航空工業(yè)昌飛：奮進(jìn)五十年

牛新海 張 勝 余建華 / 文

五十載初心不變，半世紀(jì)砥礪前行。

回望歷史，昌飛人始終牢記黨中央和國家的殷切囑托，在景德鎮(zhèn)東郊，腳踏荒原、披肝瀝膽，開始了投身航空、報(bào)效祖國的創(chuàng)業(yè)之路。

著眼現(xiàn)在，昌飛人自覺擔(dān)當(dāng)作為，創(chuàng)新求變，實(shí)現(xiàn)了從“測繪仿制”到“自主研制”，從“望其項(xiàng)背”到“同臺(tái)競技”，從“裝配制造”到“智能制造”的歷史性轉(zhuǎn)變。

展望明天，昌飛人必將肩負(fù)“航空?qǐng)?bào)國、航空強(qiáng)國”新使命，忠誠奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天，在高質(zhì)量發(fā)展和航空強(qiáng)國征程中，奮楫前行，續(xù)寫新篇章。

不忘初心 矢志航空

1969 年11 月，一群來自祖國四面八方的創(chuàng)業(yè)者，滿懷著建設(shè)三線、獻(xiàn)身航空的豪情壯志，在瓷都景德鎮(zhèn)東郊扎下了根。

1970 年初春，工廠在原景德鎮(zhèn)瓷廠廠址的改擴(kuò)工程開始動(dòng)工，面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和專業(yè)人員匱乏等極度艱苦的環(huán)境，數(shù)千名建設(shè)者毅然邊改造、邊新建、邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)，開始了直-6 的制造，并實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年建廠、當(dāng)年總裝、當(dāng)年首飛；然而，由于技術(shù)和生產(chǎn)條件不夠成熟，帶來的后果就是直-6 被迫停產(chǎn)。

1973 年，直-8 開始測繪仿制。當(dāng)時(shí)，受政治環(huán)境影響，再加上經(jīng)費(fèi)不足，研制幾經(jīng)放緩，昌飛人一方面積極爭取政策，另一方面自籌資金，在國家撥給少量研制經(jīng)費(fèi)的情況下，工廠走上了軍民結(jié)合、以民養(yǎng)軍的道路；直-8 的研制真可謂一波三折，在艱難中向前推進(jìn)，創(chuàng)造了“緩中求進(jìn)”的奇跡，闖出了一條引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新的發(fā)展模式。

1985年12月，昌飛自行生產(chǎn)的第一架直－8型機(jī)，從呂蒙機(jī)場轟然而起，向世人宣告我國首架大噸位直升機(jī)的誕生！從此，昌飛真正告別直升機(jī)廠不出直升機(jī)產(chǎn)品的尷尬歷史。

1989 年8 月，直-8 型機(jī)首次交付部隊(duì)使用，海軍成為直-8 的首個(gè)用戶，時(shí)過境遷，該架機(jī)已在部隊(duì)服役整整30 年，并于今年正式退役。

1994 年12 月，直-11 型機(jī)首飛成功。如果說直-8研制走的是一條從引進(jìn)到消化吸收的道路，直-11 的研制卻是從消化吸收到自主研發(fā)。而這條自主研發(fā)的道路最初卻是由一筆“入門費(fèi)”逼出來的。

伴隨著直-8 和直-11 的相繼研制成功，昌飛人開始把目光投向了國際航空市場，期盼著能成為世界級(jí)直升機(jī)大家庭中的一員。1995 年9 月，昌飛開始與美國西科斯基公司合作生產(chǎn)S-92 型直升機(jī)，由此開辟了昌飛在直升機(jī)領(lǐng)域?qū)ν夂献鞯男录o(jì)元。

2001 年4 月，直-11 取得了民用型號(hào)合格證，并向中央電視臺(tái)交付了首架中繼航拍機(jī)，這是我國國產(chǎn)直升機(jī)首次進(jìn)入民用航空領(lǐng)域，也使我國新聞媒體首次擁有了自己的專業(yè)直升機(jī)，開創(chuàng)了“昌飛造”走向民用市場的先河。

