年輕人的風(fēng)向標(biāo)　廣汽本田新繽智220 TURBO

Aimee

你會(huì)慢慢地喜歡上它。因?yàn)樗蚱屏斯逃蠸UV印象，將轎跑車的時(shí)尚與SUV的張力兩種看似矛盾的元素實(shí)現(xiàn)了完美融合。

還記得與廣汽本田繽智的第一次相遇是在5年前。當(dāng)時(shí)的小型SUV市場(chǎng)并沒有像現(xiàn)在那樣進(jìn)行得如火如荼，也可以說，這塊蛋糕還沒有被眾多車企盯上，除了廣汽本田。事實(shí)是，廣汽本田于2014年10月推出Honda全球戰(zhàn)略繽智，搶占市場(chǎng)C位。那時(shí)的繽智，可謂是萬綠叢中一點(diǎn)紅，既潮流又時(shí)尚的外表給人眼前一亮。當(dāng)然，在銷量方面，繽智也得到了比較亮眼的成績(jī)。其以每年十多萬輛的成長(zhǎng)速度，上市不到5年便迅速達(dá)成60萬銷量里程碑，成為小型SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者。

事隔5年時(shí)間，廣汽本田又為新生代消費(fèi)者量身打造一款誠(chéng)意之作——新繽智，其于6月18日在成都高調(diào)登場(chǎng)。在上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)中，從發(fā)布會(huì)的形式、場(chǎng)地的布置等方面就可以知道新繽智的目標(biāo)人群還是年輕人，走在潮流前沿的年輕消費(fèi)群體。對(duì)于自認(rèn)還走在年輕人隊(duì)伍的末端的我來說，新繽智不管是外在，還是內(nèi)在，都有吸引我的優(yōu)點(diǎn)。正所謂，是騾子是馬溜出來走走就知道了。

因此，7月初的新繽智試駕活動(dòng)來得剛剛好。

眼前一亮的潮流外衣

與舊款繽智相比，新繽智增加了兩種潮流車色，一種是綻放橙，另一種是電音紫。雖然在試駕的時(shí)候，并沒有看到這兩款顏色，但在上市發(fā)布會(huì)的亮相，也是吸引了不少現(xiàn)場(chǎng)觀眾的目光，特別是電音紫，聽起來就覺得是年輕人的顏色，奔跑在路上真的是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。雖然本次試駕活動(dòng)沒有看到電音紫的新繽智，但紅色的新繽智也同樣惹人注目，特別是與37度炎熱的夏天搭配在一起，顯得格外的亮眼。一直以來，我都覺得選擇繽智的車主應(yīng)該是女性消費(fèi)者居多。外表不張揚(yáng)，但亦有自己的格調(diào)。首先，它的外觀設(shè)計(jì)就占據(jù)了視覺焦點(diǎn)，融合了SUV和轎車造型設(shè)計(jì)，就好比在中規(guī)中矩的界限內(nèi)冒出叛逆的因子。前臉部分，極具攻擊性的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動(dòng)感前臉一氣呵成，配上高辨識(shí)度的羽翼式LED前大燈，以及動(dòng)感炫目的并排式五燈珠霧燈，帶來過目不忘的超強(qiáng)視覺沖擊。

新繽智在給予動(dòng)力的同時(shí)，也提供了全方位的安全科技。

俗話說，細(xì)節(jié)之處見真章，仔細(xì)瞧新繽智的車身，你就可以發(fā)現(xiàn)它的車身細(xì)節(jié)也處理得恰如其分。特別是掠影浮雕雙腰線設(shè)計(jì)盡顯硬朗與質(zhì)感，與之相呼應(yīng)的是17寸熏黑鋁制輪轂以及進(jìn)擊式運(yùn)動(dòng)包圍，進(jìn)發(fā)出濃濃的運(yùn)動(dòng)感與力量感。還有一點(diǎn)就是，尾部光纖式LED組合尾燈和豪華動(dòng)感的雙排氣管，也提升了車尾運(yùn)動(dòng)的視覺效果。整體而言，新繽智的外觀確實(shí)可以為車主減齡的。

