冷鏈物流運(yùn)營模式對(duì)比分析

曹慧　鄭琰　王慧穎

摘要：近年來，我國冷鏈物流也迅速發(fā)展，形成了八種主要運(yùn)營模式，然而仍存在著一些缺點(diǎn)，如成本高昂，技術(shù)落后，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。針對(duì)當(dāng)前存在的這些問題，本文以運(yùn)輸型、電商型、供應(yīng)鏈型三種運(yùn)營模式的冷鏈物流企業(yè)為例，從經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)水平、信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，并提出優(yōu)化建議。關(guān)鍵詞：冷鏈物流;運(yùn)營模式;優(yōu)化建議

引言

冷鏈物流（ColdChainLogistics）是指蔬菜、水果、乳制品、藥品等產(chǎn)品在整個(gè)物流過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境。冷鏈物流可以避免生鮮食品在運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)，減少企業(yè)的損失，并且能夠滿足消費(fèi)者對(duì)新鮮食品的要求，提高企業(yè)服務(wù)水平。目前，我國中小型冷鏈物流企業(yè)眾多，運(yùn)營模式多樣化，本文以運(yùn)輸型、電商型以及供應(yīng)鏈型的企業(yè)為例，進(jìn)行分析。

1、冷鏈物流的三種運(yùn)營模式

1.1運(yùn)輸模式——雙匯物流

雙匯冷鏈物流是以運(yùn)輸為核心，以肉類加工為主。雙匯采用連鎖配送的模式，根據(jù)每個(gè)區(qū)域的訂單量建立自己的配送中心，根據(jù)客戶和門店的訂單進(jìn)行加工生產(chǎn)。線下門店的開設(shè)可以及時(shí)補(bǔ)貨。雙匯的連鎖配送系統(tǒng)可以多配送中心進(jìn)行管理，所有門店的訂單會(huì)自動(dòng)生成并傳輸?shù)娇偛俊Ｈ鐖D1所示。

1.1.1存在問題

（1）雙匯沒有完整的冷鏈體系

雙匯物流沒有完整的冷鏈物流體系的主要體現(xiàn)在以下方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。雙匯是以肉類生產(chǎn)加工為主的企業(yè)，冷鏈物流作為其中一個(gè)分支，其設(shè)備資源投入較少。服務(wù)類型單一。雙匯主要是本集團(tuán)肉類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸，難以滿足市場多樣化的需求。

（2）雙匯缺乏技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)

雙匯冷鏈物流沒有完善的技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中經(jīng)常因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過長，溫度波動(dòng)大，濕度因素不合適等問題而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量降低。而雙匯的發(fā)展基礎(chǔ)是制冷和食品加工技術(shù)，這樣一個(gè)以肉類加工和冷鏈物流為核心的企業(yè)，需要建立一個(gè)科學(xué)、完善的技術(shù)指標(biāo)，明確食品加工標(biāo)準(zhǔn)以及各種產(chǎn)品在冷鏈物流過程中的溫度、濕度標(biāo)準(zhǔn)。

（3）雙匯冷鏈運(yùn)輸成本過大

雙匯主要是生鮮肉類的加工運(yùn)輸，因此在運(yùn)輸途中必須要保證產(chǎn)品的新鮮，而肉類的儲(chǔ)存環(huán)境需要保持在-18到-22攝氏度的環(huán)境下。因此在運(yùn)輸途中必須保證全程低溫配送，目前，雙匯集團(tuán)采用冷鏈車與連冷藏銜接，成本十分高昂，是目前雙匯冷鏈物流企業(yè)面臨的棘手問題，亟待解決。

冷鏈物流成本高，向消費(fèi)者收費(fèi)就高，高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)使冷鏈物流沒有辦法與普通物流競爭。

1.2生鮮電商模式——每日優(yōu)鮮

每日優(yōu)鮮是憑借著“全品類精選和兩小時(shí)送達(dá)”的口號(hào)打響的名聲。它以快取勝，用類同于外賣的配送模式，即用戶在APP下單后，訂單信息實(shí)時(shí)同步到城市分選中心和配送中心即前置倉，確定商品數(shù)量并進(jìn)行配送，保證商品能夠在一小時(shí)到兩小時(shí)之間送達(dá)到客戶手中。

每日優(yōu)鮮是電商生鮮里的典型代表。它收集訂單數(shù)據(jù)，分析得到各個(gè)區(qū)域訂單密度，在城市建立分揀中心，在社區(qū)建設(shè)前置倉，以保證每日優(yōu)鮮的配送速度。每日優(yōu)鮮的運(yùn)營模式如圖2所示。

