淺談生產(chǎn)企業(yè)物流成本的優(yōu)化與控制

摘 要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國生產(chǎn)企業(yè)迅速壯大。生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模雖小，但數(shù)量眾多，是民營經(jīng)濟(jì)的基石。生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展在于管理，而現(xiàn)代管理的關(guān)鍵在于物流，我國大部分的生產(chǎn)企業(yè)物流管理并不理想，而作為第三利潤源的物流正是生產(chǎn)企業(yè)是否能獲利的關(guān)鍵，因此探討物流管理優(yōu)化成為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。文本針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)物流成本的優(yōu)化與控制開展分析。

關(guān)鍵詞：物流管理 生產(chǎn)企業(yè) 優(yōu)化與控制

引言

我國的物流生產(chǎn)企業(yè)比較多，而且大多數(shù)都是中小型物流生產(chǎn)企業(yè)，雖然物流體系整體發(fā)達(dá)，但是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于成本管理方面，還存在一些問題，本文根據(jù)我國的物流生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際，給出了對(duì)應(yīng)的解決辦法，強(qiáng)調(diào)了物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)、產(chǎn)業(yè)鏈管理方面的成本控制方法，因而，采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，構(gòu)建了一套成本管理模型，可以有效的降低物流生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營效益的全面提升。

1 生產(chǎn)企業(yè)物流成本的特點(diǎn)

第一， 結(jié)合客戶需求。物流成本與其他成本之間的差異較為顯著， 物流成本的高低， 需要結(jié)合客戶需求， 所以物流成本無須負(fù)責(zé)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營的財(cái)務(wù)性結(jié)果， 需要結(jié)合客戶需求，計(jì)算好服務(wù)全過程。第二， 分散性。在物流管理運(yùn)作方面，其特點(diǎn)主要包括： 首先， 結(jié)合協(xié)同運(yùn)作需求所產(chǎn)生的跨邊界特點(diǎn); 其次， 結(jié)合客戶服務(wù)需求所產(chǎn)生的開放性特點(diǎn)， 一定程度上導(dǎo)致物流活動(dòng)所組成的物流總成本， 在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部不同職能部門中得以體現(xiàn)， 也在生產(chǎn)企業(yè)外部諸多合作伙伴中得到了體現(xiàn)。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品在價(jià)值增值過程中， 所產(chǎn)生的物流成本， 與生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、營銷管理以及不同客戶的物流需求等方面有著密切的聯(lián)系。第三， 系統(tǒng)性。物流成本的產(chǎn)生從原材料運(yùn)輸和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)開始， 物流活動(dòng)在生產(chǎn)企業(yè)各個(gè)職能部門中得到了充分體現(xiàn)， 并關(guān)乎到生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)整個(gè)過程。所以必須對(duì)物流所有環(huán)節(jié)的活動(dòng)進(jìn)行深入分析， 對(duì)物流總成本的效率進(jìn)行思考， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的有效控制。

2生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成

目前， 物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分， 是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。美國物流管理協(xié)會(huì)采用日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本， 分為倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。倉儲(chǔ)作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本和驗(yàn)收成本;存貨成本包括庫存占?jí)嘿Y金的利息，把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本;運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用， 貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用;管理成本也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購處理成本。

3現(xiàn)行生產(chǎn)企業(yè)物流成本在管理中的弊端

（1）目前物流生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中，財(cái)務(wù)管理人員配備不足，雖然大多數(shù)物流公司都設(shè)置了財(cái)務(wù)部。但是這些員工往往專業(yè)技能不強(qiáng)，只能單純的從某一個(gè)點(diǎn)來進(jìn)行計(jì)算，比如勞動(dòng)力成本和運(yùn)輸成本上，但是，他們對(duì)于原料成本方面并沒有全面的考慮，如果長此以往，在財(cái)務(wù)計(jì)算方面，就會(huì)存在問題，導(dǎo)致公司的成本流失。也正因?yàn)槿绱?，公司也就不能更好的?duì)物流成本進(jìn)行管理。

