策劃| 供圖|
1995年江陰大橋開工典禮現(xiàn)場(chǎng)
江陰大橋的建成,也作為一份特殊的賀禮,獻(xiàn)給新中國(guó)成立五十周年。
江陰大橋北塔墩建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
江陰大橋主纜架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
江陰長(zhǎng)江公路大橋(簡(jiǎn)稱“江陰大橋”)跨越江蘇省境內(nèi)的長(zhǎng)江南北,已服務(wù)當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂泻徒?jīng)濟(jì)發(fā)展20年。一座橋,不僅僅連接兩座城,哺育兩方百姓,更是實(shí)現(xiàn)了四重“跨越”。
第一重跨越——設(shè)計(jì)建造技術(shù)的跨越,創(chuàng)造了“中國(guó)第一、世界第四”。建成時(shí),江陰大橋是我國(guó)大陸地區(qū)第一座跨度超千米的懸索橋,同類橋梁中世界排名第四。
第二重跨越——區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的跨越,驅(qū)動(dòng)江陰和靖江兩市跨江經(jīng)濟(jì)和沿海經(jīng)濟(jì)。江陰大橋繼南京長(zhǎng)江大橋之后,成為江蘇境內(nèi)跨越長(zhǎng)江南北的第二座大橋。這條過江通道極大地排解了南京長(zhǎng)江大橋的負(fù)荷,也讓江陰市和靖江市的人流、物流再次暢行無阻地穿梭于兩岸之間。江陰市的地區(qū)生產(chǎn)總值在大橋通車后的十余年間增長(zhǎng)了12倍;靖江市的地區(qū)生產(chǎn)總值也于2018年首次突破了千億元大關(guān)。
第三重跨越——管理與養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新的跨越,開創(chuàng)養(yǎng)護(hù)優(yōu)化的格局。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次主纜開纜檢查,首次安裝主纜觀察窗,首次在既有懸索橋增設(shè)主纜除濕系統(tǒng),創(chuàng)新“五吊點(diǎn)”施工工藝,建立鋼箱梁焊縫疲勞裂紋長(zhǎng)期跟蹤評(píng)估機(jī)制,定期編修《維護(hù)手冊(cè)》……在摸索中創(chuàng)新,在創(chuàng)新中總結(jié),永不止境。
第四重跨越——新業(yè)態(tài)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的跨越,編制了《江陰長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)報(bào)告(1999年—2017年)》《江陰長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告(1999年—2017年)》,創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)藍(lán)皮書制度;創(chuàng)建人才培養(yǎng)和技術(shù)儲(chǔ)備機(jī)制等可供行業(yè)借鑒的模式,肩負(fù)行業(yè)擔(dān)當(dāng)和歷史使命,為推動(dòng)中國(guó)橋梁發(fā)展貢獻(xiàn)動(dòng)能。
跨越,一個(gè)動(dòng)詞,在江陰大橋發(fā)展的20年歷程中,凝練成了一個(gè)形容詞,寓意一種精神——奮進(jìn)不息、創(chuàng)新不止的大橋精神。
作為我國(guó)大陸首座跨徑超越千米的特大橋,江陰長(zhǎng)江公路大橋還是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,北京至上海國(guó)家高速公路(G2)的跨江“咽喉”工程,代表了20世紀(jì)我國(guó)橋梁工程建設(shè)史上新的里程碑。
不論在建設(shè)、通車時(shí)期,還是養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)時(shí)期,江陰大橋一直是國(guó)家、地方和行業(yè)的焦點(diǎn)。建設(shè)時(shí)的江陰大橋,萬(wàn)眾矚目,國(guó)務(wù)院、交通部、江蘇省委省政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)紛紛奔赴建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)視察指導(dǎo),留下對(duì)大橋和建設(shè)者的關(guān)懷和鼓舞。1996年,原交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東視察江陰大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)曾說:“建好江陰長(zhǎng)江大橋是歷史重任?!痹K省交通廳廳長(zhǎng)徐華強(qiáng)曾說:“正在建設(shè)的是一座反映九十年代一流水平的中國(guó)第一大橋?!?/p>
2002年,全球橋梁設(shè)計(jì)建造界“奧斯卡”獎(jiǎng)——尤金·菲戈獎(jiǎng)?wù)Q生。每年,全世界只有一座橋可以獲獎(jiǎng)。當(dāng)年6月,首屆尤金·菲戈獎(jiǎng)就頒發(fā)給了江陰大橋。在江陰大橋的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中,世界級(jí)難題的攻克,讓它為隨后建成的南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、蘇通大橋等世界級(jí)橋梁提供了諸多寶貴經(jīng)驗(yàn)。
