輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理模式研究

丁娟 趙尉然

摘要：高科技、高智能技術(shù)的不斷發(fā)展為我國創(chuàng)造了諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，特別是電力企業(yè)需要逐步應(yīng)對(duì)多元化的電力負(fù)荷問題。同時(shí)，電力企業(yè)需要高效地推動(dòng)輸電線路于一體化模式的管理問題，對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展也有著重要意義。但現(xiàn)在電力企業(yè)仍面臨諸多管理工作方面的問題。因此需要不斷完善檢修一體化在輸電線路中的價(jià)值，以此更好地解決實(shí)際問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運(yùn)行檢修;一體化;管理模式

1輸電線路運(yùn)行檢修存在的問題

1.1 分區(qū)檢修承包管理混亂

過去在進(jìn)行電力運(yùn)行檢修的過程中主要是采用分區(qū)承包管理的，下屬承包單位對(duì)自己所承包的檢修區(qū)域的用電安全進(jìn)行保障，并且每隔一段時(shí)間就對(duì)其片區(qū)進(jìn)行檢查。但是這種承包情況只能適用于過去用電范圍較小的情況，使得當(dāng)前如果依舊采用原先的電力運(yùn)行管理會(huì)存在較大的問題，對(duì)當(dāng)前電力運(yùn)行以及檢修之間的配合造成較大的威脅。同時(shí)由于在進(jìn)行實(shí)際檢修管理的過程中，應(yīng)該能夠及時(shí)的對(duì)其發(fā)生故障的位置進(jìn)行確定，并且能夠以最快的速度將故障進(jìn)行解決，而在過去的電力檢修的過程中無法做到對(duì)其進(jìn)行快速的故障確定，因此使得其檢修的工作效率較低，使得當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)用戶所花費(fèi)等待檢修結(jié)束的時(shí)間延長(zhǎng)，對(duì)用戶的利益產(chǎn)生較大的損害。根據(jù)過去的實(shí)際工作情況，由于不同分區(qū)之間經(jīng)常會(huì)將責(zé)任推給臨近的分區(qū)，這對(duì)實(shí)際問題的解決不利，因此在進(jìn)行實(shí)際管理的過程中使得其工作效率較低，對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展有不利影響。

1.2 檢修人員的檢修技術(shù)落后

在進(jìn)行電力檢修的過程中，高質(zhì)量的檢修技術(shù)將會(huì)使得其實(shí)際的檢修速度得到極大的提升，而根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況進(jìn)行分析可知，當(dāng)前從事電力檢修人員的素質(zhì)與工作標(biāo)準(zhǔn)要求的依然存在一定的差距。檢修人員的素質(zhì)問題使得在進(jìn)行實(shí)際檢修的過程中無法以最快的速度找到問題發(fā)生的位置，影響電力企業(yè)在進(jìn)行電力維護(hù)的過程中的效率。另外，電力企業(yè)對(duì)電力檢修人員的管理方面也存在一定的問題，管理不明使得后期的實(shí)際工作較為混亂，特別是對(duì)其在進(jìn)行工作過程中所需要負(fù)責(zé)的部分沒有明確，使得在后期工作過程中出現(xiàn)問題時(shí)沒有人能夠承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并且相互推諉，對(duì)其實(shí)際的解決問題的效率有著極大的影響，對(duì)實(shí)際的電力檢修發(fā)展有著極大的影響。因此從上述問題進(jìn)行分析可知，當(dāng)前電力企業(yè)在進(jìn)行實(shí)際發(fā)展的過程中依然存在較大的問題。

1.3 運(yùn)行檢修的信息化水平低

當(dāng)前電力檢修以及維護(hù)過程中的信息化水平，不能符合當(dāng)前的實(shí)際要求。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，對(duì)電力進(jìn)行檢修過程中依然主要采用的是人力的方式，這種方式不僅效率較低，同時(shí)其實(shí)際信息化水平較低。因此在進(jìn)行電力發(fā)展的過程中，應(yīng)該促進(jìn)電力檢修過程中的信息化水平的推進(jìn)，使得電力檢修以及運(yùn)行得到較快的發(fā)展。

2輸電線路運(yùn)行檢修的一體化管理模式策略

2.1監(jiān)理運(yùn)行檢修一體化安全管理系統(tǒng)

新常態(tài)的背景下，隨著電網(wǎng)改造的的進(jìn)一步深化改革，不少新的技術(shù)工藝、方法呈現(xiàn)到了大家的視野當(dāng)中，并在此作用下，引入了一體化的管理理念與管理模式。因此，這個(gè)時(shí)候就需要輸電線路運(yùn)行檢修，構(gòu)建一體化的管理系統(tǒng)，完善一套可行性較強(qiáng)的管理模式。接著對(duì)輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的評(píng)估與優(yōu)化，并在此技術(shù)上，針對(duì)于靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、基態(tài)的安全性進(jìn)行考核。在智能專業(yè)分析系統(tǒng)探究的過程中，建立檢修一體化工作策略。在檢修計(jì)劃中，構(gòu)建多種電網(wǎng)模型并在綜合性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)模型、負(fù)荷數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修申請(qǐng)，設(shè)備狀況等方面的數(shù)據(jù)匯總。如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要針對(duì)問題，快速

