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    寧波舟山港:以海為媒 港通天下

    2019-09-10 10:11:26黃建鋒
    寧波通訊·圖話版 2019年3期
    關(guān)鍵詞:泊位集裝箱碼頭

    黃建鋒

    40多年前,這里還只是一個深處內(nèi)河的地方小港,年貨物吞吐量僅214萬噸,沒有萬噸級泊位,能靠泊的最大船舶不過3000噸……

    40多年后,這里已成為名副其實的世界第一大港,年貨物吞吐量超10億噸,擁有170余座萬噸級以上大型泊位,40萬噸巨輪頻繁掛靠……

    向海而生,依港而興,這就是寧波舟山港。搭乘著改革開放的春風(fēng),這座港口一路披荊斬棘、砥礪前行,譜寫了一篇篇奮進(jìn)勵志的精彩華章,創(chuàng)造了一個個世界港口發(fā)展史上的奇跡。

    從河埠碼頭走向港通天下

    寧波舟山港由寧波、舟山兩個港域組成。

    早在7000年前,河姆渡先民就劃槳行舟,寧波便有了港口的雛形。公元前4世紀(jì),古越國營建了水軍要塞句章港。唐開元二十六年(公元738年),寧波港正式開港。宋元兩朝,寧波港已成為中國對外貿(mào)易的主要港口。以出口越窯青瓷和絲織品著稱于世的寧波港,曾是古代“海上絲綢之路”始發(fā)港之一。明朝以后,因?qū)遗d海禁,清初襲之,港口發(fā)展一度衰落……

    1978年,十一屆三中全會勝利召開,改革開放的春風(fēng)拂遍神州大地,也為這座千年古港帶來了春的氣息。就在會議召開的前兩周,浙江省首座萬噸級煤炭碼頭——鎮(zhèn)海港區(qū)煤炭碼頭簡易投產(chǎn),寧波港口的單一泊位靠泊能力從3000噸級提升至萬噸級。

    1979年初,我國首座10萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭——北侖港區(qū)礦石中轉(zhuǎn)碼頭在北侖山旁的海面上打下第一根樁。同年6月1日,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),寧波港口正式對外開放。這也是寧波港口的第二次開放,距寧波被辟為“五口通商”口岸已過去了130余年。

    1982年,作為上海寶鋼配套碼頭的北侖港區(qū)10萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭順利建成。然而,由于寶鋼推遲投產(chǎn),碼頭將面臨較長時間的閑置。成功不是等來的。當(dāng)時的寧波港務(wù)管理局與美國貿(mào)易商簽訂了化肥灌包業(yè)務(wù)合同,開始碼頭改造工作。1982年11月30日13時,裝載著2.7萬噸化肥的“云?!陛嗧樌坎?。在寶鋼投產(chǎn)前的3年時間里,北侖港區(qū)不僅沒有伸手向國家要過維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用,還創(chuàng)造了很好的經(jīng)濟(jì)效益,開港當(dāng)年盈利就超過了1000萬元。

    自立更生獲得成功,堅定了寧波港口“多條腿走路”的決心。1984年7月22日,鎮(zhèn)海港區(qū)首次完成了“衢江”輪10個集裝箱的卸船作業(yè);1985年9月21日,我國首個現(xiàn)代化海上駁油平臺——“北侖號”投入試生產(chǎn);1987年4月27日,我國首個液體化工專用泊位——鎮(zhèn)海港區(qū)16號泊位迎來了巴拿馬籍“太平洋光榮一號”輪的靠泊。至此,寧波港口集礦石、煤炭、原油、集裝箱、液體化工、散雜貨等于一體的綜合業(yè)務(wù)發(fā)展模式已見雛形。

    在這一時期,沉寂多年的舟山港口也迎來了久違的復(fù)蘇。1982年8月,舟山老塘山一期1.5萬噸級公用碼頭建設(shè)工程獲浙江省交通廳批復(fù),并列入國家“七五”期間120個深水泊位建設(shè)項目之一,于1987年4月提前8個月竣工。同年5月,舟山港口舉行了對外開放典禮,重新向世界敞開了懷抱,這無疑給舟山地區(qū)的發(fā)展插上了“金翅膀”,培育了更多新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

    “實質(zhì)性一體化”為兩港發(fā)展開啟美好藍(lán)圖

    進(jìn)入21世紀(jì),隨著港口運(yùn)輸生產(chǎn)的快速增長,碼頭建設(shè)力度的不斷加大,寧波碼頭的深水岸線所剩不多。而舟山則因為各方面的原因,長期處于“吃不飽”的狀態(tài),擁有大量待開發(fā)的深水岸線資源。如果能充分發(fā)揮寧波港管理和資金方面的優(yōu)勢,挖掘舟山港豐富的岸線資源和發(fā)展?jié)摿?,實現(xiàn)資源互補(bǔ),避免低價競爭和重復(fù)投資建設(shè),港口整體競爭力將大大增強(qiáng),也必將對兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到助推作用。

