行駛中車輛火災(zāi)原因鑒定1例

柴智勇，谷陽(yáng)陽(yáng)

（1.中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，天津 300300；2.北京中機(jī)車輛司法鑒定中心，北京 100176）

1 案例

1.1 簡(jiǎn)要案情

某保險(xiǎn)股份有限公司某省分公司于2014年8月16日晚間，接到報(bào)案：價(jià)值近150萬(wàn)元車牌號(hào)為晉J**9**的某豪華品牌越野車（以下簡(jiǎn)稱“被鑒車輛”）在行駛至某省某市某縣后大峪巖頭村附近時(shí)起火燃燒，全車燒毀。

據(jù)車主講述，當(dāng)時(shí)自己駕駛車輛在正常行駛過(guò)程中，經(jīng)過(guò)一處水坑，當(dāng)時(shí)聽到車下有撞擊聲，但并未在意，繼續(xù)行駛，結(jié)果，沒(méi)走多遠(yuǎn)突然發(fā)現(xiàn)車輛儀表盤上的故障燈點(diǎn)亮。此時(shí)，車主立即下車查看，當(dāng)打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的一瞬間，從內(nèi)部竄出的火苗將其面部燒傷。后經(jīng)消防部門撲滅。但是，由于事故地點(diǎn)較為偏僻，消防車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)車輛已經(jīng)全部過(guò)火，車輛整體報(bào)廢。

1.2 爭(zhēng)議焦點(diǎn)

車主堅(jiān)持認(rèn)為涉案車輛由于底盤受到碰撞起火燃燒，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照車損險(xiǎn)進(jìn)行賠付，但保險(xiǎn)公司懷疑該車系電氣線路故障引發(fā)產(chǎn)生自燃。而由于該車并未上自燃險(xiǎn)，火災(zāi)原因一旦確定為電氣線路故障，保險(xiǎn)公司將作出拒賠處理。

2 整車現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)

2014年9月2日，某鑒定機(jī)構(gòu)鑒定人分別在某省某市某縣后大峪巖頭村附近道路（火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)）和某汽車修理廠維修車間內(nèi)，對(duì)被鑒車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。

鑒定人員在事故現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)完被鑒車輛信息、確定該車為保險(xiǎn)標(biāo)的車后，對(duì)整車進(jìn)行細(xì)致檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)被鑒車輛為越野乘用車[1]，車身表面全部過(guò)火，受熱銹蝕變色嚴(yán)重，全車玻璃燒毀，全車四個(gè)車輪燒毀。使用特斯拉計(jì)，對(duì)全車車輛進(jìn)行檢測(cè)，其剩磁數(shù)據(jù)[2]未發(fā)現(xiàn)有異常。另經(jīng)過(guò)勘驗(yàn)[3]，在被鑒車輛內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)有一次短路熔痕[4-5]情況。

2.1 對(duì)被鑒車輛火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)

被鑒車輛火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)為某省某市某縣后大峪巖頭村附近道路，被鑒車輛經(jīng)過(guò)的道路為崎嶇不平的山路，路況較差。鑒定人員將被鑒車輛從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)地點(diǎn)移動(dòng)后，對(duì)地面上的燃燒痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)被鑒車輛右前部（即右前輪胎內(nèi)側(cè)）地面（圖1，藍(lán)色圓圈處）高溫炙烤痕跡明顯，左前部地面（黃色圓圈處）基本為煙熏變黑；被鑒車輛中部地面（紅色方框處）基本為煙熏變黑，未發(fā)現(xiàn)高溫炙烤痕跡；被鑒車輛后部地面（黃色方框處）整體呈現(xiàn)高溫炙烤痕跡。

圖1 被檢車輛經(jīng)過(guò)的道路地面上的燃燒痕跡圖

2.2 對(duì)被鑒車輛進(jìn)行整體檢驗(yàn)

2.2.1 被鑒車輛前部檢驗(yàn)

