波形梁鋼護(hù)欄施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制分析

摘 ?要：本文通過查閱相關(guān)資料，對(duì)波形梁鋼護(hù)欄施工要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，包括施工準(zhǔn)備、護(hù)欄立柱放樣、波形梁鋼護(hù)欄立柱的安裝、護(hù)欄波形梁的安裝、防阻塊安裝、波形鋼梁護(hù)欄起端頭和終端頭的安裝等，提出了波形梁鋼護(hù)欄施工注意事項(xiàng)，因此需要嚴(yán)格的對(duì)波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從而確保施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：波形梁鋼護(hù)欄;施工要點(diǎn);質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U417.11 ??文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ???文章編號(hào)：2096-6903（2019）04-0000-00

1波形梁鋼護(hù)欄施工要點(diǎn)

1.1施工準(zhǔn)備

在施工開始之前，相應(yīng)的施工技術(shù)人員要熟悉、清楚設(shè)計(jì)圖和其他相關(guān)的設(shè)備規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。并且和施工工人一同在施工現(xiàn)場核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，找出本次施工對(duì)象的施工路段、各種構(gòu)造物和不同的結(jié)構(gòu)護(hù)欄的施工地點(diǎn)。此外還要做好施工設(shè)施和材料的準(zhǔn)備工作。對(duì)于常用的工具如：鉗子、榔頭、經(jīng)緯儀、卷尺、鉆孔機(jī)等。要精確掌握各個(gè)沿線管道和電纜的具體位置。

1.2護(hù)欄立柱放樣

護(hù)欄立柱的放樣工作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，然后尋找最恰當(dāng)合適的控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地點(diǎn)位的測量。一般控制點(diǎn)都為涵洞、立交、通道、橋梁等，調(diào)整段調(diào)之間的距離。運(yùn)用分配法來處理間距零頭數(shù)選的問題。為了讓護(hù)欄的線形有更好的保護(hù)，并且保證放樣的精準(zhǔn)，因此要分段對(duì)樁號(hào)進(jìn)行檢核復(fù)查。在完成立柱放樣的工作以后，要把所有的立柱具體位置和狀態(tài)調(diào)查清楚，比如說立柱下面有排水管道、通訊管線、涵洞頂部深度埋置不足等情況。此時(shí)，就要對(duì)立柱的位置做出調(diào)整，改變立柱的固定方法，從而保證立柱的牢固。

1.3波形梁鋼護(hù)欄立柱的安裝

立柱的安裝要與設(shè)計(jì)圖的要求相互吻合，并且與實(shí)際道路的線形相互協(xié)調(diào)。立柱一定要牢固的埋在地里且達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)深度、并與道路垂直。然而，在施工過程中，施工人員首先測定好立柱位置，將立柱打入相應(yīng)的位置。如果打入過深，不能只拔出部分立柱進(jìn)行矯正，必須將其全部拔出。然后等基礎(chǔ)填實(shí)分層壓實(shí)后再重新打入。若無法采用打入法進(jìn)行施工時(shí)，我們可采用砼基礎(chǔ)固定方式。就是在埋蓋立柱的過程中，回填土要配以良好的材料并分層打?qū)崳?biāo)準(zhǔn)：每層不能超過15cm）。相鄰原狀土不得高于回填土的壓實(shí)度，在巖石中要應(yīng)用粒料回填的方法夯實(shí)。護(hù)欄立柱對(duì)于在構(gòu)造物中設(shè)立時(shí)，構(gòu)造物應(yīng)該在施工時(shí)做好混凝土基礎(chǔ)。運(yùn)用預(yù)留孔基礎(chǔ)方法時(shí)，必須要把內(nèi)部的雜物和積水清理干凈，在孔底涂抹一層已經(jīng)化好的瀝青，再把立柱放入孔洞，按標(biāo)準(zhǔn)高度放置立柱，就可以在立柱的四周灌砂漿。在灌砂漿過程中一定要保證立柱的高度和垂直度，灌砂漿完成后立刻用瀝青封住孔洞口，防止其他異物進(jìn)入。在運(yùn)用法蘭盤基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)該將法蘭盤和螺母、地腳螺栓清理干凈，在防止（放置）立柱的時(shí)候要控制立柱的位置，經(jīng)過檢查后再一次進(jìn)行調(diào)整就可把法蘭盤、地腳螺栓擰緊。在運(yùn)用可抽換式基礎(chǔ)的情況時(shí)，承座器必須要先固定在構(gòu)造物上，再把立柱放入其中，調(diào)整相應(yīng)位置，就可以把承座器和迫緊器的螺栓擰緊，立柱就相應(yīng)被固定。立柱設(shè)置在瀝青路面時(shí)，柱坑要在路面以下5cm處運(yùn)用和路基一樣的材料和方法進(jìn)行材料填實(shí)和夯實(shí)，剩下的部分采用路面一樣的材料夯實(shí)回填。而且立柱要嚴(yán)格控制其位置和標(biāo)高。

