公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理探討

曹方彬

摘要：在公路建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量是建設(shè)的重點(diǎn)。施工質(zhì)量與施工進(jìn)度之間有著非常重要的聯(lián)系，都是影響項(xiàng)目發(fā)展的重要因素。公路工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人們的生活有著巨大的影響，直接影響著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，有必要在公路建設(shè)的各個(gè)方面保證施工，保證施工質(zhì)量，并從細(xì)節(jié)上做好質(zhì)量控制工作。

關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目；質(zhì)量控制；進(jìn)度管理

公路工程在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中扮演著重要的角色，一方面影響城市建設(shè)質(zhì)量，另一方面關(guān)系人民群眾的生活質(zhì)量。公路工程質(zhì)量控制和進(jìn)度管理是公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，規(guī)避和解決當(dāng)前公路工程管理中存在的問(wèn)題，對(duì)保證公路建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，力求做出可行性解決策略分析，為相關(guān)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。

1 相關(guān)概念闡述

1.1工程項(xiàng)目質(zhì)量控制

工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的概念引申自質(zhì)量控制，其指為了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目質(zhì)量要求而進(jìn)行的活動(dòng)及作業(yè)。其主要表現(xiàn)形式為設(shè)計(jì)文件、工程合同、技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)等。其時(shí)段較長(zhǎng)，包括從工程項(xiàng)目開(kāi)始到結(jié)束的整個(gè)階段。這一整個(gè)階段中采取的一系列措施、方法、手段都算作工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控。其主要由以下三方實(shí)施：工程建設(shè)監(jiān)理質(zhì)量控制、政府部門(mén)質(zhì)量控制、承包商質(zhì)量控制。

1.2工程項(xiàng)目進(jìn)度管理

工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是指，對(duì)工程項(xiàng)目在各階段進(jìn)行的工作內(nèi)容、秩序、時(shí)間及銜接方式等，以工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度總目標(biāo)及資源配置最優(yōu)化為原則進(jìn)行計(jì)劃的編制，并且在其實(shí)施的過(guò)程中進(jìn)行檢查，看實(shí)際進(jìn)度是否與計(jì)劃進(jìn)度相符合，若不符合出現(xiàn)的偏差在何處，并分析原因，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)、調(diào)整。

2 公路工程施工質(zhì)量管理和進(jìn)度管理存在的問(wèn)題

2.1質(zhì)量管理混亂

公路工程項(xiàng)目較為復(fù)雜，涉及到的部門(mén)較多，只有環(huán)環(huán)相扣才能最終順利完成。但是實(shí)際目前公路企業(yè)質(zhì)量管理較為混亂，一方面是由于公路工程項(xiàng)目相關(guān)規(guī)定不成熟，導(dǎo)致在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中出現(xiàn)責(zé)任不明確，相互推脫的現(xiàn)象，看似不少人在進(jìn)行質(zhì)量管理，但真正要找到對(duì)此負(fù)責(zé)的人卻總是缺席；另一方面，一個(gè)公司的發(fā)展離不開(kāi)人才的培養(yǎng)，質(zhì)量管理混亂是與企業(yè)相關(guān)制度不完善脫不了干系，也與工作人員是否具備足夠的能力和責(zé)任心完成自己的工作有很大關(guān)系。

2.2缺乏必要的公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管

做好質(zhì)量的監(jiān)督管理是保證公路建設(shè)施工的關(guān)鍵。 但是在調(diào)查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多的工程建設(shè)單位都缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督管理體系， 或者是監(jiān)督管理人員的素質(zhì)很低， 不能有效的對(duì)工程的建設(shè)起到良好的監(jiān)督管理。

2.3監(jiān)理人員素質(zhì)問(wèn)題

目前，由于沒(méi)有這方面都的法律法規(guī)，全國(guó)各地的規(guī)章不明確、不統(tǒng)一，缺乏相應(yīng)的管控，所以在我國(guó)監(jiān)理隊(duì)伍中存在著很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題大致可以歸納為如下幾點(diǎn)：其一是監(jiān)理單位和企業(yè)的數(shù)量比較多，但是專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)管理此類(lèi)工作的又比較少；其二是單位內(nèi)全職員工所占的比例較少，而兼職員工占的比重較大；其三是新招聘的新員工不多，大多是返聘的員工；更糟糕的情況是，有些監(jiān)理單位使用的竟然全部是經(jīng)驗(yàn)不足的兼職員工。

