賽道

如此，方能在“新賽道”的征程中，伴著歲月呼嘯而行，迎接更加光明的未來。汲先輩之理，效今日之語。面對(duì)西方權(quán)威的“中國貧油”說，李四光在仔細(xì)分析后勇于破局，創(chuàng)建中國地質(zhì)力學(xué)理論，為中國擺脫了“貧油”的帽子。同樣，在西方斷言雜交水稻無優(yōu)勢時(shí)，袁隆平用多年的觀察分析與實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了雜交水稻的培育，令世人驚嘆。細(xì)察之，他們不囿于權(quán)威、不辭于實(shí)踐、不憚?dòng)趧?chuàng)新、最終開辟出“新賽道”。他們的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)裨益于當(dāng)下青年?！皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，此言切中肯綮。倘若沒有勇于質(zhì)疑

中國龍騰飛之“新賽道”；新起點(diǎn)、新征程、新努力，彰顯中華兒女孜孜以求之新氣象。光陰荏苒，歲月呼嘯，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存之際，一條新賽道徐徐展開。在這新賽道上，佇立著新領(lǐng)域，呼吁著新動(dòng)能，隱藏著新優(yōu)勢。我們要把握發(fā)展機(jī)遇，鋪就未來發(fā)展之路。這是一個(gè)崇尚新奇的時(shí)代。生活在這個(gè)時(shí)代的人們，唯恐自己被新思潮、新理論、新技術(shù)、新方法等事物落下，于是紛紛清理一切物質(zhì)與精神上的重負(fù)，緊跟時(shí)代的有力步伐。殊不知，一切的“新”都是在“舊”的肩頭翹首遠(yuǎn)望。基于“舊賽道”給我們帶來的

際經(jīng)驗(yàn)。冬奧滑雪賽道自20世紀(jì)80年代進(jìn)入快速發(fā)展階段[2]，技巧類賽道所占的比例逐屆增加，人工造雪技術(shù)的加入更是徹底改變了滑雪賽道的設(shè)計(jì)和建設(shè)方式[3]。目前我國滑雪場的規(guī)劃設(shè)計(jì)及建造上缺乏廣泛和深入的研究。王世金等[4-7]通過對(duì)我國雪場現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)和分析后認(rèn)為，我國雪場從規(guī)劃選址方面存在缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和整體品質(zhì)低下的整體特點(diǎn)。而葉茂盛等[8-10]通過對(duì)比雪上運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)國家的數(shù)據(jù)后認(rèn)為，其滑雪場均經(jīng)歷了較為完整的歷史發(fā)展階段，時(shí)至今日，其規(guī)劃選址及設(shè)計(jì)建造

陳雪燕賽道，是一個(gè)展示自我的地方;賽道，是一個(gè)揮灑汗水的地方;賽道，是一個(gè)充滿歡樂的地方;賽道，也是一個(gè)比較殘酷的地方。說起賽道，必然會(huì)想起運(yùn)動(dòng)健兒們努力拼搏的樣子。他們用激情點(diǎn)燃萬千觀眾，使全場都熱血沸騰，我對(duì)賽道也有自己的見解。在我看來，賽道不僅出現(xiàn)在比賽中，它同時(shí)也出現(xiàn)在我們的日常生活中。請你想象一下，如果將人這短暫而又漫長的一生看作是一條條賽道，大家都是從同一個(gè)起點(diǎn)出發(fā)，看似不相同的道路，卻隱隱地有一絲“交戰(zhàn)”的意味。雖然所在的賽道不同，要面臨的危

牌、慢慢騎、增加賽道。最終，幼兒決定采用增加賽道的方法。（二）選擇搭建材料用什么材料搭建賽道比較適合？幼兒的想法多種多樣：“用木板搭賽道。”“可以用繩子、墊子?！薄鞍巡始堄秒p面膠黏在地上?！薄坝媒淌依锏呐Ｄ瘫蛻敉獾妮喬ピ囈辉??！薄夜膭?lì)幼兒用他們所說的材料試一試，動(dòng)手搭建賽道。幼兒在搭建過程中發(fā)現(xiàn)，繩子容易彎曲，墊子擠占空間，牛奶杯太輕，彩紙根本粘不住，輪胎太短等。通過嘗試，幼兒發(fā)現(xiàn)，長木板是最適合搭建賽道的材料。（三）賽道的寬窄材料選定后，幼兒又有了