2016年,交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十三五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》,提出了公路養(yǎng)護(hù)的五大發(fā)展理念;2018年,江蘇省印發(fā)《江蘇省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新三年行動(dòng)計(jì)劃》,明確建議依托江陰大橋,加強(qiáng)跨江通道建養(yǎng)技術(shù)的科技攻關(guān)。作為中國(guó)大陸首座千米級(jí)懸索橋,在全社會(huì)高度的關(guān)注和支持下,將20年的養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)通過藍(lán)皮書的形式開放和共享,力圖在更高層面、更寬視角、更廣領(lǐng)域,群策群力,協(xié)同創(chuàng)新,為今后大橋養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)提供重要技術(shù)支撐,實(shí)現(xiàn)我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)的“中國(guó)夢(mèng)”。
2019年,江陰大橋走過了20載春秋,對(duì)于一座橋來說,只不過是華章初現(xiàn)。以養(yǎng)成“百年大橋”為己任的江陰大橋人,都在努力奔跑,都是追夢(mèng)人。
時(shí)任國(guó)家主席江澤民為江陰大橋題詞
江陰大橋的建設(shè)牽動(dòng)國(guó)內(nèi)外橋梁界,圖為1998年11月,時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理鄒家華(右一)回答外國(guó)記者提問。
原交通部部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東(左一)多次前往江陰大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)考察指導(dǎo)
江蘇省時(shí)任省委書記(右一)陳煥友在江陰大橋建設(shè)工地慰問建設(shè)者們
當(dāng)江陰大橋被烙上印記——“我國(guó)大陸地區(qū)自行設(shè)計(jì)的第一座跨徑超千米的特大跨徑鋼箱梁懸索橋”,求索和創(chuàng)新,就成為了這座橋梁終身的使命。
把問題變課題,把課題變實(shí)踐,把實(shí)踐變成果。江蘇揚(yáng)子江高速通道管理有限公司(簡(jiǎn)稱“揚(yáng)子江公司”)秉持著精益求精、盡善盡美的精神,針對(duì)建設(shè)階段遺留問題,以及養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)的問題,聯(lián)合多家單位開展了長(zhǎng)期的研究和探索,在主纜防護(hù)系統(tǒng)、鋼箱梁疲勞裂紋檢修、鋪裝養(yǎng)護(hù)、支座和伸縮縫保養(yǎng)和更換、纜索維護(hù)等方面形成了一套較為系統(tǒng)的技術(shù)體系。針對(duì)運(yùn)營(yíng)期間節(jié)假日大流量問題,通過科學(xué)分析和探索,形成了江陰大橋現(xiàn)有的保暢管理體系,有效地提升了大橋的通行能力。
2013年1月,為了了解主纜鋼絲銹蝕情況,揚(yáng)子江公司開展了國(guó)內(nèi)首次的主纜開纜檢查,在跨中主纜最低點(diǎn)處打開了40厘米長(zhǎng)的纏絲,檢查發(fā)現(xiàn)主纜頂部的鋼絲狀況良好,底部三分之一的主纜存在銹蝕現(xiàn)象,通過埋設(shè)的溫濕度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),主纜內(nèi)部的濕度夏季保持在90%以上,冬季保持在100%,在低溫情況下有冷凝水從預(yù)留觀察窗的泄水孔滴出。
江陰大橋全景
全橋檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)
掌握主纜鋼絲銹蝕情況的難題已經(jīng)解決,但揚(yáng)子江公司仍不止步,繼續(xù)求索。2014年7月,為了防止主纜鋼絲銹蝕加劇,開展了國(guó)內(nèi)首次的既有懸索橋增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)工程,于2015年1月份試運(yùn)行。一年后,成功地將濕度降低到45%以下。
求索既要求耐性,更要求韌性。揚(yáng)子江公司用7年去攻克“一條裂紋”。2011年,大橋的疲勞裂紋首次被發(fā)現(xiàn),為了對(duì)疲勞裂紋進(jìn)行檢查和修復(fù),揚(yáng)子江公司聯(lián)合河海大學(xué)開展了長(zhǎng)達(dá)7年的研究,7項(xiàng)課題涵蓋了裂紋的檢查、評(píng)定、修復(fù)、新技術(shù)應(yīng)用等成套技術(shù),并發(fā)揚(yáng)工匠精神對(duì)裂紋選用多種不同的維修方法進(jìn)行比對(duì)。經(jīng)過探索,疲勞裂紋不僅得到及時(shí)有效處理,還由最初的“批量修”“盲目修”“一個(gè)技術(shù)用到底”,發(fā)展到現(xiàn)在的“選著修”“精細(xì)修”。通過多年的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施和改進(jìn),維修的方法已經(jīng)能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)的使用需求,維修完后的裂紋90%沒有發(fā)生二次損傷。
