36歲的他再創(chuàng)業(yè)，開(kāi)拓?zé)o人機(jī)全新疆域

打造商業(yè)應(yīng)用的全自主無(wú)人機(jī)巡飛系統(tǒng)

2016年，36歲的曹亞兵創(chuàng)立了他的第二家公司——工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)廠商復(fù)亞智能科技。

關(guān)于復(fù)亞智能，曹亞兵稱其為“專注于工業(yè)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡邏、巡檢領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)與全自主飛行系統(tǒng)研發(fā)”。

大家都知道的是，現(xiàn)目前的工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域孕育著新的增長(zhǎng)能量。但由于技術(shù)發(fā)展水平、市場(chǎng)需求、應(yīng)用場(chǎng)景等不同，目前我國(guó)的行業(yè)無(wú)人機(jī)在各領(lǐng)域發(fā)展的程度也不盡相同。例如巡邏巡檢、警用消防等領(lǐng)域，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；鲩L(zhǎng)階段。

傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)應(yīng)用于巡邏巡檢時(shí)，耗費(fèi)的人力成本巨大，不僅需要人親力親為到工作場(chǎng)地放飛，還需要人為進(jìn)行多次充電。由于可持續(xù)性差，因此不能成為一種常態(tài)化的方式。

然而，隨著無(wú)人機(jī)智能化和行業(yè)應(yīng)用程度的加深，自動(dòng)機(jī)場(chǎng)的概念也隨之孕育而生。

2018年12月，復(fù)亞智能宣布成功實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡邏、巡檢高速公路，可節(jié)省80%的成本。

復(fù)亞智能此次推出的全自主巡飛系統(tǒng)包含無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)、AI巡飛平臺(tái)三個(gè)組成部分，已廣泛應(yīng)用在高速巡邏、河道巡檢、氣象監(jiān)測(cè)、道路巡檢、電力巡檢等領(lǐng)域，是目前首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的全自主無(wú)人機(jī)巡飛系統(tǒng)。

做行業(yè)的先行者

鋅刻度：復(fù)亞智能是依靠什么吸引資本？

曹亞兵：2017年到2018年是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)高速發(fā)展的兩年，而且在行業(yè)無(wú)人機(jī)這個(gè)賽道還未形成行業(yè)巨頭，應(yīng)用的領(lǐng)域分布相對(duì)也比較分散。而我們是無(wú)人機(jī)自動(dòng)化應(yīng)用出現(xiàn)最早的一批，在賽道細(xì)分上成熟度最高。

鋅刻度：能否談?wù)勀壳翱梢詫?shí)現(xiàn)哪些價(jià)值？

曹亞兵：一是可以快速響應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，比如在高速沿線、事故多發(fā)地這些地方部署無(wú)人機(jī)場(chǎng)，一旦高速路上發(fā)生了事故，由于距離或擁堵，交警無(wú)法快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可以直接操作距離最近的自動(dòng)機(jī)場(chǎng)，起飛無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡查，在指揮中心即可實(shí)時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)情況。二是降低人力成本，原來(lái)還需要人工到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，現(xiàn)在可以遠(yuǎn)程完成。三是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，原來(lái)需要人工控制無(wú)人機(jī)的路徑、拍攝角度等，現(xiàn)在通過(guò)路徑規(guī)劃、AI識(shí)別目標(biāo)等技術(shù)可以自動(dòng)完成，高度標(biāo)準(zhǔn)化。

鋅刻度：目前都有哪些已經(jīng)落地的項(xiàng)目？

曹亞兵：目前我們已在電力巡檢、航道巡邏、交通巡邏、安防巡邏等場(chǎng)景落地或試點(diǎn)。其中電力巡檢由于此前無(wú)人機(jī)作業(yè)已比較普遍，因而落地最快。安防巡邏整體市場(chǎng)最大，但是由于人口密集城市空域涉及飛行安全問(wèn)題，目前推廣較為謹(jǐn)慎，主要在三四線城市試點(diǎn)。

鋅刻度：在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)這個(gè)賽道中，你們最專注的是哪些小的板塊？

曹亞兵：我們的復(fù)亞巡飛系統(tǒng)包含了三個(gè)組成部分：自動(dòng)機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、巡飛控制平臺(tái)。自動(dòng)機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它是一個(gè)無(wú)人機(jī)基地，無(wú)人機(jī)無(wú)任務(wù)時(shí)，會(huì)儲(chǔ)存在自動(dòng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)，有任務(wù)時(shí)可隨時(shí)從自動(dòng)機(jī)場(chǎng)起飛。無(wú)人機(jī)場(chǎng)內(nèi)置四組電池，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)電池更換，并將換下的電池自動(dòng)充電，確保無(wú)人機(jī)能進(jìn)行高頻次巡飛任務(wù)。在無(wú)人機(jī)方面，我們采用的是大疆工業(yè)無(wú)人機(jī)，自己重點(diǎn)解決的是自動(dòng)飛行的問(wèn)題，方法是借助AI算法，讓無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)判斷等活動(dòng)，代替人工控制。巡飛控制平臺(tái)核心是對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)傳回的圖像進(jìn)行目標(biāo)缺陷識(shí)別和診斷，復(fù)亞借助AI算法，能自動(dòng)完成初步的診斷工作，輔助人工快速發(fā)現(xiàn)和分析問(wèn)題。

鋅刻度：目前市場(chǎng)上無(wú)人機(jī)的同質(zhì)化很嚴(yán)重，您怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

曹亞兵：現(xiàn)目前來(lái)說(shuō)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依舊比較激烈，但是我們主要聚焦于無(wú)人機(jī)自動(dòng)化應(yīng)用這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用剛剛開(kāi)始，大家都屬于起步階段。我們相信行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)是藍(lán)海。

鋅刻度：國(guó)內(nèi)航空對(duì)無(wú)人機(jī)的管控很嚴(yán)，很多地方都禁飛，你們?cè)谶@方面有沒(méi)有困擾？

曹亞兵：這方面的困擾我們暫時(shí)沒(méi)有，因?yàn)槲覀兡壳奥涞氐闹饕I(lǐng)域是在野外作業(yè)比較多。飛行高度也較低（120米以下），在這個(gè)高度下，輕小型無(wú)人機(jī)無(wú)須專門申報(bào)航線。

鋅刻度：能否談一下目前的困難在哪里？

曹亞兵：目前來(lái)說(shuō)，一是推廣問(wèn)題，推廣速度不夠。二是業(yè)務(wù)周期比較長(zhǎng)，應(yīng)用速度比較緩慢。

鋅刻度：之后是否有新的愿景，近一年的規(guī)劃是怎樣的？

曹亞兵：我們期望能夠繼續(xù)推動(dòng)無(wú)人機(jī)自動(dòng)化發(fā)展，能夠有更多的項(xiàng)目和試點(diǎn)。通過(guò)自動(dòng)化和智能化技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的全面普及。