道通MaxiSys 906S診斷儀實測

在“2019年度中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選”活動中，道通MaxiSys906S診斷儀憑借著完善的功能和較高的性價比，從競爭最為激烈的診斷儀產(chǎn)品組別中脫穎而出，榮獲了“年度10佳汽保設(shè)備產(chǎn)品”榮譽稱號。為了探尋這款產(chǎn)品究竟有何亮點，本刊測評組會同“10佳評選”專家評委之一，北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事許建忠老師，共同對道通MaxiSys906S診斷儀進行了實際測評。

一、設(shè)備外觀與基本參數(shù)

MaxiSys906S診斷儀的主要參數(shù)如表1所示?？陀^地說，其8.0英寸的屏幕在現(xiàn)在的診斷儀產(chǎn)品中并不是很大，但是屏幕清晰度很高，觸控也很靈敏。另外，該產(chǎn)品的重量超過了1.0kg，長時間使用后會有“壓手”的感覺。但是主機外圍包裹了較為厚重的橡膠保護套，即便是在復(fù)雜的車間使用環(huán)境下，應(yīng)該也能提供良好的保護效果。

MaxiSys906S的診斷插頭與主機采用藍牙連接，在實際使用中會帶來很多便利。除了OBD2診斷插頭外，產(chǎn)品套裝中還包含了寶馬、奔馳等7個品牌車型的非標準診斷插頭（圖1）。診斷儀背面設(shè)有可折疊的支架，無論是將設(shè)備立于桌面還是掛在方向盤上，都很方便。

二、設(shè)備實操測試

打開診斷儀，點擊桌面上的“MaxiSys”圖標，即可進入診斷儀主程序。主界面分為3頁，包含了診斷、維修保養(yǎng)及新能源等功能（圖2），下面我們將對其主要功能進行實測。

1.診斷功能

診斷功能是維修技師實際使用中最常用到的功能，因此也被放置到了主頁面的第一位，點擊該按鈕后，診斷主頁面如圖3所示。

（1）快速診斷

在診斷主界面，點擊排在第一位的“Eobd”圖標，就可以根據(jù)國際通用的ISO或SAE標準通訊協(xié)議對發(fā)動機系統(tǒng)進行快速診斷。在快速診斷界面，可以實現(xiàn)讀取故障碼和凍結(jié)幀、I/M診斷、讀取數(shù)據(jù)流以及執(zhí)行元件測試等功能（圖4）。

（2）車型深度診斷

除快速診斷外，還可以針對各品牌車型進行深度診斷。進行車型診斷時，既可以通過手動選擇品牌及車型的方式與車輛建立通訊，也可以點擊左上角的“VIN”按鈕，通過自動識別或手動輸入車輛VIN碼的方式與車輛建立通訊。

以上汽通用雪佛蘭邁銳寶車型為例，其診斷主菜單包括了“診斷”、“常用特殊功能”和“車輛信息”3個按鈕。而對于大眾品牌旗下車型，除了以上3個按鈕外，還增加了“引導(dǎo)功能”、“編程/定制測試”和“維修資料”（圖5）。從這一點來看，道通的這款產(chǎn)品對于國內(nèi)保有量巨大的大眾車型，已經(jīng)很接近原廠診斷設(shè)備了。這對于主修大眾車型的維修企業(yè)來講非常實用。進一步點擊“診斷”按鈕，則會出現(xiàn)“自動掃描”和“控制單元”2個選項。對于常規(guī)的車輛檢測來說，可以選擇“自動掃描”讓系統(tǒng)逐一檢測車輛所有配置的控制單元。這樣雖然耗費時間長一些，但是可以全面檢測車輛，也可以幫助車主發(fā)現(xiàn)一些尚未形成明顯故障現(xiàn)象的問題。而如果維修人員對故障已經(jīng)了有了一定的判斷，則可以直接點擊“控制單元”，選擇故障所在的控制系統(tǒng)，快速讀取故障碼及數(shù)據(jù)流，或者進行執(zhí)行原件測試等。

“自動掃描”完成后，系統(tǒng)會給出所有控制單元的列表并顯示出故障碼數(shù)量（圖6）。選中需要進一步檢測的控制單元，點擊最右側(cè)的箭頭或者下面的“確定”按鈕，均可以進入到該控制單元。值得說明的是，頁面下方還有一個“報告”按鈕，可以生成一份包含所有控制單元檢測結(jié)果的報告，還能夠以PDF或者圖片的形式保存，或者直接連接打印機進行打印。此外，在這一頁面還可以一鍵清除故障碼。

