高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理的有效途徑研究

李欣

（廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司廣賀分公司，廣東肇慶 526442)

0 引言

為了延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，要整合養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量控制水平，提升施工流程監(jiān)督的效率，采取更加科學(xué)規(guī)范的控制措施，為高速公路養(yǎng)護(hù)水平的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工特征

第一，高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作具有長(zhǎng)期性特點(diǎn)，要想維持高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量效果，就要秉持全壽命周期落實(shí)具體施工作業(yè)，因此，要結(jié)合其長(zhǎng)期性施工特征落實(shí)科學(xué)化管理方案。并且，高速公路運(yùn)行對(duì)車輛產(chǎn)生的影響，會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生大范圍損耗，為此，要針對(duì)具體情況進(jìn)行全方位管控[1]。

第二，高速公路養(yǎng)護(hù)施工具有危險(xiǎn)性的特點(diǎn)，正是因?yàn)楦咚俟返能嚵髁枯^大，若是利用完全封閉的養(yǎng)護(hù)處理模式，必然會(huì)對(duì)人們的出行產(chǎn)生影響，所以，多數(shù)的高速公路養(yǎng)護(hù)工作都是選擇半封閉作業(yè)處理模式，養(yǎng)護(hù)工作開展的同時(shí)，還要留出相應(yīng)的通行空間，這也增加了施工的危險(xiǎn)性和難度。

第三，高速公路養(yǎng)護(hù)施工干擾因素較多，由于施工項(xiàng)目處于露天施工環(huán)境，易受到外部環(huán)境因素的干擾，必然會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)施工具體工作的質(zhì)量和效率產(chǎn)生影響。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

正是因?yàn)楦咚俟佛B(yǎng)護(hù)施工工作具有多樣性特點(diǎn)，因此，在實(shí)際施工作業(yè)中要整合具體內(nèi)容，落實(shí)更加科學(xué)規(guī)范的處理模式，才能提升綜合質(zhì)量效果。

2.1 施工材料管理不合格

高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作依舊存在施工材料不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，究其原因，可能是由于運(yùn)輸監(jiān)管不當(dāng)、庫(kù)存管理不到位、檢測(cè)流程不合理等因素，使得材料在實(shí)際工作中不能發(fā)揮其應(yīng)有作用。并且，在材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)管理方面缺乏規(guī)范性控制工作，無(wú)論是檢測(cè)還是驗(yàn)收環(huán)節(jié)，都缺乏標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督，就使得材料的應(yīng)用不能滿足質(zhì)量管理的基本要求。

2.2 設(shè)備應(yīng)用管理不合格

高速公路養(yǎng)護(hù)施工中設(shè)備管控不到位。部分施工部門對(duì)設(shè)備更新工作的關(guān)注度不足，綜合性能監(jiān)督不到位，難以有效開展實(shí)時(shí)性處理，且缺乏對(duì)設(shè)備全面檢查的重視，使得設(shè)備帶病作業(yè)的問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，不僅會(huì)影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量，還會(huì)對(duì)安全管理產(chǎn)生負(fù)面作用[2]。

2.3 人員管理不合格

高速公路養(yǎng)護(hù)施工控制環(huán)節(jié)中，人員管理是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但是，根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)內(nèi)容的實(shí)際情況，會(huì)在不同路段設(shè)置不同的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，這就使得養(yǎng)護(hù)人員水平參差不齊的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。

首先，相關(guān)工作人員的專業(yè)水平不足，專業(yè)化養(yǎng)護(hù)儲(chǔ)備知識(shí)不到位、技能落后，缺乏專業(yè)化的問(wèn)題分析和解決能力，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工操作工序開展的過(guò)程中，沒(méi)有踐行全壽命周期的專業(yè)處理原則，使得對(duì)應(yīng)工作的質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，甚至使得相應(yīng)工作無(wú)法及時(shí)處理造成安全隱患。

其次，信息化水平較低。部分地區(qū)在高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作中依舊沿用陳舊的管理模式，缺乏及時(shí)性的數(shù)據(jù)溝通、通信管理等，沒(méi)有打造規(guī)范化的信息共享管理平臺(tái)，信息聯(lián)動(dòng)效能較差，無(wú)法開展實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)處理的工作模式，會(huì)嚴(yán)重影響施工的時(shí)效性。

最后，相關(guān)工作人員的責(zé)任意識(shí)較差。責(zé)任意識(shí)水平的高低一定程度上決定了高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的整體效率，部分養(yǎng)護(hù)人員僅僅關(guān)注短期工作情況，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光，忽略了細(xì)節(jié)處理的必要性，就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理的有效路徑

