淺析物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略

劉新如

摘 要：當(dāng)前我國(guó)在各行各業(yè)的發(fā)展都蒸蒸日上，物流行業(yè)的發(fā)展也是如火如荼，物流行業(yè)的功能越發(fā)突顯。在物流行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，作為整個(gè)企業(yè)發(fā)展以及管理的重要部分，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)物流行業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)以及經(jīng)濟(jì)效益都起著非常重要的作用。在生產(chǎn)與采購(gòu)質(zhì)檢、生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間等方面，倉(cāng)儲(chǔ)都起著無(wú)法取代的作用，甚至對(duì)于我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能否順利進(jìn)行都有著重要影響。文中通過(guò)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行淺析，提出目前物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，并且提出關(guān)于物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)今后的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：物流倉(cāng)儲(chǔ)管理；物流業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)管理；倉(cāng)儲(chǔ)；成本

近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度越來(lái)越快，物流這個(gè)第三產(chǎn)業(yè)也正逐漸成為服務(wù)業(yè)中的重要支柱，我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)超其他國(guó)家，因此怎樣降低物流的成本，拉動(dòng)我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是當(dāng)下物流管理所要面臨的當(dāng)務(wù)之急。在物流體系中尤為重要的一關(guān)是物流倉(cāng)儲(chǔ)，而物流倉(cāng)儲(chǔ)同樣也是影響物流成本的關(guān)鍵因素，在物流成本中占據(jù)了很大一般分位置，如果不立即對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，那么巨額的產(chǎn)業(yè)投資絕極可能得不到相應(yīng)的回報(bào)，所投入的人力物力都打了水漂。眾所周知，“不斷料、不呆料、不屯料”是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的三大執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，在這基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低堆積的庫(kù)存量從而減少倉(cāng)儲(chǔ)所帶來(lái)的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，更大程度加快物流物品的周轉(zhuǎn)速度。

一、我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體情況

在我國(guó)傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中，傳統(tǒng)的管理工作主要是通過(guò)對(duì)物資儲(chǔ)備進(jìn)行大規(guī)模儲(chǔ)存，然而未來(lái)可做到及時(shí)反映倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存空間的不足以及多余物資無(wú)法處理的情況。

1.1 倉(cāng)庫(kù)布局位置不當(dāng)。物流倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)隨著整體物流行業(yè)的建設(shè)呈現(xiàn)出如火如荼的狀態(tài)，而在具體的利用管理過(guò)程當(dāng)中，物流管理各個(gè)部門(mén)之間沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)有效的溝通交流，大面積的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)并沒(méi)有配套相應(yīng)的精確選址，導(dǎo)致某些地區(qū)的物流倉(cāng)庫(kù)建立與交通干線(xiàn)距離較遠(yuǎn)。并且在同一區(qū)域內(nèi)，產(chǎn)生了重復(fù)建設(shè)多處物流倉(cāng)庫(kù)的不良現(xiàn)象，無(wú)法有效利用規(guī)?；奈锪鱾}(cāng)儲(chǔ)資源，繼而可能會(huì)影響此地區(qū)的具體經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，因此，在具體的倉(cāng)庫(kù)選址布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考慮此地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈絡(luò)，根據(jù)地方政府的國(guó)土政策進(jìn)行綜合考量，選擇接近交通干線(xiàn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，為整體提高物流體系的運(yùn)輸能力作出貢獻(xiàn)。

1.2 倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)觀念落后。在我國(guó)傳統(tǒng)的物流行業(yè)具體發(fā)展模式當(dāng)中，往往采用大規(guī)模的人力資源建設(shè)來(lái)堅(jiān)強(qiáng)此企業(yè)的發(fā)展活力，但是并沒(méi)有保障管理人員對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的觀念進(jìn)行及時(shí)的更新。現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)當(dāng)與新時(shí)代的信息技術(shù)進(jìn)行廣泛有效的結(jié)合，注重利用多種先進(jìn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備以及高科技自動(dòng)化的分揀設(shè)備，來(lái)提升整體物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)乃俣群托?。在中小型物流管理企業(yè)當(dāng)中，物流資料的運(yùn)輸和分解往往通過(guò)員工勞動(dòng)進(jìn)行，導(dǎo)致整體物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系無(wú)法進(jìn)行高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。這種中小型物流企業(yè)的物流體系管理模式深刻影響到了我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體發(fā)展水平，并且由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)信息的嚴(yán)重缺乏，以及民眾物流管理思想理念的不足，造成了我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)體系的整體管理觀念和技術(shù)水平處于低下的狀態(tài)。

