汽車運(yùn)用類課程的理論—實(shí)驗(yàn)一體化教學(xué)模式

袁晨恒 何義團(tuán)

摘要：針對(duì)汽車運(yùn)用類課程理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)脫節(jié)的問題，本文提出了一種理論與實(shí)驗(yàn)一體化的教學(xué)模式，詳細(xì)介紹了一體化理論-實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的實(shí)施內(nèi)容與方法，并對(duì)每個(gè)教學(xué)內(nèi)容、能力培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)方式等情況進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)用課程;理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué);一體化;教學(xué)模式

1.引言

汽車運(yùn)用大類課程主要包括《汽車運(yùn)用工程》、《汽車構(gòu)造》、《汽車測試技術(shù)》、《二手車評(píng)估與鑒定》等，都是應(yīng)用性和實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程。與這些課程相關(guān)的本科專業(yè)包括汽車服務(wù)工程、車輛工程、交通運(yùn)輸、能源與動(dòng)力工程（內(nèi)燃機(jī)方向）、工程機(jī)械等。包括我校在內(nèi)的大部分高校，在這些課程的教授過程中，普遍采用傳統(tǒng)的課堂理論教學(xué)+實(shí)驗(yàn)教學(xué)+實(shí)踐環(huán)節(jié)（例如發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)踐）的模式。然而這種理論-實(shí)驗(yàn)-實(shí)際教學(xué)模式存在理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)脫節(jié)的問題[1-2]。為了有效克服傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端，本文介紹了一種適用于汽車運(yùn)用類課程的一體化理論-實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。

2.傳統(tǒng)理論-實(shí)驗(yàn)教學(xué)問題分析

汽車運(yùn)用類課程應(yīng)用性和實(shí)踐性很強(qiáng)的特點(diǎn)，傳統(tǒng)理論-實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式有著嚴(yán)重的教學(xué)弊端，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（1）實(shí)驗(yàn)教師和理論教師缺乏溝通，實(shí)驗(yàn)與理論教學(xué)容易脫節(jié)。

實(shí)驗(yàn)課通常安排在理論授課之后，目的是使學(xué)生掌握理論知識(shí)后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和創(chuàng)新實(shí)踐，因此留給實(shí)驗(yàn)教學(xué)的時(shí)間并不多，在課程的安排上就必須更加緊湊，而理論授課一般由多個(gè)教師承擔(dān)，授課進(jìn)度上有所不同。如果實(shí)驗(yàn)和理論教師缺乏溝通或溝通不及時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)理論授課進(jìn)度快的班，相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)課滯后，學(xué)生做實(shí)驗(yàn)時(shí)必須先自行復(fù)習(xí)理論知識(shí)，但一般缺少這種自覺性，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)效果不好;另外，在理論授課進(jìn)度慢的班，可能出現(xiàn)理論知識(shí)還沒有學(xué)習(xí)就開始相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，在沒有任何理論基礎(chǔ)的情況下去做實(shí)驗(yàn)，失去實(shí)驗(yàn)的意義。

（2）學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課不夠重視，教學(xué)效果不佳。

受傳統(tǒng)教育觀念的影響，與理論教學(xué)相比較而言，實(shí)驗(yàn)教學(xué)總是處于一種從屬的地位。實(shí)驗(yàn)課學(xué)時(shí)少、學(xué)分低，在學(xué)生學(xué)年成績總評(píng)中所占比例低，對(duì)其學(xué)年排名影響小，導(dǎo)致學(xué)生重視程度不高，存在應(yīng)付了事的學(xué)習(xí)心態(tài)。

（3）學(xué)生理論與實(shí)踐結(jié)合不夠緊密，教學(xué)質(zhì)量不高。

理論授課和實(shí)驗(yàn)教學(xué)獨(dú)立進(jìn)行，兩者在課程安排上存在時(shí)差。實(shí)驗(yàn)課是根據(jù)學(xué)生理論課課表插空安排，時(shí)間是由上實(shí)驗(yàn)課的老師根據(jù)自己和學(xué)生的時(shí)間安排的，可能理論課已經(jīng)過去好幾周了，才開始上相應(yīng)內(nèi)容的實(shí)驗(yàn)課，學(xué)生可能已經(jīng)遺忘了理論課程所學(xué)知識(shí)。并且，這些課程的理論教學(xué)主要采取多媒體教學(xué)方式，具有教學(xué)節(jié)奏快的特點(diǎn)，存在一聽就會(huì)、一丟就忘的弊端，學(xué)生在理論課堂上學(xué)到的知識(shí)難以及時(shí)在實(shí)踐中去理解、消化與吸收，非常不利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

