重型汽汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升及改善

牛群一

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展水平提高，重型汽車行業(yè)也不例外。同時，塑料工業(yè)的快速發(fā)展，新型塑料制品增多且廣泛應(yīng)用于重型汽車制造中，發(fā)揮著重要的作用。實際工作中，受各種因素影響，重型汽車內(nèi)飾件塑料生產(chǎn)質(zhì)量存在些問題，對產(chǎn)品質(zhì)量帶來了一定的影響?；诖?，本文主要論述了重型汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提高及改善的相關(guān)知識。

關(guān)鍵詞：重型汽車內(nèi)飾塑料;質(zhì)量;改善建議

1、重型汽車產(chǎn)品內(nèi)飾塑料件

當(dāng)今時代，居民物質(zhì)需求發(fā)生了很大的改變，重型汽車內(nèi)飾傳統(tǒng)傳統(tǒng)功能不符合現(xiàn)代科技發(fā)展需求，傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料件沒有更好的使用感，對用戶乘坐體驗帶來了很大的影響，各行業(yè)只有盡可能滿足用戶體驗，才能實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。所以實際生產(chǎn)中，要立足根本，積極探索內(nèi)飾質(zhì)量影響因素，創(chuàng)造更好的視覺效果，加強細(xì)節(jié)處理，以此有效提高重型汽車內(nèi)飾塑料件檔次，滿足社會發(fā)展需求，為用戶創(chuàng)造新乘車體驗。

實際生活中，重型汽車內(nèi)飾包含很多種類，重型汽車產(chǎn)品是由不同零部件構(gòu)成的，而內(nèi)飾質(zhì)量影響因素也比較多，只有逐層深入研究了解，才能優(yōu)化配置內(nèi)飾材料，美化重型汽車內(nèi)部裝飾，從整體上提高質(zhì)量。內(nèi)飾塑料件設(shè)計前，先做好社會產(chǎn)品調(diào)查，掌握用戶對重型汽車座椅與車門內(nèi)飾板等部件裝飾需求。內(nèi)飾塑料件形態(tài)與色彩屬于一門藝術(shù)，產(chǎn)品實用性保障前提下，開展人性化設(shè)計。同時，內(nèi)飾塑料件有很高的精度要求，產(chǎn)品數(shù)據(jù)一點差異，都會使得內(nèi)飾塑料件不符合重型汽車產(chǎn)品要求，所以，必須要重視數(shù)據(jù)記錄，合理選擇材料，對產(chǎn)品設(shè)計與制造過程進行優(yōu)化，深入研究質(zhì)量影響因素，對內(nèi)飾塑料件質(zhì)量加強管控。

2、重型汽車產(chǎn)品內(nèi)飾塑料件質(zhì)量存在的問題

2.1填充不充分

其主要指料流末端部分不完整或一模多腔未被填滿，出現(xiàn)這種情況的原因比較多。流動性差、注射溫度與壓力不符合要求，同時注射速度緩慢，使得料流難以將對應(yīng)型腔填充滿。此外，只有在料筒加熱作用下，熔料才能獲得溫度，澆口與型腔中進行預(yù)塑與熔料時，形成摩擦，受剪切力影響，熔料溫度不斷增加。此種情況下，對各種影響因素進行綜合分析，選用流動性好與性價比高的塑料材料，還可適當(dāng)?shù)負(fù)饺胗仓岬葷櫥瑒?，增強料流末端的完整性，充滿一模多腔。此外，適當(dāng)?shù)卦黾幼⑸錅囟扰c壓力，促進原料流動，以此在最短時間內(nèi)型腔被溶體充滿。

2.2出現(xiàn)縮凹變形

從字面上來看，其主要指塑料件表面平整性差，凹凸可通過肉眼識別出來，這是質(zhì)量缺陷的一種重要形式。原因有很多，通常情況下是因為加工中，溫度管控不到位。塑料自身收縮率比較大，如果溫度控制不嚴(yán)，就會發(fā)生受熱不均勻。制品有很高的時間要求，實際制作過程中，受各種因素影響，而操之過急，制品冷卻不充分就被迫進行脫模。

