高速公路邊坡防護品質(zhì)工程建設措施探討

覃浩 覃捷 段躍華 陶吉訪

摘要：邊坡防護工程對高速公路的安全穩(wěn)定運營起到重要的支撐和防護作用，尤其是高速公路改擴建工程，高速公路需邊通車運營邊施工，因此高速公路邊坡防護工程質(zhì)量安全管理尤為重要。文章結(jié)合柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程實例，從工程設計、施工等方面探討及總結(jié)打造邊坡防護品質(zhì)工程管理措施，旨在提升高速公路建設的管理水平。

關鍵詞：邊坡防護;品質(zhì)工程;措施;高速公路改擴建

中圖分類號：U416.14 文獻標識碼：A

DOI：10.↑3282/j.cnki.wccst.2019.09.006

文章編號：1673-4874（2019）09-0019-03

0引目

為貫徹落實國務院《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020）》，全面提升項目工程質(zhì)量，全力打造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可”的品質(zhì)工程，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建項目以深入推進品質(zhì)工程為契機，全面提高邊坡工程安全性、耐久性及景觀協(xié)調(diào)性，達到“內(nèi)實外美”的品質(zhì)工程要求，同時深入探索和構(gòu)建打造品質(zhì)工程的高效、長久管理機制，為推進高速公路邊坡防護品質(zhì)工程建設提供借鑒和參考.

1工程項目概況

柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程起自柳州鹿寨北互通式立交，止于南寧那容互通式立交東，全長248.715km。全線采用八車道高速公路標準改擴建，路基主要采用兩側(cè)拼寬設計方案。項目沿線地貌多樣，部分路段屬巖溶峰叢洼地地貌與構(gòu)造剝蝕低山地貌交接帶，地形起伏較大，巖性多變，巖層產(chǎn)狀錯綜，工程地質(zhì)條件復雜.根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，結(jié)合對自然穩(wěn)定斜坡和舊路邊坡的綜合調(diào)查及力學分析，本項目邊坡防護型式主要采用植物護坡、預制塊拱形襯砌、現(xiàn)澆窗式護面墻、三維網(wǎng)植草、生態(tài)植被混凝土、錨桿（索）框格梁、主動防護網(wǎng)、抗滑樁等方式。

2 邊坡設計管理措施

品質(zhì)是工程在滿足設計使用功能和安全方面的一種固有屬性的集合。打造品質(zhì)工程，首先從設計入手，全壽命周期地考慮工程的耐久性、適用性和安全性，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念融入工程規(guī)劃設計，著重從提高設計水平、提升設計品質(zhì)方面入手，加強全過程設計、精細化設計，積極創(chuàng)新設計理念，全面提升高速公路的內(nèi)在質(zhì)量和外在品位。

2.1 加強設計勘察階段一坡一設計，提高設計深度

設計勘察階段，建設單位要督促勘察設計單位在執(zhí)行規(guī)范要求及合同約定的基礎上開展精細化設計，提高工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察深度，嚴格按要求落實邊坡-坡-圖設計，提高設計責任心;要求謀劃勘察設計手段，嚴格邊坡設計方案審查，做到邊坡設計方案合理明晰;邊坡防護設計中要強化生態(tài)防護形式的應用，因地制宜地結(jié)合邊坡實際情況制定防護方案。

2.2 執(zhí)行施工階段動態(tài)設計，加強設計變更管理

施工階段，嚴格做好設計交底工作，加強施工期主動設計服務意識，做好動態(tài)設計和現(xiàn)場跟進。施工過程中跟蹤-坡-圖設計工作執(zhí)行情況，跟蹤驗證設計方案的準確性。邊坡施工過程中遇到現(xiàn)場地質(zhì)等與設計不符的，要加強與施工、監(jiān)理及業(yè)主單位的及時溝通，辦理設計變更。必要時邀請專家到現(xiàn)場進行研究，以補充地勘、完善設計、解決問題為導向，針對各個邊坡存在的問題逐一進行分析研究解決。