2003 年4 月，直-10 橫空出世，威震東方。標(biāo)志著我國直升機(jī)制造水平邁上了一個(gè)嶄新的臺(tái)階，在航空史上繪就了濃墨重彩的一筆。這對(duì)昌飛來說是一次制造技術(shù)、生產(chǎn)能力和科技創(chuàng)新的大提速，具有跨世紀(jì)里程碑意義。

2008 年汶川大地震，直-8 作為唯一參加抗震救災(zāi)的國產(chǎn)大型直升機(jī)，遺憾的是在滿載狀態(tài)下的使用升限只有4300 米，未能發(fā)揮出足夠的作用。因此，讓國產(chǎn)直升機(jī)在高原地區(qū)自由翱翔，成了直升機(jī)人更為迫切的夢(mèng)想。時(shí)隔兩年，AC313 直升機(jī)正式誕生并成功首飛，2010 年9 月成功飛抵珠峰登山大本營，隨后，又創(chuàng)造了9008 米升限的世界紀(jì)錄，填補(bǔ)了中國高原直升機(jī)的空白。

市場需要什么我們就研制什么。2010 年11 月，一款采用全數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，具有國際水準(zhǔn)的輕型多用途直升機(jī)AC311 在天津成功首飛，現(xiàn)已批量交付用戶，并成為國內(nèi)“空中旅游”和“警用護(hù)航”的靚麗名片。

2012 年，昌飛收購上海和利通用航空公司，正式進(jìn)軍國內(nèi)通航領(lǐng)域。2016 年，昌飛參股成立了華夏九州通用航空公司，并開展了空中游覽、航空攝影、城市消防、空中婚禮、森林滅火等業(yè)務(wù)。2018 年6 月，全國首個(gè)低空空域管理暨通航飛行服務(wù)院士工作站在昌飛揭牌，標(biāo)志著昌飛已具備為江西通航飛行提供基礎(chǔ)服務(wù)的能力，并在低空空域規(guī)劃設(shè)計(jì)、航空救援體系建設(shè)、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面走在全國前列。

2017 年，昌飛緊跟世界直升機(jī)發(fā)展步伐，全面開啟了無人機(jī)研制的新紀(jì)元。

從直-6 到直-8，再到直-11、直-10、AC 系列，從單機(jī)交付到批量列裝，從強(qiáng)我國防到服務(wù)國計(jì)民生，它們都是享譽(yù)世界的“中國制造”，而它們的背后無疑是昌飛人初心不改、矢志航空的孜孜追求。

匠心制造 創(chuàng)新求變

50 年，風(fēng)雨兼程，成果豐碩。昌飛依靠科技進(jìn)步，在引進(jìn)吸收的基礎(chǔ)上，努力提高自主創(chuàng)新能力，增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。

50 年，漫漫求索，創(chuàng)新超越。昌飛借助信息化管理，大力開展管理創(chuàng)新，構(gòu)建了一個(gè)專業(yè)配套、科學(xué)合理、運(yùn)作高效的精益管理體系。

以黨員先鋒指數(shù)提升科研生產(chǎn)與業(yè)務(wù)工作效率指數(shù)，以組織力提升單位（班組）戰(zhàn)斗力。昌飛建立健全富有時(shí)代氣息、昌飛特色的黨建工作長效機(jī)制，把黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。公司深入推進(jìn)黨建工作與科研生產(chǎn)的融入融合，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的示范表率作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用。

從年產(chǎn)單架機(jī)到實(shí)現(xiàn)百架機(jī)的突破，從產(chǎn)值不到一億元到實(shí)現(xiàn)百億元的突破，昌飛人敢想敢做，大膽變革，實(shí)現(xiàn)了“管理與發(fā)展同步，創(chuàng)新與時(shí)代共鳴”！

依托信息化平臺(tái)，把先進(jìn)的管理理念融入信息化，以信息化帶動(dòng)先進(jìn)管理工具的落地。公司產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)跨越式增長，新型號(hào)研制周期大幅縮短，生產(chǎn)效率大幅提升，批量生產(chǎn)能力和市場競爭力全面提升。

昌飛50 年茁壯成長的關(guān)鍵因素在于自身創(chuàng)新能力的不斷提升，公司致力于核心技術(shù)做加法，一般技術(shù)做減法，搶占行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。自主設(shè)計(jì)開發(fā)了基于單一數(shù)據(jù)源、涵蓋產(chǎn)品生命周期的信息化生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)，數(shù)字化集成制造、復(fù)合材料加工、直升機(jī)動(dòng)部件生產(chǎn)等處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

