“一帶一路”背景下黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)構(gòu)建研究

馬靜怡

摘 要：“一帶一路”背景下，我國與其他國家之間的交流溝通以及貿(mào)易往來更加密切。在此影響下，我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展以及農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易情況正在被改變。黃河流域一直是我國重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，近幾年農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商開始發(fā)展起來，加強(qiáng)其物流系統(tǒng)構(gòu)建的研究十分必要，因此文章對(duì)此展開了研究。文章基于“一帶一路”的背景，對(duì)黃河流域跨境電商物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行了新的構(gòu)建，同時(shí)根據(jù)新的構(gòu)建方式進(jìn)行了細(xì)致深入的研究，更好的拓展了研究方向，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)跨境交易，極大的推動(dòng)了黃河流域農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;黃河流域;農(nóng)產(chǎn)品;跨境電商

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷對(duì)外開放和發(fā)展，通過“一帶一路”的建設(shè)，將沿線的各個(gè)國家緊密聯(lián)系在了一起，共同形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體，在進(jìn)一步加深我國與沿線其它國家的友好往來的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了國家之間的經(jīng)濟(jì)跨時(shí)代的發(fā)展，促進(jìn)了國家與國家之間的共同繁榮。隨著“一帶一路”的逐漸拓展和完善，帶動(dòng)了不同國家、不同地區(qū)、不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這一背景下，我國的農(nóng)產(chǎn)品跨境貿(mào)易呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，加速了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的交易市場，由此可見，“一帶一路”政策激活了我國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。

在“一帶一路”的倡議下，我國農(nóng)產(chǎn)品的跨境貿(mào)易如火如荼的展開，沿線國家大多為一些內(nèi)陸國，由于氣候、地形的復(fù)雜多樣，這些國家的農(nóng)產(chǎn)品種類與我國的農(nóng)產(chǎn)品市場形成很好的互補(bǔ)關(guān)系，因此，在這一政策的影響下我國的農(nóng)業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)新的發(fā)展局面，農(nóng)產(chǎn)品的跨境電子商務(wù)貿(mào)易就是新的特征之一。農(nóng)產(chǎn)品要想以跨境電子商務(wù)模式進(jìn)行銷售，自然離不開跨境電子商務(wù)系統(tǒng)的物流體系的建設(shè)，只有構(gòu)建完善的物流系統(tǒng)，才能夠更好的促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商的發(fā)展。在“一帶一路”政策的影響下，政府增加了對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的重視，在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商以及建立物流體系的過程中，都給予了大力的支持，改變了傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售格局。一些科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的進(jìn)步，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商來講，通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成為重要的技術(shù)支撐，黃河流域的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商具有十分樂觀的發(fā)展前景，與農(nóng)產(chǎn)品以及電子商務(wù)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施都加快了建設(shè)步伐，很多產(chǎn)業(yè)和部門的發(fā)展?jié)摿φ诒患ぐl(fā)。

一、黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀研究

（一）黃河流域主要省區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析

黃河流域是我國重要的農(nóng)作物生產(chǎn)地區(qū)，肥沃的土地資源、充足的灌溉水資源以及長時(shí)間的陽光照射，保障了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。黃河流域農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商在近幾年逐漸發(fā)展起來，表1是2018年黃河流域主要省區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口情況，通過表1中的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)于黃河流域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行跨境電商的物流體系構(gòu)建狀況進(jìn)行深入研究和分析。

