木村拓哉開747的故事

南木

不管是軍航還是民航，在大多數(shù)情況下，能夠站在鎂光燈下的只有飛行員。在被譽(yù)為史上最貴征兵廣告的《壯志凌云》里，湯姆·克魯斯飾演的精英飛行員俘獲了一票少男少女的心，有人因?yàn)殂y幕上的經(jīng)典瞬間產(chǎn)生了翱翔藍(lán)天的理想，有人最后成為了飛機(jī)設(shè)計(jì)師……隨著這部電影大獲成功，美國(guó)海軍在各大影院設(shè)立的招募攤位也收到了數(shù)量驚人的入伍申請(qǐng)表。反映民航的作品多半以電視劇的形式呈現(xiàn)。展現(xiàn)中國(guó)國(guó)際航空公司乘務(wù)組面貌的《國(guó)際航班》（1994年）、聚焦民航機(jī)長(zhǎng)成長(zhǎng)歷程的《沖上云霄》（2003年），都是其中的佼佼者。這次為大家推薦的經(jīng)典日劇《Good Luck??！》（2003年）是一部群像戲，從飛行組、乘務(wù)組、機(jī)務(wù)組、監(jiān)察組等多個(gè)角度，描繪了全日空航空公司內(nèi)各階層人群的職場(chǎng)奮斗和日常生活。

《Good Luck??！》中文譯名《空中情緣》（又譯作《夢(mèng)想起飛》），是日本TBS電視臺(tái)出品的航空勵(lì)志劇，曾獲得第6屆日劇GP大獎(jiǎng)——最佳作品獎(jiǎng)?，F(xiàn)在再來(lái)看這部劇，肯定會(huì)震驚于卡司之強(qiáng)大。4名主要角色的扮演者木村拓哉、柴崎幸、堤真一、黑木瞳，配角的扮演者竹中直人、內(nèi)山理名、要潤(rùn)等人，每一個(gè)人后來(lái)都成了影視劇中獨(dú)挑大梁的一番。

除了優(yōu)秀演員的演技，縝密真實(shí)的細(xì)節(jié)、邏輯連貫的劇情，才是成就一部經(jīng)典劇的關(guān)鍵。《空中情緣》的拍攝，得到了全日空航空公司和東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的大力協(xié)助。航空公司不僅派出了資深機(jī)組、機(jī)務(wù)組對(duì)接演員、把控細(xì)節(jié)，而且出借了機(jī)庫(kù)和1架正常使用中的波音747飛機(jī)，用于實(shí)景拍攝。為了保證飛機(jī)在拍攝后還能執(zhí)飛國(guó)際航線，所有演員的拍攝時(shí)間都被限制，劇組必須分秒必爭(zhēng)，按時(shí)完成預(yù)定拍攝進(jìn)度。

《空中情緣》的大主題，是航空公司里不同崗位的員工如何努力保證每一個(gè)航班的飛行安全。敘事的主視角設(shè)定為木村拓哉扮演的新海元，一個(gè)上班時(shí)總是將將遲到、熱血真誠(chéng)的新人副機(jī)長(zhǎng)。從一開始的魯莽迷茫，到最后篤定自己是一名天生的機(jī)長(zhǎng)，新海元的成長(zhǎng)歷程，也是他與資深機(jī)長(zhǎng)、監(jiān)察官香田一樹（堤真一扮演）不斷和解的過(guò)程。在設(shè)計(jì)劇情時(shí)，編劇匠心獨(dú)運(yùn)，每一集故事幾乎可以獨(dú)立成篇，講述了民航人可能遭遇的緊急狀況。下面不妨深入劇情，跟著局中人的喜怒哀樂(lè)，了解一些與民航飛行安全相關(guān)的知識(shí)。

沒(méi)有人能否認(rèn)，飛行員的專業(yè)程度，直接關(guān)系航班的飛行安全。故事一開場(chǎng)，剛工作1個(gè)月的新海元就遭遇了緊急情況：航班即將降落時(shí)機(jī)長(zhǎng)水島突發(fā)身體疾病無(wú)法繼續(xù)執(zhí)飛。于是在機(jī)長(zhǎng)的指揮下，坐在副駕駛位的新海元磕磕絆絆地完成了第一次獨(dú)立降落。這里的知識(shí)點(diǎn)是，在執(zhí)飛航班時(shí)，一旦機(jī)長(zhǎng)無(wú)法繼續(xù)操控，副機(jī)長(zhǎng)必須立即接管飛機(jī)。而每次航班降落時(shí)，飛行員會(huì)切換至手動(dòng)駕駛，至少目前是這樣的。

