運動裝，裝運動!　廣汽豐田凱美瑞

申強

運動裝的出現(xiàn)并沒有讓雙擎版本的凱美瑞成為真正的運動健將，“省”，依舊是它的最大賣點

第八代凱美瑞的改變是巨大的，通過造型不難看出，這款日系中級轎車是想通過更大膽個性的設(shè)計吸引更多年輕消費者，而不再只是那些“中年人”。而為了給消費者提供更多的選擇，現(xiàn)款凱美瑞還提供了兩套風(fēng)格不同的設(shè)計套裝。

從設(shè)計層面來講，無論是普通風(fēng)格還是運動風(fēng)格，設(shè)計都十分出色，但從之前我們試駕時路人的回頭率來看，更具力量感的運動造型顯然更受歡迎，而我個人也對采用這種設(shè)計風(fēng)格的運動版車型情有獨鐘。遺憾的是這套奪人眼球的運動套裝在此前只是運動版車型的專屬，也就是說如果你選擇雙擎版車型，就無法獲得這套耀眼的運動裝了。不過現(xiàn)在，情況有了改變，在完成了年度改款之后，凱美瑞雙擎也擁有了屬于自己的運動版車型，而我們此篇文章的主角就是一輛運動版的雙擎車型——2.5HS鋒尚版。

與汽油車型的運動版一樣，雙擎運動版采用了與前者幾乎一樣的設(shè)計，極具力量感的X型前臉，更具動感的尾部造型，配合雙擎車型專屬的深藍色車漆，令這輛車看起來格外耀眼。當(dāng)然，要把它與汽油車型的運動版區(qū)分開也并不復(fù)雜，因為這款運動版的雙擎車型與普通版的雙擎車型一樣，采用了象征著環(huán)保的藍底色車標，而車頭兩側(cè)翼子板上的“Hybrid”字樣也在清楚的告訴所有人：我是一輛混動車型。其實就笛你無法觀察到這些細節(jié)也沒有關(guān)系，因為它的尾部并沒有像汽油運動版車型那樣采用雙邊四出式排氣造型，而是采用了單邊雙出設(shè)計。

配置方面，這輛車表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿弧Ｗ赃m應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、自適應(yīng)LED頭燈、全自動分區(qū)空調(diào)等等都是這款運動版雙擎車型的標配，與此同時，之前那個只有7英寸的觸控式顯示屏也變成了現(xiàn)在的9寸屏，如果車機系統(tǒng)能夠支持CarPlay，就更好了。

那么運動性能呢？說實話，如果你因為這輛雙擎換了一身更加運動的“裝束”就列它的性能有所期待的話，我只能說你想多了。和大多數(shù)品牌一樣，凱美瑞雙擎的這一身運動裝只不過是為了凸顯個性而已，其性能并沒有任何改變和提升，汽油版本的車型也是如此。但你千萬不能因此小看了這輛車，雖然它的2.5升直列4缸自然吸氣發(fā)動機輸出只有178馬力，但那臺電機卻能提供為其提供高達120馬力、202牛·米的動力輸出，所以當(dāng)你深踩油門踏板時，便會發(fā)現(xiàn)它一點也不肉，而我們之前測試的0-100公里/小時8.42秒的成績也說明了它并不弱。

不過相比全速前進，我更喜歡輕柔的對待踏板，畢竟這是一輛混動車型，省才是它的最大賣點。所以在試駕期間，我主要的注意力還是放在了油耗測試上。而這輛車也在完成了近1000公里的城市路況綜合測試之后，交出了一份令人驚訝的答卷——4.3升/百公里。以當(dāng)時的油價計算，其每公里的成本僅為0.28元，和大多數(shù)純電動汽車相比，并高不了多少，更重要的是，開著它還完全不用為充電和過短的續(xù)骯而擔(dān)憂，畢竟這輛車擁有一個49升的油箱，也就是說如果你不過分激烈駕駛，那么一箱油的續(xù)航就可以輕松突破900公里大關(guān)。怎么樣，看到這樣一款既個性又經(jīng)濟的中型轎車，你是否已經(jīng)心動了呢？至少我的一位同事已經(jīng)被如此出色的經(jīng)濟性和高顏值打動了。

競爭車型

廣汽本田雅閣混動版

廣汽本田雅閣混動版的部分設(shè)計仍然是為了運動而研發(fā)，很多時候電動系統(tǒng)會大力的輔助汽油發(fā)動機。但是該有混動車型樣子的地方，廣汽本田雅閣混動版也不含糊，例如，雙電機電動CVT，動力傳輸速度更快，并且能耗損失也小了

評價

2019款凱美瑞雙擎增加了運動版車型，這讓那些既喜歡運動造型但又看重節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟適用型車主有了新的選擇。而這款混動運動版車型在配置上的表現(xiàn)也十分全面