城市活力視域下公共設施設計研究

摘 要：本文結合城市活力與城市公共設施的關系，從客觀角度深入剖析當前城市公共設施設計空間活力的缺失，對城市活力在城市公共設施設計中的應用進行全新解讀，總結未來進行公共空間營造的有效策略。

關鍵詞：公共設施;公共空間;城市活力;設計

城市公共設施作為城市公共空間的重要部分，是城市街道的家具，在城市公共空間中以其多樣的形式和完善的功能發(fā)揮著重要的作用。隨著城市化進程的加快，人們對公共空間環(huán)境的要求越來越高，追求較高的生活空間品質(zhì)，但隨之而來的是對城市公共設施的使用問題，人們在城市空間中參與的活動減少，城市空間開始喪失自己的活力。如何提高公共空間生活環(huán)境的品質(zhì)，在設計城市公共設施的同時，營造城市空間活力，對一個城市的可持續(xù)發(fā)展顯得尤為重要。設計師在公共設施設計過程中要考慮城市活力的問題，滿足設施使用功能，為使用者營造一個舒適、愜意的公共空間。

1 城市活力與城市公共設施關系

城市是在空間環(huán)境中充滿活力的有機體，城市公共空間活動以多種多樣的形式存在，其公共設施發(fā)揮著重要作用，能讓人們在這一場所獲取更多的信息。城市活力是人的行為活動產(chǎn)生的，人的活動離不開城市的公共空間，城市公共空間的公共設施和空間環(huán)境，決定人是否在這一場所中產(chǎn)生多樣的活動類型，也決定能否激發(fā)城市活力。城市活力是人們在城市公共空間多維度的復合與疊加的綜合體現(xiàn)。舒適是成功的公共空間的一個先決條件。人們在公共空間中停留的時間長短取決于公共空間的舒適度高低，這同時也是舒適度的評判指標。舒適感包括環(huán)境因素、身體舒適以及社會和心理舒適。城市活力主要體現(xiàn)在物質(zhì)環(huán)境、空間設施和人的活動之間的互動過程，良好的空間環(huán)境需要完善舒適的公共設施，這也需要人們在場所中進行交往、休閑等活動，人的活動提升了城市公共空間的活力。

城市公共設施又稱為街道家具，街道家具包括地景以外的所有硬質(zhì)景觀元素，如電線桿、燈柱、電話亭、長椅、花草、交通信號燈、方向標識、閉路電視攝像頭、圍墻、護欄、噴泉、公交車候車亭、雕塑、墻基石以及各種其他物品。所有形式的公共藝術都是一類街道家具。除了為城市特征的形成作出貢獻外，城市公共設施的質(zhì)量、組織以及分布也是城市空間質(zhì)量的一個主要指標，而且還可以為后續(xù)的開發(fā)確立質(zhì)量標準和預期。此外，不同于建筑物，城市公共設施和其他相關設備的雜亂無章往往會破壞視覺景觀的質(zhì)量。

塑造城市公共空間活力，不僅需要舒適的環(huán)境和完善的公共配套設施，更需要富有生機的人的活動。完善的公共設施不僅為人們營造了一個舒適、優(yōu)美的場所，更引導人們接觸和交往。舒適的公共設施影響人的活動，高品質(zhì)的公共空間越來越受人們的喜愛和向往。

2 城市公共空間活力的缺失

2.1 公共領域的衰敗

人們注意到了公共領域重要性的衰敗，他們將原因部分地歸于人們在公共空間中對公共設施的使用和人們公共活動的減少。人們在公共空間的活動、休息、停留、消費越來越少，對公共設施功能的使用頻率越來越低，公共領域在消失，人們的交流在私密空間中通過互聯(lián)網(wǎng)來完成。公共空間中的公共設施受到巨大沖擊和挑戰(zhàn)，人們對汽車的依賴和互聯(lián)網(wǎng)的普及使得空間活力喪失，當今社會交往依然是社會空間的需求與機動需求之間的爭奪，小汽車交通也促成了對公共空間控制的私人化。