1.4護(hù)欄波形梁的安裝

護(hù)欄波形梁的安裝過程，是依靠螺栓之間相互拼接來實(shí)施的，然后把連接螺栓和立柱、橫梁等進(jìn)一步固定。波形梁的安裝最重要的問題是方向，對(duì)于護(hù)欄波形梁的安裝過程要保證連接的方向和行車方向相同。具體如圖1所示：

在波形梁的安裝過程中，必須經(jīng)過不斷地調(diào)整，并且連接螺栓時(shí)不應(yīng)該過早的擰緊，這樣就可以在施工過程中應(yīng)用波形梁的長圓孔做出準(zhǔn)確及時(shí)的糾正，進(jìn)而保證線形的精準(zhǔn)和平滑。但是切記避免部分凹凸不平狀況的發(fā)生。在安裝過程中，保證波形梁的上部分與公路成豎曲線，檢查護(hù)欄的線形，保證線形的平滑、直順之后，才可以把螺栓擰緊。

1.5防阻塊安裝

防阻塊的作用是防止立柱阻絆車輛，減少對(duì)于護(hù)欄局部的摩擦碰撞讓車輛減速。因此，為了保障防阻塊的位置精確，在安裝準(zhǔn)備時(shí)，可以安設(shè)防阻塊，且防阻塊用連接螺栓和立柱固定在一起，然后再安裝波形梁，最后進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)控。

1.6波形鋼梁護(hù)欄起端頭和終端頭的安裝

在開口位置應(yīng)該安裝端頭還要對(duì)其固定。端頭梁和標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)欄通過拼接螺栓相互連接，端頭梁的操作方法和波形梁的方法一樣，在逐個(gè)分段完成后，進(jìn)行自檢，并且將檢測報(bào)告交給監(jiān)管工程師檢查。

2波形鋼梁護(hù)欄施工注意事項(xiàng)

護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種安全設(shè)施的現(xiàn)場資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，避免破壞地下管道設(shè)施而造成不必要的麻煩;當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱上拔矯正，應(yīng)將其全部拔出，然后將基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。當(dāng)立柱接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度;通道護(hù)欄采用法蘭盤結(jié)構(gòu)時(shí)，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制;采用預(yù)留孔埋置式時(shí)，要對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)物頂部預(yù)留孔進(jìn)行精確放樣，對(duì)位置、高程不準(zhǔn)確的使用風(fēng)鎬或取芯機(jī)進(jìn)行擴(kuò)孔和加深處理;護(hù)欄過暗涵時(shí)，要測量涵上的填土厚度，如填土厚度不能滿足立柱打入深度時(shí)，可以將立柱切除，但必須用混凝土對(duì)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行加固，確保立柱的穩(wěn)固性。

3波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量控制措施

3.1施工中立柱豎直度控制

對(duì)于不同的路基要不同程度的樁錘重量，在開始工作時(shí)，盡量緩慢的捶打，同時(shí)保證捶打頻率。在監(jiān)測和調(diào)整過程中對(duì)于立柱打入豎直度的相對(duì)調(diào)整可以使其更符合線形的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2立柱中心距位置控制