陳雪燕賽道，是一個(gè)展示自我的地方;賽道，是一個(gè)揮灑汗水的地方;賽道，是一個(gè)充滿歡樂的地方;同時(shí)，賽道也是一個(gè)殘酷的地方。說起賽道，必然會(huì)想起運(yùn)動(dòng)會(huì)時(shí)，運(yùn)動(dòng)健兒們在賽道上努力拼搏的樣子。他們用激情點(diǎn)燃萬千觀眾的熱情，使全場都熱血沸騰。這我并不否認(rèn)，但我對(duì)賽道，也有屬于自己的見解。在我看來，賽道是充滿競爭的。它不僅僅出現(xiàn)在比賽中，在我們的生活中也處處可見。請想象一下，如果將人這短暫而又漫長的一生看作是一條條賽道，大家都是從同一個(gè)起點(diǎn)出發(fā)，雖然所處的賽道不同，要

當(dāng)朋友說要去參加賽道日的時(shí)候，我就會(huì)立刻來了精神，就算不是自己開，也要堅(jiān)持坐在副駕位上，感受在賽道里奔跑的每一分鐘。話說回來，我這么拼命工作，就是想攢夠錢買一輛屬于我的車，改裝它，然后開著它去跑賽道。至于說為什么我偏偏喜歡飛度GK5，也許只是因?yàn)樯磉叺呐笥讯荚谕姘桑议_過也坐過，時(shí)間久了，對(duì)這款車就有著莫名的好感。不過其實(shí)我喜歡很多的兩廂車。雖然廣東有不少的賽車場，每年也有大大小小數(shù)十場賽道日舉辦。不過相對(duì)比較有人氣的，吸引我的，可能得要數(shù)每年每月都要舉辦

部比賽內(nèi)容。目前賽道輪廓已初步顯現(xiàn)，它宛如一條游龍飛騰于山脊之上，若隱若現(xiàn)。預(yù)計(jì)賽道主體結(jié)構(gòu)將于8月底完工。雪車雪橇項(xiàng)目被譽(yù)為冰雪運(yùn)動(dòng)中的“F1賽車”，是冬奧會(huì)速度最快的項(xiàng)目之一，專業(yè)性極強(qiáng)，對(duì)于賽道的要求也極高。國家雪車雪橇中心賽道全長1975米，主賽道落差達(dá)到121米，相當(dāng)于47層樓高，最高設(shè)計(jì)時(shí)速134.4公里。整個(gè)賽道共設(shè)置16個(gè)彎道，其中包含一個(gè)令人驚嘆的360度回旋彎道。如此復(fù)雜、精密的設(shè)計(jì)，對(duì)賽道施工提出了苛刻要求，只允許誤差±5毫米。目前，

辦；它，就是銀石賽道坐落于英國白金漢郡和北安普頓郡交界處的銀石賽道，不僅僅是英國賽車運(yùn)動(dòng)的中心，同時(shí)也是F1這項(xiàng)世界頂尖方程式賽事的發(fā)源地，吸引了十支F1車隊(duì)中的七支在周邊地區(qū)設(shè)立了車隊(duì)總部。這條古老的賽道，到底有著怎樣的特別之處？英國賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地銀石賽道的前身，是第二次世界大戰(zhàn)期間英國皇家空軍的轟炸機(jī)機(jī)場，于1943年投入使用。機(jī)場的三條跑道采用了二戰(zhàn)時(shí)期經(jīng)典的“三角形”布局，當(dāng)你從空中俯瞰現(xiàn)在的銀石賽道時(shí)，依舊能找到這些飛機(jī)跑道的痕跡。1947年，

，在此，力盛超級(jí)賽道節(jié)迎來“雞年”的最后一戰(zhàn)。第十屆力盛超級(jí)賽道節(jié)，作為春節(jié)前的賀歲杯，前來參賽的車手們做好了一切準(zhǔn)備，將參與比賽的車輛調(diào)校到最佳狀態(tài)，力爭為即將迎來的農(nóng)歷新年奪個(gè)好彩頭。從第十屆力盛超級(jí)賽道節(jié)開始，主辦方也精心準(zhǔn)備了專屬定制獎(jiǎng)杯，區(qū)別于以往的款式，獎(jiǎng)杯以力盛超級(jí)賽道節(jié)的Logo 作為主體，配上黑色的底座，大大增強(qiáng)辨識(shí)度。首次嘗鮮的獲獎(jiǎng)車手都紛紛為這個(gè)獎(jiǎng)杯豎起大拇指，直呼夠特別！力盛超級(jí)賽道節(jié)作為華南地區(qū)值得一玩的賽道活動(dòng)，一直以來深受廣大

