家校攜手 共建平安學(xué)校

陳志強

【摘要】隨著社會的發(fā)展，以車代步現(xiàn)象變得非常普遍，交通安全問題也隨之而來。學(xué)生是國家未來的希望，校門前一條街道的交通安全秩序存在隱患，需要家校攜手，為孩子的平安成長共同尋找辦法。本文以江蘇寶帶實驗小學(xué)校門交通安全爭取家庭力量協(xié)助的案例，來探索一條適合本校的家校攜手以共建平安校園的道路。

【關(guān)鍵詞】家校合作；交通安全；平安校園

家校合作是指以促進(jìn)青少年學(xué)生健康成長為目的，家庭和學(xué)?；ハ嗯浜?，互相支持，協(xié)調(diào)一致，共同努力的互動活動。它基于教育治理理論和協(xié)同學(xué)理論之上。國內(nèi)的教育工作者從20世紀(jì)五六十年代開始探索家校合作的方式，后逐漸意識到學(xué)校應(yīng)主動爭取家庭、社會各方面的支持和配合，在實踐中逐漸形成了學(xué)校、家庭、社會相結(jié)合的家校合作方式。隨著社會的發(fā)展，在城市以車代步現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍。在學(xué)校區(qū)域，特別是在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時段的校門，因人流量較大，自行車、電瓶車、汽車等交通工具出入頻繁，容易出現(xiàn)人車搶道，人車相撞的交通安全問題。如此現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是什么？家校之間能否合作，合力解除這一安全隱患？這是我在跟崗期間，時刻在關(guān)注和思索的問題。

一、寶帶實驗小學(xué)家校合作案例探討

保障學(xué)生的在校安全是學(xué)校的責(zé)任，也是家庭和社會的責(zé)任。近年來校門交通安全問題日益突出，寶帶實驗小學(xué)作為區(qū)域窗口學(xué)校，其在家校合作、共建平安校園的實踐上做出了不錯的成果，值得分析探討。

1.案例現(xiàn)象

我們跟崗6組一行6人來到跟崗所在學(xué)?！K寶帶實驗小學(xué)，對學(xué)生上下學(xué)時段的校外交通狀況進(jìn)行觀察。經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，早晨上學(xué)時段，校外馬路兩旁有穿紅馬甲，手拿小紅旗的大人在指揮交通秩序，協(xié)助其他孩子家長在專設(shè)的學(xué)生通道有序接走孩子。學(xué)校對面的馬路北端，“紅馬甲”負(fù)責(zé)護(hù)送孩子穿過馬路、通過學(xué)生通道步入校門；下午放學(xué)時段，“紅馬甲”也已早早上崗，耐心地勸阻擁在校門兩側(cè)翹首以盼的家長，讓出放學(xué)通道，到班級等候區(qū)去接自己的孩子；指揮車輛有序停放，交警利用移動的手動交通信號燈控制過往車輛流速，“紅馬甲”協(xié)助配合著一批一批放行學(xué)生?？吹酱饲榫?，我發(fā)現(xiàn)我頭腦中校門前一條街“人車穿行”的交通混亂現(xiàn)象居然沒有在這里發(fā)生，這是怎樣做到的呢？經(jīng)過與學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人的交談得知：學(xué)校位于寶帶東路吳中城區(qū)的主干道邊，在學(xué)生上學(xué)放學(xué)的高峰時間，交通混亂。鑒于此，學(xué)校決策層與家委會共同協(xié)商，探索治理校門口的交通安全，組建學(xué)校的家長志愿者義工隊。正是學(xué)校、家庭和社會力量的合力，學(xué)校門口的交通和治安秩序才更好了，成為了蘇州教育系統(tǒng)的一個亮麗名片。

2.案例分析

（1）校門前交通秩序險象產(chǎn)生的原因

第一，學(xué)校人員多，上學(xué)放學(xué)流動性大。第二，城市道路規(guī)劃的相對滯后。經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市道路規(guī)劃的節(jié)奏趕不上人車增長的速度。第三，公民的交通安全意識普遍不強。城市化的發(fā)展，各類人員涌進(jìn)城市，由于道德素質(zhì)和規(guī)則意識的差異，對交通安全意識的理解存在偏差。第四，家長對孩子過度保護(hù)。由于家長保護(hù)孩子的意識太強，不敢放手鍛煉孩子，都想第一時間接到小孩，擠在校門口等候接送，這在無形中增加了發(fā)生擁堵的幾率。