一般而言，公共空間和公共設施已經(jīng)出現(xiàn)了撤退和分離——作為面向私有化的導因和后果。在城市公共空間中，公共設施的合理使用功能已經(jīng)被人們摒棄，在公共空間的活動已經(jīng)被私人領域的空間活動替代，因為人們在廣場、公園中的休息活動可以在家中通過電視和互聯(lián)網(wǎng)來達成。曾經(jīng)人們只能通過集體和公共的形式獲得的活動，現(xiàn)在已經(jīng)可以以個人化和私人化的形式獲得，公共設施領域以及公眾集會的其他領域在人們的生活中作為焦點領域的重要性逐漸削弱。隨著公共領域越來越貧瘠，公共設施的使用頻率取決于空間的品質(zhì)以及其環(huán)境的舒適程度。

2.2 公眾參與活動的減少

公眾既是城市公共空間的使用者，又是空間環(huán)境的創(chuàng)造者。公眾是城市空間活力的主體，人們通過參與活動來創(chuàng)造活力。隨著大量公共空間的建造，人們反而減少使用公共空間的次數(shù)，公共設施的使用頻率急劇下滑，那么提供新空間和維護現(xiàn)有空間的動機就隨之減少，這意味著人們失去了更多的交往活動。隨著公共設施維護策略效果和公共設施設計品質(zhì)的下滑，人們對公共空間的使用次數(shù)更少，因而其衰落的循環(huán)進一步惡化。城市的建設發(fā)展從公眾自發(fā)地參與活動來判斷。如果能吸引大量的人使用公共設施進行活動，城市空間就會充滿活力，相反，一個空間公共設施如果不能吸引公眾參與活動，那么這個空間就是一個“失落的空間”，城市空間活力也隨之喪失。公共設施的使用頻率取決于空間的品質(zhì)以其環(huán)境的舒適程度。

2.3 交通的割裂

當代城市形態(tài)格局的一個重要組成因素是汽車。城市開始為汽車這一機器服務，城市與普通人的生活越來越遙遠。汽車使我們能夠到達更遠的地方，人們享受汽車的快速度，汽車使用量不斷增加，但沒有帶來更多的行程與活動，更沒有達到節(jié)約時間的目的，相反，它導致了更長的旅程，到達同一地點如同沒有使用汽車工具時一樣耗時。

此外，交通割裂了城市的公共空間。城市已經(jīng)啟用汽車，為利用汽車，調(diào)整土地利用成為一種必然，留下了大量的廢棄空間。公共空間網(wǎng)絡在空間分布上服從其他形式的流動和重組活動，汽車交通和汽車系統(tǒng)變得更加普遍，但也損害了其他的交通方式，壟斷資源，導致公共交通不足，迫使城市景觀轉換，城市合理的街道空間和適宜的尺度遭到破壞。人們對汽車的依賴嚴重威脅到城市居民之間的日常生活與交往，導致公共交通設施活力喪失，從而使得城市形態(tài)和交通選擇方式發(fā)生改變。在這樣的結構中，城市空間喪失了活力，人們不再享受豐富多彩的戶外生活，以封閉的家庭活動為中心，城市中孤獨的心態(tài)吞噬著現(xiàn)代人的生活與健康。

3 基于城市活力的公共設施設計應用

3.1 激發(fā)活力的廣場設施設計

在城市公共空間建構中，廣場因人們的日常生活交往而煥發(fā)活力。在城市廣場空間中，一種活動是步行，這是人們生活中的必要活動，也是人們身處空間不得不做的活動，另一種活動是隨意性活動，人們通過在公共設施的長凳和座椅休息逗留，做自己的事情，在座椅上休息是公共空間中的休閑隨意性活動。人們置身于城市廣場，走在廣場的自然路徑上，享受都市閑暇的生活。一個良好的城市能為來訪者在城市中從事閑暇的活動和愉悅自己提供充分的機會。城市廣場的座椅如同室內(nèi)空間的家具一樣，是公共空間中最基本、最常見的設施。座椅給置身于廣場中的人們提供休息、觀賞、談話的場地，也是人們駐足逗留、思考的場所。座椅作為城市廣場主要的公共設施，其所在廣場的空間環(huán)境和使用人的功能要求，決定了座椅在廣場中的安放位置、座椅材料和顏色、座椅造型特點和座位數(shù)量等。休息者對于城市廣場中座椅的觀賞具有隨機性，所以在安置座椅的位置時，應避免休息者對私密空間的觀賞，盡可能讓座椅與人行道路接近，便于人們之間的交流溝通，增加空間活力。同時還要設置一些相對安靜的座椅，便于人們休憩時對廣場景物和人的觀賞。休息場所的座椅集中，數(shù)量較多，造型自由，可與樹木、花墻等設施結合，也可配合噴泉、雕塑周圍的護柱。城市廣場是人們溝通交流的公共空間，廣場的活力取決于人們停留、活動的時間，座椅的數(shù)量越多，城市空間活力越大，因此它適用于與其他環(huán)境設施相結合的形式。