車，倒不如說是試賽道。往寶馬南區(qū)賽道日體驗(yàn)活動(dòng)都是在昧海賽車場ZIC舉辦，而2017年之后，我們南方的媒體又可以多了一個(gè)選擇，那就是寧波賽車場NIC。寧波國際賽是由國際知名賽道設(shè)計(jì)師Alan負(fù)責(zé)規(guī)劃，經(jīng)國際汽聯(lián)FIA、國際摩聯(lián)FIM雙認(rèn)證的二級(jí)賽道，全長4.01公里，可分為兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的東、西賽道。賽道以獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)，擁有22種通過速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)（包括13個(gè)左彎和9個(gè)右彎）。賽道隨山勢起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)24米，對(duì)車輛的動(dòng)力和制動(dòng)性能是

有人發(fā)文：中國的賽道是否太多了？我現(xiàn)在也說說這件事兒。寧波賽道是中國第10條標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)賽道，還同時(shí)獲得FIA及FIM的雙認(rèn)證。據(jù)說，中國的二級(jí)賽道數(shù)目已經(jīng)逼近發(fā)達(dá)國家，但如果考慮中國的領(lǐng)土面積，我認(rèn)為差的好遠(yuǎn)。中國的首條標(biāo)準(zhǔn)賽道是1996年落成的珠海國際賽道，但真正讓人注意到“賽道”這個(gè)東東的是2004年因中國F1大獎(jiǎng)賽而修建的上海國際賽車場。之后，北京、成都、廣東、鄂爾多斯、南京、紹興都興建了賽道，其中北京小型賽道已經(jīng)達(dá)到4條，未來還有武漢、鄭州、重慶和湘

-3日，力盛超級(jí)賽道節(jié)即將迎來第六屆的角逐。從變革開始到現(xiàn)時(shí)，將近半年，力盛超級(jí)賽道節(jié)由力盛賽車、賽道飯和專業(yè)車志三家聯(lián)合舉辦。GIC廣東國際賽車場賽場溫度非常高。這對(duì)本次參加力盛超級(jí)賽道節(jié)的車友們來說是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但高溫終究抵不過眾多車友們參賽熱情?？偣矊⒔?00臺(tái)車參加本屆力盛超級(jí)賽道節(jié)，從“平民超跑”GK5 到“東瀛戰(zhàn)神”GTR，還有各種M-POWER和AMG。各種車型應(yīng)有盡有，讓人大呼過癮！多樣賽制 同樣好玩力盛超級(jí)賽道節(jié)將分為圈速賽、一小

果改成兩條極佳的賽道，一條是Chuckwalla，一條是Willow Spring，是不是更貼合我們的風(fēng)格？那么問題來了，如果我們想在一天內(nèi)探尋兩條賽道，需要一輛什么車？別忘了我們在美國。答案很明確——?jiǎng)P迪拉克CTS-V，一輛純正的美國四門性能轎車在大計(jì)劃面前我們是很有執(zhí)行力的。鬧鐘設(shè)定在凌晨四點(diǎn)，一響就醒。拉開閣樓的窗簾，洛杉磯還在沉睡，西邊還完全是夜晚，東邊就已經(jīng)亮出了新一天的跡象。凌晨清涼的風(fēng)吹拂著棕櫚葉，搖來搖去沙沙作響，這個(gè)富有的城市有著一股誘人

雷宏偉力盛超級(jí)賽道節(jié)由力盛賽車、賽道飯及專業(yè)車志聯(lián)合舉辦，從2017年5月的第一屆到8月的第四屆力盛超級(jí)賽道節(jié)的成功舉辦，第五屆力盛超級(jí)賽道節(jié)除了在GIC廣東國際賽車場舉行以外，更引至上海天馬賽車場，主辦方帶著前四屆吸收到的成功經(jīng)驗(yàn)力求為華東車友帶來一場豐富的賽道盛宴。本次廣東、上海兩地同時(shí)舉行，開創(chuàng)了力盛超級(jí)賽道節(jié)走出廣東的先河。這不止是一場普通的賽道節(jié)，更是華南與華東賽道文化交流里程碑式的躍進(jìn)。我們采訪了作為力盛超級(jí)賽道節(jié)主辦方之一賽道飯：“從第一屆力

