恩施大峽谷飛行記

趙鋒

作者駕駛直升機在恩施大峽谷飛行

恩施是恩施土家族苗族自治州的簡稱，位于湖北省西南部，西臨重慶奉節(jié)。在恩施的西部，有一個5A級景區(qū)——恩施大峽谷，隨著近年的開發(fā)，游客越來越多。首航直升機公司經(jīng)過調(diào)研，與當?shù)芈糜尾块T合作，在恩施大峽谷開辟了直升機空中游覽項目。作為公司飛行員，我被公司派到恩施，執(zhí)行這一階段的飛行任務。

從恩施往大峽谷的路上，地勢逐漸上升，路兩邊不時看到孤立的山峰，車子有時會從懸崖邊經(jīng)過，從車內(nèi)側(cè)望下去，谷深莫測，令人膽寒。司機對此倒是不以為然，有的地方是急轉(zhuǎn)彎，從車上看出去前方就是懸崖斷路，已無路可走，而車速似乎也沒減，正擔心著會不會沖下去，忽地一轉(zhuǎn)，車子還是在路上急駛，倒是驗證了峰回路轉(zhuǎn)的內(nèi)涵。

大峽谷景區(qū)是典型而豐富的喀斯特地貌——天坑、地縫、天生橋，溶洞。與桂林的獨峰不同，這里除了層層疊疊的峰叢，還有近乎垂直的大斷崖，世所罕見。大峽谷縱深百余千米，供游客游覽的景區(qū)大約十幾千米。

用在大峽谷空中游覽的直升機和我們公司在其他景區(qū)開展的空中游覽項目機型相同，都是歐洲空客生產(chǎn)的“小松鼠”，造價3000萬，最多可載5名游客，加滿油可飛3個半小時。該機操縱靈活、性能穩(wěn)定、安全可靠、乘坐舒適。全球各地廣泛使用，總產(chǎn)量達3000架，是世界范圍內(nèi)同量級直升機中產(chǎn)量最多的一款機型。

上機前所有游客都要安檢，了解乘機注意事項。尤其是前艙副駕駛的位置，也可以乘坐游客。這個位置的安全帶與常規(guī)安全帶略有不同，是五點鎖扣式，打開時只要一旋就可以了。不加說明的話，有些乘客會以為是按壓某處打開。所有的乘客都要配戴耳機，一方面降噪，一方面空中可以相互交流。帶上耳機的樣子，是不是和一些大片里的角色一樣呢？

在寶地上飛行

從停機坪向北增速爬升，越過女兒寨酒店和游客集散中心，不到半分鐘就到了兩河口。兩河是雪昭河與云龍河，兩條清流在兩個互為約六十度的山谷中蜿蜒穿行后在這匯成一條河——八百里清江。清江在這流向100多千米后的中游宜昌，又造就一處5A級景區(qū)——清江畫廊。清江上游原是雪昭河，云龍河是清江支流，但根據(jù)“河源為長”的標準，后經(jīng)勘測，云龍河較雪昭河長，所以又定云龍河成為清江的正式源頭。

直升機飛過峽谷峰頂

云龍地縫上空

逆云龍河而上，我們就飛到了大峽谷的西坡，也就是大峽谷的主要景點集中區(qū)。

腳下是上山的索道，這條索道下站房標高841米，上站房標高1641米，線路全長2284米，高差792米。最高運行速度6米/秒，省卻了游客2千米的徒步山路。

現(xiàn)在往西看，在直升機的左側(cè)，就是大峽谷的絕壁，在最高的一個山峰半腰上，有—段水平的圍欄，那就是絕壁長廊，又叫“絕壁棧道”.建于2007年10月，全長488米，118個臺階，位于海拔1700余米、凈高差300余米之絕壁山腰間。該工程歷時一年零八個月，汲取巴蜀古棧道營造法，又結(jié)合現(xiàn)代的先進工藝，科學安全，大氣壯觀，凝聚著當代開發(fā)創(chuàng)業(yè)者的勇氣與智慧。

繼續(xù)前飛到云龍地縫上空。云龍地縫形成于5000萬年前，成分為跨二疊紀與三疊紀的石灰?guī)r，全長3.6千米、平均深75米、平均寬15米，兩岸陡峭，飛瀑狂瀉，縫底流水潺潺，上通天水暗河，下聯(lián)莽莽清江。地縫上共有7條半瀑布——有一條瀑布叫“半流瀑”，豐水期有，枯水期無，故稱半條瀑布。云龍地縫曾是云龍河的伏流段，以暗河形式沉睡地下二三千萬年，后因水流在地下強烈掏蝕、在地表不斷剝蝕、致使暗河頂部坍塌，地縫才得以面世，成為恩施大峽谷一大奇觀。

為方便到地縫底部游覽，景區(qū)還修建了從地面直達底部的電梯，形似廣州的“小蠻腰”（廣州塔），外觀淡綠，即使不乘坐，也是一個景點。

再往北飛，是一個水庫，因修了大壩，水位較高，水質(zhì)清澈，猶如嵌在峽谷之中的碧玉。側(cè)邊的峭壁忽然凹了一塊進去，約半個足球場大小，有一瀑布從最凹處飛流直下，碎珠濺玉，跌入碧潭，氣勢絕不亞于廬山瀑布，落差至少二百米。這處景觀只有從直升機上才能欣賞的到，因為峭壁之下便是汪汪碧水，峭壁之陡，毫無建路可能。而水庫對岸，距瀑布又遠，體會不到一瀉而下的暢快。只是這個瀑布的名字不太雅致，名日馬尿溪，想必是鄉(xiāng)村野士信口而就的粗名。

