永葆青春，它們有另一種方式

ENVIRO

如果我將捷豹E-Type形容為人類制造的線條最迷人的跑車，我想大多數(shù)人不會(huì)反對(duì)。Eagle是一家專注于翻新和制造E-Type的工程公司。自1982年開始，他們就專情于E-Type。在Eagle官網(wǎng)的顯著位置有這樣一段描述——“如果你專注于某件事情，那么你可以確保比任何人都做得更出色”。Eagle提供原裝捷豹E-Type的銷售與翻新服務(wù)，E-Type車主也可以將自己的愛車送到這里進(jìn)行更適合自己使用場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣的定制化升級(jí)。當(dāng)然，讓Eagle名聲在外的還是他們生產(chǎn)的“ZeroMile”復(fù)刻版EagleE-Type。用捷豹經(jīng)典車部門負(fù)責(zé)人的話說就是，如果捷豹如今依然在生產(chǎn)E-Type，它就會(huì)是Eagle的這個(gè)樣子。Eagle制造的復(fù)刻E-Type始終把握著一個(gè)原則——濃縮車輛本身最純粹的精華而不是稀釋它。被稱為“經(jīng)典”的EagleE-Type標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)套餐包括了為E-Type換裝電子點(diǎn)火系統(tǒng)、升級(jí)冷卻系統(tǒng)、現(xiàn)代化的剎車系統(tǒng)、減震器和輪胎，以及更高標(biāo)準(zhǔn)的電線線束，其他的改進(jìn)還包括排氣以及照明系統(tǒng)。除此之外還有更高階的套餐。Eagle還提供GT和ST車型，進(jìn)一步提升車輛的性能。從最初E-Type車架的挑選到走出Eagle的廠房，每一輛EagleE-Type需要4000個(gè)工時(shí)，如果你對(duì)手工工時(shí)的價(jià)值有概念的話，我覺得就沒啥必要點(diǎn)明它的價(jià)格了。

福特Bronco在國內(nèi)名氣不大，不過在北美越野車圈子里也算得上圖騰級(jí)的車型了。福特一直計(jì)劃推出新款的Bronco，走復(fù)古設(shè)計(jì)范兒的路線，不過他們最近的重點(diǎn)估計(jì)都集中在如何提振全球銷量上，復(fù)活Bronco這樣不太重要的小眾項(xiàng)目只能靠邊放放了。然而北美著名的越野車翻新企業(yè)ICON則帶來了他們基于Bronco的作品——ICONBronco，其外觀保留了上世紀(jì)70年代風(fēng)格的設(shè)計(jì)，但增加了電動(dòng)腳踏板，車頂則采用了可拆卸設(shè)計(jì)。車內(nèi)同樣以還原經(jīng)典設(shè)計(jì)為主，助力轉(zhuǎn)向加持的方向盤與經(jīng)典Bronco相比手感有了質(zhì)的變化。動(dòng)力方面，ICONBronco搭載了福特現(xiàn)款的5.0LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)系統(tǒng)則采用了AdvanceAdaptersAtlasII的系統(tǒng)分動(dòng)箱，可提供六種不同的分動(dòng)速比選擇。除了Bronco，ICON還是翻新豐田FJ系列的好手，日美雙線操作，這一點(diǎn)來說ICON和其他的復(fù)刻車企相比路子有些不同。

說起上世紀(jì)80年代的拉力偶像，藍(lán)旗亞絕對(duì)配得上分走一杯羹。在Manifattura Automobili Torino于不久之前推出了基于法拉利430的復(fù)刻版Stratos之后，AutomobiliAmos推出了藍(lán)旗亞另一款拉力偶像，Delta Integrale的現(xiàn)代化復(fù)刻版本——Delta Futurista。復(fù)刻車型的車身采用了大量的碳纖維材料，讓Delta Futurista的車重比本尊還輕了90公斤。內(nèi)飾的靈感則來自叱咤拉力賽場(chǎng)的B組賽車Delta S4 Stradale，并進(jìn)行了現(xiàn)代化升級(jí)，配置了新款RECARO賽車座椅以及多功能方向盤等。動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)主要有全新的進(jìn)氣和水冷系統(tǒng)，基于原車的變速箱進(jìn)行了強(qiáng)化，差速器則更換了全新的配件。如果說復(fù)刻版Stratos實(shí)現(xiàn)了讓像“大猩猩”克拉克森這樣身材的人坐進(jìn)他們的Dreamcar的夢(mèng)想，那Martini涂裝的愛好者現(xiàn)在收一輛合法上路的Delta Integrale賽車的機(jī)會(huì)來了——前提是備好35萬歐元和搶到限量20臺(tái)其中之一的配額。