河南省農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模較大，在全國范圍內(nèi)名列前茅。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，省內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)超過3000多種，特色農(nóng)產(chǎn)品主要有茶葉、大棗、大蒜、蘋果、香菇等，涉及多個(gè)品類和品種。近幾年在跨境電子商務(wù)的發(fā)展下，河南省的農(nóng)產(chǎn)品開始走出中國，跨境銷售的范圍逐漸擴(kuò)大，銷售的國家和地區(qū)數(shù)量越來越多。目前，其省會(huì)城市鄭州，已經(jīng)發(fā)展成為了我國在跨境電商發(fā)展過程中的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)城市，從2018年鄭州海關(guān)所發(fā)布的數(shù)據(jù)得知，河南省的出口總額已經(jīng)達(dá)到1690505.12萬元，進(jìn)口總額達(dá)到858274.87萬元，在所出口的地區(qū)中，除了最傳統(tǒng)的歐美市場之外，一帶一路沿線國家成為河南省重要的出口國或地區(qū)，具體情況如圖1 所示。鄭州航空港、鄭州無人港的建設(shè)，以及鄭歐班列的開通，成為拉動(dòng)河南省乃至黃河流域外貿(mào)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，在未來將?huì)輻射更多的地區(qū)，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商邁向新的臺(tái)階。

（二）黃河流域各地農(nóng)產(chǎn)品跨境電商平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀分析

在2018年的中上旬，西安的第一趟專列物流運(yùn)輸體系正式工作，并且完成了對(duì)京東商品的一次跨境物流。這趟專列的開通，不僅加快了一帶一路沿線各個(gè)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的流動(dòng)，而且還大大節(jié)省了跨境物流的運(yùn)輸時(shí)間和成本。貨物搭乘本次列車到達(dá)中國境內(nèi)之后可以直接將貨物配送至消費(fèi)者或者保稅倉，省略了多個(gè)復(fù)雜的環(huán)節(jié)，有效提升了用戶的購物體驗(yàn)。2018年陜西省的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口規(guī)模得到了進(jìn)一步的擴(kuò)大，這與西安港的建設(shè)以及中歐班列線路的開拓有著密切的關(guān)聯(lián)。陜西省2018年的出口總額已經(jīng)達(dá)到485612.78萬元，全年的進(jìn)口總額則是已經(jīng)超過了253812.24萬元，并且隨著跨境物流運(yùn)輸體系的進(jìn)一步構(gòu)建和完善，陜西省的進(jìn)出口貿(mào)易總額還將會(huì)進(jìn)一步提升，并且提升空間巨大。2018年1-11月陜西地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品出口情況如下表2所示。“長安號(hào)”的誕生必然會(huì)開拓陜西省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的新局面，截止到現(xiàn)在，陜西省在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品跨境物流運(yùn)輸體系過程中已經(jīng)取得了巨大的成效，西安港經(jīng)過不斷地建設(shè)發(fā)展，已經(jīng)擁有了八條專門的列車物流路線到達(dá)中亞和中歐地區(qū)，這八條路線也成為了“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展的重要支撐力量，同時(shí)這也意味著黃河流域地區(qū)的跨境電商物流系統(tǒng)更加完善，國際中轉(zhuǎn)樞紐港以及商貿(mào)物流集散地的數(shù)量逐漸增多。

作為“一帶一路”建設(shè)的必經(jīng)之地，寧夏地區(qū)的跨境電商物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)也是重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)由于寧夏地區(qū)本身自身?xiàng)l件優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品種類十分豐富。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寧夏的許多農(nóng)產(chǎn)品，比如枸杞、水果、天然蜂蜜、新鮮蔬菜等已經(jīng)成為重要的出口商品。寧夏省政府為了促進(jìn)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步出口，拓展世界范圍的銷售市場，也在大力加強(qiáng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的跨境物流體系建設(shè)，并借助寧夏地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的特殊優(yōu)勢來打造宣傳、拓展銷售賣點(diǎn)。同時(shí)在“一帶一路”政策的支持下，寧夏也加強(qiáng)了與中亞東亞之間的聯(lián)系，這些地區(qū)的國家成為寧夏地區(qū)重要的貿(mào)易進(jìn)口國。2018年寧夏省的農(nóng)產(chǎn)品出口總額已經(jīng)超過84525萬元，進(jìn)口總額達(dá)到36135萬元，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模正在不斷加大。

