年輕玩家

宋海強

隨著下一代奧迪Q3的即將換代，可以預見的是奧迪將會在Q3進入中國市場之后將其變得更大更長，以保持與Q2L之間的差異化定位。反之亦然，Q2L也在極力通過外形的年輕化和個性化來彰顯自己該有的定位。為此，Q2L的前臉雖然保持了家族化的設計，但在細節(jié)方面的設計顯得十分年輕。普通版Q2L的八邊形進氣格柵采用了鍍鉻飾條裝飾， S-line套件車型則使用了黑色鋼琴漆飾條包裹，整體氛圍更加運動。中網(wǎng)部分，試駕車型則采用了橫向蜂窩鏈式結(jié)構(gòu)，比普通版車型看起來更加豪華。Q2L的前照光源全部被集成到了大燈組中，包括非常亮眼的“T”字形日間行車燈、帶雨霧模式的前照燈等。S-line套件從車身下沿左右貫通的金屬飾條與兩側(cè)的空出來的霧燈區(qū)域共同打造出了類似戰(zhàn)斗機進氣口的造型，兩側(cè)霧燈則用黑色橫向薄片來裝飾，動感又凌厲，但我更喜歡普通車型的左右霧燈區(qū)域單獨的設計，不但立體，搭配鋁質(zhì)邊框顯得更有質(zhì)感。

從外觀來看，Q2L與Q3傳統(tǒng)城市SUV的設計不同，它的車身高度僅有1548mm，并不算高，而且全系車型都沒配備行李架。從側(cè)面和尾部的溜背式造型和四只18英寸的“大腳”來看，它更像是一輛轎跑SUV。Q2L的車側(cè)線條看起來并不算復雜，一條簡練的腰線從前車門延伸到了后車門，但在C柱位置，它的造型就變得復雜起來，多線條和曲面的匯合使得C柱下方的車身結(jié)構(gòu)十分復雜，但在設計師的巧妙引導下，它們最終變成了兩條線和三個面，其中一條線延伸到尾燈，一條線延伸到了輪眉上方葉子板邊緣。奧迪還將LOGO印在了隱藏式C柱下方，這讓我想起了定位與之十分類似的寶馬X2。尾部設計上，Q2L十分用心，它不像現(xiàn)款Q3那么圓潤平淡，大量曲面和線條的使用營造出了凹凸有致、棱角分明的視覺效果。尾燈采用了與前照燈相同的一體式設計，霧燈、倒車燈、示寬燈等都被集成其中，轉(zhuǎn)向尾燈也絕不辜負奧迪“燈廠”之名，依然是標志性的漸進式效果，車尾下方左右貫穿的鋁質(zhì)飾條也與車頭相呼應。

與車身一樣， Q2L的內(nèi)飾也使用了線條和曲面巧妙結(jié)合的設計思路。中控臺上方，使用一條貫通左右、曲線簡練的飾板來進行裝飾，三個空調(diào)出風口和懸浮其上的8.3英寸中控屏并沒有打亂它的整體性，使整塊飾板顯得曲面柔和、毫不凌亂。飾板下方，奧迪為Q2L打造了一條帶斜紋并且可以點亮的飾條，開啟大燈的時候這個飾條會自動點亮，是Q2L車內(nèi)的一大看點。飾條中央鑲嵌的駕駛模式、雷達、啟停等按鈕全部使用黑色材質(zhì)，顯得非常整潔。換擋桿后方，依然是奧迪MMI信息娛樂系統(tǒng)，中央旋鈕和四周的按鍵可以解決大部分信息娛樂處理的問題，熟悉之后即可進行盲控，提升行車時的安全性，稍顯不便的是Q2L的懸浮屏并不支持觸控，并且音量鍵距離主駕位置也有點遠。Q2L裝備了一塊同級別車型中少有的12.3英寸全液晶儀表盤，這塊被奧迪稱為虛擬駕駛座艙的液晶儀表集合了導航、娛樂、油量顯示等信息，而且還可以通過快捷鍵切換顯示模式，為駕駛員提供多樣化選擇，也提升了整車質(zhì)感。

由于我們體驗的是一臺經(jīng)過官方選裝的試駕車，因此除了標配的前碰撞預警、前后雷達等標準安全配置之外，諸如倒車影像、自適應巡航、自動泊車、后排隱私玻璃以及Bang&Olufsen音響等諸多選裝配置全部都有。為了讓車主有更多個性化選擇，奧迪Q2L有諸多可供選裝的樣式搭配，比如9種座椅色彩搭配、7種色彩可選內(nèi)飾飾條、10種車身配色、7種輪輞樣式等。除此之外，還有訂制的C柱blade可供選擇，如此之多的可選配置不可謂不人性化，但對于選擇困難癥來說可能確實一件“難事”。

與其它奧迪車型一般有兩種動力搭配不同，Q2L全系僅搭載一款1.4L發(fā)動機，當然，都是帶“T”的。其最大功率為110kW，經(jīng)濟和舒適模式下，帶動1.4T的車身，表現(xiàn)倒是相當輕松。如果將檔位掛入S擋或者選擇運動模式，只要舍得踩下油門，更能讓人留下深刻印象。Q2L的變速器也是奧迪和大眾車型上應用比較廣泛的那臺七速雙離合濕式變速器，行車過程中雙離合變速器特有的快速換擋節(jié)奏和輕盈的提速感都能令人感到十分暢快。

奧迪Q2L的上市，很容易讓人聯(lián)想其與奧迪Q3之間是否會相互影響關系，但這種擔心可能是多余的。從單一的動力配置和在奧迪旗下其他車型相比看起來選擇并不算多五款車型來看，Q2L 的定位是非常精準的，那就是追求個性、觀點鮮明的年輕人，所以奧迪為這款“高顏值”SUV提供了幾乎數(shù)不清楚的可選配置以保證每個人都能選到自己心儀的搭配。