吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展探析

魏維

摘要：在農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料需求旺盛的今天，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流被賦予了較高的職責(zé)。吉林省發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，應(yīng)從增加對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入、發(fā)展吉林省境內(nèi)第三方物流、建立和完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的信息化平臺(tái)、加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面探索吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流健康發(fā)展的路徑。

關(guān)鍵詞：吉林省;現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流;第三方物流

中圖分類號(hào)：F326.6

DOI：10.13784/j.cnki.22-1299/d.2019.04.012

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平是一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。[1]當(dāng)集配送、運(yùn)輸、加工處理和信息共享等功能為一體的現(xiàn)代物流業(yè)同農(nóng)業(yè)結(jié)合后，出現(xiàn)了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流這一新興業(yè)態(tài)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流不能簡單等同于農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料的運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)。在農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料需求旺盛、農(nóng)產(chǎn)品及服務(wù)發(fā)達(dá)的今天，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流被賦予了較高的職責(zé)并得到充分重視。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是一個(gè)集約的過程，包含組織、控制、管理農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過程。在我國經(jīng)濟(jì)體制不斷適應(yīng)中國特色社會(huì)主義建設(shè)的過程中，農(nóng)業(yè)物流業(yè)經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)兩個(gè)時(shí)期，其在不同時(shí)期有不同的發(fā)展特征。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的農(nóng)業(yè)物流，是由國家統(tǒng)一安排的，自上而下、垂直管理。市場經(jīng)濟(jì)時(shí)期，農(nóng)業(yè)物流的整個(gè)過程由市場安排和調(diào)配，這種情況下，農(nóng)業(yè)物流業(yè)便呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。[2]而現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流不同于傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流。首先，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流不是簡單的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料的存儲(chǔ)、運(yùn)輸，在市場的安排和調(diào)動(dòng)下，還有信息共享等一體化的集約功能。其次，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流水平的提高，能夠增加農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體和各個(gè)節(jié)點(diǎn)的效益。最后，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流實(shí)現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，效率較高。因此，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流不僅實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值，而且實(shí)現(xiàn)了增值。市場信息的共享，也能有效提高農(nóng)民的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)利益。在鄉(xiāng)村振興背景下，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)興旺被放在首位目標(biāo)，而現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說是極其重要的。

一、吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展?jié)摿薮?/p>

眾所周知，吉林省是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展形成的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流潛力巨大。2018年全年實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)增加值1204.8億元，比上年增長2%;全年糧食種植面積560萬公頃，比上年增加5.61萬公頃，全年糧食總產(chǎn)量3633萬噸。這些農(nóng)作物和農(nóng)產(chǎn)品，除去農(nóng)民生產(chǎn)生活自用之外，其余的大多數(shù)都成為流通的商品，商品的流通自然依賴于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。通過現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的集成化、一體化管理和調(diào)配，吉林省農(nóng)產(chǎn)品不僅流通至省內(nèi)外，而且流通至國內(nèi)外，在日本、美國等國家占有一席之地。國內(nèi)市場和國際市場的打開，為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷改善

隨著對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流重視程度的不斷提高，吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。2018年全省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4876.75公里，公路總里程10.54萬公里，其中，等級(jí)公路總里程10.06萬公里，占公路總里程的95.4%;有等外公路4799.47公里，占公路總里程的4.6%;有高速公路3298.3公里，占公路總里程的3.1%。目前吉林省已經(jīng)初步形成了一個(gè)鐵路、公路、航空和管道綜合發(fā)展的現(xiàn)代化立體運(yùn)輸體系，而且這個(gè)現(xiàn)代化的立體運(yùn)輸體系正向農(nóng)村延伸，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流市場體系多元化、多層次發(fā)展

吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營主體多元化程度高，包括國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)、外資企業(yè)等。但是，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的生產(chǎn)主體較少，銷售物流的主體較多。目前吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流第三方物流發(fā)展嚴(yán)重不足，主要以自主經(jīng)營為主。吉林省已形成以農(nóng)產(chǎn)品供銷、商務(wù)、信息產(chǎn)業(yè)等為主體，由批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、連鎖店等組成的市場流通體系。吉林省農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道多樣，現(xiàn)代物流企業(yè)可以和農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場、加工銷售企業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織聯(lián)盟進(jìn)行大規(guī)模合作發(fā)展。

吉林省目前不斷創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)正在積極建設(shè)中。爭取形成組織貨源中心、區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品中心、區(qū)域團(tuán)體客戶中心等，引進(jìn)人才和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，規(guī)模擴(kuò)張，做大做強(qiáng)，繼續(xù)強(qiáng)化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

二、吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中存在的問題

缺失的現(xiàn)代物流理念導(dǎo)致高端人才缺乏

現(xiàn)代物流理念承認(rèn)現(xiàn)代物流的科技性和高效性，承認(rèn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對(duì)降低農(nóng)業(yè)成本和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集約化的重要作用。但是，傳統(tǒng)的物流理念仍然存在，認(rèn)為物流業(yè)最重要最核心的只是運(yùn)輸，把農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)當(dāng)成物流的所有部分?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流高端人才的缺乏，導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流觀念普遍存在。吉林省現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)物流從業(yè)人員多數(shù)從事農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)工作，現(xiàn)代物流業(yè)中的高科技人員、統(tǒng)籌經(jīng)營管理人員、信息維護(hù)員等高端人才普遍缺乏。

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，關(guān)系到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流加工、包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、信息處理等每一個(gè)過程的成敗。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理念的深入人心，吉林省農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得較快發(fā)展，技術(shù)水平不斷提高，但是相對(duì)于不斷增長的農(nóng)業(yè)物流量，還存在不夠完善的問題，技術(shù)水平同發(fā)達(dá)地區(qū)和國家相比仍有一定差距。

交通運(yùn)輸方面，鐵路路網(wǎng)的覆蓋不夠全面，一些地區(qū)還沒有通鐵路;部分偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)公路等級(jí)低、路況也較差;一些鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流對(duì)時(shí)間要求很嚴(yán)格，而目前鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸航班缺少且運(yùn)輸能力弱。同時(shí)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，專用貨場和專業(yè)倉庫數(shù)量嚴(yán)重不足，尤其缺乏鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存的冷藏倉庫、低溫倉庫等特種倉庫;針對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流過程中技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，裝卸過程中大多數(shù)依賴人工，現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械裝卸運(yùn)用得很少，不能有效保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)物質(zhì)資料;運(yùn)輸車輛方面，傳統(tǒng)的貨車運(yùn)用得較多，而現(xiàn)代化集裝箱、高效的專用運(yùn)輸車輛運(yùn)用得較少。

農(nóng)業(yè)物流專業(yè)化程度不高

吉林省農(nóng)業(yè)物流專業(yè)化程度不高，第三方物流企業(yè)較少，物流交通的組織方式也較落后。目前吉林省物流企業(yè)以自營企業(yè)和中小企業(yè)為主，經(jīng)營品種少、經(jīng)營范圍窄、信息共享能力差，很多第三方物流還處于起步階段。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)程度低直接導(dǎo)致成本高、農(nóng)產(chǎn)品競爭力低、利潤率低。第三方物流發(fā)展緩慢的原因主要是一些生產(chǎn)企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的經(jīng)營和管理理念，沒有創(chuàng)新意識(shí)，盲目相信自營物流。同時(shí)，專業(yè)化的第三方物流企業(yè)質(zhì)量有待提高，且品牌效應(yīng)不強(qiáng)。