1.2.1每日優(yōu)鮮存在的問題

每日優(yōu)鮮的主要經(jīng)營市場集中于大中型較為發(fā)達(dá)的城市，采用“分揀中心+前置倉”的倉儲(chǔ)配送模式，雖然配送速度得到極大的提高，但也給企業(yè)帶來了極大的成本負(fù)擔(dān)。

（1）前置倉導(dǎo)致的高成本問題

“精選品類+2小時(shí)速達(dá)”是每日優(yōu)鮮的特點(diǎn)。為豐富產(chǎn)品類別，覆蓋日常所需、家庭廚房、生鮮水果零食等多方面，每日優(yōu)鮮把SKU的數(shù)量壓縮到極致，但由于前置倉面積的限制，只能設(shè)置500個(gè)以內(nèi)，無法滿足顧客需求。若要增加SKU的數(shù)目，就必須擴(kuò)大前置倉的面積。但依目前情況來看，在各個(gè)城市大面積擴(kuò)立前置倉，是一筆巨大的投資，所需的人力、物力、財(cái)力都是無法估量的。

（2）推廣成本高、用戶體驗(yàn)差問題

目前生鮮購物趨向于多樣化，每日優(yōu)鮮把握住這一市場動(dòng)向，推出“精選模式”，然而，它的前置倉所能容納的SKU數(shù)量太少，導(dǎo)致在打出了“精選”口號(hào)的前提下，卻無法滿足用戶需求，造成客戶流失。

面對(duì)這種情況，每日優(yōu)鮮只能用高額補(bǔ)貼、高額減免、高額折扣的巨額投入的方式來挽留用戶，并開辟新用戶。為了減少損失，每日優(yōu)鮮只能將商品價(jià)格上調(diào)，降低老用戶的使用體驗(yàn)。而且，日后每日優(yōu)鮮一旦不再進(jìn)行高額補(bǔ)貼、折扣，用戶留存率將進(jìn)一步降低。

1.3供應(yīng)鏈模式——順豐冷運(yùn)

針對(duì)食品生鮮配送市場，2014年9月25日順豐集團(tuán)推出了“冷運(yùn)”模式?！绊権S冷運(yùn)”整合了順豐現(xiàn)有的多種資源，為生鮮產(chǎn)業(yè)提供冷鏈物流、銷售渠道和供應(yīng)鏈金融等。順豐冷運(yùn)擁有多種運(yùn)輸方式，比其他冷鏈物流公司擁有優(yōu)勢(shì)的是，順豐冷運(yùn)擁有自己的運(yùn)輸飛機(jī)。

1.3.1順豐冷運(yùn)存在的問題

（1）成本過高。順豐冷運(yùn)為了在保證質(zhì)量的前提下，盡快將產(chǎn)品送到客戶手中，需要在全國各地建立起大型冷庫。為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配送的即時(shí)性，投入的成本過高。

（2）競爭對(duì)手多。順豐冷運(yùn)依靠著順豐的物流系統(tǒng)已經(jīng)有了完善的冷鏈物流系統(tǒng)，實(shí)力強(qiáng)大。但是在冷運(yùn)行業(yè)還做不到一家獨(dú)大，它的競爭對(duì)手眾多。

（3）品牌形象影響力不夠。順豐在快遞業(yè)已經(jīng)是佼佼者，品牌形象極佳，影響力也大。但是，隔行如隔山，在冷鏈物流這一方面，順豐冷運(yùn)還處于初級(jí)階段。想要樹立起良好的品牌形象，擴(kuò)大影響力，順豐冷運(yùn)還需要作出更多的努力。

（4）對(duì)冷鏈運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的溫度、濕度狀態(tài)不能實(shí)時(shí)監(jiān)測，容易出現(xiàn)生鮮產(chǎn)品變質(zhì)現(xiàn)象。

2、優(yōu)化建議

2.1加大政府扶持力度，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流作為前途光明的新興行業(yè)，與冷鏈物流發(fā)展較好的西方國家相比還有很大的差距。我國政府有關(guān)部門應(yīng)該對(duì)冷鏈物流加大扶持力度，積極完善冷鏈物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且加強(qiáng)對(duì)市場冷鏈物流企業(yè)的監(jiān)管。

此前，冷鏈物流行業(yè)相對(duì)來說行業(yè)秩序混亂，由于沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多不法分子利用冷鏈的名號(hào)謀取利益，致使消費(fèi)者的利益得不到保證。因此，必須出臺(tái)相關(guān)的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，約束此類不法行為，保證消費(fèi)者和正規(guī)企業(yè)的合法利益。