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 倉(cāng)儲(chǔ)材料成本較大

倉(cāng)儲(chǔ)材料主要就是貨物在儲(chǔ)存過(guò)程中所需墊支的材料，另外，由于物流公司貨物流動(dòng)速率較快，所以所需墊支的材料偏多。同時(shí)這部分損耗也會(huì)比較大，一些物流公司中的這部分成本甚至占到了整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的三分之二。

2.2 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部配置存在不合理現(xiàn)象

物流公司其中一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)就是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，這也是作為一種較為特別的銷(xiāo)售作業(yè)。因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的設(shè)備更換速度比較慢，因此設(shè)備的折舊費(fèi)用就會(huì)成為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理費(fèi)用當(dāng)中的最主要部分。即使這些設(shè)備有折舊，但是因?yàn)槔妙l率不高，難免造成資源浪費(fèi)的情況。由于物流特點(diǎn)的轉(zhuǎn)變，近幾年重量大、體積小的貨品在物流中占了很大比例。因?yàn)檫@部分貨品，搬運(yùn)相對(duì)方便，許多物流公司都是偏向用人力來(lái)搬運(yùn)，所以造成搬運(yùn)設(shè)備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，從而在倉(cāng)儲(chǔ)成本管理方面，缺少了經(jīng)濟(jì)性以及合理性。

2.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用居高不下

倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用涵蓋了人工費(fèi)用和其他方面的成本費(fèi)用。由于人工費(fèi)用涵蓋了工作人員薪酬以及津貼等方面，不過(guò)由于一些物流公司沒(méi)有合理布置倉(cāng)儲(chǔ)工作人員工作，讓一些工作人員工作范疇超出原本崗位，即使他們都各司其職，也不能充分發(fā)揮自身工作特長(zhǎng)。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人承擔(dān)幾個(gè)人的工作量。工作分配不合理，就會(huì)使工作效率不高、人工費(fèi)用增加。

三、物流發(fā)展過(guò)程中倉(cāng)儲(chǔ)管理策略建議

3.1 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理方式，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率

現(xiàn)代物流要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展，就一定要改變舊的發(fā)展模式以及舊的發(fā)展理念，改變?cè)纠萌肆σ约笆止げ僮鞯墓ぷ髂Ｊ?，通過(guò)利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)以及資源，才可以跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。第一，物流倉(cāng)儲(chǔ)是需要及時(shí)更新倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的，通過(guò)現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)，可以更加嚴(yán)格以及規(guī)范地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，通過(guò)不斷增添倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量，從而確?，F(xiàn)代化設(shè)備可以發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)。第二，通過(guò)利用現(xiàn)代化管理技術(shù)以及管理軟件，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理可以高效科學(xué)地進(jìn)行，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)更好地發(fā)展。第三，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的工作流程，減少運(yùn)作成本，促進(jìn)資金快速地流轉(zhuǎn)，才能使倉(cāng)儲(chǔ)管理效益提高。第四，協(xié)調(diào)以及分配好倉(cāng)儲(chǔ)管理與其他物流工作環(huán)節(jié)之間的工作配合，無(wú)論是在包裝系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)等都需要通過(guò)彼此之間的聯(lián)系進(jìn)行和諧地配合，最終減少倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，提高工作效率。

3.2 完善倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的優(yōu)化配置

高效率的倉(cāng)儲(chǔ)管理是建立在倉(cāng)儲(chǔ)資源優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上的，并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)里每種資源都有著合理規(guī)劃，才可以減少不必要的管理程序，減少不必要的管理時(shí)間的浪費(fèi)。在倉(cāng)庫(kù)人力資源方面需要合理優(yōu)化配置，確保知人善用，把每一個(gè)人盡量分配到合適崗位。當(dāng)出現(xiàn)人員安排不可固化的情況，需要通過(guò)人員自己的情況特點(diǎn)，作出合適的調(diào)整，確保在每個(gè)倉(cāng)庫(kù)人力資源都能做到合理配置。在安排機(jī)動(dòng)人員的時(shí)候，需要做好緊急情況的預(yù)案工作，確保發(fā)生緊急情況時(shí)一定有人應(yīng)對(duì)。在對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和空間進(jìn)行配置和規(guī)劃的時(shí)候，盡量減少設(shè)備使用過(guò)程中浪費(fèi)的情況，需要作出合理設(shè)計(jì)，確保倉(cāng)庫(kù)空間能夠最大化的有效利用，避免出現(xiàn)空間閑置的情況，造成對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)作產(chǎn)生負(fù)面作用。

