路面墊層施工技術(shù)要點探析

劉陽 馬致成

摘要：路面墊層是公路施工中的一個重要步驟，能夠?qū)Φ谆鶎优c路基之間進行加固，使荷載應(yīng)力在擴散的過程中，提高整體的穩(wěn)定性和堅固性，實現(xiàn)理想的施工效果，使公路質(zhì)量得到有效保障。本文對路面墊層施工技術(shù)的概念、施工要求、施工步驟等進行了詳細分析，具有一定的借鑒和參考性意義。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層;施工技術(shù)

在公路施工中，路面基層的基底位置是路面墊層，具有良好的防水性和抗凍性，并且能夠承擔公路表面的荷載，直接影響著公路的整體質(zhì)量。在施工的過程中，必須嚴格遵照相關(guān)的標準，選擇合適的施工人員，切實提高每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免出現(xiàn)坑洼和翻漿等現(xiàn)象，為施工的順利進行奠定良好的基礎(chǔ)。分析路面墊層技術(shù)，對于增強路基的穩(wěn)定性和堅固性，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

一、公路施工中的路面墊層施工技術(shù)概述

路面墊層施工材料的選擇，直接關(guān)系著路面墊層的施工質(zhì)量水平。這就要求施工材料具有良好的級配性，保證路面墊層施工后具有良好的強度和路面彈性，避免車輛留下車轍槽。同時，良好的級配可以簡化墊層施工過程，降低施工單位的施工成本。此外，路面墊層施工技術(shù)對細節(jié)要求非常嚴格。例如，在碎石的選擇上，一定要選擇較好的塑性碎石，才能提高路面墊層的水穩(wěn)定性，大大避免路基沉降、塌陷等問題的發(fā)生。此外，所有的碎石和礫石都應(yīng)徹底清理，以確保材料的塑性和相關(guān)顆粒的含量符合標準，適應(yīng)公路路面的自然膨脹力，確保公路建設(shè)的質(zhì)量和耐久性。

二、公路施工中路面墊層施工的具體要求

（一）施工準備

施工準備極為重要，原材料、機械設(shè)備、試驗段施工屬于其中的重點，具體內(nèi)容如下所示：（1）原材料。一般應(yīng)采用中粗砂，且避免含泥量過多、摻有細砂或粉砂，這是為了避免施工過程中路面墊層出現(xiàn)明顯的粗細料分離現(xiàn)象;（2）機械設(shè)備。施工前7d，機械設(shè)備需進駐施工現(xiàn)場，檢查機械設(shè)備的數(shù)量、種類、性能、完好情況;（3）試驗段施工。施工前需上報開工報告，報告需涉及人員、材料、機械、工藝、質(zhì)量保證措施及施工組織等內(nèi)容，報告內(nèi)容需詳細、完整、貼合實際并具備較高可操作性。

（二）混合料拌和

每次攪拌施工前，都要對所使用的設(shè)備進行調(diào)試，準確測量各種材料和含水率，并根據(jù)試驗段確定的比例及時調(diào)整混合料的含水率。一旦原始骨料的顆粒組成發(fā)生變化，需要對設(shè)備進行重新調(diào)整。在攪拌過程中，應(yīng)準確稱量各種物料，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)。施工人員應(yīng)定期檢查稱重系統(tǒng)，及時糾正，確保配合比準確。施工人員在調(diào)水時要隨時對調(diào)水率、調(diào)水時間進行抽樣檢查，對進水口和調(diào)水儲備進行定期復(fù)核，避免運輸環(huán)節(jié)和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)造成的含水量不足等現(xiàn)象。

（三）墊層施工

墊層是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，也是路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要具有防水、防凍等功能。此外，路面墊層還可以有助于荷載的傳遞，從而提高路面的可靠性，因此被廣泛的應(yīng)用于公路施工當中。一般來說，依據(jù)施工材料的不同可以將路面墊層施工分為級配碎石層施工與砂礫墊層施工，相比砂礫墊層施工，碎石墊層施工質(zhì)量較高，能夠用于高等級的公路建設(shè)，但同時成本也遠遠高于砂礫墊層施工，因此，有關(guān)人員在選擇施工材料時，應(yīng)考慮公路建設(shè)的總體預(yù)算和要求，在保證公路工程質(zhì)量安全要求的同時控制施工成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。

