區(qū)域制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究①
——以長江經(jīng)濟帶為例

丁秋霜，包耀東

一、引言

我國經(jīng)濟常態(tài)下的新格局是“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟帶三大國家戰(zhàn)略，對區(qū)域經(jīng)濟增長有著巨大的推動作用。長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略對于長江上、中、下游地區(qū)之間加強合作，有利于形成我國沿江全方位對外開放格局，而且長江作為我國第一大河流，物流業(yè)發(fā)展方面也具備著非常大的優(yōu)勢。2014年國務院發(fā)布了《依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》，并且?guī)в懈郊堕L江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014～2020)》；2016年又發(fā)布了《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》。這為長江經(jīng)濟帶所屬各省市之間以及產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)動發(fā)展提供了良好機遇。長江經(jīng)濟帶包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重慶市、四川省、貴州省、云南省，數(shù)量多達11個省市，地跨東部、中部、西部三大地帶，制造業(yè)發(fā)展水平差距明顯，且各地的物流發(fā)展都有自己的特色。探討制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀，對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強區(qū)域競爭力至關重要。

二、文獻綜述

(一)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展文獻綜述

弓憲文運用協(xié)同理論構建制造業(yè)與物流業(yè)復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型，對重慶兩業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)進行實證研究得出，樣本期間內(nèi)重慶兩業(yè)總體呈現(xiàn)從失調(diào)到逐步協(xié)調(diào)，但仍然處于低水平協(xié)調(diào)階段。

惠樹鵬和胡廣闊運用變異系數(shù)法測算出制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展水平，得出我國制造業(yè)與物流業(yè)綜合水平整體較低，區(qū)域之間有明顯差異，制造業(yè)與物流業(yè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)水平較低。

弓憲文和王勇基于耦合理論和協(xié)同理論構建了制造業(yè)與物流業(yè)耦合度協(xié)調(diào)模型，從時間維度和空間分布方面進行分析，得出制造業(yè)與物流業(yè)共同決定了復合系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的持續(xù)上升，建議應當基于系統(tǒng)視角，從制造業(yè)、物流業(yè)、政府以及外部環(huán)境出發(fā)根據(jù)兩業(yè)所處的不同階段以及所在不同地域，采取相對應的措施，提升兩業(yè)耦合度。

彭本紅借用協(xié)同學序參量演化方程探討兩者演化機理，得出只有兩者協(xié)同時，系統(tǒng)才能穩(wěn)定，現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的共生和協(xié)同是產(chǎn)業(yè)演化的必然結果，這促進了現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展，增強了產(chǎn)業(yè)競爭力。

國外的現(xiàn)代物流發(fā)展較早，很多專家學者從不同角度對倉儲管理進行了研究論述，產(chǎn)生了一些重要的研究成果。Joseph Francois和Julia Worz認為現(xiàn)代物流業(yè)等生產(chǎn)性服務業(yè)與制造業(yè)之間的界限越來越模糊，二者呈現(xiàn)相互融合、相互促進的發(fā)展趨勢。

Lei Ming和YangHuiqin等通過構建系統(tǒng)動力學模型研究和分析了低碳背景下制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，發(fā)現(xiàn)節(jié)能減排政策在制造業(yè)或物流業(yè)中單獨使用所產(chǎn)生的效果相似，只有在兩產(chǎn)業(yè)聯(lián)動中才能達到最佳效果。

(二)長江經(jīng)濟帶物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展文獻綜述

靖學青基于灰色綜合關聯(lián)度模型對長江經(jīng)濟帶制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)進行分析得出長江經(jīng)濟帶制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展程度呈現(xiàn)明顯上升態(tài)勢。

張予川和張金鑫通過對長江經(jīng)濟帶九省二市面板數(shù)據(jù)進行實證分析，發(fā)現(xiàn)長江經(jīng)濟帶物流業(yè)發(fā)展對制造業(yè)效率提升有著顯著的促進作用，得出增強物流業(yè)發(fā)展對制造業(yè)效率提升的對策:鞏固改善傳統(tǒng)物流業(yè)，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

王珍珍基于共生度模型對長江經(jīng)濟帶九省二市物流業(yè)與制造業(yè)共生度進行測算，得出各省市所處的共生模式階段，并建議要堅持互利共贏合作機制，創(chuàng)新供應鏈服務模式，以實現(xiàn)二者的正向?qū)ΨQ互惠共生。