農(nóng)業(yè)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度低

近年來，吉林省信息化發(fā)展迅速，但是針對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的網(wǎng)站建設(shè)滯后，導(dǎo)致了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的信息網(wǎng)絡(luò)極不發(fā)達(dá)，各方不能有效利用信息，甚至出現(xiàn)運(yùn)輸車輛空載率高的現(xiàn)象。在一些農(nóng)村，不僅僅是農(nóng)業(yè)物流信息，農(nóng)業(yè)信息的共享都出現(xiàn)瓶頸，共享程度極低，現(xiàn)代信息技術(shù)不能很好地應(yīng)用于農(nóng)業(yè)，促進(jìn)其發(fā)展。吉林省是東北老工業(yè)基地，長期偏重發(fā)展工業(yè)化，相較而言對(duì)農(nóng)村投入不足。而農(nóng)產(chǎn)品物流與工業(yè)品物流相比，有著價(jià)值低、風(fēng)險(xiǎn)高、成本高、體量大、利潤低等特點(diǎn)，所以導(dǎo)致現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)經(jīng)營難度加大。

農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度很低。眾所周知，一些發(fā)達(dá)國家、發(fā)達(dá)地區(qū)都建立了標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流體系，但是吉林省還沒有建立起現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化程度很低。表現(xiàn)在各種運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。應(yīng)努力建立和完善一套系統(tǒng)實(shí)用的技術(shù)、計(jì)量、數(shù)據(jù)傳輸、服務(wù)、用語等物流體系，提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度。[3]

未建立系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體制

吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流健康發(fā)展面臨的最本質(zhì)的問題是體制障礙，即缺乏系統(tǒng)科學(xué)的體制環(huán)境。目前吉林省經(jīng)營和管理農(nóng)業(yè)物流的有交通部門、企業(yè)（生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)）、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)戶等，橫向分散，不能夠統(tǒng)一規(guī)劃，不成體系，導(dǎo)致了標(biāo)準(zhǔn)化面臨難題。同時(shí)，局部地區(qū)為了壟斷利益，破壞了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的整體性?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流龐大而復(fù)雜，涉及的區(qū)域和部門眾多，只有各方通力合作，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的整體性、標(biāo)準(zhǔn)性、系統(tǒng)性。

三、吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的路徑

從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)角度認(rèn)識(shí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的重要作用

如今，很多地區(qū)對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還僅僅停留在農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存方面，沒有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對(duì)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要作用。因此，要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式上的關(guān)鍵作用，要考慮目前農(nóng)業(yè)物流業(yè)數(shù)量大、品種多、要求高、經(jīng)營難等特點(diǎn)，在制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體規(guī)劃和政策時(shí)予以考慮。即站在一定的高度來考慮現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系，使其更好地促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和農(nóng)村收入水平的提高，進(jìn)一步提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的綜合競爭力。

增加對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路、鐵路、機(jī)場、流通中心、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等等，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，需要政府的支持和投入，因此，政府應(yīng)起主導(dǎo)作用?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，顧名思義，要涉及到農(nóng)村地區(qū)的道路建設(shè)，因此，不僅要盡力做到村村通公路，而且要大力提高農(nóng)村道路的質(zhì)量和等級(jí)，設(shè)法增強(qiáng)農(nóng)村道路的運(yùn)輸能力。同時(shí)，運(yùn)輸工具對(duì)于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流也很重要，政府應(yīng)出臺(tái)政策，對(duì)購買和使用專業(yè)農(nóng)業(yè)物流車輛的企業(yè)和個(gè)人進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼，并且鼓勵(lì)研發(fā)冷藏運(yùn)輸車等特殊專業(yè)車輛。加強(qiáng)保鮮庫、冷藏庫等專業(yè)倉庫的建設(shè)，保證流通節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)施。相關(guān)運(yùn)管部門還應(yīng)考慮對(duì)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的車輛進(jìn)行過路費(fèi)補(bǔ)貼及實(shí)施其他優(yōu)惠政策。