山西省是我國重要的煤炭蘊(yùn)藏地，具有良好的鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。目前該省農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)出口的貿(mào)易交往中主要的物流運(yùn)輸體系還是依靠傳統(tǒng)的鐵路等交通干線的運(yùn)輸方式，跨境銷售的農(nóng)產(chǎn)品也主要以當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品，比如大豆、糧食、新鮮水果等為主。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，在去年一整年內(nèi)，山西省對(duì)外出口貿(mào)易的數(shù)額超過了253551.28萬元，產(chǎn)品的進(jìn)口數(shù)額超過了97183.23萬元。同時(shí)受河南省大力加強(qiáng)跨境電商物流體系建設(shè)、跨境電商發(fā)展迅速的影響和沖擊，山西省的物流系統(tǒng)也在穩(wěn)步建設(shè)中，并逐漸形成了黃河流域物流系統(tǒng)共同體，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的新發(fā)展。

甘肅省積極促進(jìn)跨境電商平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)建立了多方面的開放平臺(tái)和開放口岸，在一帶一路政策的支持下，甘肅與歐洲、中亞南亞的往來日益密切，建設(shè)了“蘭州加德滿都”南亞公路聯(lián)運(yùn)體系，加強(qiáng)了對(duì)所出口的農(nóng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)檢疫水平。在2018年，該省加大了對(duì)于省內(nèi)特色農(nóng)產(chǎn)品的出口，越南、尼泊爾、印度尼西亞等國家成為重要的出口地。甘肅省2018年的出口總額為199238.12萬元，進(jìn)口總額為77283.34萬元，一帶一路沿線國家成為甘肅在跨境電子商務(wù)貿(mào)易中的新增長點(diǎn)。

二、加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建措施

（一）加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)支點(diǎn)的構(gòu)建

要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系的構(gòu)建，首先必須為物流體系選擇好其物流過程中的支點(diǎn)，從而確保物流體系在構(gòu)建過程中的連貫性和完整性。在選擇跨境電商的物流支點(diǎn)時(shí)，需要考慮到物流過程中支點(diǎn)的不同方向和不同距離，確定好中心據(jù)點(diǎn)，然后采取分散式的據(jù)點(diǎn)選擇方式，從而形成一個(gè)全覆蓋模式的跨境電商物流體系。同時(shí)支點(diǎn)的選擇也要多樣化，包括各種物流中心、存儲(chǔ)倉庫、陸港等等。物流據(jù)點(diǎn)是完成貨物集聚以及貨物周轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)中心，所以它應(yīng)該具備多項(xiàng)功能，要滿足貨物在儲(chǔ)存與裝配及流通與配送這前后兩個(gè)環(huán)節(jié)的功能要求。目前，黃河流域幾乎每個(gè)省份都建立了自己的航空港，貨運(yùn)航線也在不斷增加當(dāng)中;黃河沿岸的省份可通過河流的通航功能完成貨物的流通和運(yùn)轉(zhuǎn)，黃河自身也就為形成水港奠定了得天獨(dú)厚的條件優(yōu)勢;而鄭州市是當(dāng)前黃河流域內(nèi)我國所設(shè)立的唯一的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的試點(diǎn)建設(shè)城市，已經(jīng)在鄭州地區(qū)建設(shè)了相對(duì)完善的跨境物流運(yùn)輸體系，建設(shè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于黃河流域的其他城市，已形成了水、陸、空多方位一體的物流據(jù)點(diǎn)，物流園區(qū)的建設(shè)正在走向成熟，帶領(lǐng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系走向更加完善。

