淺談道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)及其措施

黃飛東

摘要：道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)屬于城市規(guī)劃的范疇，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，要從城市規(guī)劃的角度出發(fā)，然后采取一定的措施，合理安排城市用地，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)城市功能區(qū)來(lái)選擇不同的交通道路模式，這樣才能保障城市交通正常有序運(yùn)行?；诖?，本文闡述了道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，對(duì)道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)原則及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)與措施進(jìn)行了論述分析。

關(guān)鍵詞：道路工程；規(guī)劃設(shè)計(jì)；思路；原則；要點(diǎn)；措施

近年來(lái)，城市化建設(shè)得到快速推進(jìn)，因此為了確保城市道路交通科學(xué)、有序的可持續(xù)性發(fā)展，需要加強(qiáng)城市道路工程的科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)。以下就道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)及其措施進(jìn)行了探討分析。

一、道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)思路的分析

道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)思路主要體現(xiàn)在：（1）運(yùn)用道路交通線形設(shè)計(jì)提高設(shè)計(jì)水平。道路交通線形設(shè)計(jì)對(duì)道路交通的使用質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀態(tài)有著直接的影響。一個(gè)好的線形設(shè)計(jì)，不但可以給城市交通運(yùn)輸提供安全便利的通道，同時(shí)也應(yīng)該跟沿線周圍的自然環(huán)境有效的融合在一起，這樣就可以使的乘客路途疲勞及時(shí)得到緩解。站在景觀以及安全觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，使用比較大半徑的圓弧曲線，比漫長(zhǎng)的直線以及短線更為合適。拋去主干路以及交通性的干道不應(yīng)該使用比較多的轉(zhuǎn)折之外，通常道路交通都會(huì)使用比較合適的轉(zhuǎn)折，并且來(lái)設(shè)置偏大的曲線，可以消除長(zhǎng)直線的單調(diào)。（2）擁堵不能只靠簡(jiǎn)單地拓寬道路交通來(lái)解決。通過(guò)對(duì)世界先進(jìn)城市交通狀況的研究顯示，道路交通的寬度與擁堵程度并不是相輔相成的。

二、道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)原則及其設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

1、道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則分析。主要表現(xiàn)為：（1）結(jié)合城市風(fēng)貌進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。有些城市因?yàn)榈匦蔚貏?shì)的原因不適合將道路設(shè)計(jì)得比較寬，有些城市綠化或者是自然景觀風(fēng)貌比較好，道路設(shè)計(jì)也要充分的結(jié)合這方面的特點(diǎn)。道路設(shè)計(jì)與城市風(fēng)貌有效的結(jié)合起來(lái)，并且利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行空間組合，一定會(huì)取得良好的效果。（2）路權(quán)資源的合理分配原則。通常道路都是以機(jī)動(dòng)車道為主，而人行道、自行車道以及公共交通使用的道路都是對(duì)道路來(lái)說(shuō)，主要就是輔助作用，因此在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)不同的道路作用以及道路等級(jí)，來(lái)分配路權(quán)資源，除此之外，還要考慮到服務(wù)的對(duì)象，比如在現(xiàn)代城市，只有極少數(shù)人使用自行車作為代步工作，因此在建設(shè)自行車道是就不需要占用很多的路權(quán)資源；盲人是受保護(hù)的群體，在道路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要有足夠的空間來(lái)設(shè)計(jì)盲道，以保證盲人的正常出行。（3）嚴(yán)格遵循用地原則。道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮用地需求，不能為了城市交通而一味增加道路用地，而應(yīng)該結(jié)合城市功能分區(qū)，充分了解功能分區(qū)后，再選擇合適的交通模式進(jìn)行設(shè)計(jì)。（4）合理布置空間原則。為了更好的為城市居民出行服務(wù)，道路承載的功能不僅僅是基本的交通運(yùn)輸功能，還有管線載體功能，如果設(shè)計(jì)美觀，還具有一定的景觀功能，因此在空間上一定要合理布置。