發(fā)展吉林省境內(nèi)的第三方物流

以往吉林省農(nóng)戶自產(chǎn)自銷的流通方式，表現(xiàn)為大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人在完成收購以后，雇傭個(gè)體運(yùn)輸戶的車輛進(jìn)行流通，這種方式效率低、運(yùn)輸質(zhì)量差。如果使用專業(yè)化的第三方物流進(jìn)行配送，不僅能提供專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù)，而且能夠通過有效的農(nóng)業(yè)物流信息進(jìn)行各方面調(diào)配，降低物流成本，提高物流效率。同時(shí)，專業(yè)化的第三方物流能及時(shí)獲得農(nóng)產(chǎn)品供求信息，合理組織和配送農(nóng)產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增加值，提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。針對(duì)這一問題，可以建立農(nóng)業(yè)合作社，與第三方物流簽訂協(xié)議，進(jìn)行物流合作，從而發(fā)揮第三方物流的增值作用。

建立和完善現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的信息化平臺(tái)

有效的農(nóng)產(chǎn)品供求信息，可以減少農(nóng)產(chǎn)品滯銷的現(xiàn)象，從而減少農(nóng)戶的損失。同樣，農(nóng)業(yè)物流業(yè)的信息化平臺(tái)能夠整合農(nóng)業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，使物流信息資源共享，提高效率，提高水平。而現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，同樣需要政府的支持和引導(dǎo)，政府牽頭建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流信息化平臺(tái)，為從事該行業(yè)的企業(yè)提供便利，可以減少物流企業(yè)的成本，提高整體運(yùn)作能力。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)、技術(shù)、應(yīng)用的培訓(xùn)，使農(nóng)戶能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)獲得相關(guān)信息，提高農(nóng)民信息化利用水平，從而提高農(nóng)戶的經(jīng)營水平和生產(chǎn)效益。

加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是基礎(chǔ)，也是發(fā)展的關(guān)鍵和重要推動(dòng)力。和工業(yè)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)相比，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，農(nóng)業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)較難。但是，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化的需求強(qiáng)烈，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化能夠提高農(nóng)業(yè)物流的效率?？紤]到農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的特性，可以從以下幾方面開展工作。首先是農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，即在考慮農(nóng)產(chǎn)品本身尺寸特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)專業(yè)運(yùn)載車輛的尺寸和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)統(tǒng)一合理的包裝箱。其次是托盤標(biāo)準(zhǔn)化，在運(yùn)載工具和包裝箱的尺寸確定之后，設(shè)計(jì)合理統(tǒng)一的托盤尺寸。再次是運(yùn)輸標(biāo)簽和條碼標(biāo)準(zhǔn)化，要設(shè)計(jì)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流條碼，提高效率。最后是農(nóng)業(yè)物流流程標(biāo)準(zhǔn)化，通過培訓(xùn)各種規(guī)模的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，讓他們達(dá)成共識(shí)，建立統(tǒng)一的物流流程，提高物流效率。

培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才

吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展離不開人才，人才對(duì)農(nóng)業(yè)物流業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要的作用，因此，人才是根本，要著重培養(yǎng)專業(yè)人才。由于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流相對(duì)的主體是農(nóng)民，而農(nóng)民和其他群體相比較而言，大多數(shù)文化水平較低。所以，培養(yǎng)吉林省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)人才首先應(yīng)考慮已從業(yè)的內(nèi)部人員的培訓(xùn)，去大學(xué)或者專業(yè)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，或把物流專家請(qǐng)進(jìn)來對(duì)主體進(jìn)行培訓(xùn)。同時(shí)，可以考慮把工業(yè)物流企業(yè)專家引進(jìn)來，因?yàn)槠渚哂胸S富的經(jīng)驗(yàn)，能夠進(jìn)行工作指導(dǎo)，從而提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1]李美云.國外產(chǎn)業(yè)融合研究新進(jìn)展[J].外國經(jīng)濟(jì)與管理，2015，（12）.

[2]李松慶.我國物流管理體制的改革策略分析[J].改革與戰(zhàn)略，2016，（10）.

[3]杜小芳.基于成熟度模型的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)研究[J].科技進(jìn)步與決策，2018，（10）.