發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩（鋁合金材質(zhì)）全部燒失，發(fā)動(dòng)機(jī)前部附件燒失，位于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與客艙之間的防火墻隔音棉燒損，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)非金屬附件燒失，發(fā)動(dòng)機(jī)總成燒損嚴(yán)重，呈明顯下重上輕、右重左輕、前重后輕趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)未發(fā)現(xiàn)殘留的主要導(dǎo)線，未發(fā)現(xiàn)油管脫落情況。兩前輪胎燒損嚴(yán)重，輪轂內(nèi)側(cè)燒損明顯重于外側(cè)（圖 2～3）。

圖2 被鑒車輛兩前輪胎燒損

圖3 被鑒車輛輪轂內(nèi)側(cè)燒損

2.2.2 被鑒車輛中部檢驗(yàn)

四個(gè)車門（鋁合金材質(zhì)）全部燒失，四個(gè)車門的門鎖全部固定在相對(duì)應(yīng)的車身鎖舌位置。車頂全部過(guò)火，受熱銹蝕變色嚴(yán)重，局部有凹陷?？团搩?nèi)部過(guò)火燒損嚴(yán)重，除部分金屬框架之外的所有皮革、織物等非金屬物品均已燒失，客艙內(nèi)部頂蓋內(nèi)飾燒失，客艙金屬頂蓋內(nèi)部受熱銹蝕變色嚴(yán)重，天窗玻璃全部燒失；客艙下部、緊貼地板區(qū)域留有少量?jī)?nèi)飾件燃燒后的殘留物，被鑒車輛前儀表板區(qū)域除金屬框架外全部燒損。

2.2.3 被鑒車輛后部檢驗(yàn)

兩后翼子板表面過(guò)火。兩后輪胎全部燒損，輪轂內(nèi)側(cè)燒損明顯重于外側(cè)。行李艙門受熱銹蝕變色嚴(yán)重，被鑒車輛行李艙內(nèi)部燒損嚴(yán)重，除金屬框架外沒(méi)有內(nèi)飾殘留物（圖4～5）。

圖4 被鑒車輛行李艙門受熱銹蝕變色

圖5 被鑒車輛行李艙內(nèi)部燒損

通過(guò)對(duì)整車進(jìn)行檢驗(yàn)，在被鑒車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室、后備箱、底盤等部位均未發(fā)現(xiàn)明顯電氣線路短路燃燒的特征，同時(shí)也未發(fā)現(xiàn)油管脫落等情況。

為了進(jìn)一步進(jìn)行分析，鑒定人員對(duì)被鑒車輛前部和中部的燃燒煙塵進(jìn)行了提取[6]，以備后期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。

2.3 對(duì)被鑒車輛底部進(jìn)行全面檢驗(yàn)

將被鑒車輛從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)用專業(yè)拖車拖至某汽車修理廠維修車間內(nèi)，用舉升器將其舉升后，對(duì)被鑒車輛底盤底部進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)被鑒車輛底盤呈明顯前后重，中間輕的火燒痕跡。

被鑒車輛底盤前部有嚴(yán)重?zé)龘p，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油底殼部分燒失，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油底殼內(nèi)部金屬零件裸露；變速箱殼體前端下側(cè)部分燒失，飛輪下部部分裸露；變速箱油底殼全部燒失，變速箱油底殼內(nèi)部閥體等零部件已經(jīng)全部裸露。

對(duì)副車架進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)從副車架最前端第二根橫梁中部（圖6，標(biāo)記1處）起，經(jīng)過(guò)第三根橫梁中部偏左側(cè)（圖6，標(biāo)記2處），經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油底殼位置，經(jīng)過(guò)第四根橫梁中部偏左側(cè)（圖6，標(biāo)記3處），到左側(cè)排氣系統(tǒng)三元催化器底部（圖6，標(biāo)記4處）處均有明顯撞擊傷痕，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油底殼發(fā)現(xiàn)有碰撞受損痕跡（圖6，紅色圓圈處）、油底殼內(nèi)機(jī)油排放管有明顯向后撞擊彎曲痕跡。被鑒車輛右側(cè)三元催化器受熱銹蝕明顯重于左側(cè)三元催化器。為了進(jìn)一步進(jìn)行分析，鑒定人員對(duì)被鑒車輛右側(cè)三元催化器和右側(cè)中消音器表面的燃燒煙塵進(jìn)行了提取，以備后期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。