3.2 人性化的城市公園設施設計

城市活力的公共設施設計應遵循以人為本的原則，從人的日常生活行為出發(fā)進行設計。城市公園是城市公共空間中的重要場所，城市公園設施設計應與環(huán)境相結合，從不同的城市布局、功能結構和面貌中尋找靈感，盡可能滿足所有人的娛樂休閑需求。如何通過對公共設施設計來提升公園空間活力，滿足人性化的公共設施需求？公園游樂設施的設置是提升城市空間活力的保障，在設計游樂設施時，應注意開放環(huán)境的綠化、鋪地、水池、休息廊設計，以提高居民生活環(huán)境的整體質(zhì)量。兒童游樂場地的設置應與外界相隔離，形成封閉的空間，這不僅可以減少場地內(nèi)外的相互干擾，也可以保證玩耍中兒童的安全。兒童游樂設施的設立是公園中兒童的重要活動場所，也是提升空間活力的組成部分，其設計要與公園公共空間整體環(huán)境相結合。在設計中，要把握好兒童設施器具的材料、造型、色彩的選用，還有場地整體環(huán)境與設施布置的關系、看護兒童的最佳視點（位置）的確定、各個兒童游戲場所和設施間的統(tǒng)籌搭配、設施與周圍住宅的合理距離、設施與汽車干道及公共交通的關系等等。城市公園設施的人性化設計，應從安全性和系統(tǒng)性出發(fā)，滿足人的心理和生理需求，營造出良好的活力空間環(huán)境。城市公園設施設計通過人性化的原則，優(yōu)化空間環(huán)境布局，滿足人們活動的需求。人性化也是公共設施設計應遵循的原則。

3.3 多樣性的共享空間設施設計

城市街道作為人們活動的公共場所，發(fā)揮著社會活力的作用，對人們的日常交往活動具有一定影響。在更多地方，要有更精細的設計來融合各種不同流動形式的需要：保護社會空間不受小汽車的危害，建造以步行為主且汽車可行的空間。共享空間是取代傳統(tǒng)道路優(yōu)先的管理系統(tǒng)和設施（路緣石、線、標識、信號等等），以及車輛組成、行人、騎自行車者和其他道路使用者，整體性的、以人為主的公共空間，將人行、自行車和小汽車的活動整合為一體。在共享空間中，還需要設置共享街道，共享街道應秉持行人優(yōu)先的理念，賦予行人優(yōu)先權，有較低的車行速度限制，通過設計使駕駛者感覺自己像一個入侵者，從而促使他們更仔細和小心地駕駛。

4 結語

城市公共設施是人們在公共空間進行活動和交流必不可少的設置，可通過突破傳統(tǒng)公共設施的設計理念，在人們活動與交流中加入城市空間活力，形成新的城市生活方式，營造有活力和價值的生活場景。城市公共設施服務于人類的生活，承載著城市的發(fā)展，是城市獨特內(nèi)涵的直觀表現(xiàn)。良好的街道、公園以及其他公共空間能夠激發(fā)人類本性中最好的一面，并為文明有禮社會的建造營造良好氛圍。如果人們能保持正確的公共設施設計，人們將受益無窮。

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作者簡介：崔爍（1991—），男，山東濰坊人，澳門科技大學人文藝術學院博士研究生，主要從事環(huán)境藝術設計研究。