新奇的還有從絕壁半山腰傾瀉而出的時令瀑布，和云龍地縫中的“半條”一樣，只有雨后才能看到這樣的奇景，不能不佩服大自然的造化。

轉(zhuǎn)彎回飛，可以看到高山之巔的“一柱香”和“母女情深”。

“一炷香”，高約150余米，最小直徑只有4米，它風吹不倒，雨打不動，傲立群峰之中千萬年，展示著它威武的雄姿，是鎮(zhèn)谷之寶。這是由于長江、清江水系長期交錯影響，不斷侵蝕沖刷，才形成如今陡峭的石柱。由于保存極度困難，全球類似細長的石柱也不多見，而最長最大的莫過于此。

“母子情深”展現(xiàn)的是一個土家女子摟抱著自己的孩子親他的臉蛋。這深情的一吻，見證了天下母愛的偉大，這幅大自然的杰作就是一座搖籃曲的雕塑。

再往前飛是“迪恩·波特雙子峰”。2012年4月22日，美國極限運動挑戰(zhàn)者迪恩.波特在這兩座海拔1720米的孤峰間橫亙的尼龍扁帶上，不借助任何平衡輔助器具，徒手無保護赤腳行走，成功跨越。而扁帶寬僅2.5厘米、厚僅0.3厘米，后來這兩座無名孤峰命名為“迪恩·波特雙子峰”。當很多游客還在以恐高為由不敢坐直升機時，想想迪恩·波特在1720米高的兩山之巔，無防護跨越，他是具有多么超人的膽量和頑強的意志啊。人們往往對這種冒險不以為然，可正是這些具有強烈的冒險精神的人的不懈探索，才讓我們有了飛機，有了衛(wèi)星火箭，這何嘗不是人類的脊梁呢。

大峽谷東坡的地勢相對平緩，這里分布著土家族和苗族。土家族民居歷史上以吊腳樓為主，但隨著時代發(fā)展，住吊腳樓的幾乎沒有了，到處是數(shù)層的小洋樓。隨著大峽谷的開發(fā)，越來越多的村民做起了農(nóng)家樂或是客棧，節(jié)假日往往一房難求。

當前正值清明前，春意盎然，一片繁花似錦，成片的油菜花正艷，還有整齊的茶園，所有的這些農(nóng)產(chǎn)品都有個最大的特點，就是富硒。硒是人體不可或缺的微量元素，數(shù)年前，人們在超市里就看到富硒的雞蛋、雜糧之類的商品了。

恩施境內(nèi)由富硒土壤、富硒山泉水、富硒動植物資源聚集形成了天然富硒生物圈，在這里生長的植物、動物、微生物的硒含量明顯高于世界上其它地區(qū)的同類物種。

路邊、田間、山上都有合硒頁巖出露，經(jīng)風化、雨淋、水遷徙進入土壤和水體，形成立體分布的天然生物硒資源。這些土壤的平均硒含量超過國內(nèi)其它地區(qū)的十幾倍至幾十倍。在糧食作物、飼草飼料、畜禽產(chǎn)品、中草藥及山泉水中均富硒。

我們簡直就是在寶地上飛行。

2012年4月22日，迪恩· 波特使用尼龍扁帶赤腳走過兩座海拔1720米的孤峰，這兩座無名孤峰因此被命名為“迪恩· 波特雙子峰”。

山區(qū)飛行的特點

很多游客都是第一次乘直升機，除了價格的因素外，主要是對安全的顧慮。尤其是最近的波音737MAX空難，那么知名的大飛機都有安全隱患，更何況空中游覽這樣的一次最多載6人的小直升機?？雌饋磉h不及大型飛機那樣有安全感，因此游客對空中游覽往往望而卻步。

了解了游客的這種心理，每次游客上機，我都想方設法緩解他們緊張的情緒，除了講解安全注意事項、各處的景點，還和游客交流。有的游客害怕得不敢睜眼睛，我就說害怕你就使勁喊，有的游客不好意思，我就帶他們一起喊，“啊～～”，反正機上也沒多少人，喊兩聲，真的就不那么怕了。到某個景點前，我都會告訴游客，請往左或右或下看，那是什么景點，還要確認他們確實看到。有時還給游客唱唱當?shù)孛窀?，比如《龍船調(diào)》什么的，我的歌聲雖不能和歌唱家比，對游客來說，卻讓他們感到放松愉悅。有什么比讓游客感到安全、滿意還重要的事呢？

與平原飛行不同，在山區(qū)峽谷飛行時，因為山谷狹窄、地形陡峭，如果對地形不熟，直升機很容易鉆入死胡同——也就是封閉的山谷。如果直升機沒有足夠的空間和動力，很有可能導致失速或喪失轉(zhuǎn)彎的機動能力。有人可能會認為直升機能垂直飛行，如果前面有山或障礙物，垂直上升就可以了。這樣做的前提是，直升機需要有足夠的剩余功率。所以山區(qū)峽谷飛行，對地形的了解至關重要。此外，山區(qū)飛行的另一個特點是氣流變化，尤其是背風坡和太陽曬不到的山體陰面，會有下降氣流。氣流看不到，也探測不到，只有身入其中才能覺察。所以飛行員一般都會避免進入山體陰面。由于飛行前的準備工作充分，我每次駕機落地之后，游客都是贊不絕口，都覺得飛得很穩(wěn)，不虛此行，意猶未盡。享受著游客由衷的謝意，我飛行中的那點小勞累也就都無所謂了。

在這樣的土地上空飛行游覽，欣賞著大自然上億年的杰作，呼吸著沁人心肺的空氣，是多么令人心曠神怡、流連忘返啊。

朋友，聽完了介紹，你還等什么，我在恩施等著你。

責任編輯：王鑫邦