在進入到某一控制單元后，可以進一步選擇讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流和動作測試等功能（圖7）。在讀取故障碼頁面，還可以看到該診斷儀能夠讀取凍結(jié)幀，點擊故障碼后面的雪花圖標或者屏幕下方的“凍結(jié)幀”按鈕，均可以進入凍結(jié)幀頁面。目前，很多非原廠診斷儀都無法實現(xiàn)讀取凍結(jié)幀的功能，在這一方面道通的表現(xiàn)不錯。

在讀取故障碼后，針對部分車型還能夠給出“維修指南”，幫助維修人員快速進行故障的診斷與排除，以往這是只有原廠診斷儀才能具備的功能。從我們測試的車型來看，診斷儀針對寶馬、大眾和沃爾沃車型均提供了這一功能，對于主修這幾個品牌的維修店來說非常實用。但遺憾的是我們測試的通用品牌車型并沒有這一功能，希望廠家在后續(xù)更新時可以進一步補充。

在讀取數(shù)據(jù)流頁面，點擊數(shù)據(jù)項目后的下拉箭頭，可以選擇數(shù)據(jù)的展現(xiàn)形式，包括了數(shù)字、波形、儀表指針及柱狀圖4種形式（圖8）。這也是道通較為人性化的一處設(shè)計，可以滿足維修技師不同使用習(xí)慣或不同使用場景的需求。例如在動態(tài)試駕的過程中，儀表指針的顯示方式就要比數(shù)值顯示更為直觀。

此外，選擇多項數(shù)據(jù)后，點擊屏幕下方的“曲線融合”按鈕，還可以在同一波形圖中顯示多項數(shù)據(jù)，便于比對他們之間的相關(guān)性。但此處也有一個頁面設(shè)計上的小瑕疵：在幾項數(shù)據(jù)的單位不統(tǒng)一時，可能會出現(xiàn)縱坐標比例失調(diào)的問題。例如同時顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣量的波形，由于進氣量的數(shù)值要比轉(zhuǎn)速低得多，因此其波形變化顯示得就不那么明顯，可能會給使用者帶來些許煩惱。

在此還要特別說明一下大眾車型的數(shù)據(jù)流讀取功能。眾所周知，讀取大眾車型控制單元中的數(shù)據(jù)時，需要輸入通道號。對于一些綜合維修企業(yè)的朋友來說，由于無法準確記住大眾車型的通道號，因此會給故障診斷帶來很多麻煩。而在道通的這款設(shè)備中，采用了直接將數(shù)據(jù)匯總顯示的方式，并且在數(shù)據(jù)項前標明了通道號。當(dāng)然，這款設(shè)備也保留了輸入通道號讀取數(shù)據(jù)的功能，您如果已經(jīng)牢記通道號，依然可以快速找到所需數(shù)據(jù)流。

在車型診斷界面，動作測試也是一項非常實用的功能。從我們實測結(jié)果來看，對于寶馬5系、雪佛蘭邁銳寶、大眾高爾夫、沃爾沃S40及長安CS75車型，道通MaxiSys 906S診斷儀都可以很好地完成各控制單元的執(zhí)行元件動作測試功能（圖9）。

2.維修保養(yǎng)功能

在維修保養(yǎng)功能中，可以進行一些常見保養(yǎng)和維修項目的操作，包括保養(yǎng)燈歸零、節(jié)氣門匹配、車窗匹配、電子駐車制動設(shè)置、轉(zhuǎn)向角學(xué)習(xí)和里程表調(diào)整等（圖10），已經(jīng)可以滿足一般綜合維修企業(yè)的使用需求。其操作過程也比較流暢，維修人員點擊所需功能按鈕，并按照系統(tǒng)指引操作即可。

3.新能源功能

新能源汽車檢測功能是道通MaxiSys 906S診斷儀的另一個亮點。目前新能源車型保有量迅速增加，相應(yīng)的維修需求也與日俱增。道通也敏銳地注意到了這一趨勢，并且在MaxiSys 906S診斷儀中單獨設(shè)置了新能源汽車診斷的功能。也正是因此，我們才找到了近些年一直專注于新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)的許建忠老師來測評這款設(shè)備。

