瀝青混凝土路面施工要點(diǎn)

卞紅霞

【摘 要】我國(guó)高速公路建設(shè)起步晚，技術(shù)力量?jī)?chǔ)備少，車輛超載和渠化交通日益嚴(yán)重，造成瀝青路面的早期破壞，降低了道路的使用壽命。因此。選擇合理的施工方案和施工方法成為保證道路工程質(zhì)量的前提。文中闡述了瀝青混凝土路面的施工，并總結(jié)了保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的工藝要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;路面;施工要點(diǎn)

一、施工前的準(zhǔn)備工作

1基層表面的清理與檢查

（1）清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)，清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30cm。對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

（2）檢查路面基層的高程和平整度

對(duì)路面基層的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案，報(bào)監(jiān)理審批。

（3）橋頭、伸縮縫、匝道（橋）與主路相接漸變處、加寬段兩臺(tái)攤鋪機(jī)相接處、攤鋪機(jī)中途停機(jī)處、中央隔離帶斷口接縫處、有人工攤鋪處平整度達(dá)不到規(guī)范要求的均應(yīng)進(jìn)行銑刨、調(diào)平處理，使其頂面盡量滿足設(shè)計(jì)要求的高程、橫坡、縱橫向平整度，以確保瀝青層具有均勻的預(yù)壓實(shí)厚度，最終確保瀝青路面的平整度。

二、瀝青混凝土的拌制

1原材料的選用

（1）瀝青混凝土按集料公稱最大粒徑，礦料級(jí)配，空隙率可劃分為砂粒式、細(xì)粒式、中粒式、粗粒式。集料質(zhì)量與規(guī)格的穩(wěn)定一致是瀝青路面質(zhì)量關(guān)鍵保證。

（2）瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應(yīng)與壓實(shí)厚度相匹配，粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，對(duì)熱拌熱鋪密級(jí)配瀝青混合料，瀝青層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3 倍。

三、瀝青混凝土的調(diào)制生產(chǎn)

1、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾方法。首先進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，采用已經(jīng)選定的原材料，進(jìn)行滿足施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的配合比設(shè)計(jì)。對(duì)所采用的集料按四種材料規(guī)格劃分進(jìn)行篩分，并進(jìn)行礦料級(jí)配計(jì)算，用計(jì)算的配合比例來進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定最佳油石比，即混合料中瀝青與礦料用量的重量比。

2、根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的各種集料的百分率及最佳油石比來進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，即用到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的原材料來調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，保證各種規(guī)格礦料以均勻速度上料，通過拌和機(jī)滾筒加熱至規(guī)定的溫度。經(jīng)在拌和機(jī)的二次篩網(wǎng)篩分，進(jìn)入拌和樓的四個(gè)熱料倉(cāng)，通過篩分提取熱料倉(cāng)材料，進(jìn)行各熱料倉(cāng)的篩分，計(jì)算出各熱料倉(cāng)的百分比例，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3%等3 個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)及從拌和機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于±0.2%。

四、瀝青混凝土面層施工

1、施工準(zhǔn)備

（1）瀝青面層施工前要完成基層的檢查驗(yàn)收工作，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括縱斷高程、橫坡、路面寬度、中線偏位、平整度，作好原始記錄。

（2）在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)將道牙和平石安裝完畢?；鶎哟嬖谟兴缮?、高程偏高或偏低的情況應(yīng)采取相應(yīng)的銑刨、補(bǔ)襯等修整處理。

（3）路面上的雨水口，檢查井等應(yīng)事先升降好，符合路面標(biāo)高，井周仔細(xì)夯實(shí)。

五、瀝青混凝土運(yùn)輸

1、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候，保證施工的連續(xù)性，一般待等候的運(yùn)料車多于5 輛后開始攤鋪。

2、瀝青混凝土運(yùn)輸車車廂要保證清潔。裝料前在廂底部噴灑適量的柴油水（柴油與水的比例通常為1：3）做隔離劑（車廂底部不得有積液），從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車運(yùn)輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

六、攤鋪

1、瀝青混凝土運(yùn)至工地后，應(yīng)立即測(cè)量混合料溫度（檢查深10cm 處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。若瀝青混凝土不符合施工溫度要求，或結(jié)成團(tuán)塊，已遭雨淋不得使用。

2、根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度選擇攤鋪機(jī)的類型，并設(shè)定攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)，確定每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。鋪筑高速公路、一級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道）～7.5m（3 車道以上），通常宜采用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm 左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯(cuò)開200mm 以上。

3、攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5～1h 預(yù)熱熨平板不低于100℃。瀝青混凝土松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段來確定，一般為1.15～1.35。

七、碾壓

1、瀝青混凝土路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合。

2、碾壓工作按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序來完成。初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍。碾壓時(shí)不得產(chǎn)生推移，裂紋。復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行，碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80 米，壓路機(jī)可選用振動(dòng)壓路機(jī)和重型輪胎壓路機(jī)配合使用，根據(jù)攤鋪機(jī)的厚度采用適當(dāng)?shù)恼穹驼耦l，根據(jù)碾壓密實(shí)情況確定碾壓遍數(shù)，一般為4～6 遍。終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行。一般靜壓不少于2 遍，至無明顯輪跡為止。

3、瀝青混凝土路面碾壓應(yīng)由路邊向路中，在超高段上由低向高碾壓。

八、接縫

瀝青混凝土路面接縫包括橫縫和縱縫。

1、橫向接縫采用垂直的平接縫，采用切割機(jī)切縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天瀝青混凝土冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m 以上，切割完畢接縫清洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新料時(shí)接茬應(yīng)加熱軟化。碾壓橫縫一般先橫壓，后縱壓，充分壓實(shí)，連接平順。

2、梯隊(duì)作業(yè)攤鋪的縱縫采用熱接縫，前面攤鋪機(jī)已鋪部分留下10～20cm寬暫不碾壓，做為后續(xù)部分?jǐn)備伕叱毯秃穸瓤刂频幕鶞?zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

3、路邊，側(cè)石根部，雨水口，檢查井及其他構(gòu)筑物周邊碾壓不到的位置，應(yīng)用小型夯實(shí)機(jī)或墩錘夯實(shí)并用熱烙鐵熨平。

九、其他

1、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。

2、低溫、雨季的施工

（1）瀝青混凝土低溫、雨季施工要作好周密的施工準(zhǔn)備，制定詳細(xì)的施工質(zhì)量保證措施。

（2）施工人員每天應(yīng)關(guān)注第二天的天氣預(yù)報(bào)，尤其是雨季。

雨天禁止施工作業(yè)。施工如突然遇雨，要立即通知拌和廠，停止供料，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)加緊碾壓，尤其是初壓，盡量減少雨水的滲入。

（3）低溫季節(jié)施工，混合料運(yùn)輸車輛要加蓋棉被保溫，混合料到現(xiàn)場(chǎng)溫度要比正常施工高10℃。雨季施工要備有防雨苫布。遠(yuǎn)距離運(yùn)輸都必須有保溫措施。

結(jié)束語(yǔ)

隨著城市交通的迅速發(fā)展，瀝青混凝土路面的使用已極為廣泛，做為直接承受行車荷載作用的結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接影響道路的整體結(jié)構(gòu)，因此，瀝青混凝土路面施工中的每一個(gè)工序，每一道環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照規(guī)范及批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高茂輝.瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010（19）

[2] 張永強(qiáng).瀝青混凝土路面質(zhì)量影響因素分析與處理[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010（19）

（作者身份證號(hào)碼：320911197809295320）