木。扎碾公路優(yōu)化改善路線平縱線形，先后調(diào)整了26公里路線，占設(shè)計(jì)里程的51%，是青海省公路建設(shè)史上調(diào)整線位最多的一段。2015年11月路線優(yōu)化完成后，路線縮短108米，增加2座橋梁共687米，減少林地占用16.2萬(wàn)平方米，保留樹木67832棵，減少防護(hù)排水25649立方米，少拆遷房屋15平方米，優(yōu)化后工程減少費(fèi)用約2300萬(wàn)元。

以橋代路，用隧道降坡度。在達(dá)坂山隧道出口路段，將原來(lái)的高填方路基設(shè)計(jì)方案，改變?yōu)樾陆▋勺?87米的大橋，從而避免了對(duì)兩側(cè)山體的大面積開挖；為達(dá)到公路縱坡不超標(biāo)的要求，該項(xiàng)目在達(dá)坂山增加了“Ω”（歐米伽）隧道，延長(zhǎng)了路線長(zhǎng)度，降低了道路的縱坡。該隧道長(zhǎng)2734米，平面線形為“Ω”，是西北五省第一座“Ω”型隧道。

永臨結(jié)合，變廢為寶。節(jié)約利用土地資源，高效利用臨時(shí)工程和臨時(shí)設(shè)施，注重就地取材，因地制宜，積極探索使用廢渣造田造林、積極應(yīng)用節(jié)水、節(jié)材施工工藝，推進(jìn)廢舊瀝青、棄渣等廢棄物有效再生循環(huán)利用，推廣永臨工程相結(jié)合。

低碳節(jié)約，降低能耗。在有效控制投資的前提下，積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，使用符合“國(guó)標(biāo)”的節(jié)能產(chǎn)品，在服務(wù)區(qū)、管養(yǎng)設(shè)施及施工中的各種機(jī)械設(shè)備上選用能耗低、功效高、工藝先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，體現(xiàn)低碳、環(huán)保、節(jié)能；優(yōu)化施工組織，降低施工能耗；在治超站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)推廣太陽(yáng)能熱水器、量子能電鍋爐、風(fēng)光互補(bǔ)式庭院燈、生活污水凈化處理系統(tǒng)的應(yīng)用；在隧道建設(shè)時(shí)積極采用節(jié)能通風(fēng)、LED節(jié)能燈、棄渣的循環(huán)利用等低碳節(jié)能減排技術(shù)。

生態(tài)修復(fù)，景觀融合。扎碾公路以鄉(xiāng)土植物為主，對(duì)公路沿線擋墻、分離式路基、橋梁墩柱等進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)；同時(shí)對(duì)沿線裸露部位植樹、種草、種花，截止到目前，扎碾公路沿線共植樹17萬(wàn)余棵，植草面積約20萬(wàn)平方米，種花面積約12萬(wàn)平方米，為此全線共增加1494萬(wàn)元左右的綠化費(fèi)用。同時(shí)，以當(dāng)?shù)厝宋臑槠鯔C(jī)，對(duì)沿線多數(shù)擋土墻、視野內(nèi)的高大橋墩、隧道洞門等開展噴繪和彩繪設(shè)計(jì)，進(jìn)行美化和柔化處理，將文化和地域元素融入設(shè)計(jì)中，并對(duì)隧道洞口仰坡開展無(wú)痕化生態(tài)修復(fù)。

品質(zhì)提升，功能拓展。扎碾公路作為海東市重要的旅游公路環(huán)線，建設(shè)時(shí)充分考慮了自駕游人群的特征，結(jié)合沿線自然風(fēng)光和工程特點(diǎn)，積極拓展和完善了旅游服務(wù)功能。利用棄渣場(chǎng)打造了覽山亭觀景臺(tái)和古柏觀景臺(tái)；利用隧道棄渣及土地資源，在沿線靈活設(shè)置了42處停車港灣；利用拌和站撤場(chǎng)后的場(chǎng)地修建了交通文化廣場(chǎng)，同時(shí)結(jié)合扎龍口村的空地修建了土族文化廣場(chǎng)。