圖6 被鑒車輛副車架

被鑒車輛底盤中部主要為煙熏變黑痕跡，未發(fā)現(xiàn)大面積過(guò)火痕跡，底盤中部鋁制車身隔熱板未被燒損，相關(guān)部件大面積受煙熏變黑嚴(yán)重。

被鑒車輛底盤后部過(guò)火嚴(yán)重，燃油箱左部燒損嚴(yán)重，大部分燒失，只留有固定用的拉帶；燃油箱右部燒損，有大部分燃油箱底板殘留。

2.4 提取被鑒車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油樣品

經(jīng)調(diào)查得知，被鑒車輛火災(zāi)前最后一次保養(yǎng)為2014年6月25日在山西某汽車維修服務(wù)有限公司所做，當(dāng)時(shí)加注的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油為美孚1號(hào)0W-40機(jī)油，因此，鑒定人員赴山西某汽車維修服務(wù)有限公司提取相關(guān)美孚1號(hào)0W-40機(jī)油樣品，以備后期進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。

3 提取物實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)

鑒定人員完成現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)后，對(duì)提取的三類樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)。

3.1 被鑒車輛前部和中部煙塵化驗(yàn)

分別對(duì)被鑒車輛前部和中部提取的煙塵使用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀（GC/MS）進(jìn)行化驗(yàn)[7]，主要化驗(yàn)結(jié)果（圖7～8），均未發(fā)現(xiàn)有汽油、柴油等助燃劑殘留物[8]。

圖7 被鑒車輛前部煙塵檢測(cè)結(jié)果

圖8 被鑒車輛中部煙塵檢測(cè)結(jié)果

3.2 被鑒車輛右側(cè)三元催化器、右側(cè)中消音器表面煙塵和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油樣品化驗(yàn)

分別對(duì)被鑒車輛右側(cè)三元催化器表面提取的煙塵（命名為1號(hào)樣品）、右側(cè)中消音器表面提取的煙塵（命名為2號(hào)樣品）、山西某汽車維修服務(wù)有限公司提取的美孚1號(hào)0W-40機(jī)油樣品 （命名為3號(hào)樣品）進(jìn)行化驗(yàn)，將上述提取的1、2、3號(hào)樣品分別涂到微量金剛石池（Micro Diamond Cell）上，用傅立葉變換紅外光譜儀（FTIR）檢驗(yàn)，1、2、3 號(hào)樣品的紅外光譜化驗(yàn)結(jié)果如下（圖9～11）。

圖9 1號(hào)樣品的紅外光譜

圖10 2號(hào)樣品的紅外光譜

圖11 3號(hào)樣品的紅外光譜

4 火災(zāi)原因分析

4.1 排除電氣線路故障和人為縱火的可能性

使用特斯拉計(jì)，對(duì)全車車輛進(jìn)行檢測(cè)，其剩磁數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)有異常，結(jié)合車內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有一次短路熔痕情況，據(jù)此可以排除被鑒車輛火災(zāi)系電氣線路故障的可能性[9]。另外，車輛前部和中部提取的煙塵經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)汽油、柴油等助燃劑殘留物，結(jié)合車輛使用環(huán)境調(diào)查及事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)結(jié)果也可以排除人為縱火的可能性。

4.2 火災(zāi)過(guò)程還原分析

鑒定人員根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)路面檢驗(yàn)情況和車輛底盤受損情況，對(duì)火災(zāi)過(guò)程進(jìn)行了還原分析。被鑒車輛在崎嶇不平道路上行駛過(guò)程中，由于底盤受到硬物撞擊[撞擊順序依次為：副車架最前端第二根橫梁中部（圖12A，標(biāo)記1處）——第三根橫梁中部偏左側(cè)（圖12B，標(biāo)記2處）——第四根橫梁中部偏左側(cè)（圖12C，標(biāo)記3處）——左側(cè)排氣系統(tǒng)三元催化器底部（圖12D，標(biāo)記4處）]，在碰撞過(guò)程中，硬物將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油底殼（鋁合金材質(zhì)，硬度相對(duì)較低，見圖6，紅色圓圈處）撞擊破裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏。由于被鑒車輛向前行駛等慣性作用，泄漏的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油遇到右側(cè)高溫的三元催化器起火燃燒，進(jìn)而引燃整個(gè)車體，導(dǎo)致被鑒車輛發(fā)生火災(zāi)。