立柱的中心距離定位的控制是在安裝波形梁的過程中，有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、精確地立柱中心是實(shí)施更好安裝的重要條件。且立柱中心的距離比規(guī)范距離偏大偏小都會(huì)導(dǎo)致安裝無法進(jìn)行，所以在實(shí)際安裝操作過程中，立柱中心的距離的掌控都是由防線找出的。而控制立柱的安裝偏移就需要借助定尺桿，在已經(jīng)打入立柱的一段卡入定尺桿，定尺桿的另外一條就是下一個(gè)立柱的定位端，運(yùn)用定尺桿來控制立柱之間的距離時(shí)是比較準(zhǔn)確的。在打入過程中，運(yùn)用水平尺對(duì)立柱和路面走向進(jìn)行糾正，再考慮路基的密度和容易偏移的方向，采用與偏移位置相反的方向，打進(jìn)至三十厘米的位置后。在對(duì)于立柱的四周進(jìn)行校準(zhǔn)，但要注意錘擊的次數(shù)與頻率，以免偏位再次發(fā)生。

3.3橫梁中心高度控制

在測量放線過程中，首先用儀器測定立柱需要打入的長度，并且記錄數(shù)據(jù)，然后在立柱上標(biāo)出所需深度的位置。路側(cè)立柱施工時(shí)，立柱的標(biāo)記要與路面相對(duì)齊;中央分隔帶立柱標(biāo)志要和路緣石對(duì)齊。這樣就能讓立柱打入的深度較為平齊以及和路面線形相協(xié)調(diào)。

3.4過渡段處理

過渡段的每個(gè)部分都應(yīng)有立柱，并且按照嚴(yán)格的規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的安裝，但有些特殊的道路，因?yàn)闃?gòu)造物的修理和維護(hù)，無法避免造成線形和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定出現(xiàn)一些偏差，這樣就會(huì)使波形梁護(hù)欄在部分地段出現(xiàn)線形不對(duì)應(yīng)的情況。如果想要使立柱水平、豎直方向有著平滑的線形，就需要工作人員進(jìn)一步的對(duì)于施工路段的地貌地形進(jìn)行了解，進(jìn)而做出更加完善的施工方案。

波形梁鋼護(hù)欄對(duì)于交通安全保障有著重要的地位，直接關(guān)系到了公路建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)營質(zhì)量和安全。施工人員一定要在不斷地工作中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)場的監(jiān)督，才能保證讓波形護(hù)欄的總體質(zhì)量，讓其發(fā)揮自己本來的安全保障作用。

4 結(jié)語

波形梁護(hù)欄是高速公路的安全設(shè)施工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。波形梁護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的選擇，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使波形梁護(hù)欄的線形直順美觀，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

參考文獻(xiàn)

[1]李宏俠.波形梁鋼護(hù)欄施工及高速公路護(hù)欄涂裝[J].城市建筑，2013（22）：265.

[2]李大湘.對(duì)山區(qū)公路險(xiǎn)要路段設(shè)置波形鋼護(hù)欄的探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)， 2002（07）：11-13.

[3]盧輝忠，楊見云，毛志堅(jiān).我國高速公路波形護(hù)欄端頭的安全隱患及對(duì)策[J].交通與運(yùn)輸， 2018，34（06）：59-61.

[4]彭宇.等級(jí)公路舊有波形護(hù)欄改造方式探析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015， No.374（11）：82-83.

收稿日期：2019-05-20

作者簡介：張旭立（1986—），男，陜西西安人，本科，中級(jí)工程師，研究方向：公路工程—交通安全設(shè)施。

Construction Points and Quality Control Analysis of Corrugated Beam Steel Guardrail

ZHANG ?Xuli

（Gansu Luqiao Feiyu Transportation Facilities Co.， Ltd.， Lanzhou ?Gansu??730010）

Abstract： This article summarizes the main points of the construction of corrugated beam steel guardrails by consulting relevant materials， including construction preparation， setting up of guardrail posts， installation of corrugated beam steel guardrail posts， installation of corrugated guardrail beams， installation of anti-blocking blocks， and start of corrugated steel beam guardrails The installation of the head and the terminal head， etc.， put forward the precautions for the construction of the corrugated beam steel guardrail. Therefore， the construction quality of the corrugated beam steel guardrail needs to be strictly controlled to ensure the economic and social benefits of the construction.

Keywords： corrugated beam steel guardrail; construction points; quality control