求索,融入了江陰大橋人的血脈之中,成為奮進(jìn)不息、創(chuàng)新不止的江陰脈動(dòng)。
江陰大橋鋼橋面鋪裝
抗擊臺(tái)風(fēng),運(yùn)營(yíng)保暢。
/對(duì)江陰大橋說/
原交通部部長(zhǎng) 黃鎮(zhèn)東
江陰長(zhǎng)江公路大橋是我國(guó)20世紀(jì)末建成的最后一座大橋,其意義非同一般。江陰大橋的技術(shù)含量特別高,不亞于世界上任何一座特大跨徑橋梁。大橋建設(shè)各方應(yīng)牢固樹立“質(zhì)量是大橋的生命”的觀念,建立一整套適合大橋建設(shè)的質(zhì)量管理體系。
江蘇省原省委書記 陳煥友
江陰長(zhǎng)江公路大橋在全國(guó)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)中起到“咽侯”作用,是發(fā)展我國(guó)東部交通基礎(chǔ)設(shè)施,完善我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)總體布局的關(guān)鍵性樞紐工程。建設(shè)江陰長(zhǎng)江大橋是國(guó)家實(shí)施上海浦東和蘇州工業(yè)園區(qū)的開發(fā)開放,帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)主要措施。對(duì)江蘇來說,江陰長(zhǎng)江公路大橋是連接蘇南蘇北的關(guān)鍵通道,對(duì)增強(qiáng)蘇南地區(qū)的輻射能力,改善蘇北投資環(huán)境,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展具有十分重要的作用。江陰長(zhǎng)江公路大橋是“中國(guó)第一、世界第四”的大跨徑橋,是中國(guó)橋梁史上的里程碑,是中華民族精神的體現(xiàn)。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士 李國(guó)豪
最高興的就是看到大橋在20世紀(jì)建成!我干橋梁這行60多年了,參加建設(shè)過的懸索橋有汕頭海灣大橋和虎門大橋,跨度都在千米以內(nèi),江陰大橋是我參加建設(shè)的第三座懸索橋,也是跨度最大的一座。
原交通部總工程師 鳳懋潤(rùn)
1999年9月28日,江陰長(zhǎng)江公路鋼箱梁懸索大橋建成通車。她在中國(guó)大陸建橋史上首次實(shí)現(xiàn)了“千米跨越”,代表了我國(guó)建橋水平的新高度。新世紀(jì)短短20年間,已建成和在建的千米以上跨徑懸索橋已達(dá)23座(截至2018年年底),跨徑在世界前十位中擁有了6座,最大跨徑達(dá)到1700米。這些成績(jī)的取得既是橋梁人的努力,又得益于國(guó)力的強(qiáng)大支撐。然而,我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到,建好“百年大橋”不易,養(yǎng)好“百年大橋”更難,要樹立起“建造是生產(chǎn)力,養(yǎng)護(hù)管理也是生產(chǎn)力;建造是發(fā)展,養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的可持續(xù)發(fā)展理念。作為新興的“橋梁大國(guó)”,我國(guó)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)與水平都較世界橋梁強(qiáng)國(guó)有著一定的差距,需要我們努力學(xué)習(xí)與借鑒,實(shí)現(xiàn)再一次的追趕與創(chuàng)新。
交通運(yùn)輸部原總工程師 周海濤
江陰長(zhǎng)江公路大橋是我國(guó)橋梁發(fā)展史上的里程碑。大橋規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)受到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。1999年9月28日通車至今已滿20周年。20年來,大橋養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)繼承和發(fā)揚(yáng)建設(shè)者艱苦奮斗精神,以“百年大橋”為己任,以“功成不必在我”的胸懷和“功成必定有我”的擔(dān)當(dāng),不斷完善養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)新機(jī)制,不斷發(fā)現(xiàn)新問題,不斷探索新技術(shù),不斷總結(jié)新經(jīng)驗(yàn),始終保持大橋處于安全、暢通狀態(tài)。
回顧過去,大橋養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)付出的心血令人敬佩,取得的成績(jī)值得肯定。展望未來,大橋養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)任重道遠(yuǎn)。希望大橋運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)遵照“世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐”的交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略要求,繼續(xù)努力,積極探索,在特大型懸索橋養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域做出更大貢獻(xiàn),為實(shí)現(xiàn)世界“橋梁強(qiáng)國(guó)”的“中國(guó)夢(mèng)”做出更大貢獻(xiàn)。