（二）加強(qiáng)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)通道的構(gòu)建

跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建必須要優(yōu)化配置好區(qū)域內(nèi)的各種交通資源。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)來講，在選擇物流方式的過程中必須要結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，才能夠?qū)崿F(xiàn)高效運(yùn)輸。在運(yùn)輸大批量農(nóng)產(chǎn)品貨物的過程中，如果產(chǎn)品耐腐爛，那么可以選擇公路和鐵路運(yùn)輸;如果農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效較短，并且商品自身所包含的價(jià)值量大，那么就需要選擇航空運(yùn)輸。就當(dāng)前黃河流域內(nèi)的物流體系建設(shè)情況來看，其對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易的對(duì)象主要是“一帶一路”上的沿線各個(gè)國家，主要物流方式也是通過鄭州到歐洲的班次列車為主。在整個(gè)黃河流域內(nèi)，最大的跨境電商貿(mào)易港口是鄭州的航空港，其國際貨運(yùn)航線的開設(shè)數(shù)量為黃河流域地區(qū)之最，并且建立了水、陸、空三位一體的物流體系，現(xiàn)在已經(jīng)成為黃河流域在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品跨境電商貿(mào)易過程中的重要需求。

（三）黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商鐵路物流通道

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查可以得知，當(dāng)前黃河流域內(nèi)在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商出口貿(mào)易過程中，主要采取的方式還是以鐵路運(yùn)輸為主，其中又以鄭州到歐洲的這一班次為主，鄭歐班列就是用于國際間進(jìn)行貨物物流的車次，主要經(jīng)過一帶一路沿線國家和地區(qū)，因此加強(qiáng)對(duì)于鄭歐班列的管理和班次的開通，成為目前物流通道構(gòu)建的重要內(nèi)容。近兩年黃河流域的西安也完成了鄭歐班列的通車，增加鄭歐班列的車次以及在國內(nèi)區(qū)域的停留點(diǎn)，將會(huì)加大物流的便捷性，保障黃河流域能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路物流的基本覆蓋，有利于共同發(fā)展。鄭歐班列完整的運(yùn)行時(shí)間在10～15天之內(nèi)，在今后可以分等級(jí)的提升鄭歐班列的運(yùn)行速度，加快貨物的流通和運(yùn)轉(zhuǎn)。2013年至2018年鄭歐班列的具體運(yùn)行信息如下圖1/2所示。

（四）黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商航空物流通道

黃河流域涉及到多個(gè)省份和地區(qū)，省會(huì)地區(qū)和較發(fā)達(dá)的地區(qū)基本都開設(shè)了航空貨運(yùn)航線，通過航空完成農(nóng)產(chǎn)品的物流和運(yùn)輸已成為各地區(qū)在構(gòu)建物流通道過程中的重要工作。太原機(jī)場、西安機(jī)場、鄭州機(jī)場，不斷增加國際通航點(diǎn)并且開設(shè)多條國際航線。以鄭州新鄭機(jī)場為例，截止到2018年底，該機(jī)場合作的貨運(yùn)航空公司持續(xù)增加，已經(jīng)在原有的基礎(chǔ)上新開設(shè)了八條航線，通航過程中所經(jīng)過的據(jù)點(diǎn)數(shù)量也多設(shè)了六個(gè)。現(xiàn)在的新鄭機(jī)場已經(jīng)設(shè)立了超過了二十九條通往國外的交通航線，所到達(dá)的不同國家的地區(qū)數(shù)量也超過了二十八個(gè)，交通路線的拓展，十分有效地促進(jìn)了黃河流域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的跨境流通。航空通道相比于其他通道而言，它的時(shí)效性更快，運(yùn)輸效率更高，而判斷物流效果的一個(gè)重要指標(biāo)就是運(yùn)輸速度，為了擴(kuò)大黃河流域地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口，就必須要重點(diǎn)完成航空通道的構(gòu)建，優(yōu)先解決最主要的問題，通過改進(jìn)關(guān)鍵要素實(shí)現(xiàn)整體價(jià)值的提升。

