論航空企業(yè)質(zhì)量管理工作要點(diǎn)

黃帥

【摘 要】航空裝備的質(zhì)量主要是技術(shù)和管理方面的問題，因此，在對(duì)航空裝備進(jìn)行維修的過程中，要對(duì)技術(shù)和管理兩個(gè)方面進(jìn)行分析。目前，航空裝備維修質(zhì)量管理中存在的問題主要是維修過程和維修工作的質(zhì)量方面。為了減少故障的發(fā)生，要從改善維修質(zhì)量方面進(jìn)行分析。本文就對(duì)航空企業(yè)質(zhì)量管理工作要點(diǎn)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】航空裝備;維修質(zhì)量;管理與安全;問題與對(duì)策

以信息技術(shù)為核心的發(fā)展模式的現(xiàn)代航空裝備維修保障發(fā)展的重要方向。新型航空裝備的發(fā)展要求維修保障模式的變更，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、人工智能技術(shù)促使了航空裝備維修保障技術(shù)在維修方式和維修手段的變革，確保維修保障向著負(fù)擔(dān)減輕、費(fèi)用降低、效能提升等好的方面發(fā)展。航空裝備使用性能的重要體現(xiàn)之一就在于裝備保障能力的增強(qiáng)，保障能力越強(qiáng)，航空裝備的利用率越高，越能高效地發(fā)揮裝備潛能，因此研究和探索航空裝備維修保障模式的基本規(guī)律、基礎(chǔ)理論以及實(shí)際應(yīng)用等問題，對(duì)于充分發(fā)揮裝備的潛能具有十分重要的實(shí)際意義。

1、航空裝備機(jī)械原因引發(fā)的事故特點(diǎn)

航空裝備的機(jī)械原因事故指的是飛機(jī)機(jī)體在飛行的過程中運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)位置的零部件，包括機(jī)上設(shè)備、地面設(shè)備的等等，這些機(jī)械設(shè)備一旦發(fā)生事故，會(huì)導(dǎo)致飛行中的飛機(jī)發(fā)生較為嚴(yán)峻的飛行事故或者是事故癥候。據(jù)不完全同意，近幾年發(fā)生的飛機(jī)安全事故多數(shù)的原因都是由于機(jī)械原因?qū)е碌脑O(shè)備故障進(jìn)而對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生較大的影響，此類的飛機(jī)事故數(shù)量占比大約在20%到30%之間。飛機(jī)裝備發(fā)生機(jī)械事故主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1.1飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問題引發(fā)的安全問題數(shù)量急劇增多

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)運(yùn)行的最關(guān)鍵也是最核心的因素，如果在飛機(jī)飛行的過程中發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)工作失常的問題，會(huì)直接危及飛機(jī)運(yùn)行的其他設(shè)備的安全問題，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)因故障問題導(dǎo)致的飛行事故比例占機(jī)械原因引發(fā)的飛行事故總數(shù)的5%，民用航空器因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題導(dǎo)致的安全的事故占飛機(jī)事故總數(shù)的60%。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問題主要集中葉片折斷、噴嘴斷脫、壓氣機(jī)盤破裂和傳動(dòng)軸疲勞的斷裂等等問題上。

1.2使用時(shí)間長的飛機(jī)存在的機(jī)械安全問題較多

飛機(jī)飛行的時(shí)間長、使用的時(shí)間長，一些機(jī)械設(shè)備以及硬件的磨損就十分嚴(yán)重，消耗的也較多，一般情況下，飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)械原因發(fā)生飛行事故與飛機(jī)機(jī)械故障率存在著正相關(guān)的關(guān)系，當(dāng)飛機(jī)的使用時(shí)間變長的時(shí)候，機(jī)身的結(jié)構(gòu)以及機(jī)件已經(jīng)進(jìn)入到了故障多發(fā)的時(shí)期，此時(shí)飛機(jī)在飛行的過程中發(fā)生事故的概率大大增加，根據(jù)以往的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析可以看出，機(jī)械原因引發(fā)的飛行事故中涉及二代機(jī)的約占事故總數(shù)的76%，其中出現(xiàn)問題的主要集中在操作系統(tǒng)故障、電氣設(shè)備故障、油液泄漏、航姿失效、承力構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)葉片折斷等等問題，可見，由于機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間增長帶來的損耗較為嚴(yán)重，對(duì)于飛機(jī)飛行安全事故的影響也在急劇增加。

1.3維修質(zhì)量問題歸零中存在的問題

在維修工作中難免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是出現(xiàn)問題視而不見或不去解決，那樣會(huì)導(dǎo)致問題重復(fù)發(fā)生，從而影響維修質(zhì)量。目前航空兵部隊(duì)在裝備維修質(zhì)量問題歸零的實(shí)施中，限于當(dāng)前的管理機(jī)制、人員的認(rèn)識(shí)程度和問題的復(fù)雜程度，還存在著一系列制約歸零化管理進(jìn)一步實(shí)施的問題，主要包括如下幾個(gè)方面：

