“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村快遞物流發(fā)展存在的問題及解決對(duì)策

摘? 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的大力推廣，我國各個(gè)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都得到了一定的發(fā)展和進(jìn)步，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物在農(nóng)村居民中日益普及。在網(wǎng)絡(luò)購物的過程中，快遞物流服務(wù)是必不可少的內(nèi)容。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，快遞物流服務(wù)要進(jìn)一步發(fā)展和完善，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景，采取現(xiàn)代化的信息技術(shù)，增加快遞物流的便捷性。本文主要就“物聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村快遞物流發(fā)展存在問題進(jìn)行了相關(guān)闡述，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;快遞物流;農(nóng)村物流

中圖分類號(hào)：F259.23;TP399? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）09-0187-03

0? 引? 言

近年來，我國網(wǎng)絡(luò)科技在不斷發(fā)展，網(wǎng)民數(shù)量日益增加，互聯(lián)網(wǎng)普及率已經(jīng)超過50%。其中，農(nóng)村網(wǎng)民占據(jù)了總體數(shù)量的27.4%，約有2億之多?？梢?，農(nóng)村居民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)有很大的需求，而互聯(lián)網(wǎng)購物也成為農(nóng)民、居民的常用購買手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額首次突破萬億大關(guān)，達(dá)12448.8億元人民幣，同比增長39.1%;2018年上半年，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到6322.8億元人民幣，同比增長34.4%，占全國網(wǎng)上零售額的比重為15.5%，增長高于全國水平4.3個(gè)百分點(diǎn)?？梢?，農(nóng)村電子商務(wù)行業(yè)正在茁壯發(fā)展。隨著農(nóng)村網(wǎng)購、網(wǎng)銷比例的加大，農(nóng)村對(duì)快遞物流的需求量也在不斷加大。為了滿足農(nóng)村居民用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)銷售的需求，需要建設(shè)完善的快遞物流設(shè)施，提高快遞物流服務(wù)水平，提升偏遠(yuǎn)地區(qū)配送服務(wù)水平，進(jìn)而促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)商業(yè)的全面發(fā)展，減少快遞物流問題對(duì)農(nóng)村網(wǎng)購、網(wǎng)銷的限制。

1? “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村快遞物流存在問題

目前，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在不斷發(fā)展和完善，各行各業(yè)都隨之逐步向信息化和自動(dòng)化的方向發(fā)展，物流行業(yè)也不例外。在城市地區(qū)，物流行業(yè)擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施支持，且城市人口、產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中，有利于物流行業(yè)的發(fā)展。與之相比，農(nóng)村具有基礎(chǔ)設(shè)施差、地區(qū)偏遠(yuǎn)、住戶分散等特點(diǎn)，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展較為不利。實(shí)際上，除了傳統(tǒng)的郵政物流之外，其他物流公司普遍在農(nóng)村地區(qū)設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)較少，因此導(dǎo)致城鄉(xiāng)物流出現(xiàn)巨大差距。

1.1? 技術(shù)理念落后

近年來，我國各行各業(yè)都逐步走向信息化生產(chǎn)和經(jīng)營，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，許多行業(yè)的市場空間和經(jīng)營模式都在不斷地增加和完善，信息技術(shù)的發(fā)展在很大程度上促進(jìn)了各個(gè)企業(yè)的進(jìn)步，為企業(yè)帶來了更多的經(jīng)濟(jì)效益?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨使商業(yè)模式發(fā)生了改變，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)購物、在線支付、全天醫(yī)療服務(wù)等，在一定程度上解決了“最后一公里”問題。從農(nóng)村居民的角度來看，由于交通不便，所以農(nóng)村居民缺少良好的信息獲取渠道，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的接觸較晚，且在認(rèn)識(shí)上也存在一定的偏差。許多農(nóng)村居民和基層政府普遍認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)沒有關(guān)系，并沒有認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)，甚至整個(gè)農(nóng)村發(fā)展的重要性，缺少互聯(lián)網(wǎng)信息知識(shí)，找不到農(nóng)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的切入點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢，行業(yè)信息化水平較低，從而影響農(nóng)村快遞物流行業(yè)的發(fā)展。