由于降落飛機(jī)時(shí)起落架放下時(shí)間過(guò)晚，因此新海元的專業(yè)度遭到了監(jiān)察官和維修機(jī)師的質(zhì)疑。得知身體無(wú)法恢復(fù)的機(jī)長(zhǎng)水島決定退休，他的最后一次飛行又是與新海元搭檔。而這一次，監(jiān)察官香田一樹決定作為觀察員登機(jī)。不料剛起飛，機(jī)組就被告知目的地機(jī)場(chǎng)因火災(zāi)關(guān)閉。機(jī)長(zhǎng)根據(jù)機(jī)上剩余油量，否決了新海元提出的備降美國(guó)其他機(jī)場(chǎng)的提議，決定立即返航。得知航程取消，很多乘客開始抱怨計(jì)劃被打亂。其中一名乘客必須赴美為瀕臨破產(chǎn)的公司融資，時(shí)間急迫，不惜硬闖駕駛艙。緊急時(shí)刻，新海元走出駕駛艙，耐心地向乘客解釋返航原因，并說(shuō)出了名臺(tái)詞“我們決不能用乘客的性命來(lái)賭博”。新海元對(duì)飛行安全的理解，得到了機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)組和乘客的認(rèn)同，但監(jiān)察官香田一樹以“駕駛員的工作是緊緊抓住操縱桿”的理由，罰他停飛一周?？梢?jiàn)航班起飛后，一旦航空管制出現(xiàn)變化，機(jī)長(zhǎng)擁有處置權(quán)。而后新海元用“保護(hù)乘客和機(jī)組的生命安全是首要的事”的觀點(diǎn)說(shuō)服了監(jiān)察官。

新海元與監(jiān)察官的分歧，貫穿全劇。很快，新海元碰上了與監(jiān)察官本人搭檔的一次飛行。起飛在即，議員一行3人遲遲不登機(jī)，差點(diǎn)導(dǎo)致航班起飛延誤。不料在即將改入平飛時(shí)，這名議員突發(fā)飛行恐懼癥，甚至想利用權(quán)勢(shì)命令航班返航。新海元本就不滿議員晚到，不同意返航，認(rèn)為不應(yīng)該為1名官員導(dǎo)致全機(jī)乘客行程延誤。機(jī)長(zhǎng)香田一樹在聽取了乘務(wù)組的意見(jiàn)后，卻決定立即返航。事實(shí)證明，香田一樹的判斷非常正確，因?yàn)椤懊恳晃怀丝投际琴F賓，要照顧每一名乘客的情緒”。這一次，機(jī)長(zhǎng)香田成功地用新海元的觀點(diǎn)，說(shuō)服了新海元。后來(lái)在得知同事緒川步實(shí)懼怕飛行卻堅(jiān)持乘機(jī)時(shí)，新海元特意在起飛前安慰了她，最后緒川主動(dòng)放棄了這次航行。

最后一次執(zhí)飛波音747機(jī)型的ANA機(jī)組。

大霧天飛機(jī)如何安全降落？《空中情緣》的第6集非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亟o出了答案。劇情設(shè)定，機(jī)長(zhǎng)香田與新海元共同執(zhí)飛NH906航班，目的地成田機(jī)場(chǎng)因濃霧無(wú)法開放，彼時(shí)機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度在300米以下，機(jī)場(chǎng)上空已有20多架飛機(jī)盤旋等待。盤旋1個(gè)多小時(shí)無(wú)果，機(jī)長(zhǎng)香田選擇備降大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)。不料關(guān)西機(jī)場(chǎng)上空有雷暴，于是決定備降北海道新千歲機(jī)場(chǎng)，這意味著機(jī)上所有乘客第二天才能趕回東京。但機(jī)上一名乘客是醫(yī)生，需要立即趕到東京為危重患者做手術(shù)。機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為機(jī)上剩余燃油有限，繼續(xù)盤旋等待不安全，便做了一個(gè)特別安排：先去新干歲機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充足夠的燃油，然后飛回成田機(jī)場(chǎng)，利用雷暴東移、吹散濃霧的30分鐘間歇期降落。最后在地勤、空管以及正副駕駛員的嚴(yán)密配合下，NH906成功降落在成田機(jī)場(chǎng)。

雖然為了強(qiáng)化戲劇沖突，編劇會(huì)設(shè)計(jì)一些極端情況。但從第6集的細(xì)節(jié)來(lái)看，《空中情緣》里的很多橋段，無(wú)疑源于現(xiàn)實(shí)生活。正是民航人嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的服務(wù)，才讓飛機(jī)成為最安全的出行方式。劇集的成功，為長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)大蕭條的日本注入了新活力。該劇播完后，日本各大航空公司收到了大量求職信，最大贏家全日空航空公司的股票大漲。2004年，新東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式更名成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，迎接八方來(lái)客。畫面中的波音元素，也為波音公司后續(xù)機(jī)型在日本的銷售攢了不少路人緣。

最后用新海元父親的話結(jié)尾：“能上天了不起啊？對(duì)！”

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