王舒馬赫曾在這條賽道六次奪冠，而2006年法拉利賽車也是在這里爆缸，徹底斷送了車王的“八冠王”之夢，它，就是日本鈴鹿賽道鈴鹿賽道建于1962年，全長5.807 km，共18彎，最初為本田的試車場，位于大阪和名古屋之間的三重縣的鈴鹿市中部，市區(qū)離賽車場有70公里的路程，在東京的西南面。隨著奧迪R8 LMS杯首次亮相鈴鹿，這條世界著名賽道重新進(jìn)入人們的視野。獨(dú)特的“8”字型設(shè)計(jì)，高難度的130R彎，以及曾經(jīng)在這里發(fā)生過的那些重要事件，讓鈴鹿成為了許多車手和車迷

的電話，于是這條賽道與她孩子同歲，說成是孿生兒弟也不為過。我又何嘗不想讓賽道長？在CTCC車手們對(duì)賽道的評(píng)價(jià)中可以看出，“短”似乎是駿馳唯一的不足。據(jù)姚啟明介紹，在最早的方案里，賽道長度被設(shè)計(jì)為2.198公里。但現(xiàn)在，賽道實(shí)際總長為2.002公里，確實(shí)是受限于場地的規(guī)模?！耙敕皆O(shè)法來繞長賽道距離，還不能讓多彎限制了賽車極限速度，所以做了幾個(gè)假彎?！泵恳惶幵O(shè)計(jì)都有深意在，不會(huì)憑空而來。時(shí)間回到設(shè)計(jì)方案誕生前，賽場預(yù)計(jì)面積從100畝變成200畝，延伸到240

"霍根海姆賽道（Hockenheimring）位于德國巴登-符騰堡州，全長4.574公里，共17個(gè)彎角。它始建于1932年，當(dāng)時(shí)賽道大部分賽段都由林間小路改造而來，用于舉辦摩托車比賽。隨后奔馳也開始利用這條賽道進(jìn)行一些新車測試。1970年，霍根海姆賽道首次舉辦F1德國大獎(jiǎng)賽，并見證了唯一一位在過世后拿到F1世界冠軍的傳奇車手Jochen Rindt生前最后的一個(gè)分站冠軍。但在1971年，F(xiàn)1又回到了紐博格林——直至尼基·勞達(dá)在1976年紐博格林北環(huán)賽道遭遇

015奧迪駕控匯賽道之旅上海站活動(dòng)圓滿落幕。在此次為期2天的賽道之旅中，ADE專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)通過理論結(jié)合實(shí)踐的方式，向?qū)W員們傳授豐富的賽道駕駛技巧。學(xué)員們也通過親身駕駛新奧迪RS 7 Sportback、全新一代奧迪TT等高性能運(yùn)動(dòng)車在上海奧迪國際賽車場風(fēng)馳電掣，切身體會(huì)到奧迪品牌領(lǐng)先的賽道科技的非凡魅力。中級(jí)賽道培訓(xùn)2015奧迪駕控匯賽道之旅活動(dòng)共為期兩天。11月15日早晨，來自德國的ADE專業(yè)教練Christoph Klapper，在一場沙龍講座中拉開了

賽在美國弗吉尼亞賽道燃起戰(zhàn)火，瑪莎拉蒂年度經(jīng)典全系車型賽道試駕活動(dòng)珠海站在珠海國際賽車場拉開序幕，同樣以純正的賽道體驗(yàn)點(diǎn)燃瑪莎拉蒂熱愛者的熱情。此次賽道試駕活動(dòng)囊括瑪莎拉蒂旗下最全明星陣容，包括：Quattroporte總裁轎車、Ghibli轎車、GranTurismo跑車和GranCabrio敞篷跑車。為所有參與嘉賓獻(xiàn)上了一場酣暢淋漓的極致賽道駕駛體驗(yàn)，致敬瑪莎拉蒂傳承百年的賽道傳奇。

burgring賽道坐落在一片美麗的森林之中，這里長22.8km的賽道是各車廠檢驗(yàn)自己實(shí)力的舞臺(tái)，也是各種超級(jí)跑車的試練場，因此也有“綠色地獄”的別名，當(dāng)然信奉它的人更愿意稱之為“真理之環(huán)”。Nurburgring賽道的名稱是來自于當(dāng)?shù)刂腘urburg古堡加上環(huán)狀而來。完整的Nurburgring賽道包含了全長22.8公里的北賽道(Nordschleife)和全長7.7公里的南賽道(Sudsehleife)，整個(gè)賽道的總長為28.26公里。Nurbur