公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

張澤榮

摘要：隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對公路工程的施工質(zhì)量也給予了很大的關(guān)注和重視。目前，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是公路工程中應用較為廣泛的一種技術(shù)，其對于路面的使用性能以及使用壽命等均具有重要的影響。在基層施工的過程中，壓實度、強度以及平整度等技術(shù)指標是最基本的，因而在應用該技術(shù)的過程中，對其質(zhì)量控制要點進行分析是十分必要的。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定碎石基層;施工技術(shù)

中圖分類號：U416 ?文獻標識碼：A

引言

在路面基層中，水穩(wěn)碎石屬于一種常見的施工材料，具有很多優(yōu)勢，包括較好的抗凍性、水穩(wěn)性、剛度、整體性等。在公路路面瀝青面層中，水穩(wěn)碎石基層是下承層，主要作用是承受外力荷載，在道路路面基層或者底基層中，常常會選用水穩(wěn)碎石基層。水泥穩(wěn)定碎石基層使用的材料主要為收縮性材料，假如沒有對這種材料進行深入了解和認識，在施工過程中只要不符合相關(guān)規(guī)范要求，便會大大影響水泥穩(wěn)定碎石基層優(yōu)勢的發(fā)揮，同時對瀝青面層的使用壽命造成嚴重影響?；诖?，對公路施工中水穩(wěn)碎石基層施工質(zhì)量的有效控制進行深入分析具有重要意義。

1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)特點

第一，水泥穩(wěn)定碎石具有較高的穩(wěn)定性，所以通過有效應用水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)，能夠?qū)肥┕に俣冗M行顯著提升，同時有效縮短公路工程的施工時間，進而降低道路的施工成本。

第二，在公路路面施工技術(shù)中，水泥穩(wěn)定碎石基層主要起著承重的作用。假如水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量較差，公路的使用壽命、使用性能便會受到嚴重的影響。所以在公路工程實際施工過程中，為能夠充分發(fā)揮出水泥穩(wěn)定碎石基層的承重作用，一定要有效控制水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量。另外，因為水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性材料，所以水泥穩(wěn)定碎石基層具有較好的抗凍性、抗?jié)B性、耐用性。

第三，實踐表明，水泥穩(wěn)定碎石基層具有極強的抗疲勞性，通過有效應用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，能夠提高公路的承載力和水泥穩(wěn)定碎石基層的抗壓能力和重載強度。

2公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點

2.1原材料控制

（1）水泥

水泥作為膠凝材料，其質(zhì)量至關(guān)重要。一般采用強度等級32.5，42.5，施工時選用初凝時間大于3h，終凝時間大于6h且小于10h的水泥?？梢娝喑?、終凝是確定水泥穩(wěn)定碎石的施工控制時間的重要依據(jù)。尤其不宜采用快凝水泥、受潮變質(zhì)等級降低的水泥。因此現(xiàn)場水泥堆放時，必須搭建專門的防雨棚或庫房。

（2）粗集料

一般采用粗集料儲量大、強度高、品質(zhì)穩(wěn)定、運輸距離短的料場。其碎石的質(zhì)量控制指標主要是顆粒篩分、壓碎值、針片狀顆粒含量、0.075mm以下粉塵含量、軟石含量。基層用碎石應采用反擊破碎的加工工藝，用于破碎的原石粒徑是破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。進料必須按指標、規(guī)定檢驗。不合格的粗集料一律清退出場。

（3）細集料

細集料應潔凈、無雜質(zhì)。主要采用機制砂、石屑，其質(zhì)量控制指標為顆粒組成和小于0.075mm的顆粒含量，顆粒規(guī)格分為三檔，其中0mm～3mm和0mm～5mm的細集料應嚴格控制大于2.36mm，4.75mm的顆粒含量，對3mm～5mm的細集料則須嚴格控制2.36mm的顆粒含量。

