戴維
如果時(shí)光可以倒退七八年,當(dāng)你告知蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷,你們的Aventador LP700-4、458Italia、911GT3RS4.0的紐北圈速和一臺(tái)梅賽德斯-AMG出品的大四門跑車成績(jī)相當(dāng),他們會(huì)作何感想?時(shí)光再倒退到21世紀(jì)初,看看著名的Hyperear法拉利Enzo也不過半斤八兩,保時(shí)捷卡雷拉GT甚至被斬于馬下,只能不禁感嘆時(shí)代的進(jìn)步和科技的威力真是無窮盡。
很幸運(yùn),我們?cè)诿焚惖滤?AMG GT四門跑車進(jìn)入中國市場(chǎng)的第一時(shí)間就能與它一同飛馳,而且正是曾與以7分25秒41創(chuàng)造紐北最速四門四座量產(chǎn)車紀(jì)錄同款的AMGGT 62 S 4MATIC+四門跑車。其實(shí)就在我們?cè)囻{的同一時(shí)間,這臺(tái)四門跑車也在浙江賽車場(chǎng)創(chuàng)造了四門四座量產(chǎn)車最快圈速紀(jì)錄,名列浙賽圈速總榜的第四名,被它干掉的包括蘭博基尼Huracan580-2、法拉利812Superfast這樣的現(xiàn)代超級(jí)跑車。
對(duì)于這樣一臺(tái)能奔善跑的AMG出品的四門跑車,性能自然是最先要聊的事情。秉承著AMG“一人一機(jī)”哲學(xué)打造的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)639馬力的最大功率和900?!っ椎姆逯蹬ぞ?,參數(shù)相當(dāng)驚人,如此強(qiáng)勁的動(dòng)力AMG GT63S4MATIC+只需2.2秒就能完成百公里加速。這也是AMG家族百公里加速最快的量產(chǎn)車,超越雙門的AMG GT R跑車0.4秒之多。而且要知道的是,AMG GT 63 S 4MATIC+的整備質(zhì)量高達(dá)2.2噸,而AMG GT R只有1.6噸多點(diǎn),這樣一比相當(dāng)恐怖。
能讓AMG GT 63 S 4MATIC+有著如此出色的加速成績(jī),不光是發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞,與之相匹配的AMG SPEEDSHIFT 0擋變速箱擁有極佳的換擋效率,對(duì)于油門變化有著飛快的響應(yīng)。當(dāng)然也不能忽略TAMG高性能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)版(4MATIC+)的存在,強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)幾乎可以讓駕駛者在任何時(shí)候都是全油門加速,哪怕是在充滿積水的路面上,也絲毫無礙車輛的全力加速。
光有飛快的直線表現(xiàn)是不足以讓AMG GT 63 S 4MATIC+在賽道中取得優(yōu)異成績(jī)的,這就要得益于AMG部門的出色調(diào)校功力了,想讓一臺(tái)重達(dá)2.2噸的大型四門跑車在賽道飛馳,無論是對(duì)底盤還是制動(dòng)力都是巨大的考驗(yàn),不過AMG的工程師們做到了。當(dāng)你專注于在賽道中駕駛這臺(tái)車的時(shí)候,靈巧的身手很可能會(huì)讓人忽略了它的體積和重量。而且為了加強(qiáng)AMG GT63 S 4MATIC+的彎道性能,AMG還給后軸標(biāo)配了有電控鎖止功能的限滑差速器,這樣在彎道內(nèi)就可以更為有效地抑制車輪打滑,從而確保車輪擁有出色的抓地力。此外,主動(dòng)式后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可以進(jìn)一步提升車輛的賽道性能。
值得一提的是,如果你對(duì)于自己的駕駛技術(shù)足夠自信,AMG GT 63 S 4MATIC+的四驅(qū)系統(tǒng)還可以在穩(wěn)定系統(tǒng)全部關(guān)閉的前提下將全輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng),開著它拉著胎煙漂過每一個(gè)彎角必定是件超酷的事情。