綜上所述，一方面上述部分學者主要對區(qū)域之間協(xié)調(diào)度進行研究，對物流業(yè)與制造業(yè)的影響因素進行分析；另一方面上述部分學者是從全國范圍或單個省域范圍進行研究，沒有將長江經(jīng)濟帶九省二市收集相關數(shù)據(jù)進行實證分析，對區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展缺乏針對性。以上文獻為本文研究奠定了一定的基礎，對長江經(jīng)濟帶進行分析，需要基于熵權法對九省二市的物流業(yè)與制造業(yè)的具體情況全面分析，本文在已有成果的基礎上，主要以長江經(jīng)濟帶為研究對象，選取2006～2016年制造業(yè)和物流業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采用子系統(tǒng)有序度模型和復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型分析兩業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展情況。

三、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)測度方法

按照協(xié)同論，協(xié)調(diào)度是指系統(tǒng)之間或組成要素之間在發(fā)展演化過程中彼此和諧一致的程度，協(xié)調(diào)作用和協(xié)調(diào)度決定了系統(tǒng)由無序向有序趨勢與程度。本文應用子系統(tǒng)有序度模型和復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型研究長江經(jīng)濟帶制造業(yè)和物流業(yè)子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)水平。

(一)序參量指標體系

本文主要研究長江經(jīng)濟帶制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)度，序參量采用表現(xiàn)其發(fā)展水平的指標，物流業(yè)方面分別是貨運量(Y1)，公路線里程(Y2)，貨物周轉(zhuǎn)量(Y3)，物流業(yè)人力資源投入(Y4)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資(Y5)，物流業(yè)增加值(Y6)，郵電業(yè)務總量(Y7)，社會消費品零售總額(Y8)。根據(jù)制造業(yè)的特點與行業(yè)規(guī)模制造業(yè)分別是工業(yè)產(chǎn)值(X1)，制造業(yè)總資產(chǎn)貢獻率(X2)，進出口總額(X3)，制造業(yè)成本費用利潤率(X4)，制造業(yè)增加值(X5)，工業(yè)企業(yè)數(shù)(X6)，資產(chǎn)規(guī)模(X7)。

(二)序參量權重

本文采用熵權法對序參量賦權，它的特點是在所評價的樣本中，同一指標之間的數(shù)值差別越大，則權重越大。

第i個序參量的信息熵計算公式為:

n為樣本時間區(qū)間數(shù)目，m為序參量個數(shù)，rij為第i個序參量的第j個觀測值；其中當Pij＝ 0時，PijlnPij＝0，則第一個序參量的熵權為

(三)序參量有序度

基于張毅，陳圻提出的復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型，結合長江經(jīng)濟帶的協(xié)同發(fā)展特點，構建了制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同測度模型。假設j是子系統(tǒng)的下標，j＝1，2，i是子系統(tǒng)序參量的下標，Vji表示序參量，Xij為序參量的實際值，αji，βji分別為變量Xij的最大值和最小值，EC(Vji)為子系統(tǒng)序參量有序度，當序參量功效為正功效時，系統(tǒng)有序度隨著取值的變大而上升；序參量有序度為負功效時，系統(tǒng)有序度隨著取值的變大而降低，子系統(tǒng)序參量有序度公式為:

(四)子系統(tǒng)有序度

序參量Xij對系統(tǒng)有序程度的總貢獻可以通過集成來實現(xiàn)，本文采用線性加權求和法來處理，則子系統(tǒng)有序度為:

其中Wi為第i個序參量的熵權(i＝1，2，…，n)，且

(五)復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度

對給定的初始時刻t0，各個子系統(tǒng)序參量的有序度為系統(tǒng)達到某個時刻t1時，則復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度為:

對復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型做如下說明:

1.cm結果在-1～1之間，值越大，協(xié)調(diào)度越高。結果在-1～0之間，處于失調(diào)狀態(tài)；結果在0～1之間，處于協(xié)調(diào)狀態(tài)。

2.θ＝1或-1，當時，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度才能處于正協(xié)調(diào)狀態(tài)。如果一個子系統(tǒng)有序度下降，另一個上升，也會導致整個復合系統(tǒng)有序度的下降。

(六)協(xié)調(diào)度等級

本文借鑒廖重斌提出的劃分方法，將協(xié)調(diào)度等級均勻劃分為10個區(qū)間，如表1所示。

表1 協(xié)調(diào)度等級劃分

四、實證分析

(一)數(shù)據(jù)的選取與處理

根據(jù)國民經(jīng)濟行業(yè)劃分標準，采用第三產(chǎn)業(yè)中交通運輸、倉儲和郵政業(yè)數(shù)據(jù)作為物流業(yè)數(shù)據(jù)；制造業(yè)部分指標數(shù)據(jù)用工業(yè)數(shù)據(jù)代替。