2.2建立信息平臺(tái)，整合資源，建立冷鏈物流聯(lián)盟

目前，我國冷鏈企業(yè)數(shù)量十分多，大多數(shù)規(guī)模比較小，能夠輻射的范圍比較小，知名度小，競爭力小，生存比較艱難。小企業(yè)一般冷庫和冷藏車數(shù)量較少，冷庫容量不足，運(yùn)力不夠，不能夠完成大額訂單。而相對(duì)來說，大型冷鏈企業(yè)的冷庫和冷藏車?yán)寐什桓摺?/p>

因此我們可以建立一個(gè)大型平臺(tái)，平臺(tái)的主要任務(wù)就是為冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行資源和信息的整合，但不承擔(dān)實(shí)際的貨物運(yùn)輸，減少不必要的消耗，提高資源利用率。此外，大型企業(yè)還可以通過平臺(tái)將空余的冷庫空間租借給需要的小企業(yè)利用，以此得到一部分資金回流。這樣，倉庫的利用率得到提高。

2.3運(yùn)用新技術(shù)，改善冷鏈過程，提高服務(wù)質(zhì)量

基于水果生鮮的易腐性，在運(yùn)輸途中需加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的監(jiān)管和溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保產(chǎn)品的完好性。因此在當(dāng)前大數(shù)據(jù)環(huán)境下，一大部分物流人都十分看好區(qū)塊鏈在冷鏈物流中的應(yīng)用前景。

尤其是對(duì)于農(nóng)副產(chǎn)品，如生鮮肉類產(chǎn)品，大多存在原產(chǎn)地過多的問題，資源難以整合，資源利用率低且易造成重復(fù)運(yùn)輸。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用一定程度上可以緩解這類問題。首先，利用區(qū)塊鏈，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品的位置和溫度狀態(tài)，區(qū)別于傳統(tǒng)冷鏈物流，需要用溫度記錄儀和GPS定位系統(tǒng)分別來監(jiān)控溫度和位置信息，出現(xiàn)問題時(shí)不能第一時(shí)間聯(lián)系到產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。而區(qū)塊鏈可以將位置信息與溫度信息匹配起來記錄，使得冷鏈物流全過程可視化，出現(xiàn)異常時(shí)可自動(dòng)預(yù)警，加強(qiáng)運(yùn)輸途中的監(jiān)管力度。

除此以外，區(qū)塊鏈技術(shù)在冷鏈物流聯(lián)盟建設(shè)方面也能發(fā)揮很大的作用。目前很多中小企業(yè)都在嘗試使用物流聯(lián)盟的方式進(jìn)行配送，通過區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合智能合約，納入實(shí)時(shí)監(jiān)管，搭建一個(gè)大的冷鏈配送系統(tǒng)。區(qū)別于傳統(tǒng)，僅在形式和資金上形成聯(lián)盟，而是通過全方位數(shù)據(jù)共享，進(jìn)行智能約束，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流和商業(yè)流四流合一的冷鏈物流聯(lián)盟。

2.4建立冷鏈物流園區(qū)，加強(qiáng)行業(yè)集中度

目前，我國冷鏈物流行業(yè)集中程度低，密集程度小，行業(yè)利潤低，以上優(yōu)化建議難以實(shí)施。因此，冷鏈物流園區(qū)亟待建立。建立冷鏈物流園區(qū)，可以使與之關(guān)系緊密的企業(yè)如上下游企業(yè)在周邊集聚，有利于降低運(yùn)輸成本。而且企業(yè)集聚便于政府監(jiān)管，建立行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于雙匯物流而言，建立冷鏈物流園區(qū)，可以為雙匯物流提供信息、技術(shù)和管理服務(wù)解決其信息系統(tǒng)不完善、缺乏技術(shù)指標(biāo)和管理標(biāo)準(zhǔn)的問題。

對(duì)于每日優(yōu)鮮而言，冷鏈物流園區(qū)的建立可以使其同類型企業(yè)集聚，而且物流園區(qū)可以為其提供倉儲(chǔ)、配送服務(wù)，集中統(tǒng)一進(jìn)行配送，降低倉儲(chǔ)、配送成本。

對(duì)于順豐冷運(yùn)而言，它正在向第三方冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過冷鏈物流園區(qū)的信息平臺(tái)，可以確定有順豐特色的運(yùn)輸方案、庫存策略和供應(yīng)鏈方案。

3、總結(jié)

盡管我國冷鏈物流面臨著諸多挑戰(zhàn)，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日益健全，冷鏈物流將走向成熟。未來我國物流將從自營化走向平臺(tái)化，微型前置倉模式如無人小店將成為發(fā)展的潮流趨勢(shì)。B

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