淺談航道整治施工的新技術(shù)運用

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展以及技術(shù)的進步，河道建設方面取得突破性的成果;同時，河道建設不斷深入與發(fā)展，一定程度上推動通航能力水平不斷提高，尤其是國內(nèi)的航道整治技術(shù)不斷創(chuàng)新與發(fā)展，大大地提高我國航道整治技術(shù)的國際市場競爭力。本文主要對航道整治施工的新技術(shù)進行針對性分析與研究，并結(jié)合實際的航道存在的問題進行有效的解決，大大地提高航道的通航能力，具有較強的現(xiàn)實意義和參考價值。

關(guān)鍵詞：航道整治;新技術(shù);運用

引言

伴隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展與進步，國內(nèi)采取各種各樣的措施進行河道建設方面的工作，在航道整治領(lǐng)域取得了不錯的成績，大幅度地提高航道的通航能力。然而，經(jīng)濟的進一步發(fā)展以及人們生活質(zhì)量水平不斷提高，也是對航道整治施工技術(shù)提出更高的要求。因此，通過結(jié)合大量的航道整治經(jīng)驗，加上越來越多的專家與技術(shù)人員的不懈努力，不同類型的航道整治施工新技術(shù)逐漸被運用到具體工程環(huán)節(jié)中，并取得顯著性的成果。

1、航道整治施工中必須遵循的原則

（1）支流航道實施中低水整治原則。這種原則主要運用到洪水期，

由于每一個的航道在洪峰期出現(xiàn)彼此相遇的現(xiàn)象，或者是洪水相遇的環(huán)節(jié)中，會導致滯留的航道的河口處出現(xiàn)交互頂托的現(xiàn)象。同時，由于洪水期航道的水流速度比較大，這種交互頂托的現(xiàn)象比較明顯，也是會產(chǎn)生巨大的能量，也是造成行支流航道泥沙的沉積量越來越多得主要原因。為此，在這個時期不利于進行航道整治施工。此外，進行航道整治施工主要的目標是為了進一步減少航道的泥沙沉積量，全面提升航道的通航能力?？偠灾Я骱降勒喂ぷ鞅仨氃谠谥?、低水流這個時期進行全面有效的治理。

（2）安全第一，預防為主的原則。航道整治工程的危險系數(shù)比較高，為了保證航道整治工程的順利進行，施工管理人員需要高度重視安全教育工作。因此，在工程的施工過程中需要加大對施工人員在安全施工方面的教育培訓工作以及通過不同的形式和方式加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，堅持“生命重于一切”的準則。此外，現(xiàn)場的施工單位要采取有效的措施，對現(xiàn)場的施工人員進行系統(tǒng)化的技術(shù)培訓和考核，進行考核合格后方頒發(fā)上崗證方可進行現(xiàn)場的施工，并引導施工人員培養(yǎng)良好的安全防護意識。尤其在對一些汛期的整治工程，施工單位需要時刻與水利防汛部門保持及時性溝通，第一時間掌握到施工河段的汛情以及洪水的具體特點，并根據(jù)具體情況采取行之有效的施工方案，可以保證施工人員的安全和工程的順利進行。

2、壓密注漿工藝技術(shù)

壓密注漿工藝技術(shù)采用水玻璃、煤灰以及水泥等作為原材料進行混合的漿液。將其注入提前打好的孔，用混合漿液滲透的作用可以實現(xiàn)地基土體方面進行有效地結(jié)合，并在土地結(jié)構(gòu)硬度比較大的區(qū)域通過加壓土地，使土體的密度不斷的增加。水泥土不斷擠壓可以實現(xiàn)實現(xiàn)地基的抗變形能力不斷提升。所以，混合漿液中粉煤灰主要是為了進一步減少其析水率，可以大幅度地降低水泥的使用量，而水玻璃主要是為了提高漿液的凝固方面的能力。因此，這一技術(shù)主要被用來地層的城建和基礎(chǔ)拖換的區(qū)域，這一技術(shù)的原理主要利用混合漿體對土地中的不同類型的情況進行有效的混合，使土體的強度得到大幅度提升，進一步對軟弱地基進行全面性的加固。因此，此類技術(shù)被廣泛的運用在底層的軟弱地區(qū)，比如，沙土等區(qū)域，這一項技術(shù)的應用可以全面的提升地基的強度。