（4）水

不能含有有害成分。一般采用飲用水，可直接作為水泥穩(wěn)定碎石基層材料的拌和和養(yǎng)生。

2.2混合料拌和

先對拌和系統(tǒng)的各個機械設(shè)備進行調(diào)試，然后按照規(guī)范的要求依次向拌和機中輸送原材料?；旌狭铣隽蠒r，應對其進行檢測，必須達到規(guī)范和設(shè)計要求。拌和中應隨時檢查實際送料情況，包括水的輸送和推進器運行，保證每種原材料都能正常且穩(wěn)定供應。根據(jù)天氣情況對供水量進行合理調(diào)整，并對拌和的時間予以嚴格控制。將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，其實際含水量應略高于最佳含水量，因為混合料進場后大多無法立即進行攤鋪，在等待攤鋪時水分會有所散失，如果出料時混合料實際含水量就接近最佳含水量，則在現(xiàn)場停留一段時間后，其實際含水量將小于最佳含水量，無法滿足施工要求。此外，現(xiàn)場試驗室要根據(jù)規(guī)范要求對混合料實際含水量及強度等重要指標進行檢測，確認能否達到設(shè)計要求。未經(jīng)檢測和檢測結(jié)果不合格的混合料禁止在施工中使用。通常實際配制的混合料，其水泥劑量要比設(shè)計要求高出約0.5%，這會因為考慮到強度損失，完全按照設(shè)計要求的水泥劑量進行拌和，混合料實際強度可能無法滿足實際要求。

2.3混合料的含水量控制

含水量的多少對混合料的壓實度、強度等性能都具有較大影響，若混合料的含水量過高就極易導致碾壓過程中土層出現(xiàn)翻漿、裂紋，若含水量過低就會導致碾壓過程中土體的松散。因此在進行混合料拌和前應首先對攪拌設(shè)備進行調(diào)試，以使混合料攪拌時土體顆粒與含水量符合設(shè)計要求，一般混合料的含水量應稍大于最佳含水量的1%。此外，在將混合料運輸至施工作業(yè)面時要對土料進行遮蓋，減少土料含水量損失。在施工過程中應結(jié)合施工時的天氣溫度及時調(diào)整混合料含水量的大小，且在后續(xù)完成攤鋪后應緊跟碾壓封水，保持最佳含水量。

2.4攤鋪與碾壓技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石基層一般采用攤鋪機攤鋪。攤鋪應保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度在160mm～200mm之間，攤鋪機的功率應高于120kW，如果采用兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩臺攤鋪機前后間距宜不大于10m，縱向施工段應有300mm～400mm的重疊部分，兩臺攤鋪機的熨平和頻率應保持協(xié)調(diào)。為了提高攤鋪面的初始壓實度，盡量采用高頻率攤鋪。無法使用機械攤鋪的超寬路段，應采用人工同步跟進、修整。攤鋪機前必須設(shè)橡膠擋板。在料車到達4輛～5輛后開始攤鋪，攤鋪過程中盡量減少收料斗的次數(shù)。卸料時料斗慢慢升起，等料攤完后再上升。應有專人消除粗細集料的離析現(xiàn)象，及時補充細料，鏟除粗料。并注意觀察含水量的變化。應在混合料處于或略大于最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。安排專人負責碾壓，嚴禁漏壓和產(chǎn)生輪跡印。碾壓時先采用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓2遍～3遍，再采用重型振動壓路機碾壓到不起浪、不推移。一般情況下，直線段部分由外側(cè)向中間碾壓，曲線段部分則從內(nèi)向外碾壓，重疊1/2輪寬。最后用鋼輪壓路機封面，以便消除輪跡印，使其表面平整密實。碾壓完后，壓路機應停放在碾壓完成的路段。

2.5接縫處理

在接縫處理的過程中，主要包括橫向接縫處理和縱向接縫處理。在處理橫向接縫的過程中，可通過預留長度的方式，對預留段進行二次拌和，然后一同碾壓?；蛘邔γ咳漳┒斯ぷ骺p進行施工處理，并保持工作縫保持直線，且與上下保持垂直。在縱向接縫處理的過程中，可使用方木或者鋼膜等設(shè)置支撐，并保持支撐的高度等于壓實厚度。在養(yǎng)護結(jié)束后進行拆除。

2.6養(yǎng)生

通過后期的灑水、土工布遮蓋等手段對水泥穩(wěn)定碎石進行養(yǎng)生是保證其強度的重要手段。對初期形成的混合料通過灑水、土工布遮蓋等手段養(yǎng)生能夠提供足夠的水來讓材料中的水泥進行水化反應。在水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)生期間施工單位應嚴禁除灑水車外的其它施工車輛在施工段通行，此外也可采取土工布遮蓋的手段保證混合料形成初期有著良好的外在環(huán)境，提升強度水平。

結(jié)束語

水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量影響因素眾多，應重視每個施工環(huán)節(jié)，合理選擇材料，因地制宜，根據(jù)實際情況選用不同的施工方法，提高公路半剛性基層的施工技術(shù)水平，充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層的優(yōu)越性，更好地保證道路整體的使用效果。

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（作者身份證號碼：140112197606062817）