在高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理工作開展的過(guò)程中，要整合具體工作內(nèi)容，踐行全壽命周期質(zhì)量管理要求，從而提升控制流程的規(guī)范性，最大程度上提高高速公路運(yùn)行質(zhì)量，為公路事業(yè)全面發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.1 優(yōu)化施工材料

為全面提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理水平，要從源頭落實(shí)管理規(guī)范，確保施工材料質(zhì)量滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，能依據(jù)養(yǎng)護(hù)施工的具體要求選取匹配度較好的施工材料，并完善材料的質(zhì)量監(jiān)督工作，發(fā)揮材料的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，共同提高養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量效果。

第一，要對(duì)施工材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)予以關(guān)注。一般是采取招標(biāo)的方式選擇適當(dāng)?shù)牟牧瞎?yīng)商，落實(shí)招標(biāo)過(guò)程公開公正控制原則，確保管理的合理性和規(guī)范性。并且，在供應(yīng)商選擇前，要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查，了解其資質(zhì)和信譽(yù)度，從而保證施工材料源頭管理效果最優(yōu)化。

第二，要對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)展開精細(xì)化管理。全程落實(shí)跟蹤性運(yùn)輸監(jiān)督模式，并且結(jié)合規(guī)范內(nèi)容、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)完善相關(guān)工作，從而充分發(fā)揮材料的基本性能優(yōu)勢(shì)。

第三，要對(duì)材料的入場(chǎng)過(guò)程進(jìn)行集中的管控。材料在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行合理可控的初步校驗(yàn)，要依據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)開展具體工作，在驗(yàn)收結(jié)果合格的情況下才能進(jìn)場(chǎng)，避免不合格材料對(duì)整體操作工序和質(zhì)量產(chǎn)生影響。

第四，要積極引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)材料，順應(yīng)時(shí)代技術(shù)的發(fā)展，結(jié)合環(huán)境要求和具體情況選擇優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)材料。目前，改性乳化瀝青、瀝青瑪蹄脂碎石等環(huán)保型養(yǎng)護(hù)材料的應(yīng)用價(jià)值更高，能在維護(hù)施工質(zhì)量的同時(shí)，滿足環(huán)保要求。

3.2 優(yōu)化機(jī)械設(shè)備管理

在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作中，要結(jié)合實(shí)際情況選取適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備，從而維持良好的操作流程，以提高高速公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的實(shí)效性。高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，具體見(jiàn)表1。

表1 高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備

要結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)施工的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)選取適當(dāng)?shù)臋C(jī)械。并且要從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)以及服務(wù)性養(yǎng)護(hù)等方面落實(shí)相應(yīng)工作，從而確保公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際效果，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)管控的目標(biāo)。另外，要將性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠和機(jī)動(dòng)靈活等特性作為機(jī)械設(shè)備選取和配置的關(guān)鍵，維持統(tǒng)籌管理的實(shí)效性[3]。

除此之外，不僅要關(guān)注機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工作中設(shè)備的使用，也要積極推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)程，匹配具體的施工方案和標(biāo)準(zhǔn)，確保相應(yīng)的技術(shù)方案配合新型設(shè)備能發(fā)揮其實(shí)際作用，真正意義上提高養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量水平，也為高速公路維護(hù)養(yǎng)護(hù)效率的提高奠定基礎(chǔ)。

3.3 優(yōu)化信息化多元管理

為了保證高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作順利開展，不僅要對(duì)施工設(shè)計(jì)要求和設(shè)備管理環(huán)節(jié)予以重視，也要充分融合計(jì)算機(jī)技術(shù)，打造多元信息管理平臺(tái)（信息管理平臺(tái)如圖1所示），確保養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)框架體系的規(guī)范性和合理性，維持良好的操作業(yè)務(wù)監(jiān)督模式。以養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)為例，設(shè)置數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、路面性能評(píng)價(jià)子系統(tǒng)、路面性能預(yù)測(cè)子系統(tǒng)以及養(yǎng)護(hù)維修決策子系統(tǒng)等，配合相應(yīng)的模塊，就能打造更加健全合理的公路養(yǎng)護(hù)施工信息管理平臺(tái)[4]。

圖1 信息管理平臺(tái)