（2）對家校合作解除學(xué)校周邊交通隱患的思考

首先，校門是學(xué)生邁入校園的第一道門，保證好學(xué)生出入校園的平安就是保障學(xué)生在校平安學(xué)習(xí)的第一步。寶帶實驗小學(xué)引進(jìn)家長義工，協(xié)助維護(hù)了校門前一條街的交通秩序，幫助學(xué)校解決了一些因人手不足帶來的安全隱患問題，值得借鑒學(xué)習(xí)。其次，重大事情的決策要與家長共同探索，達(dá)成共識，組織實施，增加透明度和公開度，減少推進(jìn)環(huán)節(jié)的摩擦與阻力。最后，要充分利用一切有利于學(xué)校的資源，巧借家庭和社會力量，彌補學(xué)校力量的不足，家校雙方各盡其責(zé)，實現(xiàn)合作共贏。

二、寶帶實驗小學(xué)家校合作案例的現(xiàn)實借鑒

如何借鑒寶帶實驗小學(xué)成功的家校合作教育經(jīng)驗，探索出適合自己學(xué)校的家校合作模式？這是一個值得思考的問題。在本人看來，學(xué)校不分大小、品牌，都可以積極思考，主動挖掘自身的優(yōu)勢，尋求周邊的社會資源。比如，怡瑞小學(xué)校門前一條街的交通秩序治理實踐就參考了家校合作的方式。該學(xué)校是廣州市保障房住宅小區(qū)—瑞東花園的一所配套小學(xué)。主校門朝西，校門前的一條街寬約5米人行道，街道上沒有交通信號燈。每天上學(xué)、放學(xué)時段，路面上人車交匯，居民交通安全意識淡薄，亂沖亂闖行為經(jīng)常發(fā)生。學(xué)生身處其中，安全隱患很大。鑒于此，學(xué)校班子成員尋找對策，下定決心治理這種混亂局面。

首先，我們把校門前一條街的情形拍成真實視頻，召集家委會成員一起觀看，發(fā)揮集體智慧，共同商議如何整治。接著，聯(lián)系小區(qū)物業(yè)管理處，把家校想到的解決辦法告知負(fù)責(zé)人，同時上報屬地派出所，街道辦事處。具體做法是：第一，上學(xué)時段，在靠近校門口圍墻邊的右側(cè)人行道上，學(xué)生順序排隊等候?qū)W校的開門時間，學(xué)校安排保安和值日老師關(guān)注學(xué)生的排隊情況。進(jìn)入校園是一條線沿著學(xué)校規(guī)劃的行進(jìn)路線，學(xué)生一條線靠右行走，有序回到各自班級。第二，放學(xué)時段，家長在校門口的人行道兩旁等候，學(xué)生順序成隊，由上最后一節(jié)課的老師帶至校門口再解散，按班級的單雙號，學(xué)生要走相應(yīng)的出口，沒有及時被家長接走的孩子統(tǒng)一在校內(nèi)等候區(qū)。第三，家長的自行車、電瓶車只能放置在街道的兩旁，汽車由小區(qū)的保安統(tǒng)一指揮停放。第四，惡劣天氣，保安和值日老師會準(zhǔn)時到崗，保證學(xué)生及時進(jìn)入校園，也會讓家長進(jìn)來接孩子放學(xué)。第五，上下學(xué)時段，小區(qū)住戶的車輛進(jìn)出需經(jīng)過校門口的，由物業(yè)管理處控制，提前或者推后10分鐘。第六，進(jìn)入校門前一條街上，豎立明顯的車輛禁停指示標(biāo)志和行人、車輛靠右行走的指示標(biāo)志。以上的做法是家、校、社區(qū)、街道多方聯(lián)手，發(fā)揮集體智慧的有效嘗試，安全隱患極大地被減弱，學(xué)生“一條線，自然成隊”的排隊意識得到很好的培養(yǎng)鍛煉。

自古“人心齊，泰山移”，學(xué)校應(yīng)該通過家長會、家長開放日等活動，搭建家校平臺共同關(guān)注學(xué)生的安全問題。家校在面對面的溝通中，充分交流身邊的安全隱患，共同分析現(xiàn)在安全隱患的多樣性、復(fù)雜性、隱蔽性和突發(fā)性的特點，增加對安全隱患的重視，達(dá)成安全問題是大問題的共識，并認(rèn)識到安全問題是可以實現(xiàn)家校合作的。只要家校攜起手來，遵守交通規(guī)則，共同為孩子們打造良好的校園學(xué)習(xí)和生活環(huán)境，交通安全秩序問題的徹底治理，指日可待。

參考文獻(xiàn)：

[1]林杰.家校合作構(gòu)建學(xué)習(xí)共同體的策略研究[D].西南大學(xué)，2009.

[2]馬忠虎.基礎(chǔ)教育新概念.家校合作[M].北京：教育出版社，1999.