公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)

劉兆軍

摘 要 本文首先闡述了就地?zé)嵩偕母艣r，接著對公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞 公路瀝青路面;就地?zé)嵩偕?施工技術(shù)

引言

現(xiàn)如今，隨著公路工程的數(shù)量不斷增多，安全事故頻發(fā)，公路的維修已成為越來越重要的一項(xiàng)工作，傳統(tǒng)的瀝青路面修復(fù)維護(hù)技術(shù)有著很多的缺陷，如耗費(fèi)砂石以及瀝青混合料的量巨大并且不符合我國現(xiàn)有的節(jié)能環(huán)保要求。而瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)性能，符合我國的基本國情，而且還有眾多的優(yōu)勢，如能夠減少廢舊瀝青混合料的運(yùn)輸，節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用，能夠?qū)U舊的瀝青路面進(jìn)行直接的回收利用。此外，可以很大程度上縮短開放交通的時間，有效改善路面的斷面、路拱等現(xiàn)象，有效修復(fù)路面的損壞。

1 就地?zé)嵩偕母艣r

1.1 復(fù)拌再生

加熱、銑刨舊瀝青路面之后，將一定量的材料就地添加到混合料，通過拌和、攤鋪等工序完成施工。此工序一般在 30%以下控制新瀝青混合料摻加量。

1.2 加鋪再生

同樣加熱、銑刨舊瀝青路面，將一定量材料就地添加到混合料，通過再生復(fù)拌機(jī)第一熨平板進(jìn)行再生混合料的攤鋪施工，隨后再次通過再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板在再生混合料上攤鋪新瀝青混合料，隨后同時碾壓兩層材料，直至成型。

2 公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)

2.1 瀝青路面的加熱

這個過程的主要目的是為了對瀝青路面進(jìn)行軟化，這也是瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)工藝流程中的一個最關(guān)鍵步驟，可以有效減少或防止銑刨過程破壞瀝青路面混合料的組成，此過程的關(guān)鍵因素是加熱溫度、加熱功率、加熱方式還有環(huán)境，路面溫度的影響以及風(fēng)速、風(fēng)向等因素都會影響到加熱的溫度，加熱的溫度不能無限制地提高，要注意控制加熱溫度，如果在加熱溫度過高的情況下會導(dǎo)致瀝青混合料中的某些成分如瀝青的塑性以及一些特性受到影響甚至失去作用?？梢赃x用加熱機(jī)進(jìn)行加熱，加熱寬度應(yīng)該比施工寬度要寬5cm左右，在加熱施工中，要遵循混合料的溫度以及路面的溫度等對加熱功率、施工效率進(jìn)行調(diào)整，控制好加熱溫度避免燃料燃燒等產(chǎn)生的煙氣對環(huán)境和人體健康造成危害，在加熱時要注意縮小瀝青路面的加熱梯度，防止出現(xiàn)瀝青路面加熱不透、外焦里生的情況，同時還要注意能源的節(jié)約。

2.2 瀝青混凝土路面再生劑的噴灑

在加熱原瀝青路面之后，應(yīng)將各種路面情況作為主要依據(jù)，有效耙松路面。在耙松路面過程中，應(yīng)對耙松的深度和寬度進(jìn)行高度關(guān)注，使其滿足要求。在不破壞、改變原有瀝青路面的性質(zhì)、結(jié)論的條件下，應(yīng)對原瀝青路面進(jìn)行有效耙松。在耙松瀝青混凝土路面過程中，應(yīng)對深度進(jìn)行分段檢查，其中，每隔200m長度，應(yīng)對1個檢查點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，通過運(yùn)用插尺法，對瀝青路面耙松深度進(jìn)行詳細(xì)測量，同時對于全部的檢查點(diǎn)，一個有效控制它們的深度差值，使其保證在0cm～0.5cm范圍以內(nèi)。路面耙松深度必須要和有關(guān)要求互相符合，如果沒有滿足要求，則應(yīng)采取有效補(bǔ)救措施，使其控制在規(guī)定范圍中。