1.2? 缺少基礎(chǔ)設(shè)施

農(nóng)村地區(qū)普遍存在交通不便的問題，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)缺少有效的通信手段，在信息傳遞和設(shè)施建設(shè)方面比較落后，進(jìn)而嚴(yán)重影響了農(nóng)村快遞物流行業(yè)的發(fā)展。由于交通不便，所以物流配送存在難度。要進(jìn)行農(nóng)村配送，建立物流網(wǎng)點(diǎn)，就要投入一定的經(jīng)濟(jì)成本，不利于物流企業(yè)利潤效益的提升，所以許多物流企業(yè)不會(huì)開展農(nóng)村地區(qū)業(yè)務(wù)。不僅如此，農(nóng)村居民居住比較分散，村落名稱、街道門牌號(hào)也不統(tǒng)一，這些問題都給物流配送工作帶來了難度，進(jìn)而影響物流行業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展。此外，農(nóng)村物流具有一定的范圍獨(dú)特性。具體包括的內(nèi)容如圖1所示。其中，資料物流、日用消費(fèi)品物流、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)物流與城市物流之間的區(qū)別并不大，只是農(nóng)產(chǎn)品具有生命和保鮮周期，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性和存儲(chǔ)效果有很高的要求，因此增加了物流行業(yè)的經(jīng)營難度。

1.3? 農(nóng)業(yè)特殊性

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品是農(nóng)村物流的主要運(yùn)輸對(duì)象。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有周期性和季節(jié)性，農(nóng)村物流會(huì)受到季節(jié)和周期的影響，在不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)時(shí)段，用戶對(duì)物資種類、數(shù)量等方面有不同的需求。如：春季需要大量的生產(chǎn)物資，秋收季節(jié)需要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的配送，具有集中性和大流量的需求特點(diǎn)。面對(duì)這些農(nóng)業(yè)特殊性，農(nóng)村物流的供需關(guān)系缺少平衡，不同地區(qū)的物流需求也有所不同，從而導(dǎo)致物流系統(tǒng)更加復(fù)雜。此外，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、自然等條件也會(huì)影響農(nóng)村快遞物流的發(fā)展。近年來，我國農(nóng)業(yè)雖然逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，但仍有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展緩慢，地區(qū)之間發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的差異，都是影響農(nóng)村物流發(fā)展的主要因素。

2? “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村快遞物流的未來發(fā)展趨勢

2.1? 發(fā)展前景廣闊

近年來，各大物流公司發(fā)展迅速，各種先進(jìn)的物流配送技術(shù)也在不斷地完善，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益加強(qiáng)，物流行業(yè)正在高速發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密不可分的關(guān)系，調(diào)查顯示，隨著我國物流流量的增加，我國物流帶來的經(jīng)濟(jì)效益也在不斷增加。近年來，各級(jí)政府都在相應(yīng)國家號(hào)召，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，而物流行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，如：建設(shè)完善的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上營銷，增加農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，提升農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售途徑等，都對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有很大幫助。

2.2? 趨于現(xiàn)代化

“互聯(lián)網(wǎng)+”的推廣和普及，使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，進(jìn)而建立了整體性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)是其中一個(gè)重要組成部分，而農(nóng)村物流則是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)部分，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使其成為一個(gè)有機(jī)整體，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)銷售生產(chǎn)的現(xiàn)代化。隨著信息技術(shù)的完善，物流行業(yè)也在創(chuàng)新配送、識(shí)別等技術(shù)，將EDI、標(biāo)簽識(shí)別等技術(shù)廣泛應(yīng)用在物流行業(yè)之中，提升了物流接收件效率，增加了物流行業(yè)的服務(wù)水平。此外，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求在不斷加大，城市居民越發(fā)重視農(nóng)產(chǎn)品配送效率的提升，市場需求的加大能夠?yàn)檗r(nóng)村物流行業(yè)的發(fā)展提供巨大的動(dòng)力，進(jìn)而使農(nóng)村物流行業(yè)更加趨于現(xiàn)代化。

2.3? 助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展

農(nóng)村普遍存在交通不便的問題，進(jìn)而造成農(nóng)產(chǎn)品銷售不便，影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展。發(fā)展農(nóng)村物流，能夠優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、拓展農(nóng)業(yè)銷售渠道、增加農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的提升、使農(nóng)民收入狀況得到改善、推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因其滿足了時(shí)代的發(fā)展需求，所以農(nóng)村物流將會(huì)成為助力農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，具有廣闊的發(fā)展前景。