（2）在通常的會(huì)計(jì)科目中，通常生產(chǎn)企業(yè)只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的物流成本計(jì)算，包括原材料以及勞動(dòng)力等方面。雖然這些都是主要的成本消耗，但是在實(shí)際的過程中，仍然有一些被忽略的成本消耗，比如，物流公司的基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用，基地稅收等方面，雖然這些費(fèi)用不足以達(dá)到公司主要消耗成本費(fèi)的大部分，但是，一旦忽略掉，也是公司的一種財(cái)務(wù)損失。因而，可以判斷出，我國的大部分物流生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)等會(huì)計(jì)科目計(jì)算上，還存在著一些不足。國外的一些發(fā)達(dá)國家物流生產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理方面比較完善，他們不僅僅考慮到物流運(yùn)輸成本，還從勞動(dòng)力等方面進(jìn)行了考慮。日本有一家專業(yè)從事物流生產(chǎn)的公司研究員提出了“物流費(fèi)用冰山”說，其含義是：現(xiàn)階段，人們對(duì)于物流管理方面的成本消耗計(jì)算依然存在不足，小部分的費(fèi)用消耗不能輕易被忽略掉。

（3）對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都有獨(dú)自的物流計(jì)算系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，不能實(shí)現(xiàn)信息共享。所以每個(gè)物流生產(chǎn)企業(yè)對(duì)成本費(fèi)的控制方面，也就沒有了實(shí)質(zhì)的參考，也無法得出行業(yè)平均物流成本值，物流公司目前的成本計(jì)算缺陷有許多，包括產(chǎn)品購置費(fèi)用、生產(chǎn)消耗費(fèi)用等等，從而使物流生產(chǎn)企業(yè)的成本管理變得更難，如果長久的進(jìn)行下去，那么物流生產(chǎn)企業(yè)的成本管理效率就會(huì)走向下坡路。

4生產(chǎn)企業(yè)物流管理優(yōu)化建議

4.1提升信息化水平，引入智能倉儲(chǔ)、RFID 等新興技術(shù)

目前，我國業(yè)物流成本管理水平還有待提高，部分生產(chǎn)企業(yè)未能與時(shí)俱進(jìn)的對(duì)物流信息系統(tǒng)的更新?lián)Q代，致使生產(chǎn)企業(yè)物流信息系統(tǒng)較為落后。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，為了能進(jìn)一步優(yōu)化管理成本，提升盈利能力，同時(shí)更快捷的滿足客戶對(duì)要求生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息化平臺(tái)的完善。物流管理系統(tǒng)的搭建，可以充分的利用目前先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，以及整合度更高的 ERP 系統(tǒng)。通過現(xiàn)代化的系統(tǒng)信息平臺(tái)，首先貨物的在不同物流環(huán)節(jié)的信息可以自動(dòng)被記錄，跟蹤;第二，有效的信息化平臺(tái)可以大幅減少物流人員的數(shù)量，減少成本。如 RFID 的應(yīng)用，在收發(fā)貨的環(huán)節(jié)便可以通過芯片的自動(dòng)識(shí)別替換人工清點(diǎn)的動(dòng)作。又如自動(dòng)化倉儲(chǔ)的系統(tǒng)，可大幅替代倉庫人員的揀貨操作。第三，有效的信息化平臺(tái)，可以清晰的記錄貨物在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的時(shí)間與成本，如現(xiàn)在的電商平臺(tái)，消費(fèi)者下單之后，能夠清晰了解到自己所購買的貨物已經(jīng)到達(dá)具體什么位置。這些信息除了可以滿足消費(fèi)者的需求，也可為物流決策提供有力的支持依據(jù)。通過信息化平臺(tái)，提升物流管理智能化、信息化水平，不但提高物本管理效率和效果，進(jìn)而增強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力。

4.2聘請(qǐng)專業(yè)物流管理人員或與大專院校合作， 對(duì)在崗員工進(jìn)行培訓(xùn)

當(dāng)前很多生產(chǎn)企業(yè)管理主要是家族式管理，在對(duì)待人才方面沒有顯示出誠意，給生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展造成不良影響，在生產(chǎn)企業(yè)的物流管理方面也是如此。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營者或管理者應(yīng)該意識(shí)到生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而應(yīng)該是人才的競(jìng)爭(zhēng)。在我國，熟悉現(xiàn)代物流管理規(guī)律、具有開拓精神的專業(yè)人才一直需求很大，生產(chǎn)企業(yè)很難通過市場(chǎng)招聘高素質(zhì)的物流人才。為此生產(chǎn)企業(yè)人應(yīng)該做到：一是通過舉辦定期培訓(xùn)班，聘請(qǐng)專業(yè)物流人員進(jìn)行授課，不斷提高生產(chǎn)企業(yè)自身管理人才的素養(yǎng)和管理水平。二是聯(lián)系大專院校，與生產(chǎn)企業(yè)共建研發(fā)機(jī)構(gòu)、聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目、共同培養(yǎng)人才。三是創(chuàng)建和完善員工知識(shí)測(cè)評(píng)機(jī)制，鼓勵(lì)各個(gè)崗位的員工進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)。盡可能提供一些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的條件和環(huán)境;加快對(duì)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)工作。