2.3 再生混合材料的使用

要確保再生層的壓實(shí)程度能夠符合國家的有關(guān)要求，就需要明確輪胎的厚度，明確鋼錕噸位、厚度以及密實(shí)程度，之后設(shè)置再生層，在這種情況下需要使用輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、單鋼輪振動壓路機(jī)等設(shè)施進(jìn)行施工。要減少混合工作所需要的時間，就需要熟練地進(jìn)行操作。當(dāng)鋪設(shè)公路路面時，通常情況下由于材料運(yùn)輸車的司機(jī)不具備熟練的技術(shù)，很難和攤鋪機(jī)司機(jī)良好地合作，使得機(jī)履帶中的材料難以及時清理，進(jìn)而影響之后的施工，造成鋪設(shè)的路面不平整。要想消除這樣的隱患，需要雇用一些專業(yè)的人員來操作機(jī)器，由專業(yè)的人員進(jìn)行監(jiān)督管理，進(jìn)而完成之后的合作。鋪設(shè)需要連續(xù)完成，防止多次施工。當(dāng)鋪設(shè)完成之后，要防止出現(xiàn)多次修補(bǔ)的情況，否則會造成浪費(fèi)。不僅如此，還需要加強(qiáng)含水量的控制。含水量能夠確保再生混合料處于最佳狀態(tài)，如果含水量出現(xiàn)了超標(biāo)的情況，就需要保持周圍環(huán)境足夠干燥，直到含水量符合要求之后再進(jìn)行施工。

2.4 銑刨原有瀝青路面

施工技術(shù)人員應(yīng)將原有瀝青路面銑刨的準(zhǔn)確性作為控制重點(diǎn)，即運(yùn)用操作手以機(jī)械手段將銑刨路面的厚度控制在4cm左右。 為保證路面施工的美觀性，應(yīng)在銑刨作業(yè)時沿著路面線形進(jìn)行銑刨，并利用操作手控制好銑刨機(jī)的前進(jìn)方向與速度。此外，銑刨面應(yīng)保證一定的粗糙度，以使深度發(fā)生變化時可以采用緩慢漸變的方式，以供施工人員進(jìn)行檢查和調(diào)整。

2.5 混合料攤鋪

公路瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)運(yùn)用過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)以緩慢、連續(xù)以及均勻的狀態(tài)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。 具體的攤鋪速度應(yīng)與再生復(fù)拌機(jī)保持同一行進(jìn)速度，以避免作業(yè)過程出現(xiàn)停滯問題。 具體的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度應(yīng)控制在1.5～2.5m/min之間，溫度應(yīng)控制在130 ℃以上。 此過程，施工技術(shù)人員應(yīng)隨時檢查攤鋪厚度、平整度以及溫度等技術(shù)指標(biāo)，并將出現(xiàn)離析與邊角缺料等不合理問題進(jìn)行人工找補(bǔ)處理。 對于無法攤鋪的施工面，應(yīng)采用人工方式進(jìn)行處理，并在施工前對熨平板進(jìn)行加熱，但加熱溫度應(yīng)控制在100 ℃以上。

2.6 混合料碾壓

碾壓施工。碾壓時，可分直線段與彎道段兩種路段，直線段碾壓順序?yàn)椤皟蓚?cè)-中間”;彎道段碾壓順序?yàn)椤皟?nèi)側(cè)- 外側(cè)”。根據(jù)碾壓施工要求，可分3階段完成，且各階段必須嚴(yán)格按照施工情況，合理選擇碾壓設(shè)備、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最終將明顯輪跡消除。若存在死角部位，無法充分壓實(shí)，需選擇小型設(shè)備進(jìn)行處理，或結(jié)合人工方式，保證碾壓到位。

2.7 接縫碾壓

遵循工程的實(shí)際情況，如進(jìn)行橫縫碾壓施工時，新鋪層為3cm，可由舊路面向新路面逐漸碾壓，每次碾壓距離選擇20cm，選用振動碾壓方式進(jìn)行施工等，通常選用膠輪壓路機(jī)或者雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，使用兩種碾壓機(jī)混合施工，初壓使用雙鋼輪壓路機(jī)，進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)工作時選用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓施工。

3 結(jié)束語

總之，在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，通過應(yīng)用合理的就地?zé)嵩偕夹g(shù)，能夠保證瀝青路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，提高車輛的安全性。對于公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工人員來講，在實(shí)際工作當(dāng)中，要做好瀝青路面清理工作，保證瀝青路面平整、干凈，為居民提供一個更加安全舒適的出現(xiàn)環(huán)境。鑒于此，本文主要分析就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的具體應(yīng)用，從而推動我國公路工程能夠更加穩(wěn)定快速的發(fā)展。

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