3、微差爆破技術(shù)

微差爆破技術(shù)主要涉及航道整治爆破環(huán)節(jié)時，利用一種專門毫秒延遲的雷管。在毫秒級的情況下，按照一定的順序不斷的進行引爆炸的技術(shù)。這種技術(shù)的原理主要是采用一定量的炸藥，并分割成不同類型的小的炸藥量，用炸藥具有的結(jié)構(gòu)進行相關(guān)的一些結(jié)構(gòu)設計調(diào)整，并在特定的分秒時刻進行引爆。這項技術(shù)可以把原來爆破的方式進行針對性的調(diào)整和改變成一連串小型的地震坡，一定程度上可以減少爆破所帶來的沖擊波，飛石等危害的發(fā)生，可以降低相關(guān)的安全事故。

4、建筑物防冰技術(shù)

由于季節(jié)時差河道出現(xiàn)不同類型的流冰現(xiàn)象，河面上的流冰也對河道的整治船只和建筑物產(chǎn)生不同程度的影響。冰封時期，流冰對建筑物產(chǎn)生難以估計的后果，或者水面上升所產(chǎn)生的上浮壓力撞擊建筑物，由于受到流冰所帶來不同類型的后果。此外，流冰對壩體回造成不同程度的破壞成為目前比較常見的現(xiàn)象。在北方河流的整治過程中，流冰是比較常見的現(xiàn)象，對于如何降低流冰對航道整治施工所帶來的影響，需要工程的設計人員結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況以及氣候條件設計出科學有效的解決方案，在北方河流的整治過程中過程中，可以利用春季的枯水期這一現(xiàn)狀，進行大規(guī)模的灌漿作業(yè)，可以保證灌漿的平整度和飽滿度，也是減少流冰出現(xiàn)的現(xiàn)象。另外，石頭盡量選擇大小比較均勻，進行針對性的質(zhì)量檢測，可以實現(xiàn)整段主體的強度，灌注體效果也是能夠?qū)崿F(xiàn)灌注體具有對具有較強的現(xiàn)實意義。

結(jié)束語

綜上所述，目前國內(nèi)的航道整治施工技術(shù)取得了突破性的成績，特別針對典型性的河道整治項目，需要利用現(xiàn)代化的技術(shù)手段進行創(chuàng)新河道整治方案，可以全面提升河道的通航能力，也是不斷提高河道整治技術(shù)的國際市場競爭力。因此，面對國內(nèi)的山區(qū)河流整治，通過不同的途徑與方式逐步建立一套系統(tǒng)化以及全面性的施工技術(shù)方案。

在北方地區(qū)的不同的河流航道整治過程中，并結(jié)合我國河流的具體特點進行創(chuàng)造一套航道整治的施工方法，可以解決不同類型的航道問題。然而，我國的航道整治，施工市場以及航道的施工治理科研設計并沒有建立自己的品牌和具備核心競爭力，也是缺乏相關(guān)的規(guī)范化和模塊化方面的一系列管理。此外，當前的航道整治施工市場由于受到先進儀器設備的制約以及施工技術(shù)質(zhì)量資料缺乏系統(tǒng)性和全面性，也是影響我國航道整治技術(shù)可持續(xù)發(fā)展的主要因素，也是造成國內(nèi)的航道整治技術(shù)與世界的航道技術(shù)水平存在較大差異的主要原因，甚至一定程度上影響著我國航道整治技術(shù)國際市場的影響力。

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作者簡介：

綦寶龍?研究方向水運工程

（作者單位：黑龍江省哈爾濱航道局??水運工程）