4.3充分利用第三利潤源泉， 實(shí)行物流外包

生產(chǎn)企業(yè)的資源有限，因此生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)考慮自身的可持續(xù)性發(fā)展，打準(zhǔn)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在保證核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，可嘗試將自己無法顧及的物流業(yè)務(wù)外包出去。這樣一來既能利用第三方物流這一第三利潤源泉來幫助生產(chǎn)企業(yè)彌補(bǔ)自身資源分散，信息化物流管理薄弱的缺點(diǎn)，同時(shí)也能對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部物流實(shí)行重組，把物流從生產(chǎn)和流通中分離出來，實(shí)行專業(yè)化管理。利用第三方物流的先進(jìn)管理手段為生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)出科學(xué)的物流流程，達(dá)到降低成本，提高效率的目的。但在利用第三方物流的同時(shí)，也應(yīng)加大對(duì)第三方物流的監(jiān)管，只有這樣才能更好地保證物流管理工作的高效開展，保證客戶滿意度，在保證物流管理優(yōu)化的前提下開拓銷售空間。

4.4加強(qiáng)健全的物流成本核算體系的構(gòu)建

生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)置物流成本賬戶時(shí)，需結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)物流成本進(jìn)行細(xì)度的劃分并歸集并增設(shè)與之相對(duì)應(yīng)的明細(xì)科目。同時(shí)，在物流成本的核算與分析中，生產(chǎn)企業(yè)需更加關(guān)注物流成本與作業(yè)量倉、儲(chǔ)空間、物流時(shí)效、庫存量等多維度信息的關(guān)聯(lián)性，建立整合度更高，更全面的核算與分析體系。這樣可以有效的降低物流成本核算的難度，核算方法更加簡(jiǎn)單易懂，同時(shí)生產(chǎn)企業(yè)的管理階層所獲取的物流成本信息可以更加的完整和準(zhǔn)確。這樣有利于生產(chǎn)企業(yè)管理階層控制物流成本的開支，并確保其決策的準(zhǔn)確性，從而提高生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的效率。如在財(cái)務(wù)預(yù)算階段，生產(chǎn)企業(yè)物流成本就需要細(xì)化到每一個(gè)物流環(huán)節(jié)，如倉庫租金、采購運(yùn)費(fèi)、銷售運(yùn)費(fèi)、CDC 操作費(fèi)用等盡可能細(xì)化的費(fèi)用歸屬。另外，在制定物流成本預(yù)算時(shí)，還應(yīng)該高度結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作的有關(guān)信息，如運(yùn)費(fèi)就需要結(jié)合配送次數(shù)，倉庫操作成本則需要結(jié)合倉庫的吞吐作業(yè)量等。要解決這個(gè)問題，必須改變當(dāng)前的管理方法和物流流程，結(jié)合信息化平臺(tái)，引入諸如作業(yè)成本法之類先進(jìn)的核算方法，使成本核算系統(tǒng)所提供的成本信息更準(zhǔn)確，更符合實(shí)際

5結(jié)束語

目前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在不斷的提高，對(duì)于公司管理方面，也逐漸從對(duì)基本的勞動(dòng)力管理轉(zhuǎn)化成為了物流綜合管理模式，在這其中，對(duì)于成本的管控就是物流生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)問題，通過各種方法，節(jié)省物流工作成本，提高運(yùn)輸效率。物流成本管理貫穿整個(gè)物流系統(tǒng)的始終。現(xiàn)代我國的物流生產(chǎn)企業(yè)眾多，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于成本管理都是針對(duì)物流從生產(chǎn)到運(yùn)輸，再到達(dá)消費(fèi)者手中的綜合物流成本管理體系。

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作者簡(jiǎn)介：

劉銀銀，男，漢族，就讀于東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理