2、道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析。主要體現(xiàn)在：（1）交通性道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)。交通功能性設(shè)施主要是以車行交通服務(wù)作為主要的目的，路燈、護(hù)欄、候車?yán)纫约叭诵刑鞓蜻@些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該簡(jiǎn)潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選為應(yīng)該有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時(shí)對(duì)前方的路況條件以及管理要求有所了解。（2）道路工程規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)。道路工程規(guī)劃的線形設(shè)計(jì)若良好，一方面能夠帶來(lái)安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合，以這樣的方式讓乘客在途中的疲勞度能夠的到緩解。從安全和景觀角度去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會(huì)比短線或者直線使用。在交通性的干道和主干線的道路交通中，較多的轉(zhuǎn)折處是不宜使用的。然而一般的道路交通中，能夠使用恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，曲線也可以設(shè)置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測(cè)有一定的變化，讓較長(zhǎng)直線的單調(diào)感覺(jué)得到消除，讓司機(jī)的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發(fā)生頻率也會(huì)降低。（3）道路工程規(guī)劃的平面交叉口設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析。主要表現(xiàn)為：第一、交叉口的豎向設(shè)計(jì)。交叉口豎向設(shè)計(jì)中，既要詳細(xì)考慮排水的通暢性和行車的舒適性，還要與周邊的鍵鼠標(biāo)高順接，合理確定交叉口的設(shè)計(jì)標(biāo)高。在豎向設(shè)計(jì)過(guò)程中，處理縱橫坡度的時(shí)候，要按照以下幾方面要求進(jìn)行處理：交叉口的排水想要得到保證，道路交通縱坡的坡向最少要由一條分離到交叉口的一側(cè)。交叉后被主要道路交通通過(guò)時(shí)，在坡度的設(shè)計(jì)上要維持原狀，針對(duì)次要道路交通的橫坡隨著主要道路交通的縱坡而變化，次要道路交通的縱坡要隨著主要道路交通的橫斷面而變化。第二、交叉口的縱斷面與平面線形。平面交叉的路線，提倡使用正交的方式且要是直線，如果是斜交的情況不能夠避免的時(shí)候，在交叉角中要控制在45°之下。路段上的交叉口要與平曲線的終點(diǎn)和起點(diǎn)，要按照道路交通和行車速度、道路交通等級(jí)進(jìn)行確定，不能夠太短。

三、加強(qiáng)道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)的措施

1、嚴(yán)格平、縱、橫同步設(shè)計(jì)。道路是三維的帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設(shè)計(jì)信息集中在一起才能反映真實(shí)的設(shè)計(jì)情況。道路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動(dòng)就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設(shè)計(jì)應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計(jì)，以互相檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性，這在局部路線優(yōu)化時(shí)尤為重要。

2、靈活運(yùn)用線形指標(biāo)。線性指標(biāo)的選用不僅關(guān)系到道路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價(jià)和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上，應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設(shè)計(jì)。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解，做到靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。

3、合理采用曲線型設(shè)計(jì)法。在當(dāng)前的道路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計(jì)法。所謂曲線型設(shè)計(jì)方法，即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來(lái)布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，既能使道路線形美觀，也可以使道路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型道路相比直線道路更容易讓駕駛員開(kāi)車時(shí)的注意力集中，從而減少交通事故。

4、強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)。道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)中的路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該選擇那種對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小的設(shè)計(jì)方案。道路路線設(shè)計(jì)必須結(jié)合實(shí)際的施工地點(diǎn)的環(huán)境因素，實(shí)施時(shí)要考慮到：文物、水利、保護(hù)區(qū)與濕地等眾多的因素，力求在道路建設(shè)的時(shí)候生態(tài)與經(jīng)濟(jì)共同進(jìn)步與發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)水平關(guān)系到城市整體規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量，甚至影響著城市居民日常的交通出行，因此在設(shè)計(jì)時(shí)一定要遵循相應(yīng)的原則，并采取相應(yīng)的措施做好道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，從而確保道路建設(shè)完成后，可以有效促進(jìn)城市建設(shè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志新.市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的影響因素及措施研究[J].工程技術(shù)研究，2017（08）.

[2]李林.分析公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（06）.

[3]張帥等.城市道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)探討[J].炎黃地理，2018（12）.

（作者單位：北海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）