2.4施工材料和技術(shù)不合格

公路工程屬于一項(xiàng)具有系統(tǒng)性特點(diǎn)的工程。在公路工程項(xiàng)目開(kāi)展前，相關(guān)施工人員需要嚴(yán)格按照實(shí)際施工要求，對(duì)施工材料進(jìn)行合理的選擇。施工過(guò)程中，相關(guān)管理部門(mén)需要尤其重視路面的平整性以及排水性能。不僅如此，還需要保證公路的抗壓抗凍性能，滿足國(guó)家規(guī)定的相關(guān)要求。但是在實(shí)際施工過(guò)程中，存在施工材料質(zhì)量不合格的情況，例如水泥等級(jí)不符合施工要求，骨料粒徑偏大或偏小等，從而影響公路工程的整體施工質(zhì)量，而且在施工過(guò)程中沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)路面平整性的重視程度，沒(méi)有合理使用排水技術(shù)，使得路基由于積水問(wèn)題的影響，而導(dǎo)致路面塌陷。

2.5環(huán)境因素

影響公路工程質(zhì)量的環(huán)境因素包括地質(zhì)地貌、水文氣象等施工技術(shù)環(huán)境，管理制度體系、質(zhì)量監(jiān)控措施等工程管理環(huán)境以及勞動(dòng)作合、勞動(dòng)工具等勞動(dòng)環(huán)境。而且環(huán)境因素具有多變性，這些都給公路工程施工質(zhì)量控制帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

3 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量、進(jìn)度管理策略

3.1質(zhì)量管理策略

3.1.1加強(qiáng)施工質(zhì)量管理措施

在進(jìn)行公路的質(zhì)量管理方面，我們應(yīng)該跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，采用先進(jìn)的管理模式提高管理的水平和效率。這就要求質(zhì)量管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，提高自身的質(zhì)量控制水平，拓寬管理的思路，提高管理水平。

3.1.2嚴(yán)格控制施工工藝與技術(shù)

對(duì)于項(xiàng)目施工過(guò)程的管理和控制，應(yīng)將原材料進(jìn)行回收。不得使用不合格或?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境有害的原料，應(yīng)嘗試環(huán)保、環(huán)保的原則。原材料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，也應(yīng)嚴(yán)格按照需求不同材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，做好原材料的保護(hù)以避免原材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存造成的損害，影響施工質(zhì)量。另外，在所有的施工工藝上都必須依據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行，不能違規(guī)操作，更不能偷工減料。

3.2進(jìn)度管理策略

3.2.1制定科學(xué)、完善的施工進(jìn)度計(jì)劃

施工進(jìn)度計(jì)劃是避免盲目施工的主要措施之一，也是確保公路工程施工進(jìn)度的保證。通常而言，監(jiān)理工程師要基于建設(shè)工期目標(biāo)來(lái)合理編制監(jiān)理大綱，各承包單位要編制各自承包標(biāo)段的總體進(jìn)度計(jì)劃。在此計(jì)劃的基礎(chǔ)上，可進(jìn)行縱向和橫向分解。縱向分解為月進(jìn)度計(jì)劃、季進(jìn)度計(jì)劃和年進(jìn)度計(jì)劃，橫向分解為關(guān)鍵單位工程控制計(jì)劃、單項(xiàng)工程控制計(jì)劃、總體工程控制計(jì)劃，相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。

3.2.2對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。

在公路工程項(xiàng)目施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不確定的因素，為了有效的保證工程進(jìn)度就需要加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中所存在的問(wèn)題，并及時(shí)的采用一定的措施加以解決，進(jìn)而有效的保證工程的順利完工。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在實(shí)際工程建設(shè)過(guò)程中，施工進(jìn)度不合理、建筑材料偷工減料等問(wèn)題影響了工程的順利進(jìn)行。因此，為了合理有效地改善這些問(wèn)題，有必要采取有效措施對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行有效管理。在所采取的管理措施中，不僅需要對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行管理，還需要對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行良好的管理。從而通過(guò)這種方式，來(lái)按照預(yù)定的要求高質(zhì)量地完成公路項(xiàng)目，提高公路項(xiàng)目的綜合效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]高文件.公路工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].綠色環(huán)保建材，2018（08）：122-123.

[2]聶會(huì)肖.京石高速改擴(kuò)建工程質(zhì)量管理研究[D].華北電力大學(xué)，2016.

[3]賀立恒.公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制與管理探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（15）：275-276+279.

（作者單位：寧陽(yáng)縣公路局）