道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析

魏孟軍

摘 要：為了能夠提高道路橋梁工程質(zhì)量，就必須要掌握相應(yīng)的沉降段路基面施工技術(shù)?；诖?，本文從道路橋梁路基路面發(fā)生沉降的原因為切入點，對路基路面施工技術(shù)進行分析，以期能夠為建設(shè)高質(zhì)量道路橋梁工程奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基路面;沉降;施工技術(shù)

近年來，我國社會經(jīng)濟水平持續(xù)增長，推動了交通設(shè)施的不斷完善，公路運輸?shù)陌l(fā)展帶動了我國很多偏遠地區(qū)以及城鎮(zhèn)經(jīng)濟水平，在縮小城鄉(xiāng)差距上發(fā)揮著不可忽視的作用。但是由于在道路橋梁工程建設(shè)中存在一些違規(guī)行為，再加之交通壓力日益提升，道路橋梁路基沉降現(xiàn)象頻發(fā)。因此，加強道路橋梁路基加固技術(shù)與質(zhì)量控制已經(jīng)迫在眉睫。

一、道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因

（一）橋臺背路堤壓實度設(shè)計不合理.

根據(jù)我國最新出臺的道路橋梁建設(shè)相關(guān)要求，不論是在工程設(shè)計亦或是施工過程中，所有項目都必須要重視橋臺路堤填土鏈接。但是，在實際工程建設(shè)中，橋臺路基充填壓力的施工難度系數(shù)大，施工程序復雜，因此施工質(zhì)量極易受到各種外界因素的影響，比如建筑設(shè)備、建筑材料等，此外施工人員的專業(yè)技術(shù)對項目質(zhì)量也有一定的影響?？梢哉f，不論是哪一個階段，任何一個細小的疏忽都會影響橋臺背路質(zhì)量，甚至會直接影響工程建設(shè)的最終使用。

（二）橋頭搭板設(shè)置不合理

在道路橋梁中，橋頭搭板處出現(xiàn)了彈性支撐現(xiàn)象，這時候路基臺背土體與橋臺位置十分接近，導致臺背土體所承受的應(yīng)力變小，從而使得路基路面受力不均。由于道路橋梁所承受的外界荷載在不斷變化，當路基因受外界荷載影響出現(xiàn)雙峰值時，搭板末端的路基所承受的應(yīng)力也會不斷變大，使得路基塑性變形程度在一定程度上增加，道路橋梁搭板末端出現(xiàn)沉降，對過往車輛存在潛在威脅。

二、道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降段的機理分析

（一）臺背地基發(fā)生變形的機理

道路橋梁工程大多建于溝壑地段，這種地段土壤孔隙較大，同時地基具有低強度、高含水、強壓縮等特點，因此是最易發(fā)生沉降的地段[1]。從發(fā)生變化的機理來看，溝壑地段發(fā)生變形、塌陷率最高，主要是由于在對橋頭段臺背位置進行填筑時，通常會比普通路線高出5-10cm，從而使得基底的附加應(yīng)力無形中增加，進而導致道路橋梁路面出現(xiàn)變形。

（二）路堤沉降的機理

在我國道路橋梁臺背回填工程中，通常選擇粘性土作為施工材料，但是由于臺背土方的壓實情況與施工現(xiàn)場自然環(huán)境具有十分密切的聯(lián)系，如果臺背土方壓實度出現(xiàn)偏差，就極易導致土方含水量受到影響，使得路基沉降發(fā)生的可能性大大提升。

三、道路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)

（一）道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計水平

這就要求施工單位必須要結(jié)合道路橋梁工程實際，對沉降段的搭板長度與強度進行合理設(shè)計。同時，為了切實降低道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，可以選用土工形格柵結(jié)構(gòu)，確保路基路面的穩(wěn)定性。還需要事先做好沉降段加固設(shè)計，明確路基沉降段的抗剪力強度與路基承載力，針對不同的情況制定具有差異化的方案。