    2002年12月,時任浙江省委書記習(xí)近平同志指出,浙江港口可以發(fā)展成為全國之最甚至世界之最,要加快寧波、舟山港口一體化進(jìn)程,形成以寧波、舟山深水港為樞紐,溫州、嘉興、臺州港為骨干,各類中小港口為基礎(chǔ)的沿海港口體系。

    2005年12月20日,寧波舟山港管理委員會成立。2006年1月1日,寧波舟山港名稱正式啟用。當(dāng)年,寧波舟山港集裝箱吞吐量首次突破700萬標(biāo)準(zhǔn)箱,時任浙江省委書記、省人大常委會主任習(xí)近平在穿山港區(qū)按下了“第700萬箱”的起吊按鈕。

    2007年11月8日,寧波舟山港一體化戰(zhàn)略決策的起步和示范工程——金塘大浦口集裝箱碼頭工程打下了第一根樁。3年后的7月25日,隨著一只標(biāo)有“寧波舟山港金塘大浦口集裝箱碼頭第1箱”的集裝箱被吊上“韓進(jìn)畢爾巴鄂”輪,金塘大浦口集裝箱碼頭工程第一階段2個泊位投入試生產(chǎn)。舟山港域自此結(jié)束了沒有現(xiàn)代化大型集裝箱專用碼頭的歷史。

    2008年,寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱,排名躍居全球第八位。2009年,寧波舟山港完成貨物吞吐量5.77億噸,首次位居全球海港吞吐量第一。一段傳奇就此開啟。至2018年的10年時間里,寧波舟山港“全球第一大港”的名號一直沒有旁落。

    2015年5月,習(xí)近平總書記在浙江考察時對浙江提出了“干在實處永無止境,走在前列要謀新篇”的新要求。8月7日,浙江省委、省政府作出了“整合統(tǒng)一全省沿海港口及有關(guān)涉海涉港資源和平臺”的決策部署。8月28日,浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司揭牌成立。9月29日,由原寧波港集團(tuán)、原舟山港集團(tuán)整合組建的寧波舟山港集團(tuán)有限公司揭牌,寧波舟山港開啟了以資產(chǎn)為紐帶的實質(zhì)性一體化。在此基礎(chǔ)上,嘉興港、溫州港、臺州港和義烏國際陸港等相關(guān)港口資產(chǎn)的整合也相繼完成。全省沿海港口一體化整合形成了以寧波舟山港為主體、浙東南沿海港口和浙北環(huán)杭州灣港口為兩翼、聯(lián)動發(fā)展義烏港及其他內(nèi)河港口的“一體兩翼多聯(lián)”的港口發(fā)展格局。

    “一體化”成為港口持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動力

    寧波舟山港地處我國南北沿海和長江航道“T”形結(jié)構(gòu)的交匯處,面朝繁忙的太平洋主航道,背靠中國大陸最具活力的長三角經(jīng)濟(jì)圈,區(qū)位優(yōu)勢顯著。港口自然條件優(yōu)越,深水岸線資源和水資源豐富,是世界少有的深水良港。年可作業(yè)天數(shù)達(dá)350天左右,核心港區(qū)主航道水深在22.5米以上,30萬噸級巨輪可自由進(jìn)出港,40萬噸級以上的超級巨輪可候潮進(jìn)出。

    “一體化”后的寧波舟山港全域由鎮(zhèn)海、北侖、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六橫、岑港、洋山等19個港區(qū)組成,深水泊位多,是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體,大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港。目前已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航,全球前20名的集裝箱班輪公司均已登陸,是世界上最繁忙的港口之一。

    寧波舟山港具有水路、公路、鐵路和管道等多種運(yùn)輸方式,是國內(nèi)運(yùn)輸方式較為完備的港口。海鐵聯(lián)運(yùn)自2009年啟動以來實現(xiàn)快速發(fā)展,2018年完成箱量60.2萬標(biāo)箱,同比增長50.2%,成為中國南方海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量最大的港口之一。

    近年來,寧波舟山港港口運(yùn)輸生產(chǎn)能力迅速發(fā)展,吞吐規(guī)模持續(xù)攀高。貨物吞吐量從2006年的4.24億噸,攀升到2018年的10.8億噸,連續(xù)10年雄踞全球港口首位;集裝箱吞吐量從2006年的714萬標(biāo)箱,攀升到2018年的2635萬標(biāo)箱,排名位居全國第二、世界第三。