本文選取長江經(jīng)濟帶各省市2006～2016年的相關經(jīng)濟數(shù)據(jù)進行分析，數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》，將原始數(shù)據(jù)做極差標準化處理，以便消除序參量數(shù)量級及量綱影響。

(二)序參量權重的確定

將序參量標準化后，運用熵權法將數(shù)據(jù)代入式(1)和式(2)，計算得出制造業(yè)與物流業(yè)各個省市序參量的熵值以及熵權，如表2、表3、表 4、表5所示:

表2 各省市物流業(yè)熵權

續(xù)表

表3 各省市物流業(yè)熵值

表4 各省市制造業(yè)熵權

表5 各省市制造業(yè)熵值

(三)制造業(yè)—物流業(yè)子系統(tǒng)序參量有序度分析

在計算子系統(tǒng)序參量時，與自身進行對比，選取同一指標的最大值最小值為上下限，將原始數(shù)據(jù)代入式(3)，得到物流業(yè)的子系統(tǒng)序參量有序度，并進行分析:十一五和十二五期間物流業(yè)取得較大發(fā)展，物流業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展貢獻逐步顯現(xiàn)，但物流業(yè)持續(xù)發(fā)展能力不強，優(yōu)化物流結構，增強物流一體化服務能力是今后物流發(fā)展面臨的主要問題；這期間在一系列振興制造業(yè)政策的推動下，各省市的制造業(yè)發(fā)展進一步加快，而在調(diào)整產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結構，增強可持續(xù)發(fā)展能力，還面臨較大挑戰(zhàn)。

(四)制造業(yè)—物流業(yè)子系統(tǒng)有序度及復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度分析

將計算得出的結果代入式(4)得出制造業(yè)和物流業(yè)有序度，再將結果進一步代入式(5)，得出各省市制造業(yè)—物流業(yè)復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度，劃分協(xié)調(diào)等級。

表6 上海市和江蘇省復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)等級

表7 浙江省和安徽省復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)等級

表8 江西省和湖北省復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)等級

表9 湖南省和重慶市復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)等級

表10 四川省和貴州省復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)等級

表11 云南省復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度及協(xié)調(diào)等級

從長江經(jīng)濟帶的11個省市之間比較來看(如表6～11)，從2006～2012年之間上海市、江蘇省和貴州制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)度較高，云南省協(xié)調(diào)度較低，浙江省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重慶市、四川省協(xié)調(diào)度處于中間；在動態(tài)變化上，與2006～2012年相比，2013～2016年間，大約有四分之三的省市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)上升趨勢，該時段協(xié)調(diào)度達到“高度”或者“極度”等級的省市有10個，占到總數(shù)的90%。

長江經(jīng)濟帶分上游、中游、下游。上游地區(qū)有重慶、四川、貴州、云南；中游地區(qū)有江西、湖北、湖南；下游地區(qū)有上海、江蘇、浙江、安徽，上中下游平均協(xié)調(diào)度分別為0.381774485、0.434191945、0.397108482，由此可見長江經(jīng)濟帶協(xié)調(diào)度最高的是中游地區(qū)，下游次之，上游最低。上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南復合系統(tǒng)平均協(xié)調(diào)度最高的是江蘇省，協(xié)調(diào)度為0.457147627。

長江經(jīng)濟帶11個省市復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度在2007～2009年之間，受金融危機影響，各省市的總體協(xié)調(diào)水平不高，尤其是制造業(yè)受金融危機影響顯著，影響比較顯著的省市有江蘇省、江西省和貴州省，因而制造業(yè)子系統(tǒng)有序度降低；2009年長江經(jīng)濟帶各省市在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策的指導下物流業(yè)保持了穩(wěn)定增長的良好勢頭，而物流業(yè)的發(fā)展為制造業(yè)專業(yè)于核心業(yè)務、進行產(chǎn)業(yè)升級提供了可能，因此在2010～2012年期間，各省市制造業(yè)子系統(tǒng)有序度普遍高于物流業(yè)子系統(tǒng)有序度，與此同時，物流業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展同樣推動了制造業(yè)的發(fā)展，這期間制造業(yè)子系統(tǒng)有序度最高的是江蘇省為0.6193，制造業(yè)子系統(tǒng)有序度最低的為云南省為0.314；在2013～2016年，各省市的協(xié)調(diào)度等級普遍處于中度協(xié)調(diào)和高度協(xié)調(diào)之間，協(xié)調(diào)等級較高，物流業(yè)子系統(tǒng)有序度普遍高于制造業(yè)子系統(tǒng)有序度。