3.3 建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)管理專(zhuān)業(yè)化人才隊(duì)伍

提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的專(zhuān)業(yè)化水平，可以利用多種方式引進(jìn)和培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才。可以在國(guó)內(nèi)外引入具有專(zhuān)業(yè)管理能力的倉(cāng)儲(chǔ)管理人才，促使原本的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員有更高層次的發(fā)展機(jī)會(huì)。企業(yè)可以多為倉(cāng)儲(chǔ)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，利用各種有意義有價(jià)值的培訓(xùn)，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)操作能力，使得他們有足夠的管理知識(shí)和能力。同時(shí)，還可以建立激勵(lì)機(jī)制和淘汰機(jī)制，通過(guò)合理的用人政策，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理人才能夠公平競(jìng)爭(zhēng)，還能夠讓倉(cāng)儲(chǔ)管理人員主動(dòng)地提高自身的綜合素質(zhì)，從而加快倉(cāng)儲(chǔ)管理專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，最終達(dá)到不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。

3.4 構(gòu)建以倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為中心的倉(cāng)儲(chǔ)布局體系

當(dāng)今，我們國(guó)家很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通相對(duì)便利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城區(qū)，但由于各個(gè)倉(cāng)庫(kù)自成體系，各為己用的的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀，導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)資源的極大浪費(fèi)。因此在優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況，運(yùn)用自身制定的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，調(diào)節(jié)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行合理系統(tǒng)的規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的布局，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外的聯(lián)系，將企業(yè)間原本各自為政的倉(cāng)儲(chǔ)體系建立成互相幫助的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。

3.5 提升以倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)改造的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力

優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)是擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。優(yōu)化的有效途徑是將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系自動(dòng)化、信息化、機(jī)械化、智能化，將傳統(tǒng)的人力勞動(dòng)更改為效率更高的電子化、機(jī)械化、的操作和管理方式，從而降低倉(cāng)儲(chǔ)的投入資金。例如運(yùn)用條形碼，電子標(biāo)簽，RF等信息技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行電子化管理。

3.6 加強(qiáng)一體化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)中的整合運(yùn)用

物流發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了原始低效的人力時(shí)代，進(jìn)入機(jī)械化時(shí)代后開(kāi)始了新興、迅猛的發(fā)展，而在自動(dòng)化過(guò)后的一體化整合時(shí)代中運(yùn)用了大量高科技手段，例如激光掃描、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、條形碼等電子新興技術(shù)來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，利用自動(dòng)分檢體系，可以很大程度的提高貨物的分檢速度，以達(dá)到提高工作效率的目的。

3.7 提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的整體素質(zhì)

現(xiàn)如今，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、管理、作業(yè)等方面的復(fù)合型人才少之又少，想要改善倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制，就需要從這種復(fù)合型人才身上找到突破口，建立起堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，從而提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率。在學(xué)習(xí)方面，可以組織倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的從業(yè)人員去國(guó)外學(xué)習(xí)考察、到優(yōu)秀企業(yè)內(nèi)積累相關(guān)專(zhuān)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。提高倉(cāng)儲(chǔ)人員的綜合素質(zhì)，可以從根本上解決倉(cāng)儲(chǔ)各方面人員缺乏的現(xiàn)象，從而提高工作效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

物流發(fā)展中倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的提高，有利于物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，物流發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，本文提出相關(guān)的建議，希望可以通過(guò)改善倉(cāng)儲(chǔ)管理方法，提升倉(cāng)儲(chǔ)管理效率；優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理資源的配置；通過(guò)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)管理專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍等策略，從而推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，還可以利用倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)方式，來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)的管理能力、服務(wù)意識(shí)，促進(jìn)整體倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的持續(xù)提升，最終使得物流業(yè)能夠良性發(fā)展。

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