精益化管理在鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中的應(yīng)用

范文明

【摘 ?要】本文首先就精益化管理概念進(jìn)行分析，并探討了精益化管理在鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中的應(yīng)用意義，文章最后闡述了應(yīng)用實(shí)踐，希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)專(zhuān)業(yè)人士帶來(lái)一定的參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】精益化管理;鐵路貨車(chē);檢修生產(chǎn);應(yīng)用

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，對(duì)于鐵路貨車(chē)質(zhì)量提出更高要求。作為一種新型管理模式，精益化管理在鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中應(yīng)用具有重要意義，一方面可以保證鐵路貨車(chē)的質(zhì)量，確保鐵路貨車(chē)功能的充分發(fā)揮;另一方面推進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

一、精益化管理概念分析

精益化管理和精細(xì)化管理屬于兩個(gè)不同的概念，很多人對(duì)這兩個(gè)概念的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致這兩個(gè)概念極容易發(fā)生混淆，其中，精益化管理的基本原理是通過(guò)消除一切非增值活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)流程效率的提升。隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)所面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越激烈，精益化管理模式的應(yīng)用在提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，推進(jìn)企業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方面發(fā)揮出重要作用。對(duì)于精益化管理模式的應(yīng)用，關(guān)鍵是要求企業(yè)遵循四個(gè)基本原則：第一，高度重視客戶(hù)價(jià)值;第二，實(shí)現(xiàn)管理流程簡(jiǎn)化;第三，全面提高創(chuàng)新意識(shí);第四，最大程度實(shí)現(xiàn)價(jià)值。隨著時(shí)代的變化與發(fā)展，企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中要發(fā)揮出精益化管理的重要價(jià)值，通過(guò)開(kāi)展精益化管理為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供更多的助力

二、精益化管理在鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中應(yīng)用意義

隨著我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，鐵路貨車(chē)市場(chǎng)面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。因此，在全新的發(fā)形勢(shì)下，精益化管理在鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中的重要性日益凸現(xiàn)出來(lái)，將其應(yīng)用于鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)工作中，不僅滿足了國(guó)內(nèi)鐵路貨車(chē)多樣化需要，而且有利于增強(qiáng)我國(guó)鐵路貨車(chē)在國(guó)際上的地位與影響力。

三、精益化管理在鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)踐

（一）鐵路貨車(chē)檢修基本要求

第一，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛段的條件審核。作為實(shí)施貨車(chē)檢修的主體，車(chē)輛段要具備相關(guān)的條件，包括了安全防護(hù)、作業(yè)組織、材料儲(chǔ)備以及貨車(chē)檢修等。通過(guò)采用各類(lèi)先進(jìn)的設(shè)備全面提升車(chē)輛段的安全防范能力以及作業(yè)能力。其中，車(chē)輛故障檢測(cè)設(shè)備要具備故障警示基本功能;管理設(shè)備要具備資料數(shù)據(jù)采集、分析等基本功能;安全防護(hù)設(shè)備要具備報(bào)警、狀態(tài)確認(rèn)等基本功能

第二，對(duì)車(chē)輛段實(shí)施全方位的管理，建立健全獎(jiǎng)勵(lì)制度與競(jìng)爭(zhēng)制度，鼓勵(lì)員工及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理車(chē)輛故障，在保證貨車(chē)檢修質(zhì)量與效果同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列檢作業(yè)布局的優(yōu)化，保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

第三，全面推進(jìn)科技創(chuàng)新與研制活動(dòng)的進(jìn)行，加大自動(dòng)檢測(cè)與故障判斷方式推廣的力度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與智能化的車(chē)輛檢測(cè)。同時(shí)，改變傳統(tǒng)落后的作業(yè)方式，注重人工確認(rèn)方式與設(shè)備檢測(cè)方式兩者的有機(jī)結(jié)合，全面優(yōu)化故障檢測(cè)、確認(rèn)、預(yù)報(bào)以及處理等程序，從而為行車(chē)安全性以及穩(wěn)定性提供重要保障。

第四，加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)質(zhì)量控制，開(kāi)展定期的車(chē)輛段評(píng)比與檢查活動(dòng)，評(píng)比出模范車(chē)輛段，從而保證鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

第五，積極推進(jìn)信息化建設(shè)步伐，借助于信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用加強(qiáng)對(duì)貨車(chē)檢修的信息化管理，確保貨車(chē)維修管理方面工作符合HMIS（鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)）的相關(guān)要求。加強(qiáng)車(chē)輛檢修設(shè)備的研制與開(kāi)發(fā)，有利于提升檢修工作的效率，但是，需要注意的是要保證所研發(fā)的設(shè)備能夠與HMIS進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

