鐵道機(jī)車專業(yè)機(jī)車操縱技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀、困境及措施

王向才

分析了鐵道機(jī)車專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生機(jī)車操縱技能時(shí)遇到的困惑、困境，根據(jù)崗位需要，基于現(xiàn)有資源，整合及開發(fā)教學(xué)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，虛擬和模擬駕駛相結(jié)合，切實(shí)提升學(xué)生專業(yè)能力，為鐵路培育優(yōu)質(zhì)、合格人才。

鐵路運(yùn)輸在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到20萬km左右，高速鐵路4.5萬km左右，未來仍需大量鐵路專業(yè)技術(shù)人才。近幾年，全國鐵道類高職院校以鐵路發(fā)展之契機(jī)，不斷加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地、專業(yè)、課程等建設(shè)，各方面都取得了很大的成績，大多數(shù)的專業(yè)課程的實(shí)踐教學(xué)可以在學(xué)校及企業(yè)進(jìn)行，但因鐵路行業(yè)管理、性質(zhì)等特殊性，仍有一些課程的實(shí)踐教學(xué)還存在許多困境。

一、機(jī)車乘務(wù)崗位核心技能分析

鐵道機(jī)車專業(yè)現(xiàn)就業(yè)主要面向國有鐵路、地方鐵路等，崗位面向主要有機(jī)車乘務(wù)、機(jī)車檢修崗位。根據(jù)機(jī)車乘務(wù)崗位實(shí)際需要，基于行動(dòng)導(dǎo)向，確定崗位的必備、核心技能主要有：機(jī)車檢查保養(yǎng)、電氣試驗(yàn)、機(jī)車操縱、故障分析、應(yīng)急故障處理等，由此可見機(jī)車駕駛及操縱技能是乘務(wù)崗位的核心技能之一。在專業(yè)教學(xué)中，課程是整個(gè)人才培養(yǎng)方案的重要載體之，課堂教學(xué)必須以人才培養(yǎng)為導(dǎo)向，并注重核心技能的訓(xùn)練。

二、機(jī)車操縱技能實(shí)訓(xùn)條件及困境

鐵路因特殊性及重要性，相關(guān)專業(yè)學(xué)生無法真正去一線實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，為此各高職院校均有采用模擬操縱技術(shù)進(jìn)行操縱技能的訓(xùn)練，取得了一些成效，但也存在一些不足，如：

（一）模擬駕駛機(jī)型選擇困惑。實(shí)際車型較多且各車型實(shí)際操縱面板及操縱方式有差異，無法兼容統(tǒng)一的問題。我院早期選用的是DF8B和SS9G車型，雖具有代表性，然單仍然無法滿足現(xiàn)場需要。

（二）實(shí)訓(xùn)臺(tái)位數(shù)量限制。鐵路快速發(fā)展，致使各鐵路公司用人缺口增大，各鐵路職業(yè)院校利用這一契機(jī)，增大了招生規(guī)模。若按照1個(gè)實(shí)訓(xùn)室50臺(tái)位設(shè)置遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到使用需求，而且模擬駕駛對(duì)計(jì)算機(jī)及硬件要求較高，建設(shè)投資較大，且在使用過程中故障率較高，影響正常教學(xué)進(jìn)度。

（三）模擬駕駛本身仍存在不足。模擬駕駛車型、線路單一，學(xué)生期初參與度較高，經(jīng)過教師的指導(dǎo)及練習(xí)有一些收獲，但是仍無法擺脫“游戲式”操縱之困惑。

三、解決措施及實(shí)踐

（一）措施

為提升學(xué)生動(dòng)手能力、理解機(jī)車運(yùn)行與牽引力、制動(dòng)力、阻力間的關(guān)系，掌握操縱要領(lǐng)，切實(shí)提升操縱技能，結(jié)合我院學(xué)生實(shí)際情況及實(shí)訓(xùn)設(shè)備，制定方案如下：

1.增加《一次乘務(wù)作業(yè)》項(xiàng)目的講授及實(shí)訓(xùn)。項(xiàng)目主要有機(jī)車一次乘務(wù)作業(yè)流程、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、制動(dòng)機(jī)操縱、監(jiān)控裝置設(shè)定等內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)通過創(chuàng)設(shè)機(jī)車乘務(wù)員工作情景，采用“手比、眼看、呼喚應(yīng)答”標(biāo)準(zhǔn)化方式進(jìn)行。

2.牽引計(jì)算與模擬駕駛結(jié)合。運(yùn)用列車牽引計(jì)算課程功能，通過給定參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行虛擬駕駛，使學(xué)生掌握不同工況的合力及意義、工況選擇及轉(zhuǎn)換的時(shí)機(jī)、列車運(yùn)行趨勢的判斷、速度調(diào)節(jié)、常用制動(dòng)限速等知識(shí)和技能，基于以上，再進(jìn)行模擬駕駛，從而使學(xué)生真正掌握機(jī)車駕駛過程及技術(shù)。

3.參照機(jī)務(wù)現(xiàn)場運(yùn)轉(zhuǎn)車間-車隊(duì)-乘務(wù)班組管理模式，將教學(xué)班編為xx教學(xué)班-xx組-班組，實(shí)行班長-小組長-組員的管理模式，充分利用課余時(shí)間，按照駕駛情況進(jìn)行相互評(píng)分，大大提高實(shí)訓(xùn)室的利用率。

（二） 實(shí)踐

1.借助大賽功能，提升學(xué)生技能訓(xùn)練的熱情。通過機(jī)車乘務(wù)員《一次乘務(wù)作業(yè)》技能大賽，調(diào)動(dòng)學(xué)生參賽積極性，達(dá)到以賽促學(xué)的目的。

2.采用1小組1車型1交路方式，進(jìn)行牽引計(jì)算、虛擬駕駛。如圖1所示，指導(dǎo)教師同學(xué)生選定機(jī)車型號(hào)、車輛類型、編組數(shù)量、閘瓦材質(zhì)、區(qū)間長度及線路縱斷面、列車制動(dòng)率、限速等參數(shù)，學(xué)生根據(jù)指導(dǎo)教師下發(fā)的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，選擇工況進(jìn)行機(jī)車操縱。

四、結(jié)語

通過選定車型，查詢數(shù)據(jù)并計(jì)算，進(jìn)行虛擬駕駛，結(jié)合現(xiàn)有資源進(jìn)行模擬駕駛，技能訓(xùn)練有的放矢，徹底擺脫了單一車型的束縛;同時(shí)依托技能大賽激勵(lì)機(jī)制，向?qū)W生引領(lǐng)、展示機(jī)車乘務(wù)工作，使更多的學(xué)生主動(dòng)參與進(jìn)來，積極參與技能訓(xùn)練，提高專業(yè)技術(shù)能力，爭做鐵路優(yōu)秀人才。（作者單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ?鐵道機(jī)車學(xué)院）