（五）黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商水運(yùn)物流通道

黃河流域地區(qū)具有相對(duì)發(fā)達(dá)的河網(wǎng)系統(tǒng)，為水運(yùn)物流通道的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)，尤其對(duì)河流沿岸的地區(qū)而言，必須加大河流治理工作，增強(qiáng)河道的運(yùn)輸能力。對(duì)于一些不臨海的地區(qū)，則要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境設(shè)立一些“無水港”，進(jìn)一步拓展當(dāng)?shù)氐暮Ｉ衔锪鬟\(yùn)輸體系，拓展海上跨境電商物流運(yùn)輸體系的服務(wù)范圍。以河南省的鄭州為例，鄭州市積極與國內(nèi)其他港口展開合作，近幾年與青島港和連云港的合作十分密切，通過簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議實(shí)現(xiàn)河港與海港的對(duì)接，內(nèi)河物流與海運(yùn)物流相互配合，實(shí)現(xiàn)貨物的海上運(yùn)輸。由于水運(yùn)通道受自然條件的影響較大，所以在物流體系的構(gòu)建過程中，水運(yùn)通道要加強(qiáng)與陸運(yùn)通道之間的連接，打造一條互聯(lián)互通的路線，從而完成貨物更加高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、“一帶一路”背景下黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化的措施

（一）加快形成跨境電商的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈

黃河流域跨境電商的構(gòu)建是以農(nóng)產(chǎn)品的出口貿(mào)易為主，在構(gòu)建跨境物流運(yùn)輸體系過程中，需要同時(shí)考慮到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及分類的工廠或企業(yè)、物流運(yùn)輸中心以及境外的消費(fèi)市場和消費(fèi)者。在運(yùn)輸過程中，還需要考慮到農(nóng)產(chǎn)品自身保質(zhì)期較短，同時(shí)對(duì)于運(yùn)輸環(huán)境的要求等方面，這就對(duì)運(yùn)輸過程和倉儲(chǔ)條件提出了特殊的要求，溫控技術(shù)的存在更好地保障了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，解決了運(yùn)輸過程中的諸多難題。溫控供應(yīng)鏈，它指的是在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要對(duì)車輛空間、倉庫空間進(jìn)行嚴(yán)格的溫控設(shè)置，想要提升整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的高效性，就必須將各個(gè)參與主體進(jìn)行整合，通過一體化的服務(wù)和供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)溫控供應(yīng)鏈的完整連接，同時(shí)要注意落實(shí)好各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任和工作，增強(qiáng)每個(gè)參與主體的責(zé)任意識(shí)，從而降低農(nóng)產(chǎn)品化的電商在供應(yīng)過程中所出現(xiàn)的問題和風(fēng)險(xiǎn)。由于黃河流域農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商物流系統(tǒng)涉及多個(gè)省份和地區(qū)，在實(shí)行溫控供應(yīng)鏈的過程中，必須要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控和管理，對(duì)其中存在的問題及時(shí)解決。

（二）加強(qiáng)新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及物流運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>

黃河流域的農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行跨境電商銷售的過程中，必須要滿足進(jìn)口國對(duì)于食品安全的標(biāo)準(zhǔn)之后，才能進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觯虼宿r(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全十分重要。通過使用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)追溯，這成為跨境電商貿(mào)易成功的關(guān)鍵因素。在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)管理的過程中，為了提高這些產(chǎn)品信息以及運(yùn)輸過程的及時(shí)監(jiān)控就需要增加科技的使用，比如GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等，使用這些技術(shù)能夠更加科學(xué)地完成分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在辦理出關(guān)手續(xù)以及進(jìn)行海關(guān)檢驗(yàn)檢查的過程中，也可以提升手續(xù)辦理的效率，消費(fèi)者可通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)掌握農(nóng)產(chǎn)品的詳細(xì)信息，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或其他問題可通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成追溯，有利于加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者基本權(quán)益的保護(hù)。

（三）優(yōu)化國際物流樞紐體系建設(shè)

