高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)

陳明忠

摘 要：本文首先闡述了影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的因素，然后對(duì)高速公路瀝青混凝土路面平整度的施工控制技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土;路面平整度;施工控制

0 引言

近年來，我國道路建設(shè)水平不斷提升，為了確保交通運(yùn)行的便捷、舒適與安全，目前常采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面具有平穩(wěn)、噪音低、修建簡單、鋪設(shè)后可以立即開放使用等特點(diǎn)，是近幾十年來發(fā)展較快的一種路面類型。為了保障行車的舒適性，提升公路使用的安全性，有效控制路面平整度是必不可少的。

1 影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的因素

1.1 路基沉降不均勻

在道路修建的過程中，路基是必不可少的重要組成部分，路基不平整直接影響路面平整度。導(dǎo)致路基不平整的原因有很多，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，填料與要求不符。在實(shí)際施工的過程中，填料施工與施工設(shè)計(jì)要求不符，回填工作沒有滿足道路施工要求。其次，壓實(shí)程度與設(shè)計(jì)要求不符，例如壓實(shí)機(jī)的噸位與要求噸位不符，填料不符合施工要求等。最后，沒有對(duì)路基進(jìn)行特殊路段處理，如設(shè)置深水溝等。

1.2 瀝青混合料質(zhì)量問題

瀝青混合料是鋪設(shè)瀝青混凝土路面最主要的材料，混合料的質(zhì)量和綜合性能會(huì)對(duì)路面的平整度造成直接影響。如果混合料中瀝青與混凝土的配比或用量不合理，會(huì)影響路面硬度。如果沒有均勻攪拌混合料中的瀝青和混凝土，也會(huì)導(dǎo)致路面不平。所以，在實(shí)際操作的過程中，一定要保障混合料質(zhì)量。

1.3 路面碾壓不當(dāng)

在道路鋪設(shè)完成之后，為了確保路面平整，一定要對(duì)路面進(jìn)行碾壓。在實(shí)際碾壓的過程中，不僅要考慮壓路機(jī)的型號(hào)大小，還要考慮混合料碾壓溫度。如果壓路機(jī)型號(hào)不符合要求，會(huì)造成混合料堆積，導(dǎo)致路面出現(xiàn)鼓包，影響整體平整度。

2 高速公路瀝青混凝土路面平整度的施工控制技術(shù)

2.1 路基施工

路基作為道路結(jié)構(gòu)的基本組成部分，在道路建設(shè)中占有非常重要的地位，因?yàn)榈缆返乃薪Y(jié)構(gòu)層都需要在路基上修建，因此。只有保證路基施工質(zhì)量，才能保證整條道路的良好運(yùn)行。路基的施工首先要處理地基、臺(tái)階的施工。然后進(jìn)行填堤控制。在灌漿過程中，可以使用砂礫或土壤。在選擇土壤時(shí)，必須選擇符合規(guī)格的土壤。你不能使用淤泥、有機(jī)土壤和家庭廢物。如果這些東西被填到路基里，也會(huì)對(duì)它造成損害;如果土壤的塑性指數(shù)大于26或大于100毫米，這意味著這些塊需要被打破才能投入使用。這將更方便當(dāng)填充。這是控制設(shè)備的滾動(dòng)過程。在滾動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)確保每一層的厚度足夠合理。同時(shí)，建設(shè)必須按照規(guī)定進(jìn)行…。在正常情況下，每一層的厚度不得超過30厘米。如果超過表面土，就無法壓實(shí)。太軟的土壤也會(huì)影響地面，并會(huì)嚴(yán)重影響地面的水平。保證施工在一定范圍內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)還必須對(duì)壓實(shí)平整度進(jìn)行符合性測試。在測試路面水平時(shí)，必須注意填平邊界的地方。

2.2 基礎(chǔ)施工

高速公路建設(shè)可分為路基建設(shè)和路面建設(shè)兩部分。在路基建設(shè)中，路基是最重要的部分，是所有高速公路的承載能力。若有車輛在道路上行駛，則會(huì)將負(fù)載轉(zhuǎn)移至路基，路基需要承受一定的負(fù)載。這樣，路基的質(zhì)量就會(huì)被破壞，也會(huì)影響路面的水平。因此，可以看出，在修建路基方面仍然存在一些違規(guī)現(xiàn)象，例如：第一，填料的使用。選擇填料時(shí)，必須選擇質(zhì)量較好的填料。如果質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)不符合，則后期會(huì)出現(xiàn)下陷，這是造成道路平坦的主要原因。第二，對(duì)于路基接縫的問題，這也是最重要的問題之一。如果接縫處理不當(dāng)，路基含水量會(huì)過大，在車輛滾動(dòng)時(shí)間后容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。因此，在路基接枝時(shí)，有必要保證間隙的緊密性。第三，在壓實(shí)路基時(shí)，土與土之間的密度不足以被水破壞。同時(shí)，許多地區(qū)的排水措施存在一定的缺陷。因此，當(dāng)路面上發(fā)生積水時(shí)，就不能及時(shí)排放。應(yīng)從加強(qiáng)施工管理入手。對(duì)混合料的分級(jí)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并將混合料的比例控制在合理范圍內(nèi)，保證路面平整.當(dāng)材料混合時(shí)，就可以減少不必要的材料，防止各種情況的發(fā)生。這從根本上提高了路面基層的水平，也提高了整個(gè)高速公路的質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土面層施工

在瀝青混凝土表層的施工中，主要使用的是混合料鋪路機(jī)。這種設(shè)備對(duì)平整度的影響很大。因此，必須結(jié)合鋪路機(jī)的性能和操作來解釋平坦度。首先，基準(zhǔn)線應(yīng)該是準(zhǔn)確的。設(shè)定，若不允許高程線，則說明間距離過大，有一定程度的阻礙。這些都會(huì)對(duì)路面水平產(chǎn)生影響，其次是注意高速公路鋪路機(jī)的運(yùn)行。在操作鋪路機(jī)時(shí)。不能改變速度或停止操作。有些散落在基地上的材料應(yīng)及時(shí)清除。在中段和下部，可以用鋼索來引導(dǎo)。在上層，厚度可以通過平衡梁來控制。路面壓路機(jī)除了對(duì)平坦度有影響外。對(duì)路面的平坦度也有一定的影響。路面鋪設(shè)的質(zhì)量直接影響到路面的整體質(zhì)量。在選擇滾筒時(shí)，可以根據(jù)其噸位。而模型選擇時(shí)，模型應(yīng)選擇質(zhì)量較好的，噸位也應(yīng)選擇路面正常范圍內(nèi)的壓路機(jī)。滾輪新舊輪胎的差異也會(huì)產(chǎn)生不同的輪軌。進(jìn)行軋制時(shí)，必須充分控制軋制溫度。溫度過低的混合物摩擦?xí)黾樱@會(huì)影響路面的平滑度。如果溫度過高。整個(gè)路面的平坦度也會(huì)改變，混合物的軌道會(huì)影響平坦度。僅通過確保滾輪類型、噸位、輪胎、溫度等因素達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，確保公路施工效果良好。

3 結(jié)束語

在進(jìn)行高速公路瀝青混凝土施工過程中。要尊重實(shí)際情況，并根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法對(duì)一些問題進(jìn)行處理，從而使問題得到有效的解決。幫助施工過程順利完成，并且使高速公路瀝青混凝土路面能夠更好的服務(wù)于交通運(yùn)輸。

參考文獻(xiàn)

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