適合女性消費(fèi)者的空間感受

新繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來還是挺有質(zhì)感的。一坐進(jìn)駕駛位，以“航空座艙操作臺(tái)”為設(shè)計(jì)靈感來源的中控臺(tái)，配合全新的8英寸超大高精細(xì)VGA觸控屏集成先進(jìn)Honda CONNECT智聯(lián)互導(dǎo)系統(tǒng)，讓駕駛員操作起來極其的便捷。新繽智是一款緊湊型SUV，后排的空間若給像我這種1米6左右的乘客坐的話，還是可以綽綽有余的，但對(duì)于再高大一點(diǎn)的男士來說，就有點(diǎn)局促了。不過新繽智有一點(diǎn)是可以彌補(bǔ)后排空間的，就是其配備立體式全景電動(dòng)天窗，全方位提升車內(nèi)采光面積與后排視野，讓人的頭部空間沒有什么壓迫感，也增加了很大的景觀視野。

更值得一提的是，在新繽智身上可以隨心所欲打造高效實(shí)用的駕乘空間，后排魔術(shù)座椅可根據(jù)行李物品數(shù)量等情況，按6：4分割式可傾斜/翻轉(zhuǎn)折疊座椅設(shè)計(jì)比例。另外，我發(fā)現(xiàn)后排是沒有USB接口的，我個(gè)人覺得，現(xiàn)代社會(huì)人的命有一半是手機(jī)給的，沒有了USB接口，就好比在夏天喝了一瓶不冰涼的可口可樂，一點(diǎn)都不滿足。

動(dòng)力給予了消費(fèi)者信心

這次試駕的時(shí)間雖然比較短，但我對(duì)新繽智的動(dòng)力還是信任的。與舊款相比，新繽智的另一大亮點(diǎn)是其首次搭載全新“地球夢(mèng)科技”220 TURBO動(dòng)力系統(tǒng)和CVT無級(jí)變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，據(jù)官方介紹，百公里加速度破9秒。試駕的路線是在廣州市區(qū)里，有經(jīng)過華南快速、新光快速、環(huán)城路等路段。還記得在上車之前，試駕教練就說環(huán)城在堵車，我們就跟著導(dǎo)航走了一條避開了擁堵路段，但紅綠燈多的路線。在行駛的過程中，我感覺到新繽智的動(dòng)力加速是平順的，而且響應(yīng)速度也是比較快的，這是因?yàn)榛贖onda開發(fā)的CVT無級(jí)變速器，采用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，讓新繽智的駕駛體驗(yàn)較舊款而言超越了不少。

最近的廣州，很多地方都在修路，經(jīng)?？梢栽诼飞嫌龅娇油?，雖然是避無可避，但剛好借此機(jī)會(huì)測(cè)試了一下新繽智的底盤。新繽智采用性能阻尼器和振幅感應(yīng)型阻尼器，底盤懸掛是前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁式懸掛，路過坑洼的時(shí)候，震感還是比較明顯的，只是比較偏軟。更值得一提的是，新車還搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更加順暢精準(zhǔn)了，也沒有發(fā)飄的感覺。

新繽智在給予動(dòng)力的同時(shí)，也提供了全方位的安全科技。它搭載升級(jí)Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，整套系統(tǒng)配備Honda全球領(lǐng)先的CM BS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等多項(xiàng)功能。

結(jié)語

幾乎每個(gè)車企都有推出貼著“年輕人”標(biāo)簽的車型，對(duì)于消費(fèi)者來說，有多種選擇就會(huì)產(chǎn)生對(duì)比的心理，誰優(yōu)則選誰。對(duì)于我來說，雖然試駕新繽智的時(shí)間不長(zhǎng)，但對(duì)它的初印象還是名列前茅的，更重要的是，它的動(dòng)力可以滿足日常所需。換個(gè)直白的說法就是，如果我有17.68萬元，我會(huì)考慮帶它回家。