上海復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度大致經(jīng)歷了三個階段，第一階段:2007～2010年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度逐步由弱度協(xié)調(diào)上升到中度協(xié)調(diào)，制造業(yè)與物流業(yè)子系統(tǒng)有序度總體呈現(xiàn)上升趨勢。第二階段:2010～2013年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由中度協(xié)調(diào)降低為低度協(xié)調(diào)，制造業(yè)子系統(tǒng)有序度和物流業(yè)子系統(tǒng)有序度的降低共同導致了復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的下降。第三階段:2013～2016年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由低度協(xié)調(diào)提升到中度協(xié)調(diào)，制造業(yè)序度發(fā)展狀況逐步好轉(zhuǎn)。

江蘇大致經(jīng)歷了以下兩個階段，第一階段:2007～2009年，江蘇省復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于低度協(xié)調(diào)等級，制造業(yè)協(xié)調(diào)度的降低導致復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度總體不高。第二階段:2009～2016年，江蘇省物流業(yè)和制造業(yè)子系統(tǒng)有序度有了顯著提高，2009年物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺，推動物流業(yè)的發(fā)展。

浙江省大致經(jīng)歷了以下三階段，第一階段:2007～2010年，浙江省物流業(yè)制造業(yè)有序度發(fā)展呈現(xiàn)上升趨勢，二者共同發(fā)展推動復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度上升。第二階段:2010～2012年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由中度協(xié)調(diào)降低到低度協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)度下降的原因在于制造業(yè)有序度的降低。第三階段:2012～2016年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于高度協(xié)調(diào)狀態(tài)，制造業(yè)和物流業(yè)有序度穩(wěn)步上升，推動著復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的穩(wěn)步上升。

安徽省與江西省協(xié)調(diào)度發(fā)展狀況類似，大致經(jīng)歷了以下三個階段，第一階段:2007～2008年，二者都處于弱度協(xié)調(diào)狀態(tài)，且制造業(yè)有序度高于物流業(yè)，都呈現(xiàn)上升趨勢。第二階段:2009～2011年，二者復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度都處于低度協(xié)調(diào)狀態(tài)。第三階段:2012～2016年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度都逐漸往中高協(xié)調(diào)度等級發(fā)展。二者物流業(yè)、制造業(yè)以及復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度總體上看呈現(xiàn)波浪上升趨勢。江西省制造業(yè)有序度始終高于物流業(yè)，而安徽省在2014～2016年間物流業(yè)子系統(tǒng)有序度反超制造業(yè)有序度，成為這一時期的主要動力。

湖北省大致經(jīng)歷了以下四個階段，第一階段:2007～2008年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)處于弱度協(xié)調(diào)等級。第二階段:2008～2011年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等級由弱度協(xié)調(diào)上升為低度協(xié)調(diào)。第三階段:2011～2013年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由低度協(xié)調(diào)上升到中度協(xié)調(diào)，物流業(yè)子系統(tǒng)有序度的上升，促進了制造業(yè)的發(fā)展。第四階段:2013～2016年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由中度協(xié)調(diào)上升為高度協(xié)調(diào)，這一階段二者發(fā)展狀態(tài)良好。

湖南省大致經(jīng)歷了以下三個階段，第一階段:2007～2009年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由弱度協(xié)調(diào)上升到低度協(xié)調(diào)。第二階段:2009～2011年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由低度協(xié)調(diào)上升到中度協(xié)調(diào)。第三階段:2011～2016年，復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度由中度協(xié)調(diào)上升到高度協(xié)調(diào)，并且物流業(yè)子系統(tǒng)有序度在2014年超過制造業(yè)子系統(tǒng)有序度。

重慶市大致經(jīng)歷了以下四個階段，第一階段:2007～2008年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等級處于弱度協(xié)調(diào)階段。第二階段:2009～2011年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等級處于低度協(xié)調(diào)階段。第三階段:2012～2013年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等級處于中度協(xié)調(diào)階段。第四階段:2013～2016年高度協(xié)調(diào)，并且在此期間制造業(yè)子系統(tǒng)有序度和物流業(yè)子系統(tǒng)有序度都處于逐步上升趨勢。