地做出對(duì)應(yīng)的檢修計(jì)劃。第一，構(gòu)建安全生產(chǎn)組織體系，在實(shí)際生產(chǎn)與管理的過程中相互協(xié)調(diào)，責(zé)任明確，有利于電力企業(yè)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，確保輸電運(yùn)檢的安全生產(chǎn)指標(biāo)完成。第二，需要在狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的管理模式下，將監(jiān)測(cè)技術(shù)與人工運(yùn)維技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。部分轉(zhuǎn)臺(tái)監(jiān)測(cè)裝置不穩(wěn)定導(dǎo)致數(shù)據(jù)不可靠的，需要充分地使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的先進(jìn)性進(jìn)行改進(jìn)。不斷解放一線員工的勞動(dòng)力，最好保證傳統(tǒng)狀態(tài)與現(xiàn)行的相互補(bǔ)充與配合，確保輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。第三，建立健全線路突發(fā)事故應(yīng)急搶救機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)外部應(yīng)急救援協(xié)助聯(lián)動(dòng)。構(gòu)建輸電線路典型事故搶救預(yù)案，完善應(yīng)急工作網(wǎng)絡(luò)。

2.2建立智能化管理的技術(shù)保障平臺(tái)

從傳統(tǒng)的角度進(jìn)行分析，主要使用的是人工檢修的方式，此種方式不僅檢修的效率得不到有效的提升，并且在故障出現(xiàn)的時(shí)候，也無法進(jìn)行精確的定位。人工檢修不僅降低了工作效率，同時(shí)也降低了檢修的工作狀態(tài)。因此，這個(gè)時(shí)候，就需要在一體化管理的基礎(chǔ)上，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，構(gòu)建智能化的管理平臺(tái)，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下的線路檢修弊端。從另外一個(gè)角度進(jìn)行分析，智能化的管理平臺(tái)可以在數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)上，快速地對(duì)問題或者故障進(jìn)行定位，從而幫助檢修者，精確的尋找到發(fā)生故障的位置，提升檢修的工作效率。市場(chǎng)上常見的智能化技術(shù)為1Gs技術(shù)與GPS技術(shù)。其中，GPS技術(shù)主要就是應(yīng)用于線路故障的精確性定位，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下下的問題與不足。第一，需要構(gòu)建智能巡檢技術(shù)，具有傳統(tǒng)輸電線路巡檢系統(tǒng)功能，對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)記錄與校驗(yàn)進(jìn)行跟蹤處理，直接上傳PMS系統(tǒng)。針對(duì)于缺陷與危險(xiǎn)點(diǎn)的管理上，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的閉環(huán)管理措施。針對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理上，需要按照標(biāo)準(zhǔn)化的流程進(jìn)行作業(yè)管理，還可以使用智能終端實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，提升巡視人員的工作效率。第二，帶作業(yè)技術(shù)上，需要對(duì)變電設(shè)備進(jìn)行測(cè)試與維護(hù)，更換部件的作業(yè)，提供有力的保障。第三，使用直升機(jī)協(xié)同人工進(jìn)行巡查。第四，通過對(duì)視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工控制。

2.3重視運(yùn)行檢修隊(duì)伍的建設(shè)

工作人員作為運(yùn)行檢修工作中的執(zhí)行者，在輸電線路運(yùn)行檢修一體化管理中發(fā)揮著重要作用，所以，電力企業(yè)必須重視輸電線路運(yùn)行檢修團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。首先，提高工作人員的準(zhǔn)入門檻，盡可能地招聘一些專業(yè)素質(zhì)高且責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的專業(yè)人才。其次，為他們提供更好的工作環(huán)境，并提高薪資待遇，這樣可以在一定程度上調(diào)動(dòng)他們的工作積極性，提高工作效率。最后，對(duì)工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和定期考核，讓他們?cè)诠ぷ鬟^程中鞏固和提高自己的能力。電力企業(yè)在努力加強(qiáng)工作團(tuán)隊(duì)建設(shè)的同時(shí)，也為推動(dòng)企業(yè)自身的智能化管理提供了條件。因?yàn)橹灰\(yùn)行檢修團(tuán)隊(duì)建設(shè)的好，工作人員的工作熱情就高，那他們就會(huì)努力為公司謀發(fā)展，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和高新設(shè)備優(yōu)化輸電線路運(yùn)行檢修管理工作，推動(dòng)其智能化管理。

4結(jié)語

有效應(yīng)用輸電線路一體化的管理模式不僅有利于電力企業(yè)的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)，還有利于提高核心的電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有重要意義。因此，相關(guān)部門必須深入科學(xué)技術(shù)在一體化管理模式中的認(rèn)知，提高電力企業(yè)的資源配置，進(jìn)而保證了人們正常的生活與實(shí)踐。同時(shí)，需要有效應(yīng)對(duì)輸電線路的運(yùn)營(yíng)問題，幫助企業(yè)構(gòu)建系統(tǒng)的體系價(jià)值。

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