01.通過小液晶觸摸屏可以選擇不同的設(shè)置選項(xiàng),然后用左邊的小按鍵來開啟或者關(guān)閉該功能。
02.在AMGGT 63 S 4MATIC+上還有Track Pace功能,能夠記錄賽道圈速成績(jī)、直線競(jìng)速成績(jī)等。
03.AMG GT 63 S 4MATIC+在可調(diào)排氣系統(tǒng)激活之后擁有非常炸裂的排氣聲浪,標(biāo)準(zhǔn)的AMG狂野特色。
或許有人要問了,既然追求的是速度和圈速紀(jì)錄,為什么不將AMG GT R再加強(qiáng)進(jìn)化一下,而是要弄一個(gè)四門的大家伙呢?其實(shí)對(duì)于AMG來說,四門跑車(轎跑車)可以說是一種情懷,因?yàn)榈谝慌_(tái)為AMG奪得賽事桂冠而且讓AMG名聲大振的正是那臺(tái)有著“紅豬”昵稱的300 SEL 6.8 AMG,從“紅豬”到AMG GT 63 S 4MATIC+,正是AMG從賽道到公路,從賽車到終極公路座駕的完美轉(zhuǎn)換。
說完了“跑車”基因,來說說“四門”元素。可能很多人都會(huì)將AMG四門跑車和保時(shí)捷Panamera放在一起比較,AMG四門跑車的車身尺寸為長5054毫米、寬1953毫米、高1447毫米,軸距達(dá)到2951毫米,各項(xiàng)尺寸都剛好領(lǐng)先Panamera一點(diǎn)點(diǎn),AMG的用意正如司馬昭之心,路人皆知。更大的尺寸換來更為充裕的乘坐空間了嗎?對(duì)于后排乘客來說,腿部空間其實(shí)還好,但是對(duì)于頭部空間,溜背的造型帶來的先天劣勢(shì)是無法回避的,不過后排的獨(dú)立行政級(jí)座椅倒是有著不錯(cuò)的乘坐感受。
再來看看車內(nèi)設(shè)計(jì),最大的亮點(diǎn)在于方向盤和換擋桿左右的造型,方向盤雖然大體上還是標(biāo)準(zhǔn)的AMG造型,但是在12點(diǎn)方向設(shè)置有黃色的回正標(biāo)識(shí),而且在方向盤拇指控制區(qū)域下方還新添了兩個(gè)裝置,左邊的兩個(gè)按鍵可以設(shè)置不同的內(nèi)容,包括可調(diào)排氣控制、電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)等功能,右邊的是駕駛模式選擇旋鈕,這樣無需離開方向盤就能快速調(diào)節(jié)需要的模式,安全快速又方便。在擋桿左右采用了V形設(shè)計(jì),左右各四個(gè)按鈕好似V8發(fā)動(dòng)機(jī)造型,這8個(gè)按鈕的外側(cè)是按鍵區(qū)域,內(nèi)側(cè)有個(gè)小屏幕,可以顯示當(dāng)前狀態(tài),這個(gè)設(shè)計(jì)很新穎。不過黑色鋼琴漆的V形區(qū)域簡(jiǎn)直堪稱超大的指紋收集器,每碰一下都會(huì)留下清晰的痕跡,讓人覺得很鬧心。至于其他部位的造型設(shè)計(jì),大家應(yīng)該都很熟悉,跟之前的E級(jí)和CLS轎跑車基本一致,無非就是細(xì)節(jié)上用了些比如碳纖維紋路一類的特殊材質(zhì)。
整體來說,這臺(tái)四門轎車真的相當(dāng)有個(gè)性,本來一身優(yōu)雅的線條,被AMG點(diǎn)綴了一套極其硬核的運(yùn)動(dòng)套件,又賦予了它無比強(qiáng)悍的性能,無論是看參數(shù)還是直線、賽道成績(jī),都能夠跟超級(jí)跑車有一拼,特別是在賽道里,可以讓每一個(gè)駕駛者都能享受到酣暢淋漓的駕駛樂趣。而在日常生活中,AMG GT 63 S4MATIC+可能會(huì)有些憋屈,并沒有什么用武之地,雖然AMG已經(jīng)很努力地將這臺(tái)車的普通模式調(diào)得盡可能“柔弱”一些,但是要知道,在它的內(nèi)心深處仍然是一頭猛獸,時(shí)不時(shí)就會(huì)露出脾氣,真的想要在日常生活中有著更好的體驗(yàn),不如去考慮。下AMG GT53 4MATIC+或者AMG GT 50。