四川省大致經(jīng)歷了以下四個階段，第一階段:2007～2008年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于弱度協(xié)調(diào)度等級。第二階段:2009～2010年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于低度協(xié)調(diào)度等級。第三階段2011～2012年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于中度協(xié)調(diào)度等級。第四階段:2013～2016年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于高度協(xié)調(diào)度等級。2013年過后，物流業(yè)子系統(tǒng)有序度逐步上升，所以物流子系統(tǒng)有序度成為這一時期的主要發(fā)展動力。

貴州省大致經(jīng)歷了以下三個階段，第一階段:2007～2009年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于弱度協(xié)調(diào)等級。第二階段:2010～2012年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等級逐漸上升為中度協(xié)調(diào)。第三階段:2013～2016年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度為高度協(xié)調(diào)等級。在2012年之前，貴州省制造業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)有序度都處于低度協(xié)調(diào)狀態(tài)，2013年之后制造業(yè)和物流業(yè)子系統(tǒng)有序度才逐步升高，并且貴州大多數(shù)年份里，物流業(yè)子系統(tǒng)有序度高于制造業(yè)子系統(tǒng)有序度。

云南省大致經(jīng)歷了以下三個階段，第一階段:2007～2009年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于弱度協(xié)調(diào)等級。第二階段:2010～2012年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度處于低度協(xié)調(diào)等級。第三階段:2013～2016年復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度等級在中度協(xié)調(diào)和高度協(xié)調(diào)之間來回波動，云南省物流業(yè)和制造業(yè)子系統(tǒng)有序度總體看來都比較低。

五、結論與建議

(一)結論

本文基于協(xié)同理論構建了制造業(yè)—物流業(yè)復合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展測度方法，對長江經(jīng)濟帶九省二市2006～2016年兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展進行實證研究。研究結果表明:長江經(jīng)濟帶物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展程度可以分為四個階段，分別是從弱度協(xié)調(diào)到低度協(xié)調(diào)到中度協(xié)調(diào)最后到高度協(xié)調(diào)，總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，其中物流業(yè)與制造業(yè)子系統(tǒng)有序度總體呈現(xiàn)交替上升態(tài)勢；長江經(jīng)濟帶制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)度區(qū)域發(fā)展不均衡，中游地區(qū)最高，下游次之，上游最低。為了使長江經(jīng)濟帶物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展進入良性互動協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)，分別從政府、物流業(yè)、制造業(yè)三個層面提出以下建議。

(二)建議

1.政府對兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展加強引導

制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展不僅僅是靠自身內(nèi)部的發(fā)展就可以解決的，外部條件對物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展也有著很大的影響，一個好的、寬松的發(fā)展環(huán)境更有利于二者往更好的方向發(fā)展，因此政府需要在交通基礎設施上支持地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。引進外資，加強政策上思想上的引導，提高制造業(yè)與物流業(yè)對雙方合作的重視程度。采用一系列的手段，比如搭建大型物流園區(qū)，鐵路公路港口措施，建立公共信息物流平臺等，為制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境。出臺一系列相關的政策，加強扶持力度。

2.大力支持物流企業(yè)增強一體化服務能力

從物流業(yè)層面來看，在十一五和十二五期間，各省市物流業(yè)得到快速發(fā)展，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，基礎設施日益完善，從兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展出發(fā)，物流業(yè)作為基礎性產(chǎn)業(yè)，一體化服務能力不強，專業(yè)化市場水平不高，因此要大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，建設滿足制造業(yè)專業(yè)服務的物流企業(yè)，要鼓勵現(xiàn)有運輸倉儲等有關企業(yè)，進行功能業(yè)務整合，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，提倡條件成熟的制造業(yè)企業(yè)成立內(nèi)部物流機構，開展面向社會的物流服務，鼓勵物流企業(yè)深入了解制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流和供應鏈運作模式，引導物流企業(yè)按照服務增值，綠色環(huán)保的原則，不斷提升物流一體化服務。

3.鼓勵制造業(yè)創(chuàng)造物流管理模式，實現(xiàn)物流外包

從制造業(yè)層面來看，長江經(jīng)濟帶各省市，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了發(fā)展基礎，從兩業(yè)協(xié)調(diào)角度看，競爭力不強，產(chǎn)業(yè)結構不合理，這就要求抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要機遇，推動兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，鼓勵制造企業(yè)嘗試流程再造工程，實現(xiàn)物流服務外包，鼓勵制造企業(yè)優(yōu)化業(yè)務，分離物流業(yè)務，創(chuàng)建新的物流管理模式，使得制造企業(yè)合理設置物流職能，對采購物流、銷售物流等進行統(tǒng)籌規(guī)劃管理。