快節(jié)奏中的慢時光　雷克薩斯兼融之旅

慢是一種能力，一種幾乎人人都想得到的能力，而眼前的這兩位就擁有這樣令人羨慕的能力

周二清晨，魔都街頭，人們匆忙前行，想要盡快擺脫這擁擠的早高峰，抵達各自的崗位，開始一天緊張而忙碌工作。然而天公似乎并不了解都市上班族的心情，不停跌落的雨滴讓本就不暢的道路變得更加擁擠和混亂，如果不是因為這里禁止鳴笛，那么此起彼伏的汽笛聲可能會讓每一個人都變得更加焦慮和不安。

這應該就是很多生活在繁華都市中人們的生活狀態(tài)，壓力夾雜著焦慮讓我們?nèi)缟狭税l(fā)條的機器一樣不斷加速向前。不幸的是，我也是其中之一。但這種快的讓人喘不過氣的節(jié)奏其實并不是我們想要的，相反，大多數(shù)人更想要一種舒緩的生活節(jié)奏，于是，木心先生那首名為《從前慢》的詩歌開始被人們傳唱。遺憾的是，那種令人向往的慢似乎只存在于那首詩歌和我們遙遠的記憶中，因為我們中的絕大多數(shù)并不具備那種讓自己慢下來的能力。

更可怕的是，壓力所產(chǎn)生的焦慮會如同傳染病一般在空氣中迅速傳播，這也讓正在酒店門口等候試駕車的我開始有些不安，似乎只有和他們一樣，迅速的投入到自己的工作中才可以緩解這樣的不安，所以當那輛雷克薩斯LS500h出現(xiàn)在我面前時，我便迅速拉開車門，跳了進去。

然而當我關上車門，卻發(fā)現(xiàn)世界變了一副模樣。夾雜著焦慮情緒的嘈雜空氣被濾噪性能出色的車身擋在了車外，而這輛LS500h的多級油電混動系統(tǒng)則讓此時的發(fā)動機進入了休眠狀態(tài)，此時坐在車內(nèi)，能夠聽到的只有雨滴跌落的聲音。這曾是我最喜歡的一種讓思緒放空精神放松的方式一一在山中靜聽雨水滴落在車身上的聲音。而現(xiàn)在，這款雷克薩斯的旗艦轎車卻讓我在喧囂的都市中就享受到了難得的謐靜。

就這樣，焦慮情緒很快便退了燒，我開始安靜的欣賞車外的一切。此刻手握這輛LS500h的媒體同行也改變了急躁的駕駛風格，平穩(wěn)的向200公里外的目的地駛?cè)?。就在幾分鐘之前，他還曾與旁邊一輛試圖加塞兒的SUV爭得面紅耳赤。

這就是雷克薩斯LS，它似乎總能讓周圍的一切變得更慢，讓坐在這里的人徹底放松。這當然并不完全是NVH性能出色的車身和多級混合動力系統(tǒng)的功勞，其極具東方韻味的典雅內(nèi)飾風格和上乘的用料及做工同樣是讓人能夠徹底放松的原因。它并不像其它競品那樣，只是將符合時下趨勢的科技裝備堆砌在這幾平米的座艙之內(nèi)，雖然它們與時俱進，但卻十分冰冷。而這里卻完全不同，凌光切子加鶴羽折布的門板設計，靈感源于古箏的橫向線條設計，還有那考究的用料和精致的做工，所有這些都讓雷克薩斯LS的車廂內(nèi)擁有了一種與眾不同的溫度感。

就這樣，我們在雨中享受了一百多公里的慢時光之后，便結束的對LS500h的試駕。接下來，我們將駕駛同樣出自GA-L平臺的GT跑車雷克薩斯LC500h繼續(xù)前行。雖然這是一輛跑車，但坐在LC500h的座艙中，我依然沒有想要加快節(jié)奏的沖動，因為它和LS一樣，擁有一個充滿溫度感的座艙氛圍，而底盤出色的濾震表現(xiàn)也非常符合LC500h的GT跑車定位。

當然，這并不意味著手中這輛回頭率超高的GT跑車不能快速奔跑。將儀表盤一側(cè)的駕駛模式旋鈕旋轉(zhuǎn)至Sport+模式后，此時的儀表盤就會呈現(xiàn)出白底紅色的雞血模式，而后全力踩下油門踏板，擁有299馬力的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機便會與擁有175馬力的電動機協(xié)同工作，讓這輛GT跑車在5秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速動作。但那并不是我現(xiàn)在需要的，畢竟這里不是無限速高速公路，這意味著享受全油門加速快感的時間不過短短幾秒，更重要的是在這種濕滑的路況下如此激烈的駕駛，意味著我需要注意力高度集中，但此時的我并不想把自己搞得那樣緊張。相比于激情駕駛，現(xiàn)在的我還想再繼續(xù)用慵懶的方式，在快節(jié)奏的城市中，享受這難得的慢時光。