交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)研究

馬永青

摘 要：在城市發(fā)展的過程中，交通工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴大，要保障交通工程的質(zhì)量，就應(yīng)該建立交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，通過信息化的手段來控制交通工程的風險。信息化施工和信息化工程質(zhì)量管理的結(jié)合，能夠為交通工程的質(zhì)量監(jiān)督工作提供更大的便利，實現(xiàn)規(guī)范化施工和信息化施工，提高我國交通工程質(zhì)量管理的水平。

關(guān)鍵詞：交通工程;質(zhì)量監(jiān)督;信息系統(tǒng)

隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，人們對于道路的使用壽命、質(zhì)量等提出了更高的要求。但通過實際調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)受各方面因素的影響，導致目前我國交通工程施工管理仍存在一些不足之處，施工安全問題逐漸暴露出來。因此，必須通過加強對交通工程施工中的質(zhì)量控制，保障施工的安全性，才能夠在保證施工人員安全的情況下，順利完成高質(zhì)量道路施工任務(wù)，完成城市建設(shè)的最終目標。

1 建立質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的必要性

1 交通工程施工質(zhì)量管理的必要性

交通工程施工質(zhì)量管理是指為了確保交通工程施工質(zhì)量能夠達到規(guī)定要求，并且采用的施工技術(shù)活動和控制管理活動。其中，道路工程施工質(zhì)量是管理的核心內(nèi)容，因為施工質(zhì)量會對人民群眾的出行安全以及后期的營運活動產(chǎn)生直接的影響，通過提升工程施工質(zhì)量，還可以促使后期運行過程中的維護成本得到有效降低，是交通工程安全順利營運的重要保障，會直接影響到城市其它基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及城市整體經(jīng)濟的發(fā)展，城市中任意一個基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都必須依托城市道路的支持才可以持續(xù)發(fā)展下去。有利于提高工程質(zhì)量：通過制定完善的管理措施，有效管控市政工程施工全過程。積極協(xié)調(diào)施工單位與管理單位，對施工設(shè)計方案科學優(yōu)化管理，對施工每個環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的問題，不僅能夠順利完成工程任務(wù)，還可以使工程施工質(zhì)量得到顯著提升。確保工程施工進度：施工合同是交通工程施工開展的依據(jù)。因此，交通工程施工之前，就需要通過施工質(zhì)量管理的實施，對施工合同進行有效簽訂，將施工方案、設(shè)計圖紙等指導內(nèi)容提供出來，技術(shù)人員需要深入研究設(shè)計資料與設(shè)計圖紙，及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工設(shè)計圖紙中存在的問題，以便使交通工程能夠順利開展，確保工程施工進度。

2 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建思路

本系統(tǒng)利用最新的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)交通工程質(zhì)量管理的全面信息化管理。通過內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，建立全市乃至全省的交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理綜合數(shù)據(jù)庫，并通過本系統(tǒng)操作平臺以及與因特網(wǎng)的連接通信功能，全面實現(xiàn)交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作的計算機信息化管理。該系統(tǒng)不僅具有對施工現(xiàn)場檢查檢測的野外現(xiàn)場辦公功能，更具備在全省范圍內(nèi)各級質(zhì)監(jiān)機構(gòu)同行業(yè)聯(lián)網(wǎng)，達到信息互通，資源共享，上下聯(lián)通，整體互動的目的。該系統(tǒng)的建立和應(yīng)用，對于提高質(zhì)監(jiān)工作效率，使各種監(jiān)督管理方法更具科學性、準確性和時效性;使質(zhì)監(jiān)工作管理職能實現(xiàn)信息化、規(guī)范化和程序化;使質(zhì)監(jiān)工作的各類管理流程更加科學、公正、公開，對質(zhì)監(jiān)機構(gòu)更好地發(fā)揮政府監(jiān)督的管理職能具有十分重要的意義。

2.2 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的具體構(gòu)成

（1）質(zhì)量管理模塊。質(zhì)量管理模塊是整個交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的核心，主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：質(zhì)量管理相關(guān)文件、工程交工時間管理、質(zhì)量綜合評定、工程質(zhì)量認可書管理、分項檢驗資料檔案管理、工程報驗和驗收、開工申請和審批過程、工程劃分體系等。（2）試驗管理模塊。該模塊主要是管理、處理交通工程中的各種試驗資料，以及相關(guān)的圖表和數(shù)據(jù)。在具體的交通工程項目中，可以通過該模塊來進行數(shù)據(jù)管理、試驗標準管理和現(xiàn)場試驗管理等。（3）合同管理模塊。合同管理主要包括設(shè)計變更申請、應(yīng)對合同違約情況、工程支付計劃、合同信息儲存等方面的內(nèi)容。（4）原材料質(zhì)量管理模塊。該模塊主要是對原材料的進場、試驗和使用進行全方位管理，包括原材料的使用記錄、試驗記錄和進場驗報，并對所有原材料有關(guān)的信息進行匯總。

