顛覆傳統(tǒng)

大唐

作為路虎品牌精神的締造者和越野圈活化石般的存在，路虎衛(wèi)士雖然一直銷量不佳，但無人忽視它在全球路虎迷心中的地位，自從三年來官方宣布正式停產，并開始孕育下一代車型后，每一個關于衛(wèi)士的話題都引起廣泛關注。

如今，在誕生70年后，衛(wèi)士終于傳奇重生。

全新路虎衛(wèi)士的外觀自從測試照曝光后就飽受關注者爭議，曾經平直而堅毅的前臉，在路虎家族的全新設計語言影響下，化為渾圓敦實的時尚健美先生，眨眼一看尤像當年神行者的進化版，雖然外觀硬派風格依舊，但當年荒野硬漢的氣息已然掩蓋在時尚和科技感之下。值得肯定的是，全新路虎衛(wèi)士在融合前衛(wèi)科技感的同時，依舊保留了大量經典元素，是時下流行和復古的全新嘗試。

車身側面延續(xù)了老款車型平直的車頂線條，黑色的B、C柱設計帶來懸浮車頂效果，但經典的尾部車頂側窗得以保留，凸起的輪拱和側面壯碩的線條依舊彰顯硬漢本色。車頂配色則有同色和黑白撞色兩種設計。備胎掛于車尾正中，鍍鉻亮色下護板以及分體的LED尾燈十分搶眼，科技范十足，尾門采用側拉式設計。

此外，有別于傳統(tǒng)越野車的老舊設計以及稀少的可選配置，全新一代衛(wèi)士有包括探索、冒險、叢林和城市四種不同的附件選裝包可供選擇，并提供170余種官方車輛配件，比如僅輪圈風格就有12種不同造型和尺寸可供選擇。

放棄傳統(tǒng)非承載車身結構是全新路虎衛(wèi)士的另一個最大變化，其采用D7x架構設計，全鋁架構的車架大幅減輕車身重量，雖然官方稱其強度遠超普通SUV車型非承載式車身的十倍，是迄今為止路虎打造的最堅固車架，其牽引固定點牽引力載荷可達6.5t，但承載式的車身結構想必依舊會引來眾多骨灰粉們的不滿和懷疑，畢竟在真正的越野擁躉看來，只有非承載車身結構才稱得上鋼筋鐵骨，是千萬里跨越山川后身板依舊堅挺的首要條件。

延續(xù)以往，全新一代路虎衛(wèi)士依舊有110和90長短軸兩種設計，其中110版長寬高為4758/2105/1969（mm），軸距3022mm，采用5+2座椅布局設計，在第二排座椅折疊后裝載空間可拓展至2380升，短軸的三門90版車型尺寸則為4323/2105/1969（mm）。此外，還可選配可折疊式織物軟頂天窗，營造敞篷體驗，衛(wèi)士 110車型的第二排乘客可將身體探出車外享受游獵樂趣。

內飾方面，全新路虎衛(wèi)士摒棄原有以功能性為導向的樸素簡陋設計，并繼承當下豪華科技。內飾基于模塊化布局和結構主義設計，展現(xiàn)出多功能性及實用性。中控區(qū)域采用的一體化涂裝鎂合金橫梁裝飾，展現(xiàn)硬漢氣息的同時又追求時尚。此外還提供精選的木飾板飾面效果，包括肌理感十足的粗紋切割胡桃木以及天然煙熏橡木飾板。

12.3英寸全液晶儀表為主的數(shù)字化環(huán)繞座艙、10英寸高清中控觸控屏、第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)，以及全新開發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)PIVI pro等科技配置的加入，讓全新一代衛(wèi)士緊跟當下科技潮流。當年簡陋樸實的糙漢子，已經進化成科技感十足的時尚先生。

全新一代衛(wèi)士在動力方面有汽油和柴油兩種動力方式可選。其中汽油發(fā)動機包括2.0T P300發(fā)動機和3.0T P400雙增壓發(fā)動機，后者搭配48V輕混技術，最大功率300kW，峰值扭矩550N·m，據悉后期還將推出插電混合版本。歐洲客戶還可選擇2.0T柴油發(fā)動機D200以及動力更強勁的D240，后者最大功率211kW，峰值扭矩430N·m。

全新衛(wèi)士采用雙插臂前懸架和多連桿后懸架，標配彈簧懸架或電子空氣懸架，最高可帶來291mm的離地間隙，最大38°的接近角以及40°的離去角，最大涉水深度900mm，數(shù)據上越野能力尤勝當年。

全新路虎衛(wèi)士采用全時四輪驅動，雙速分動箱、中央差速器鎖和限滑后差速器鎖的全方位配置依舊硬漢本色，而搭載的路虎第二代全地形反饋系統(tǒng)，提供包括自動、動態(tài)、草地/沼澤、沙地、巖石、涉水等9種駕駛模式，可實現(xiàn)一鍵傻瓜式越野。其最大牽引能力3720kg，并且標準的車頂載荷可達300kg。

全新衛(wèi)士采用雙插臂前懸架和多連桿后懸架，標配彈簧懸架或電子空氣懸架，最高可帶來291mm的離地間隙，最大38°的接近角以及40°的離去角，最大涉水深度900mm，數(shù)據上越野能力尤勝當年。涉水傳感器置于外后視鏡下方，在涉水時將實時水深和最大涉水深度直觀顯示在觸摸屏中，幫助駕駛者享受涉水樂趣。

初期全新一代路虎衛(wèi)士共推出標準、S、SE、HSE、X和首發(fā)定制6款車型，國外售價35000英鎊起，約合人民幣31萬元。