現(xiàn)代橋梁之最

世界最長跨海大橋

—港珠澳大橋

港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，被英國《衛(wèi)報(bào)》納入“現(xiàn)代世界七大奇跡”，是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋。2018年10月24日正式通車。駕車從香港到珠海、澳門，從3小時(shí)縮短至45分鐘。

世界最高橋梁

—北盤江大橋

北盤江大橋跨越貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)和云南宣威市普立鄉(xiāng)，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓的高度，是目前世界第一高橋。2012年開工建設(shè)，2016年12月29日建成通車。2018年5月，榮獲第35屆國際橋梁大會(huì)古斯塔夫斯金獎(jiǎng)。北盤江大橋的建成通車，標(biāo)志著中國東西大動(dòng)脈—杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性節(jié)點(diǎn)工程被順利打通。云南宣威至貴州六盤水的車程從5小時(shí)縮短為1小時(shí)。

世界跨度最大公鐵兩用斜拉橋

—滬通長江大橋

滬通長江大橋位于長江江蘇南通和張家港段，連接南通市和張家港市，全長11072米，大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，合攏精度控制在毫米級(jí)。2014年3月開工建設(shè)，2018年9月25日正式攤鋪橋面瀝青，預(yù)計(jì)2019年建成通車。滬通長江大橋貫通后，江蘇南通到上海將實(shí)現(xiàn)火車1小時(shí)直達(dá)。

世界跨徑最大鋼拱橋

—朝天門長江大橋

朝天門長江大橋是重慶市境內(nèi)連接江北區(qū)與南岸區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，是重慶主城區(qū)向外輻射的東西向快速干道。西連江北區(qū)五里店，東接南岸區(qū)彈子石，全長1741米，主跨長552米，是世界跨徑最大的鋼拱橋。上層設(shè)計(jì)為雙向六車道，行人可走兩側(cè)的人行道上橋，下層是雙向輕軌軌道，同時(shí)在兩側(cè)預(yù)留了2個(gè)車行道，以緩解大橋的車流量。2004年12月動(dòng)工興建，2009年4月正式通車。

世界首座公鐵兩用跨海大橋

—平潭海峽公鐵兩用大橋

平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道，是中國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海峽大橋。2013年11月動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車。建成后，福州將與平潭形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。