（二）路基與橋臺過渡段填筑方法

上文我們提到，由于在對橋頭段臺背位置進行填筑時，通常會比普通路線高出5-10cm，從而使得基底的附加應(yīng)力增加，進而導致道路橋梁路面出現(xiàn)變形。因此，就必須要確保道路橋梁施工作業(yè)中橋臺后面所需的填充材料的性能與剛度符合相關(guān)要求。比如：在公路橋梁的過渡區(qū)是比較常發(fā)生沉降現(xiàn)象的，因此，在選材時必須要確保所選材料與施工路段的路基橋臺所需剛度吻合。

（三）橋臺軟土層地基施工技術(shù)

如果道路橋梁工程施工地土質(zhì)松軟，為了避免土質(zhì)對地基的影響，可以采取將水泥注入到地基中，并在注入后對軟土層進行再加固，從而有效掌控工程進度，同時操作也相對簡單。但是，此方法需要消耗大量的人力物力。此外，在進行橋臺路段處理時，需要明確預(yù)壓時間、工程設(shè)計是否符合相關(guān)要求。只有當?shù)鼗永喂?，才能對路基沉降進行有效預(yù)防。

（四）填料控制技術(shù)

首先，所選填料內(nèi)部的無機物與有機物要摻有一定雜質(zhì)，含水量也必須要在規(guī)定范圍內(nèi)，假設(shè)含水量超出規(guī)定值，就必須要在含水量少或是在陽光照射長的地方采取適度澆水措施，確保填料含水量與工程地土壤性能相符。此外，還有必要進行篩分試驗，以石灰粉煤灰混合物為例，要適當添加粗骨料，盡可能減少粘結(jié)劑，在攪拌過程中，必須要嚴格掌控含水量，確保含水量有足夠大的滾動空間[2]。同時，在處理過程中需要根據(jù)沉降的實際情況以及沉降程度，選擇適宜的處理方式。

（五）合理設(shè)施板搭

在道路橋梁路基路面施工中，想要使得板搭設(shè)計合理，就必須要對錨栓、支座和倒角制作進行綜合全面的分析。在確定錨栓時，必須要合理設(shè)置鋼筋，確保能夠更好地掌控錨栓的位移值與水平拉桿值比例。在選擇支座時，必須要固定鋪墊層的距離。同時根據(jù)工程施工實際情況，選擇適宜的填縫材料，主要材料是環(huán)氧樹脂和水泥砂漿，通過將這些材料灌注到裂縫中，利用材料的粘度能夠?qū)⑻顫M裂縫，進而實現(xiàn)填補效果，使得搭板與橋臺連接處更加緊密，能有效防止雨水積水流入其中。

（六）后期的維護與保養(yǎng)

道路橋梁工程完工后一旦投入使用，勢必會長期受到高負荷的壓力，因此極易產(chǎn)生裂縫、沉降等工程問題。再加之外界自然環(huán)境對項目的影響，如果發(fā)生問題得不到有效解決，這些問題將會擴大，嚴重影響道路橋梁的使用安全。對此，要想確保道路橋梁的使用質(zhì)量，盡最大限度確保不會出現(xiàn)路基沉降，除了要確保整個工程的施工質(zhì)量外，還需要做好道路橋梁后期維護與保養(yǎng)工作。在后期一旦發(fā)現(xiàn)混凝土某部位出現(xiàn)裂縫，沉降等問題，就必須要采取相應(yīng)的策略，比如在開裂處填充纖維布，進而對混凝土進行填充修復。此外在拆除混凝土模板后，施工人員必須要根據(jù)當時的環(huán)境開展相應(yīng)的保護工作，例如：涂抹養(yǎng)護劑、覆蓋遮蓋物等，為了防止混凝土因溫度過高或是氣候干燥出現(xiàn)開裂，進而導致沉降發(fā)生，也可以采取澆水法對混凝土路面橋面進行澆水。

結(jié)語

總而言之，在道路橋梁工程施工過程中，施工技術(shù)對建筑質(zhì)量有著非常重要的影響。而路基沉降又是一個較為普遍的現(xiàn)象，決定著來往車輛的安全。因此，必須要確保路基建設(shè)，提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

[1]路濤.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016（24）.

[2]劉金興.探析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用局限及控制對策[J].低碳世界，2018.

（作者單位：中交第四公路工程局有限公司第七分公司）