3 施工過程管理措施

高速公路邊坡防護施工過程中，要以“施工標準化”為抓手，嚴格落實“首件工程認可制”和“樣板引路工程”，強化監(jiān)管與指導，強抓質(zhì)量通病治理，全面提升工程質(zhì)量，確保工程驗收評定合格率為100%，工程質(zhì)量一次性驗收合格。

3.1嚴格執(zhí)行標準化施工技術(shù)要求

路堤（路塹）邊坡防護遵循“分級填筑（開挖）、分級刷坡、分級防護、分級綠化”的施工原則，刷坡和防護緊跟每級填筑（開挖），每級路堤（路塹）邊坡在完成刷坡后由下往上分級完成防護工程，然后進行綠化。

以本項目邊坡采用較多的拱形襯砌防護形式為例，每級邊坡防護在完成刷坡后由下往上分級砌筑。砌筑前，須將坡面整平、拍實，保證坡面飽滿平順，拱形襯砌混凝土預制塊應集中統(tǒng)一預制，在邊坡成型后進行安裝。每個施工段落應采用拌合機集中拌合砂漿，砂漿應保持和易性和流動性，隨拌隨用。砌體基礎應先行施工并與平臺側(cè)溝同時砌筑，然后再施作同級坡面的上部砌筑工程.砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌采用坐漿擠密，嵌縫后砂漿應飽滿，無空洞現(xiàn)象，同時做到勾縫平順，縫寬均勻，牢固且美觀，無脫落現(xiàn)象。

3.2 加強邊坡防護質(zhì)量檢測

邊坡防護要按照設計圖紙及路基施工技術(shù)規(guī)范要求施工，監(jiān)理及施工單位要嚴格執(zhí)行“三檢”制度，對不合格的邊坡防護工程進行返工處理。在邊坡防護施工過程中，要加強以下內(nèi)容的檢查：拱形襯砌預制塊砂漿墊層厚度、砌筑線型及平順度、窗式護面墻防護護坡現(xiàn)澆尺寸及厚度應符合設計要求，按要求分段設置伸縮縫、反濾層與泄水孔以及三維網(wǎng)防護網(wǎng)間搭接寬度、培土厚度等.

以本項目高邊坡采用的錨索框格梁防護型式為例，錨索框格梁允許偏差和檢查方法應符合表、的規(guī)定。

錨索長度的檢測，采取現(xiàn)場隨機抽取的原則，抽檢數(shù)量為設計錨索2%-5%，且同一類型錨索不得少于1根;對于錨索抗拔力檢測試驗，檢測孔的選取應根據(jù)普遍性和代表性的原則，抽檢數(shù)量為設計錨索總數(shù)的2%-5%（見表2）。

3.3 加強高邊坡防護穩(wěn)定智能監(jiān)測

根據(jù)路基規(guī)范要求，施工期間對于路基工程的高邊坡等重點部位應進行穩(wěn)定性監(jiān)測，特別是改擴建的高速公路采用重型防護措施的高邊坡。為增加高速公路改擴建工程施工及運營安全系數(shù)，提高邊坡施工質(zhì)量，需對邊坡開展變形監(jiān)測工作，以實時獲取邊坡變形情況，分析邊坡變形趨勢，及時提出預警，以便采取有效預防手段，避免邊坡失穩(wěn)影響施工及運營安全.

以柳南高速公路K1261+900-K1262+300兩側(cè)高邊坡錨桿框格梁防護為例，智能監(jiān)測網(wǎng)共布設38個監(jiān)測點：其中右側(cè)邊坡每間隔30m布設一個斷面，布設25個監(jiān)測點;左側(cè)邊坡每間隔40m布設一個斷面，布設13個監(jiān)測點。各監(jiān)測點概略位置如圖1、圖2所示。

4 邊坡防護品質(zhì)工程管理措施

1.1 積極打造邊坡標桿工程，引領品質(zhì)工程建設

充分發(fā)揮打造標桿工程對于促品質(zhì)工程建設和提升工程管理水平的引領作用，針對本項目擬定邊坡標桿工程實施細則、標桿工程評價與考核辦法，細化本項目打造標桿工程各項工作任務，明確工作流程和要求.要求各參建單位施工技術(shù)人員及一線工人對相關文件及時進行傳達、宣貫學習，激發(fā)奮參建單位打造邊坡品質(zhì)工程的積極性和主動性。