2.3 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的軟件體系

該信息系統(tǒng)的軟件體系主要包括應(yīng)急管理系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、安全風險管理系統(tǒng)、質(zhì)量精細化管理系統(tǒng)等。通過各個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)作業(yè)，形成一個完整的交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理平臺。該信息系統(tǒng)中，能夠形成一個比較完整的系統(tǒng)門戶，具有四個層次的軟件架構(gòu)。第一層次為數(shù)據(jù)庫層，主要作用是存儲各模塊中產(chǎn)生的數(shù)據(jù);第二層次為接口、引擎和中間件層，包括信息系統(tǒng)中所有的開發(fā)結(jié)構(gòu)、引擎和中間件;第三層次是專業(yè)子系統(tǒng)，不同的子系統(tǒng)能夠獨立運行;第四層次是系統(tǒng)的門戶層，也就是將各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)通起來。必須通過軟件體系來聯(lián)通各子系統(tǒng)和模塊，同時在交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理的各相關(guān)單位和部門之間建立共享平臺，避免重復建設(shè)，交換相關(guān)經(jīng)驗，加強相互監(jiān)督。

2.4 交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn)

按照監(jiān)督站日常業(yè)務(wù)管理流程及工作需要，本管理系統(tǒng)的功能設(shè)置可分為：質(zhì)檢業(yè)務(wù)處理、地理信息管理、從業(yè)單位管理、從業(yè)人員管理、工程信息查詢、法規(guī)文件資料、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理和系統(tǒng)服務(wù)設(shè)置等模塊。同時配備一套完整的FORWEB系統(tǒng)處理模式，使本系統(tǒng)功能共加完善，加強系統(tǒng)的實用性。系統(tǒng)由原來相對單一的交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理方案，己延伸到以交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理為核心，與其有關(guān)的從業(yè)單位、試驗檢測機構(gòu)、從業(yè)人員等全面監(jiān)督檢查及考核管理，形成一整套本行業(yè)監(jiān)督管理信息系統(tǒng)，同時配備全市電子地圖，監(jiān)督業(yè)務(wù)已進行全面形象化管理。對于從業(yè)單位的管理，主要以建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、獨立試驗室檢測機構(gòu)及監(jiān)督單位，掌握從業(yè)單位所涉及的單位基本情況、技術(shù)人員（監(jiān)督人員）、儀器設(shè)備、單位試驗室、單位資質(zhì)、工地技術(shù)人員、工地儀器設(shè)備、工地試驗室、以前主要業(yè)績，年度主要業(yè)績、目前主要任務(wù)等信息。對于從業(yè)人員的管理，主要以監(jiān)理工程師、建造工程師、試驗檢測工程師、項目經(jīng)理等人員資格類別為基礎(chǔ)，掌握從業(yè)人員所涉及的人員基本情況、人員資格、培訓情況、主要業(yè)績、在崗工程、所屬單位情況等信息。

3 結(jié)束語

綜上所述，面臨當前時代的快速發(fā)展，構(gòu)建交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)已經(jīng)成為一種必然，只有構(gòu)建完善的信息系統(tǒng)才能滿足當前社會發(fā)展的需求，同時該系統(tǒng)的構(gòu)建有利于交通工程信息化與規(guī)范化的完善。應(yīng)用該系統(tǒng)可以將現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢整合到一起，顯著提升管理效率與質(zhì)量，并加強各部門之間的聯(lián)通。從上文的論述中可以發(fā)現(xiàn)，當前建立的系統(tǒng)雖然可以應(yīng)付絕大多數(shù)的問題，但是其中始終存在一些不足。但是隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展與進步，相信系統(tǒng)中存在的不足很快就會得到解決，進而將系統(tǒng)的作用充分發(fā)揮出來，不斷推動我國交通工程事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻

[1]陳燕春.交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2017（10）.

[2]段運梅.試析交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù).2017（20）.

[3]李鐵軍，唐儷莉，董珂洋.交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用探究[J].交通世界（運輸.車輛）.2012（10）.

[4]成建平.交通工程施工管理與質(zhì)量控制探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（32）：61-62.

[5]許非非.交通工程施工管理及質(zhì)量控制探微[J].江西建材，2017（15）：138+142.