1.4維修質(zhì)量問題歸零在維修管理中重視程度不夠

盡管在維修中，實(shí)行了卡片歸零管理、信息反饋等一系列方法來保證維修質(zhì)量，并對(duì)影響安全的問題，采取了安全形勢(shì)分析來制定針對(duì)性措施，但這些措施和方法在一定程序上存在分析不到位、責(zé)任不具體等問題。安全形勢(shì)分析流于形式，沒有從根本上防止問題的重現(xiàn)。有些單位出現(xiàn)維修質(zhì)量問題后，考慮到影響以及利益問題采取避重就輕敷衍了事的做法，甚至隱瞞不報(bào)，這都會(huì)對(duì)質(zhì)量歸零工作帶來極大的負(fù)面影響。

2、航空質(zhì)量管理工作要點(diǎn)

2.1完善質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系是航空企業(yè)質(zhì)量管理的前提，能夠幫助管理人員有效的、適度的管理好人員以及環(huán)境因素。質(zhì)量管理體系的具體組成包括：環(huán)境資源、活動(dòng)范圍、運(yùn)行程序、組織機(jī)構(gòu)以及相關(guān)人員責(zé)任制度。對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量，好的質(zhì)量管理體系不僅能夠保證航空產(chǎn)品的質(zhì)量，還能夠在后期提供優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)品使用空間。其特點(diǎn)大致分為三點(diǎn)，明確的目的性、產(chǎn)業(yè)的整體性以及產(chǎn)品之間的相關(guān)性。航空企業(yè)產(chǎn)品需要通過科學(xué)技術(shù)不斷提升自身使用價(jià)值，從改善產(chǎn)品質(zhì)量的角度上來說，質(zhì)量管理體系在整個(gè)航空企業(yè)中起到了積極的作用。

2.2確立質(zhì)量管理目標(biāo)

質(zhì)量目標(biāo)是航空企業(yè)生產(chǎn)的基本指標(biāo)，要求航空企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須達(dá)到相應(yīng)要求。要求質(zhì)量目標(biāo)必須明確化、具體化，能夠適應(yīng)各項(xiàng)環(huán)境，相關(guān)數(shù)據(jù)都能通過測(cè)量檢查，并且層次分明保障航空企業(yè)能夠夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。倘若企業(yè)內(nèi)部總次之間不明確會(huì)造成內(nèi)部員工執(zhí)行混亂，內(nèi)部出現(xiàn)沖突以及浪費(fèi)的情況更多。通過相關(guān)數(shù)據(jù)表明，制定正確的質(zhì)量目標(biāo)并嚴(yán)格管理，可以有效的調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部人員工作的積極性，使得整個(gè)企業(yè)都具有良好的風(fēng)氣，落實(shí)航空企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理工作，促進(jìn)企業(yè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部工作人員，必須落實(shí)質(zhì)量職責(zé)，保證產(chǎn)品在生產(chǎn)的各個(gè)層次中都能夠順利完成，通過一步步落實(shí)各個(gè)分目標(biāo)，最終達(dá)到航空企業(yè)的總目標(biāo)。

2.3建立良好質(zhì)量制度

質(zhì)量管理部門雖然在企業(yè)內(nèi)部管理工作中起到龍頭的作用，但關(guān)鍵還在于產(chǎn)品生產(chǎn)各個(gè)相關(guān)人員。產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題后，首要工作是找出問題所在以及產(chǎn)生問題的具體原因，提出各項(xiàng)補(bǔ)救措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低企業(yè)損失。通過設(shè)立質(zhì)量分析會(huì)解決各個(gè)級(jí)別的質(zhì)量問題，一般質(zhì)量分析會(huì)分為3個(gè)級(jí)別，分別針對(duì)不同的級(jí)別的質(zhì)量問題。緊急質(zhì)量分析會(huì)針對(duì)突發(fā)性無預(yù)兆的質(zhì)量問題，其特點(diǎn)在于隨時(shí)召開緊急會(huì)議，明確質(zhì)量問題的責(zé)任出處，并立即落實(shí)改進(jìn)方案;部門級(jí)針對(duì)產(chǎn)品部分功能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并且在召開會(huì)議過后檢查改進(jìn)后的產(chǎn)品質(zhì)量，防止出現(xiàn)二次質(zhì)量問題;企業(yè)級(jí)則是針對(duì)較大的、難以掌控的質(zhì)量問題。在落實(shí)會(huì)議時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄每一個(gè)提出的解決方案，通過相關(guān)探討選出最優(yōu)。

3、結(jié)語

綜上所述，航空裝備維修質(zhì)量管理與安全是航空領(lǐng)域相關(guān)工作中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果在對(duì)裝備維修檢查中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題不但會(huì)影響到裝備的使用，而且可能會(huì)出現(xiàn)重大的安全事故，對(duì)相應(yīng)部門和相關(guān)人員造成經(jīng)濟(jì)損失和生命威脅。所以需要加強(qiáng)航空裝備維修質(zhì)量管理，并從管理工作模式創(chuàng)新、提高對(duì)維修質(zhì)量管理與安全工作的重視程度以及完善相關(guān)制度或機(jī)制等幾個(gè)方面落實(shí)具體的措施。

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（作者單位：中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司）