由圖可知，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理體系中，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行模塊的劃分后，數(shù)據(jù)采集模塊、養(yǎng)護(hù)決策模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、圖表管理模塊以及訪問(wèn)模塊共同組成養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，最大程度上實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制，保證養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)順利開展。例如，在數(shù)據(jù)庫(kù)模塊中，要完成養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)維護(hù)、路況評(píng)價(jià)管理、養(yǎng)護(hù)對(duì)策管理、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理以及養(yǎng)護(hù)報(bào)表管理等工作，建立更加完整且具有針對(duì)性的操作方案，以便于能指導(dǎo)實(shí)際作業(yè)有序落實(shí)。

3.4 優(yōu)化管理標(biāo)準(zhǔn)

基于高速公路養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目的具體要求，要踐行規(guī)范化制度約束方案，確保管理標(biāo)準(zhǔn)能發(fā)揮實(shí)際作用，從而完善養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用效能的最優(yōu)化，也為高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和后續(xù)應(yīng)用質(zhì)量的全面優(yōu)化提供支持。

第一，施工單元要結(jié)合實(shí)際工況和高速公路養(yǎng)護(hù)施工的具體準(zhǔn)則，選取和設(shè)定更加匹配的方案，并且對(duì)設(shè)計(jì)元素予以多方審定，有效貼合實(shí)際工作情況，維持整體管控效率的最優(yōu)化。

第二，要制定貼合實(shí)際需求的養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，確保能為施工管理工作提供關(guān)鍵性指導(dǎo)和參考，維持工作流程的規(guī)范性，避免安全隱患因素的留存，也能有效維持良好的控制效率。要實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理原則，保證相應(yīng)工作都能順利開展，并且針對(duì)實(shí)際問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正和升級(jí)，最大程度上提高統(tǒng)籌管理的效率[5]。

第三，要積極推進(jìn)市場(chǎng)體系化發(fā)展進(jìn)程，逐漸形成良好的市場(chǎng)模式，制定成熟的市場(chǎng)規(guī)則和養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，以保證市場(chǎng)內(nèi)相應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理企業(yè)都能按照標(biāo)準(zhǔn)開展自檢，從而篩選掉資質(zhì)不足的企業(yè)，形成良性的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，更好地優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，維持市場(chǎng)化發(fā)展動(dòng)態(tài)效果，為管理質(zhì)量的全面提升予以支持。

3.5 優(yōu)化安全管理水平

對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作而言，要明確其所具有危險(xiǎn)性特點(diǎn)，主要是因?yàn)槎鄶?shù)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)屬于半封閉式，因此，要整合施工安全管理要素，踐行更加科學(xué)規(guī)范的安全監(jiān)管模式。

第一，要強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，對(duì)其進(jìn)行施工安全的培訓(xùn)和指導(dǎo)，并且要定期組織開展安全會(huì)議，及時(shí)匯總安全隱患問(wèn)題并立即著手解決，從根本上保證施工人員能明確安全操作的重要性，并指導(dǎo)具體工作內(nèi)容，減少安全問(wèn)題造成的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是人員傷亡[6]。

第二，要對(duì)維修工作中安全標(biāo)識(shí)的處理過(guò)程予以關(guān)注，確保配備的合理性和規(guī)范性，并且，要結(jié)合實(shí)際施工作業(yè)的要求和內(nèi)容，配置足夠數(shù)量的標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐、防撞緩沖車等設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)范要求布設(shè)控制區(qū)，從而有效提升作業(yè)環(huán)境的安全，減少意外事故對(duì)養(yǎng)護(hù)工作安全產(chǎn)生的影響。

第三，要提升現(xiàn)場(chǎng)材料管理工作的水平，秉持安全性管控原則，對(duì)材料的堆放過(guò)程予以關(guān)注，維持規(guī)范化管理的同時(shí)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工廢料及時(shí)清理，有效提升控制水平，為高速公路養(yǎng)護(hù)管理施工項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.6 完善監(jiān)督流程

基于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需求，在實(shí)際工作開展過(guò)程中，也要整合具體的監(jiān)督模式，確保質(zhì)量監(jiān)督力度能滿足預(yù)期，結(jié)合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)維修工程的成果予以實(shí)時(shí)性檢查和校對(duì)，確保滿足施工質(zhì)量要求后開展后續(xù)作業(yè)，最大程度上匹配高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[7]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作開展時(shí)，要從多元角度出發(fā)，明確施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，然后針對(duì)材料、設(shè)備、制度、人員以及信息化管理等方面，落實(shí)更加科學(xué)、有效的控制方案，提升施工質(zhì)量管理的綜合水平，為高速公路可持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。