淺談汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展方向

盧明杰

摘要：本文主要從汽車(chē)檢測(cè)診斷概述、方法及標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用及其發(fā)展方向進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)是指在整車(chē)不解體情況下，通過(guò)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢查、測(cè)試、分析，確定汽車(chē)的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)，包括汽車(chē)故障診斷技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)。

1汽車(chē)檢測(cè)診斷概述

1.1汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的地位

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車(chē)輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段;是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證;是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要;是確保行車(chē)安全的重要手段。

1.2汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的目的

1.2.1安全環(huán)保檢測(cè)

其目的是在汽車(chē)不解體的情況下，建立安全和公害監(jiān)控體系，確保汽車(chē)具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能，在安全、高效和低污染下運(yùn)行。

1.2.2綜合性能檢測(cè)

其目的是在汽車(chē)不解體的情況下，確保運(yùn)輸車(chē)輛的工作能力和技術(shù)狀況，對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，以保證運(yùn)輸車(chē)輛的安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效能及降低消耗，使運(yùn)輸車(chē)輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.2.3故障的檢測(cè)診斷

其目的是在不解體的情況下，對(duì)運(yùn)行車(chē)輛查明故障部位、故障原因進(jìn)行的檢查、測(cè)量、分析和判斷。故障被診斷出來(lái)后，通過(guò)調(diào)整和修理的方法排除，以確保車(chē)輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。

2汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法及標(biāo)準(zhǔn)

2.1汽車(chē)檢測(cè)診斷的方法

（1）人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：不需專(zhuān)用的儀器設(shè)備，但對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴(lài)性強(qiáng)，診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能定量分析。

（2）現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法：其診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析，但該方法需占廠房，投資過(guò)大。

（3）自診斷法：是利用汽車(chē)電控單元的自診斷功能，通過(guò)故障代碼的輸出表征故障的部位的一種方法。

2.2汽車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

（1）側(cè)滑：機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)5 m/km。

（2）車(chē)速表：車(chē)速表允許誤差范圍為-5 %～+20 %。即當(dāng)實(shí)際車(chē)速為40 km/h，汽車(chē)車(chē)速表指示值應(yīng)為38 km/h～48 km/h。超出上述范圍車(chē)速表的指示為不合格。

（3）轉(zhuǎn)向：汽車(chē)方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱方便、無(wú)阻滯現(xiàn)象;汽車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥、清潔的水泥或?yàn)r青路面上，應(yīng)以10 km/h速度在5 s內(nèi)由直線(xiàn)行駛過(guò)度到直徑為24 m的圓周行駛，其施加于方向盤(pán)外緣的最大圓周力應(yīng)小于等于245 N。

3汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用須運(yùn)用汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備來(lái)完成和實(shí)現(xiàn)，通過(guò)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站來(lái)進(jìn)行不解體減壓和測(cè)試。則其應(yīng)用的主要內(nèi)容有：

3.1安全性

（1）制動(dòng)力檢測(cè)程序：采用汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，當(dāng)電腦確定汽車(chē)進(jìn)入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)后，采集汽車(chē)左右車(chē)輪的最大制動(dòng)力，然后通過(guò)電腦將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷制動(dòng)是否合格。

（2）側(cè)滑：汽車(chē)以3 km/h～5 km/h的速度垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板;當(dāng)前輪完全通過(guò)滑動(dòng)板后，從指示裝置上觀察側(cè)滑方向并讀取、打印最大側(cè)滑量。

3.2可靠性

汽車(chē)的可靠性的檢測(cè)主要包括汽車(chē)的異響、磨損、變形、裂紋等檢測(cè)。

3.3動(dòng)力性

（1）檢測(cè)車(chē)速。將汽車(chē)開(kāi)上車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，待汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛入最高檔，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，踩下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn);當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車(chē)速（40 km/h）時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值;或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值達(dá)到檢測(cè)車(chē)速時(shí)，讀取車(chē)速表的指示值。

（2）檢測(cè)加速能力。

（3）檢測(cè)底盤(pán)輸出功率。

（4）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動(dòng)力性下降，燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。

（5）檢測(cè)扭矩和供給系。

（6）檢測(cè)點(diǎn)火系狀況。點(diǎn)火系的主要故障有無(wú)火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等，檢測(cè)時(shí)，主要是對(duì)點(diǎn)火系線(xiàn)路和點(diǎn)火控制器進(jìn)行檢測(cè)。

點(diǎn)火系線(xiàn)路檢測(cè)：檢測(cè)時(shí)使用萬(wàn)用表，采用逐點(diǎn)搭鐵檢測(cè)法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測(cè)法可確診短路搭鐵部位。檢測(cè)程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。重點(diǎn)檢測(cè)低壓線(xiàn)路，包括點(diǎn)火控制器和霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢測(cè);檢測(cè)高壓線(xiàn)路時(shí)，主要是用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線(xiàn)的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

3.4經(jīng)濟(jì)性

主要指車(chē)輛的燃油消耗，常通過(guò)燃油消耗檢測(cè)儀測(cè)定燃油消耗量的容積或質(zhì)量來(lái)表示，以此來(lái)評(píng)價(jià)在用汽車(chē)狀況和維修質(zhì)量的綜合性參數(shù)。

3.5噪聲和廢氣排放狀況

（1）汽車(chē)噪聲的檢測(cè)：采用聲級(jí)計(jì)進(jìn)行汽車(chē)噪聲檢測(cè)。

4汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向

4.1汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著汽車(chē)業(yè)和交通業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷完善，將來(lái)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)規(guī)范化，進(jìn)一步完善與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件，如制定和完善汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn);制定營(yíng)運(yùn)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國(guó)各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù);制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。

4.2加快高新技術(shù)在汽車(chē)檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐

4.2.1光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用

目前國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，能對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)，并能診斷出汽車(chē)故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。因此，我國(guó)應(yīng)盡快將光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)上，如將光電技術(shù)運(yùn)用于前照燈的檢測(cè)上，以提高光軸定位，光度測(cè)試的精度。

4.2.2汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化

國(guó)外的有些汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備具有專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化功能，而目前我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備在采用專(zhuān)家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距，如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等，還主要依靠進(jìn)口。因此，今后我們要在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。

4.2.3顯示技術(shù)、高精度傳感器的應(yīng)用

在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)上，已完全淘汰了測(cè)力彈簧，而代之高精度的應(yīng)變計(jì)（壓力傳感器），具有很高的現(xiàn)行精度。而這種高精度傳感器，由于其通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰化程度大大提高，已成為檢測(cè)設(shè)備顯示方式今后的發(fā)展方向。隨著顯示技術(shù)的進(jìn)一步計(jì)算機(jī)化，通過(guò)圖形、數(shù)據(jù)來(lái)動(dòng)態(tài)顯示測(cè)量值的方式，將使得人們更為直觀、清晰的理解檢測(cè)數(shù)據(jù)。

4.3監(jiān)控和汽車(chē)技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)

現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)在汽車(chē)技術(shù)狀況監(jiān)控和預(yù)測(cè)方面進(jìn)行研究，如預(yù)測(cè)汽車(chē)制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄的配合、汽缸活塞、活塞環(huán)的配合狀態(tài)方面，不久將會(huì)有新的進(jìn)展和突破，并將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)和元件狀態(tài)的預(yù)測(cè)。因此，當(dāng)前我國(guó)也應(yīng)向監(jiān)控和汽車(chē)技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)方向發(fā)展，以提高汽車(chē)的綜合性能，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司）