（四）攤鋪

每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達到的壓實干密度和攤鋪層的厚度進行計算，運輸車在卸料時需要由專人進行指揮。施工人員要將混合料通過攤鋪機根據(jù)松鋪厚度均勻攤鋪，拌和機與攤鋪要保持相互協(xié)調(diào)的生產(chǎn)能力，保持均勻的攤鋪速度，不允許有停工等料或拌和臨時停止的問題出現(xiàn)在攤鋪現(xiàn)場。施工人員要采用輕型壓路機對攤鋪成型的混合料進行1～2遍的快速碾壓，使?jié)撛诘牟黄秸┞冻鰜?，隨后通過人工方式進行整形，通過輕型壓路機進行1遍的碾壓。粗細集料離析現(xiàn)象在整形過程中需要及時消除。

（五）碾壓

前期采用輕型兩輪壓路機進行碾壓，隨后碾壓密實需要通過重型振動壓路機或輪胎壓路機完成。碾壓過程中，本次輪跡要與上次碾壓輪跡保持1/2的重疊，后輪需要超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需要進行6-8遍的碾壓施工。施工人員要碾壓速度合理控制在每小時大于1.6km且小于2.3km的范圍內(nèi)。壓路機需要從低向高對施工段端頭3m-4m范圍進行適當橫向碾壓，避免有裂縫或松散現(xiàn)象出現(xiàn)在縱向碾壓端頭過程中，如果雨水淋到未壓實或部分壓實混合料，需要及時將其挖除換填。

（六）接縫處理

如果混合料攤鋪時超過2h的中斷時間，需要設(shè)置橫向接縫，用人工弄整齊基層末端含水量合適的混合料，將兩根方木緊靠混合料防止，要根據(jù)混合料的壓實厚度調(diào)試方木;對緊靠方木的混合料進行整平，方木的另一側(cè)進行3m長的回填，所用材料為砂礫或碎石，要碾壓密實混合料。隨后對混合料重新攤鋪以前，需要清除方木，清掃干凈下承層，將混合料從已壓實層的末端重新開始攤鋪。施工人員要以中央分隔帶為界分兩幅施工，避免縱向接縫。可使用兩臺攤鋪機間隔5～15m前后同步向前攤鋪混合料，并同時開始碾壓施工。

三、公路施工中路面墊層施工質(zhì)量控制

在公路工程路面墊層施工過程中，機械設(shè)備能夠發(fā)揮的效果是有限的，這就要求將人力施工與機械設(shè)備施工科學(xué)的結(jié)合起來，使機械設(shè)備的效率與人的靈活性結(jié)合在一起，機械施工的效率較高，但往往成果顯得粗糙，不能完全符合公路工程的外觀要求，因此相關(guān)工作人員要對該路段進行細化處理，在確保公路工程路面墊層施工效率的前提下，保證公路工程路面墊層施工達到公路工程的外觀要求。同時，在公路工程路面墊層施工過程中，應(yīng)該時常進行灑水處理，以保持路面的水分，一方面，濕拌材料對公路工程路面墊層壓實工具有一定的補充作用。另一方面，墊層材料要保持濕潤，施工時要避免灰塵。最后，監(jiān)理部門要充分發(fā)揮自身職能，對公路工程路面墊層施工進行全方位、全過程的施工管理，做好記錄工作，確保公路工程路面墊層施工規(guī)范。

四、結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，對公路施工提出了越來越高的要求，必須重視路面墊層的作用。在施工之前，需要做好相關(guān)的準備工作，為施工的后續(xù)環(huán)節(jié)打下良好的基礎(chǔ)。施工過程中，需要遵循相關(guān)的規(guī)范，按照施工的流程，對各個步驟和環(huán)節(jié)進行嚴格控制，促進施工的順利進行，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]李志國.公路路面墊層施工技術(shù)分析[J].交通世界，2017（34）.