3? “物聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代農(nóng)村快遞物流的建設(shè)措施

3.1? 建設(shè)城鄉(xiāng)一體化物流體系

農(nóng)村物流行業(yè)獨(dú)立發(fā)展存在一定的困難，所以要借助城市物流體系，拓展城市物流行業(yè)的服務(wù)半徑。主要以增設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)為主，加強(qiáng)城市和農(nóng)村物流體系之間的聯(lián)系和溝通，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的有效對(duì)接，建設(shè)完善的農(nóng)村物流體系，構(gòu)建有效的平臺(tái)框架。其中包括基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、物流內(nèi)容等多個(gè)方面?？旒ㄟ^火車、公路、飛機(jī)、港口等方式運(yùn)輸?shù)娇旒⒎謸苤行模儆煞謸苤行膶⒖旒峙涞礁鱾€(gè)地區(qū)的配送中心，配送中心再將快遞分散到各個(gè)配送點(diǎn)，城市配送點(diǎn)會(huì)將快遞配送到便利店、物業(yè)、居民中心等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送以服務(wù)站形式為主，最終將快件分配到村郵站、村級(jí)綜合服務(wù)站、供銷合作社等地點(diǎn)。以城市物流網(wǎng)絡(luò)為主，將其延伸到農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化。

3.2? 建立完善的農(nóng)村物流平臺(tái)

建設(shè)完善的物流體系不僅需要物流企業(yè)，還需要政府、金融機(jī)構(gòu)等多方面的配合與支持。政府要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村物流行業(yè)的重視，制定更多優(yōu)惠政策，通過鼓勵(lì)政策來刺激電子商務(wù)、物流、商貿(mào)等企業(yè)的參與，共同建設(shè)完善農(nóng)村物流平臺(tái);重點(diǎn)解決資金、技術(shù)、管理等問題。引導(dǎo)農(nóng)村物流建設(shè)電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用戶開展電子商務(wù)，與電商企業(yè)進(jìn)行配合和對(duì)接;增加農(nóng)村物流的招商引資能力，利用農(nóng)產(chǎn)品的投資優(yōu)勢來促進(jìn)物流平臺(tái)的建設(shè);普及電子商務(wù)、物流等信息知識(shí)和技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)村用戶對(duì)物流的重視，為農(nóng)村物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.3? 建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施

目前，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善是農(nóng)村物流發(fā)展最主要的問題，其主要表現(xiàn)為設(shè)施不配套、老化等方面。因此，完善基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展農(nóng)村物流的基礎(chǔ)。首先，要建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理體系，構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)體系，要按照各個(gè)部門的規(guī)章要求制定相應(yīng)的規(guī)范和守則。其次，堅(jiān)持市場化運(yùn)作的原則，吸引更多民間資本的投入，為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供更多成本費(fèi)用。最后，建設(shè)完善的物流樞紐站、服務(wù)站等，健全服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)場站共享、貨源集中、信息通暢等發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)而全面推動(dòng)農(nóng)村物流行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

3.4? 加強(qiáng)物流企業(yè)與交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)系

近年來，隨著農(nóng)村建設(shè)的加深，農(nóng)村交通環(huán)境得到了一定的改善。政府愈加重視交通建設(shè)，大部分農(nóng)村地區(qū)已經(jīng)完成了公路建設(shè)，村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益加強(qiáng)。此前，由于農(nóng)村快遞具有分散性的特點(diǎn)，快遞企業(yè)無法承擔(dān)巨大的配送成本，所以不重視農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，而今隨著農(nóng)村交通環(huán)境的改善，快遞企業(yè)可以配合交通運(yùn)輸部門，利用農(nóng)村客運(yùn)定時(shí)定點(diǎn)的特點(diǎn)實(shí)行隨車配送方式，通過客運(yùn)班車來進(jìn)行貨物配送，進(jìn)而有效減少配送成本。

4? 結(jié)? 論

綜上所述，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，要推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，就要加強(qiáng)農(nóng)村物流的建設(shè)，提高農(nóng)村物流的建設(shè)意識(shí)，建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)體系，滿足時(shí)代的發(fā)展需求。

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作者簡介：周日升（1983-），男，漢族，廣東徐聞人，教師，高級(jí)講師，本科，研究方向：物流。