圖12底盤碰撞情況

4.3 實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證

通過(guò)被鑒車輛右側(cè)三元催化器表面提取的煙塵（1號(hào)樣品）、右側(cè)中消音器表面提取的煙塵（2號(hào)樣品）、山西某汽車維修服務(wù)有限公司提取的美孚1號(hào)0W-40機(jī)油樣品（3號(hào)樣品）三者對(duì)比可知：1號(hào)樣品和3號(hào)樣品均含甲基CH3（2958cm-1和2954cm-1、1 472 cm-1和 1 461 cm-1以及 1 376 cm-1）；1 號(hào)樣品和3號(hào)樣品均含亞甲基CH2（2919cm-1和2923cm-1、2854cm-1和 2853cm-1、1 472 cm-1和 1 461 cm-1），并且連續(xù)CH2的數(shù)目均大于等于4（721cm-1）；1號(hào)樣品和 3 號(hào)樣品均含酯基 O=C-O-（1750cm-1、1716cm-1、1234cm-1、1159cm-1、1106cm-1和 1720cm-1，1248cm-1、1187cm-1、1014cm-1）。根據(jù)以上三點(diǎn)，可以確定 1 號(hào)樣品和3號(hào)樣品均含長(zhǎng)鏈脂肪酸酯。

而2號(hào)樣品與1、3號(hào)樣品的紅外光譜比較，2號(hào)樣品的紅外光譜與1、3號(hào)樣品的紅外光譜差別明顯，成分不同，不含長(zhǎng)鏈脂肪酸酯。

根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，被鑒車輛右側(cè)三元催化器和右側(cè)中消音器同為金屬材質(zhì)，位置相近，正常情況下，其表面煙塵的成分應(yīng)該相同，但化驗(yàn)結(jié)果顯示2號(hào)樣品的紅外光譜與1號(hào)樣品的紅外光譜差別明顯，說(shuō)明2號(hào)樣品與1號(hào)樣品煙塵的成分明顯不同。而1號(hào)樣品（被鑒車輛右側(cè)三元催化器表面煙塵）和3號(hào)樣品（美孚1號(hào)0W-40機(jī)油）均含長(zhǎng)鏈脂肪酸酯，特征成分相同，說(shuō)明1號(hào)樣品中含有3號(hào)樣品的成分，即被鑒車輛右側(cè)三元催化器表面曾與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有過(guò)接觸，從而印證了之前火災(zāi)過(guò)程還原分析的正確性。

5 鑒定意見

被鑒車輛的火災(zāi)原因?yàn)椋很囕v行駛過(guò)程中，底盤前部受到硬物撞擊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏，接觸到右側(cè)高溫的三元催化器后，引起火災(zāi)。委托方充分采信了鑒定意見，按照程序作出了相應(yīng)賠付。

6 結(jié)論

對(duì)于疑似底盤托底碰撞導(dǎo)致行駛中車輛起火燃燒一類案件的鑒定，第一步應(yīng)首先按照道路交通事故調(diào)查方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，找出路面造痕體；第二步再將車輛舉升，重點(diǎn)檢驗(yàn)底盤部位，按照痕跡學(xué)檢驗(yàn)原理及方法，找出車輛底盤上承痕體，分析路面造痕體與車輛底盤上若干承痕體的撞擊順序，還原整體碰撞過(guò)程；第三步應(yīng)在所有承痕體中，找出存在可燃油液的零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱油底殼），進(jìn)而分析、確定油液泄漏點(diǎn)；第四步查驗(yàn)泄漏油液的流淌或噴濺痕跡，分析其是否會(huì)與三元催化器或排氣管等高溫部件發(fā)生接觸、燃燒，確定起火點(diǎn)；第五步提取起火點(diǎn)處的油液殘留物或生成物，使用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀（GC/MS）、傅里葉變換紅外光譜儀（FTIR）等儀器設(shè)備進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室化驗(yàn)，檢測(cè)提取物中是否含有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油或變速箱油等油液殘留物或生成物，從而驗(yàn)證之前分析的正確性，最終確定車輛火災(zāi)原因。