黃河流域的各個(gè)地區(qū)都在加快建設(shè)國際物流樞紐，比如河南省的鄭州市就在全力建設(shè)水、陸、空三位一體的運(yùn)輸體系，陜西西安也開通了鄭歐班列的航線，有利于加快黃河流域地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的跨境運(yùn)輸和國際貿(mào)易。進(jìn)行跨境的電子商務(wù)的物流運(yùn)輸，必須要形成多層次的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，充分利用好空運(yùn)以及各種陸上和海上的交通運(yùn)輸線路，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)越性，增強(qiáng)各個(gè)地區(qū)機(jī)場的國際功能，設(shè)計(jì)黃河流域省區(qū)通達(dá)出口地區(qū)的直接運(yùn)輸路線，都有利于更快速的完成農(nóng)產(chǎn)品的集散和物流。近年來海外倉庫的建設(shè)也成為增強(qiáng)物流體系國際化水平的重要標(biāo)志，對(duì)于一些容易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，必須要建設(shè)施和農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存的環(huán)境，同時(shí)在最短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸，這就必須加大對(duì)于海外倉儲(chǔ)基地的建設(shè)，根據(jù)物流需求增強(qiáng)海外倉儲(chǔ)系統(tǒng)的完整性，保障整個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率。

（四）加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)，提升人員綜合素養(yǎng)

“一帶一路”倡議的提出加強(qiáng)了我國與其他國家之間的聯(lián)系，在進(jìn)行的產(chǎn)品跨境電商物流的過程中，也加大了對(duì)專業(yè)人才的需求，黃河流域在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商的銷售過程中，一定要充分發(fā)揮相關(guān)人才的作用，提升物流工作人員的綜合素養(yǎng)?？缇畴娚炭缭搅硕鄠€(gè)國家和地區(qū)，不論是社會(huì)發(fā)展程度還是文化風(fēng)俗等方面都面臨著很大的差異，專業(yè)化人才的培養(yǎng)目標(biāo)如果依靠單方面的力量難以完成，因此需要將社會(huì)各個(gè)方面的力量進(jìn)行整合，政府部門、學(xué)校和企業(yè)這三者之間要共同討論最科學(xué)的培養(yǎng)模式，加快人才建設(shè)的步伐。這就要求政府必須要制定出與專業(yè)人才培養(yǎng)相關(guān)的政府政策，確立人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，從制度層面加強(qiáng)對(duì)國際物流人才的重視;企業(yè)必須結(jié)合市場需求狀況，對(duì)人才培訓(xùn)階段進(jìn)行科學(xué)劃分，在實(shí)踐的過程中加深人才對(duì)于崗位的認(rèn)識(shí);學(xué)校必須要注重理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)的整合，培養(yǎng)全能型的物流人才，滿足黃河流域地區(qū)對(duì)于人才的需求。

四、結(jié)論

“一帶一路”倡議的提出，加強(qiáng)了我國與其他國家之間的聯(lián)系和溝通，促進(jìn)了不同地區(qū)之間社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流，農(nóng)產(chǎn)品的跨境貿(mào)易在該政策的支持下也得到了大力的發(fā)展。黃河流域作為我國農(nóng)產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地，在我國進(jìn)出口中發(fā)揮著重要的作用，在新的時(shí)代背景下，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)的構(gòu)建成為發(fā)展的必然要求。文章對(duì)黃河流域農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的物流系統(tǒng)進(jìn)行了研究，在了解了各地區(qū)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀之后，進(jìn)行了重新構(gòu)建，為了增強(qiáng)物流系統(tǒng)的完整性，必須要加強(qiáng)物流過程中各種技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)，通過供應(yīng)鏈管理的方式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)控，同時(shí)要注重國際物流樞紐體系的建設(shè)以及專業(yè)人才的培養(yǎng)，只有做好這幾方面的工作，跨境電商物流體系才會(huì)更加完善，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

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