第六，車(chē)輛段在實(shí)行對(duì)車(chē)輛的故障檢測(cè)時(shí)會(huì)使用多種設(shè)備、工具以及量具等，對(duì)于這些設(shè)備、工具以及量具等，要由于專(zhuān)業(yè)人士實(shí)施定期的檢測(cè)、校驗(yàn)以及檢修等。貨車(chē)跟蹤設(shè)備、故障診斷設(shè)備以及自動(dòng)檢查設(shè)備等應(yīng)當(dāng)具備故障提示以及自動(dòng)巡檢等基本功能。此外，鐵路貨車(chē)使用前要由專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展性能檢測(cè)方面工作，要嚴(yán)禁使用不合乎標(biāo)準(zhǔn)的鐵路貨車(chē)。

第七，對(duì)于鐵路貨車(chē)檢修中所形成的各種技術(shù)資料，包括貨車(chē)原始資料、賬簿以及報(bào)表等，要根據(jù)信息化管理基本要求進(jìn)行嚴(yán)格的填寫(xiě)，切實(shí)保證內(nèi)容的完整性與準(zhǔn)確性，并做好資料的保存管理工作，從而便于后期進(jìn)行查詢(xún)。

第八，為了保證車(chē)輛段采取的車(chē)輛配件達(dá)標(biāo)，要根據(jù)鐵路部門(mén)所規(guī)定的圖樣以及技術(shù)要求選擇合適的車(chē)輛配件。同時(shí)，對(duì)于所使用的配件務(wù)必要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，只有合格的車(chē)輛配件方可以進(jìn)行裝車(chē)使用。此外，配件的更換要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于鐵道部門(mén)所淘汰的零部件要禁止使用。

（二）鐵路列檢所的分類(lèi)、任務(wù)以及設(shè)置

列檢所的類(lèi)型多種多樣，常見(jiàn)的包括主要列檢所、區(qū)段列檢所和一般列檢所，要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要合理的設(shè)置列檢所，在全面保障行車(chē)安全性與穩(wěn)定性基礎(chǔ)之上，對(duì)于車(chē)流方向、站場(chǎng)設(shè)置以及始發(fā)、中轉(zhuǎn)與到達(dá)等方面加以充分考慮，根據(jù)鐵路對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的基本要求，并結(jié)合車(chē)輛檢修的相關(guān)條件展開(kāi)合理布局，在提升行車(chē)安全性的同時(shí)，避免出現(xiàn)諸如重復(fù)作業(yè)或者是設(shè)點(diǎn)偏多等方面問(wèn)題。列檢所的設(shè)置、變動(dòng)或者是撤銷(xiāo)的前提是獲得鐵道部門(mén)的批準(zhǔn)，同時(shí)要將向鐵道部門(mén)進(jìn)行備案。

（三）加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車(chē)質(zhì)量監(jiān)督與管理

對(duì)于鐵路交接口位置的列檢所而言，要構(gòu)建起完善的監(jiān)控統(tǒng)計(jì)分析制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)過(guò)交接口的貨車(chē)技術(shù)狀態(tài)的鑒定，一旦發(fā)現(xiàn)任何的技術(shù)不良車(chē)，要做好車(chē)次、車(chē)號(hào)以及故障位置等方面信息的記錄，并以電話形式將技術(shù)不良車(chē)告知對(duì)方列檢所，這個(gè)時(shí)候?qū)Ψ搅袡z所需要對(duì)技術(shù)不良車(chē)進(jìn)行全面分析，并明確相關(guān)的漏檢責(zé)任。從鐵路貨車(chē)的故障類(lèi)型來(lái)看，主要包括了以下幾種：第一，交叉支撐裝置發(fā)生故障;第二，車(chē)門(mén)丟失;第三，鐵路貨車(chē)罐體發(fā)生泄漏;第四，制動(dòng)梁出現(xiàn)裂痕與破損;第五，滾動(dòng)軸承發(fā)生故障;第六，車(chē)輪踏面出現(xiàn)擦傷等。

對(duì)于相鄰的兩個(gè)鐵路局而言，有必要建立起聯(lián)席會(huì)議制度，從實(shí)際情況出發(fā)，定期的組織開(kāi)展聯(lián)席會(huì)議，就鐵路貨車(chē)質(zhì)量監(jiān)控中問(wèn)題展開(kāi)深入的分析與研究。其中，鐵路局可以組織開(kāi)展聯(lián)席會(huì)議，尤其是作為相鄰鐵路局車(chē)輛處應(yīng)當(dāng)積極參加聯(lián)席會(huì)議，按照規(guī)定每年至少要參加一次以上的聯(lián)席會(huì)議，會(huì)議結(jié)束后要以報(bào)告的形式向中國(guó)鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司匯報(bào)工作具體情況。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展背景下，對(duì)于鐵路貨車(chē)提出更高的要求。因此，將精益化管理模式應(yīng)用于鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)中是非常有必要的，確保鐵路貨車(chē)符合鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?，推進(jìn)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

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（作者單位：神華鐵路貨車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司檢修管理部）