/江陰大橋養(yǎng)護(hù)與管理科研工作一覽表/(截至2016年年底)
序號(hào)研究?jī)?nèi)容 時(shí)間1 主塔 基于數(shù)碼攝像技術(shù)的江陰大橋外觀裂縫檢測(cè)研究 2005.02-2007.12 2橋梁高聳構(gòu)件表觀病害檢測(cè)技術(shù) 2018.01-2019.10 3纜索新型吊索軸套選型技術(shù)及吊索更換技術(shù)研究 2009.02-2012.09 4既有懸索橋增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 2014.06-2015.06 5江陰長(zhǎng)江公路大橋主纜防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 2014.10-2016.05 6大跨度懸索橋吊索狀態(tài)評(píng)估及長(zhǎng)吊索更換技術(shù)研究 2015.12-2017.12 7橋梁瞬時(shí)索力精準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)研究與應(yīng)用 2017.01-2018.12 8鋼橋面鋪裝江陰長(zhǎng)江公路大橋鋼橋面鋪裝實(shí)橋?qū)Ρ仍囼?yàn)研究 2002.03-2005.12 9江陰長(zhǎng)江大橋重交通鋼橋面改性澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究 2007.09-2012.08 10 基于十七年養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)的江陰大橋鋼橋面鋪裝技術(shù) 2016.10-2017.05 11鋼箱梁鋼箱梁日常檢查及典型病害評(píng)定技術(shù) 2011.07-2013.06 12 在役大跨徑懸索橋鋼箱梁疲勞裂紋成因及檢測(cè)技術(shù)研究 2012.09-2014.08 13 鋼箱梁疲勞裂紋修復(fù)時(shí)機(jī)評(píng)估及修復(fù)技術(shù)研究 2013.07-2015.06 14 基于三維顯微檢測(cè)技術(shù)的鋼箱梁疲勞損傷快速識(shí)別和評(píng)定技術(shù)研究 2014.01-2016.12 15 鋼箱梁疲勞裂紋鉆孔止裂技術(shù)研究 2015.09-2016.11 16 鋼箱梁頂板裂紋氣動(dòng)沖擊補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)研究 2016.09-2017.11 17 大跨纜索橋梁防腐涂層表觀檢測(cè)、特征識(shí)別及養(yǎng)護(hù)策略 2017.03-2017.12 18 正交異性鋼橋面板裂紋擴(kuò)展歷程預(yù)測(cè)方法及加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù) 2017.03-2019.12 19 附屬設(shè)施 橋梁橡膠支座反壓式更換技術(shù)研究 2014.12-2016.12 20 大跨索承橋梁模數(shù)式伸縮縫病害分析及處置對(duì)策研究 2016.07-2017.12 21信息化和標(biāo)準(zhǔn)化江陰長(zhǎng)江公路大橋養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng) 2003.05-2006.09 22 江陰大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)及安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究 2005.03-2008.12 23 大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范研究 2006.12-2010.06 24 江陰長(zhǎng)江大橋防撞預(yù)警系統(tǒng) 2012.05-2013.05 25 《公路橋梁伸縮裝置的病害評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路橋梁伸縮裝置更換技術(shù)規(guī)程》編制研究 2013.03-2015.03 26 中日橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)比較研究 2013.05-2015.06 27 鋼結(jié)構(gòu)橋梁維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究 2018.01-2019.12 28 BIM技術(shù)在高速公路、跨江大橋養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究 2018.01-2019.03 29全橋養(yǎng)護(hù)基于全壽命成本的江陰大橋監(jiān)測(cè)、維護(hù)與管理策略研究 2006.03-2009.12 30 長(zhǎng)大跨橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用 2006.06-2012.06 31 大跨徑纜索承重橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究 2014.09-2016.09