我們同許老師一起使用MaxiSys 906S對寶馬X1插電混動版、北汽新能源EV200以及長城汽車最新上市的歐拉R1車型進行了實測。從這幾款車型的實際使用來看，該診斷儀對于北汽新能源車型有著良好的匹配性，各項功能均能正常使用，已經(jīng)很接近北汽新能源原廠診斷儀的水平。

在檢測寶馬X1插電混動版的過程中，大部分功能也都可以正常使用，但是在讀取數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)了一些瑕疵，其顯示動力電池電壓為6552.6V，而里程數(shù)為-1km，顯然這幾項數(shù)據(jù)都已經(jīng)超出了正常范圍。許老師分析，這或許是診斷儀在數(shù)據(jù)解碼時出現(xiàn)了錯誤。另外，對于剛剛上市半年的歐拉R1車型，道通MaxiSys 906S還尚未收錄，只能通過選定長城品牌其他新能源車型的方式，實現(xiàn)部分控制單元的診斷。由于目前國內(nèi)新能源車型更新速度較快，許老師也建議廠家能夠及時更新新能源車型數(shù)據(jù)。

4.示波器及內(nèi)窺鏡功能

當(dāng)前，隨著維修人員技術(shù)水平的提升，以及車主對于可視化維修的需求增加，示波器與內(nèi)窺鏡已經(jīng)成為了維修企業(yè)中常見的高級診斷設(shè)備。在道通MaxiSys906S診斷儀上，也設(shè)置了內(nèi)窺鏡和示波器的拓展功能（圖11），雖然用戶還需要另外采購內(nèi)窺鏡和示波器套件，但是相比購置獨立的內(nèi)窺鏡和示波器，成本上已經(jīng)可以降低很多了。

5.其他功能

以上就是道通MaxiSys 906S診斷儀與車輛故障診斷相關(guān)的幾項主要功能的實操介紹，除此之外，該產(chǎn)品還具備一些輔助功能。其中，更新功能可以保證不斷優(yōu)化診斷主系統(tǒng)和車型數(shù)據(jù)庫，基本上每周都會有車型數(shù)據(jù)更新，更新頻率還是很高的;遠程桌面功能可以通過TeamViewer軟件請求道通技術(shù)工程師的協(xié)助;維修站管理可以對企業(yè)信息、客戶資料和已診斷車型數(shù)據(jù)進行管理;數(shù)據(jù)管理可以對已經(jīng)保存的故障碼、數(shù)據(jù)流等信息進行管理;學(xué)院功能則是聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)設(shè)備的使用。這些輔助功能也可以很好地加強該設(shè)備的實際使用效果，但是篇幅所限，在此就不再詳細介紹這些功能了。

三、總結(jié)點評

最后我們邀請本次協(xié)助實測道通MaxiSys 906S診斷儀的許建忠老師點評該設(shè)備的優(yōu)勢與不足。

設(shè)備優(yōu)勢

（1）該設(shè)備診斷功能較為全面，在傳統(tǒng)汽車方面不僅能夠讀取故障碼與數(shù)據(jù)流，還能夠讀取凍結(jié)幀，并進行執(zhí)行元件測試。

（2）對于大眾、寶馬、沃爾沃等部分車型，還能夠?qū)崿F(xiàn)故障維修指導(dǎo)、引導(dǎo)性查詢以及編碼等功能，已經(jīng)非常接近原廠診斷設(shè)備。

（3）在新能源汽車的診斷方面，車型的覆蓋面比其他通用型診斷儀更大，除特殊功能中部分功能無法實現(xiàn)外，功能與原廠診斷儀基本接近，對于綜合修理企業(yè)來說是比較適用的，結(jié)合4800元的廠家指導(dǎo)價來看，具備較高的性價比。

（4）具備內(nèi)窺鏡和示波器拓展功能，可滿足綜合維修企業(yè)更高一級的需求。

設(shè)備不足

（1）部分車型還無法讀取凍結(jié)幀，維修指導(dǎo)等也不完善，需要設(shè)備廠商進一步完善車型數(shù)據(jù)庫。

（2）在一些功能細節(jié)上仍需完善，例如波形融合后的坐標軸設(shè)定，個別車型的數(shù)據(jù)讀取錯誤等。

（3）考慮到國內(nèi)日新月異的新能源車型，建議設(shè)備廠家加大對新能源車型數(shù)據(jù)開發(fā)，及時補充新上市車型的診斷數(shù)據(jù)及資料。