4.2 落實激勵機制，營造打造邊坡品質(zhì)工程積極氛圍

各參建單位要充分調(diào)動全體員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性，由建設單位建立標桿工程、亮點工程以及優(yōu)秀管理人員、優(yōu)秀班組、優(yōu)秀工人的激勵機制，對滿足要求的監(jiān)理、施工單位和勞務隊班組及優(yōu)秀個人進行獎勵，營造邊坡品質(zhì)工程積極向上的施工氛圍。

4.3 通過專項治理提高邊坡施工質(zhì)量，扎實推進品質(zhì)工程建設

（1）要求參建單位要提高認識，加強組織領導，重抓落實，組織成立邊坡專項治理工作領導小組，制定詳細的邊坡專項治理實施方案;（2）要求施工單位建立、健全質(zhì)量保證體系，邊坡施工專項方案要結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行編制，嚴格執(zhí)行專項施工方案審批制度，施工過程嚴格按照已審批的方案實施，規(guī)范施工行為;（3）加強施工精細化管理，科學組織施工，推行邊坡施工首件工程合格認可制度，明確首件實驗施工參數(shù)并引導后續(xù)施工;（4）要求建立邊坡專項治理排查清單，逐一明確設計、監(jiān)理、施工相關責任人，不定期開展邊坡專項檢查并通報檢查情況，對檢查中出現(xiàn)的問題督促相關人員做好整改，對整改效果進行復查，形成工作閉環(huán);（5）通過組織各參建單位開展邊坡專項治理現(xiàn)場觀摩或經(jīng)驗交流會，樹立典型標桿，進一步提高參建單位人員質(zhì)量意識。

4.4 不斷總結(jié)管理經(jīng)驗及技術(shù)成果，力促品質(zhì)工程再上新臺階

本項目建設以來品質(zhì)工程、技術(shù)創(chuàng)新凸顯了特色，打造邊坡品質(zhì)工程取得了一定成果。經(jīng)過工程實踐總結(jié)提煉，取得以下技術(shù)成果：（1）對本項目沿線大量炭質(zhì)泥巖邊坡，創(chuàng)新采用窗式護面墻、錨桿、深層排水孔等方法進行治理，避免后期運營坍塌風險;（2）高液限工、膨脹土邊坡采用無砂大孔支撐滲溝+拱形襯砌護坡防護方案，同時加強防排水措施，提高邊坡穩(wěn)定性;（3）對原設計深度不足，未專項處理的順層邊坡，采取了放緩邊坡、擋墻護腳、錨桿固坡、深層排水等措施對邊坡進行固化;（4）對土質(zhì)邊坡按不同高度采用拱形襯砌、掛網(wǎng)噴播、土釘、深層排水孔等進行加固防護;（5）拱形襯砌以及框格梁內(nèi)采用竹片等設人字形隔板，便于穩(wěn)定土體;（6）在窗式護面墻和石質(zhì)邊坡等不易培工植草的情況下，窗內(nèi)采用植生袋綠化，提高了綠化效果;（7）石質(zhì)邊坡考慮采用在坡面平臺設槽培土以及坡面內(nèi)打孔設置綠化培工PVC管種植灌木、增加爬藤植物等予以綠化提升;（8）開挖后較破碎的石質(zhì)邊坡采用SNS主動柔性防護網(wǎng)+生態(tài)植被混凝土護坡，既能起到穩(wěn)定邊坡的作用，又解決了石質(zhì)邊坡綠化問題。這些寶貴的技術(shù)經(jīng)驗將有助于使邊坡品質(zhì)工程再上新臺階。

5 結(jié)語

高速公路邊坡防護設計及施工質(zhì)量對行車安全、后期運營、社會效益等有著重要影響，因此建設單位在管理籌劃中要把全壽命周期的管理理念深入貫徹落實到邊坡防護設計、施工及運營養(yǎng)護等全過程中。本文對高速公路改擴建工程邊坡防護設計、施工及打造品質(zhì)工程管理經(jīng)驗進行探討，總結(jié)出邊坡管理經(jīng)驗成果，達到推進高速公路品質(zhì)工程建設的目的。