以“狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行”為特征的直升機(jī)旋翼系統(tǒng)智能制造總廠和零部件配送中心的建成應(yīng)用，標(biāo)志著昌飛已具備智能化生產(chǎn)和精準(zhǔn)化配送的能力，從此，昌飛全面邁入了“智造”時(shí)代。隨著國家企業(yè)技術(shù)中心、博士后工作站、院士工作站的相繼掛牌，一大批重點(diǎn)試驗(yàn)室的建成并投入使用，昌飛已發(fā)展成為國內(nèi)高端裝備制造企業(yè)，并成為國家智能制造的典范。

單機(jī)軍檢故障由上百條下降至個(gè)位數(shù)，整機(jī)等級(jí)品高達(dá)81.2%，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)保持穩(wěn)步增長，直升機(jī)產(chǎn)品從“能用”向“好用”轉(zhuǎn)變。昌飛始終堅(jiān)持質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。對(duì)標(biāo)國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建符合企業(yè)特點(diǎn)的質(zhì)量管理體系，并不斷優(yōu)化迭代，創(chuàng)新質(zhì)量管理手段，全面強(qiáng)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)、飛行安全件、設(shè)計(jì)更改貫徹、特殊過程管控，使產(chǎn)品從原材料采購到生產(chǎn)制造過程完全受控，做到生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)工序都有章可循、有據(jù)可查。

文化是企業(yè)的靈魂，是創(chuàng)新的土壤。從“團(tuán)結(jié)拼搏、求實(shí)創(chuàng)新”到“忠誠奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天”，昌飛企業(yè)文化在繼承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。公司構(gòu)筑起了以“誠信·敬畏”為基石的企業(yè)文化體系?！皥?zhí)行第一、表單辦事、問題透明、日清日畢、數(shù)據(jù)說話、持續(xù)改善”的員工崗位行為準(zhǔn)則，“不傷人、不煩人、服務(wù)人”員工價(jià)值觀已逐步深入每個(gè)員工的內(nèi)心。具有昌飛特質(zhì)的精益文化、執(zhí)行力文化、數(shù)據(jù)文化、團(tuán)隊(duì)文化、問題文化已逐漸沉淀為公司的核心競爭力，全面開啟向新管理轉(zhuǎn)變的新征程。

牢記使命 奮楫前行

如今的昌飛，雄鷹挑戰(zhàn)世界屋脊，戰(zhàn)機(jī)嘯傲藍(lán)天蒼穹，強(qiáng)軍首責(zé)擔(dān)當(dāng)作為，航空主業(yè)蒸蒸日上，通航產(chǎn)業(yè)煥發(fā)生機(jī)，產(chǎn)業(yè)格局更趨科學(xué)，品牌形象充分彰顯，企業(yè)實(shí)力有目共睹。

昌飛始終堅(jiān)持以人為本，不斷推進(jìn)人才戰(zhàn)略實(shí)施，通過“中長期激勵(lì)”和“企業(yè)年金”讓員工更多地感受到了自己與企業(yè)“同發(fā)展，共命運(yùn)”。大力實(shí)施惠民工程，工作生活環(huán)境不斷改善，職工群眾幸福感、獲得感、安全感進(jìn)一步提升，法治昌飛、精益昌飛、活力昌飛、美麗昌飛、幸福昌飛建設(shè)邁上新階段。

未來30 年，昌飛要全面建成世界一流航空企業(yè)，全面構(gòu)建比較成熟、符合國際市場規(guī)律的民機(jī)體系以及較為完善的軍民融合客戶服務(wù)體系，著力打造具備較強(qiáng)國際市場競爭力的產(chǎn)品，不斷提升核心業(yè)務(wù)能力，做到公司主營業(yè)務(wù)收益基本平衡，各項(xiàng)指標(biāo)差距大幅縮小，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。

昌飛人必將珍視榮耀、變革創(chuàng)新，朝著“產(chǎn)品市場競爭能力強(qiáng)、核心業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、主營業(yè)務(wù)收益結(jié)構(gòu)合理、人才體系科學(xué)、企業(yè)文化先進(jìn)”的高質(zhì)量發(fā)展新征程闊步前行。