    眼下,寧波舟山港是全球重要的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港,擁有大型專業(yè)集裝箱泊位近30座,可滿足全球大型集裝箱船作業(yè)要求,曾成功掛靠過21413標(biāo)箱的“東方香港”輪,并創(chuàng)造和保持每小時235.6自然箱的橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄;是國內(nèi)著名的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一,擁有可掛靠40萬噸礦船泊位3座(其中已建成2座);是全國著名的海上原油中轉(zhuǎn)港,擁有45萬噸原油碼頭,曾多次掛靠載重噸級為44萬噸的超大型油輪“泰歐”輪;是全國乃至遠(yuǎn)東地區(qū)著名的液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)基地,中轉(zhuǎn)液化品逾100種,集聚效應(yīng)日益明顯;是華東地區(qū)主要的煤炭中轉(zhuǎn)儲存基地,擁有千噸級至22.5萬噸級煤炭專業(yè)泊位20余座,形成大中小型泊位配套碼頭能力;是國際郵輪母港,位于定海、沈家門、普陀山的3個客運(yùn)站擁有泊位16個。

    全力打造“一帶一路”最佳結(jié)合點(diǎn)

    2013年,國家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議。2018年5月,浙江省對外開放大會提出“對標(biāo)世界一流水平打造寧波舟山國際樞紐港”等十大舉措,進(jìn)一步促進(jìn)寧波舟山港成為浙江參與實施國家戰(zhàn)略、建設(shè)“海洋強(qiáng)省”的主抓手和全省港口投資、建設(shè)、運(yùn)營的主平臺、主力軍,并以海陸雙驅(qū)的姿態(tài)融入“一帶一路”建設(shè)。

    而寧波舟山港要打造“一帶一路”最佳結(jié)合點(diǎn),具有眾多優(yōu)勢?!耙粠б宦贰背h的提出,使中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資額持續(xù)增長,貿(mào)易量持續(xù)提升,給海上運(yùn)輸和海港發(fā)展帶來了新機(jī)遇。寧波舟山港所處的長三角地區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一,與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性。浙江省提出“5211”海洋強(qiáng)省行動,為寧波舟山港提供了與眾不同的疊加共振機(jī)遇。浙江省海洋港口一體化發(fā)展,寧波舟山港實質(zhì)性一體化、浙江“五港合一”、浙江省“一體兩翼多聯(lián)”港口布局逐步實現(xiàn),為寧波舟山港提供了強(qiáng)大的全省合力優(yōu)勢。此外,寧波舟山港地處中國大陸海岸線中部,在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”兩翼的交匯點(diǎn)上,具有區(qū)位優(yōu)勢,自然水深條件世界少有,服務(wù)水準(zhǔn)位列世界前茅。

    近年來,寧波舟山港加大與全球航運(yùn)巨頭合作,加強(qiáng)絲路沿線國家和地區(qū)航線航班開發(fā)力度,成為名副其實的“21世紀(jì)海上絲綢之路”國際樞紐大港。對比2014年和2018年,寧波舟山港“一帶一路”航線從74條升至90余條,全年航班從3780班升至近5000班,全年箱量從838萬標(biāo)準(zhǔn)箱升至近1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

    更值得一提的是,寧波舟山港兼具海陸兩大樞紐功能,成為與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)對接最好的國內(nèi)海港之一,也是面向“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的港區(qū)與鐵路銜接最好的國內(nèi)海港之一。目前,寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量迅猛增長,寧波—華東地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)通道已被列為全國首批6個示范項目之一,港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程被列為“國家物聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范工程”。

    自2015年,海絲港口國際合作論壇已連續(xù)四年在寧波舉行。寧波舟山港也由此進(jìn)一步加深了與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口之間的合作,先后與英國菲利克斯托港,法國馬賽港,意大利利沃爾諾港,西班牙阿爾赫斯拉港、希洪港,埃及塞得港,斯里蘭卡科倫坡港等20余個“一帶一路”沿線港口建立了友好港關(guān)系。近年來,寧波舟山港通過共同出資運(yùn)營穿山港區(qū)集裝箱碼頭等方式,將總部位于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的全球航運(yùn)巨頭引進(jìn)來,實現(xiàn)了“大港”與“大船”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。同時,與迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)合作打造義烏—迪拜直通倉項目,實現(xiàn)“走出去”。通過此類商貿(mào)合作,更好地服務(wù)了“一帶一路”建設(shè)。

    未來,寧波舟山港將根據(jù)《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,發(fā)揮“大龍頭”作用,積極落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化建設(shè)和浙江省十四次黨代會提出的打造“全球一流強(qiáng)港”“世界級港口集群”的要求,以大宗商品和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為核心,充分發(fā)揮港口對大宗商品交易、保稅加工、自由貿(mào)易、海洋產(chǎn)業(yè)集聚等方面的帶動優(yōu)勢,推進(jìn)港口由傳統(tǒng)運(yùn)輸平臺向物流平臺、信息平臺、貿(mào)易平臺、產(chǎn)業(yè)平臺、金融平臺拓展,全面推動海洋港口一體化高質(zhì)量發(fā)展,為我國建設(shè)海洋強(qiáng)國、浙江建設(shè)海洋強(qiáng)省作出新貢獻(xiàn)?!?/p>

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