3.理論-實(shí)驗(yàn)一體化教學(xué)實(shí)踐內(nèi)容

為解決上述問題，提高教學(xué)效率和質(zhì)量，我校在汽車運(yùn)用大類課程上探索一體化理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式，將理論教學(xué)課堂搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)區(qū)，在時(shí)間、空間以及人員上高度融合，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)一體化。一體化實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式教學(xué)過程分為課前準(zhǔn)備、課堂實(shí)施、課后總結(jié)和考核四個(gè)階段，如圖1 所示。

（1）教學(xué)準(zhǔn)備：

新學(xué)期排課前，實(shí)驗(yàn)教師和理論教師根據(jù)大綱要求對(duì)新學(xué)期教學(xué)中需要進(jìn)行一體化教學(xué)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行研究分析，并確定教學(xué)課時(shí)數(shù)，進(jìn)行新學(xué)期排課。在每次課前要進(jìn)行共同備課，主要討論課堂上理論和實(shí)驗(yàn)如何融合，確定授課方案。實(shí)驗(yàn)教師在課前還需要準(zhǔn)備好相關(guān)的儀器設(shè)備。

（2）一體化教學(xué)實(shí)施：

理論和實(shí)驗(yàn)課在同一教學(xué)場地進(jìn)行，先由理論教師講解理論知識(shí)，然后由實(shí)驗(yàn)教師結(jié)合理論知識(shí)講解實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)步驟，隨后學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作與學(xué)習(xí)。實(shí)驗(yàn)過程中，理論教師和實(shí)驗(yàn)教師共同指導(dǎo)學(xué)生，理論教師著重對(duì)學(xué)生提出的理論性疑問進(jìn)行解答，實(shí)驗(yàn)教師重點(diǎn)在實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)操作上做指導(dǎo)。實(shí)驗(yàn)完成后，實(shí)驗(yàn)教師總結(jié)分析實(shí)驗(yàn)過程中存在的問題，理論教師對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中用到的理論知識(shí)結(jié)合實(shí)驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步講解，使學(xué)生更好地深化對(duì)理論知識(shí)的理解。在一次授課中，理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)同時(shí)開展時(shí)，由于時(shí)間比較短，學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握和理解有限，一般只做驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)。每一章理論學(xué)習(xí)完成后，可根據(jù)實(shí)際需要，利用一次課四個(gè)學(xué)時(shí)的時(shí)間進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。

（3）課后分析

課后，學(xué)生完成理論課后作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告，并分別提交給理論教師和實(shí)驗(yàn)教師批改;教師批改后，在共同準(zhǔn)備下一課時(shí)，對(duì)上一次課的教學(xué)效果進(jìn)行分析，并在下堂課上課時(shí)進(jìn)行講評(píng)。

（4）考核方式

考核方式分為理論考試和實(shí)驗(yàn)考試，理論和實(shí)驗(yàn)考題由兩名教師共同研究設(shè)計(jì)。理論考試題應(yīng)體現(xiàn)考生對(duì)理論知識(shí)的運(yùn)用。實(shí)驗(yàn)考試區(qū)分為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)和綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)考核。驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)采用抽題的方法，現(xiàn)場抽題現(xiàn)場考核，主要考查學(xué)生對(duì)基本知識(shí)的理解和掌握程度。綜合設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)分組進(jìn)行，每組3～5人，不同組選擇不同的課題。教師每次對(duì)2～ 3組學(xué)生進(jìn)行考核，這給予學(xué)生更多的時(shí)間和精力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，也有更多的時(shí)間對(duì)每組學(xué)生進(jìn)行考評(píng)。

3.結(jié)束語

理論-實(shí)驗(yàn)一體化教學(xué)模式目標(biāo)是解決目前理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)脫節(jié)的問題，建立并完善汽車運(yùn)用大類課程理實(shí)一體化教學(xué)模式，不僅加強(qiáng)學(xué)生對(duì)課程理論知識(shí)的掌握能量，而且提高學(xué)生運(yùn)用理論知識(shí)開展實(shí)驗(yàn)實(shí)踐的動(dòng)手能力，強(qiáng)化應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特征。

參考文獻(xiàn)：

[1]王艷霞. 高職病理學(xué)理論實(shí)驗(yàn)一體化教學(xué)模式的應(yīng)用研究[J]. 中國醫(yī)學(xué)裝備， 2016， 13（07）： 117-120

[2]邢志良， 張志峰， 張巖. ERP課程“理論、實(shí)驗(yàn)與證書”一體化教學(xué)模式研究[J]. 教育與職業(yè)， 2014，6：26-32

作者簡介：袁晨恒（1984-），男，四川西充人，重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授、博士，主要從事載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究。何義團(tuán)（1977-），男，四川廣元人，重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授、博士，主要從事載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究。