來自美國的REVOLOGY專注于制造初代Mustang的復(fù)刻車型。與許多喜歡修舊如舊的歐洲作坊不同，他們的風(fēng)格很直接——REVOLOGY制造復(fù)刻Mustang的工藝和半世紀(jì)前截然不同。1966或是1967款的Mustang車殼下面藏著的是一輛完全現(xiàn)代化的跑車。駕駛一輛半世紀(jì)前制造的跑車，你可能需要做出無數(shù)的妥協(xié)，而以現(xiàn)代工藝制造的汽車在各方面都比上世紀(jì)60年代的同類車要好一個(gè)數(shù)量級(jí)，無論是車輛性能、駕駛性能、可靠性、耐久性、舒適性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性還是排放方面，兩者幾乎沒有可比性。以最經(jīng)典的1967款Shelby GT 500為例，REVOLOGY為它匹配了現(xiàn)代化的5.0升V8DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出達(dá)到了600馬力，前六后四活塞的制動(dòng)盤幫助車主馴服這輛推重比與法拉利458相當(dāng)?shù)墓治?。外觀方面，雖然設(shè)計(jì)100%忠于原作，但所有的發(fā)光原件均被替換為LED光源。車內(nèi)木質(zhì)的方向盤和金屬拉絲的儀表盤配上現(xiàn)代化的安全配置，非常穿越。所有REVOLOGY的內(nèi)飾都是手工切割、縫合和安裝的，地毯則是純羊毛材質(zhì)。REVOLOGY的車身采用了全新的鋼材，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及后備廂蓋等處則和半世紀(jì)前一樣選用了玻璃纖維。一輛REVOLOGY 1967 Shelby GT 500的價(jià)格是22萬美元，這是一個(gè)能買到3輛全新現(xiàn)款Shelby GT 500的價(jià)格。

如果要選出一個(gè)最具代表性的復(fù)刻品牌，這一票我投給Singer。在Singer官網(wǎng)上我們能找到這樣的注釋——Singer不生產(chǎn)和銷售汽車，而是為客戶重新設(shè)計(jì)1989-1994款的保時(shí)捷911，每一部Singer都會(huì)保留原車的VIN碼甚至是里程表讀數(shù)。無論是出于法律原因還是真正的尊重，他們官方認(rèn)為在自己的作品里加上Singer的名字是對(duì)911的不尊重，它依然是一輛保時(shí)捷911。他們的最新作品是在去年的DLS，與Williams Advanced Engineering合作開發(fā)的4.0升自然吸氣水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是DLS的最大賣點(diǎn)。Singer最顯著的外觀特征是基于964車體重塑的車身均加上了Carrera RS的鴨尾設(shè)計(jì)，透明的格柵可以讓人直接看到性感的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。Singer的內(nèi)飾一向講求質(zhì)感，Recaro定制的輕質(zhì)碳纖維運(yùn)動(dòng)型座椅，MOMO出品的碳纖維方向盤，還有底部結(jié)構(gòu)外露的擋把，將復(fù)古設(shè)計(jì)與速度感巧妙結(jié)合。每一輛Singer都是獨(dú)一無二的，DLS也不例外，25個(gè)配額，手慢無。

和你想要一輛復(fù)刻的E-Type或是911不同，DAVIDBROWN讓你擁有一輛現(xiàn)代化的阿斯頓·馬丁DB5的代價(jià)“只”需要一輛捷豹XK。Speedback GT基于捷豹XK跑車打造，采用和XK相同的V8機(jī)械增壓動(dòng)力系統(tǒng)，外觀上以阿斯頓·馬丁DB5和DB4為設(shè)計(jì)靈感，將邦德老師最摯愛的兩個(gè)品牌結(jié)合在了一起。DAVID BROWN這個(gè)名字看著眼熟？沒錯(cuò)，馬丁的DB系列正是DAVID BROWN的縮寫，他是1947-1972年阿斯頓馬丁品牌的持有人。而這家復(fù)刻DB5的DAVID BROWN，似乎更多的是“蹭蹭”的性質(zhì)。捷豹的底子、馬丁的皮就能親民了？顯然不是，62萬英鎊距離一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的阿斯頓·馬丁DB5也不遠(yuǎn)了。

如果說Singer是專注于保時(shí)捷964重生的話，Gunther Werks是一家能夠很好地與Singer互補(bǔ)的作坊，他們選擇動(dòng)刀子的則是保時(shí)捷993。400R是Gunther Werks基于保時(shí)捷993復(fù)刻作品的名字，和GT-R R33400R撞了名字，但這顯然不是重點(diǎn)。推動(dòng)Gunther Werks打造400R的理由很有意思，有許多消費(fèi)者喜歡保時(shí)捷GT3，但那是一個(gè)從996一代的911才開始的故事，而993作為大家口中最后的純粹的911，何不基于它打造一輛接近于GT3理念的復(fù)刻車呢？并且993還有GT2車型，外觀套用一下就好，設(shè)計(jì)費(fèi)都能省下一筆。Gunther Werks造出了夢(mèng)想中最純粹的993，就是價(jià)格比較現(xiàn)實(shí)——改裝費(fèi)用52.5萬美元。