2.3發(fā)生飛邊現(xiàn)象

制品質(zhì)量缺陷解決過程中，注射壓力與注射溫度增加，就會引起飛邊問題，其主要指模具分型面、成型配件等多余塑料從配合間隙溢出來，而這種缺陷問題是比較常見的。如果發(fā)生這一現(xiàn)象，就會直接影響到塑料件尺寸精度與性能，就算用手工將飛邊去除掉，那么塑料件表面也會留下痕跡，制品美觀性受到影響，如果情況比較嚴(yán)重的話，就會成為廢品，特別是氣孔與格柵類制品。實際生產(chǎn)中，隨著塑料溶體溫度的升高，原料流動性增強，也會引起飛邊現(xiàn)象，注塑壓力增大，熔料承受更大的剪切力，溶體溫度逐步增長，一定程度上就會增加飛邊問題發(fā)生幾率。另外，如果泵掌握好注塑壓力，注塑壓力太大就會減少鎖模力，模具閉合不及時，引起飛邊問題;假若模具剛度下降，引起變形與錯位，也會埋下飛邊問題隱患。總體來講，飛邊問題是很多注塑制品都會發(fā)生的問題，一般情況下如果不存在其它質(zhì)量問題，都會通過手工方法解決這一問題。

2.4制品熔接痕問題

其主要是針對孔穴與多點進澆制品而言的，充模流動時，塑料溶體溫度不斷下降，料流前鋒料溫度低，如果幾股料流出現(xiàn)融合，使得料流融合不充分引起接縫問題。其對產(chǎn)品外觀造成影響，同時還能損害熔接痕強度。如果產(chǎn)品強度下降，使用性能相應(yīng)降低，出現(xiàn)安全隱患。熔接痕出現(xiàn)的原因與填充不足相似，具有一定的多樣化特點。塑料流動性不高，成型溫度及注射速率都會降低料流前鋒溫度，是不融合問題形成的關(guān)鍵因素。因此要根據(jù)實際情況，對這些影響因素進行客觀分析與調(diào)整。假若因模具澆口小，澆口位置設(shè)計不當(dāng)，引起前鋒料流不能有效融合，就要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對澆口位置與尺寸進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整、此外，在熔接痕不問適當(dāng)增加冷料穴，其效果也是非常好的。

3、重型汽車產(chǎn)品內(nèi)飾塑料件質(zhì)量改善建議

3.1對影響因素進行分析，營造良好的制作環(huán)境

重型汽車內(nèi)飾塑料件生產(chǎn)中，為了保障原材料流動性，設(shè)置專門人員篩選原材料，從正規(guī)廠家采購原材料，以此保障原材料質(zhì)量。此外，要嚴(yán)格依照國家技術(shù)要求，對注射溫度與壓力進行調(diào)控，確保技術(shù)人員自身技術(shù)水平與國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)保持一致，降低人工失誤幾率。注塑生產(chǎn)，要經(jīng)過層層關(guān)卡，首先要升溫處理模具，采取有效優(yōu)化配置措施，同時持續(xù)調(diào)制溫度，如果模具溫度超過合理溫度范圍，就要進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，盡可能預(yù)防發(fā)生填充不足。除此之外，模具自身排氣效果要好，如果不能及時排除模具氣體，就會引起塑料件形狀發(fā)生變形。所以，要全面分析問題，模具內(nèi)適當(dāng)?shù)赝磕櫥瑒?，降低料筒摩擦作用，物料有更好的延展性?/p>

3.2確保制作溫度，提高注射壓力

縮凹變形與壓力及溫度聯(lián)系緊密，所以只有溫度適中，才能快速脫模處理，均勻受力。對于縮凹變形的放置，可從另一角度考慮，增加保壓時間的同時，加設(shè)壓力基礎(chǔ)解決現(xiàn)有問題。

3.3優(yōu)化項目研發(fā)與產(chǎn)品制作過程

項目研發(fā)是集造型與功能研發(fā)布置為一體的，要從消費者角度出發(fā)，深入調(diào)查消費者市場。此外，確保內(nèi)部塑料件符合重型汽車整體構(gòu)造統(tǒng)一性要求，內(nèi)部塑料件是由目的性的，做好設(shè)計滿足各目標(biāo)客戶實際需求。重視座椅設(shè)計，增強其舒適性，降低用戶疲勞感。項目研發(fā)過程中，要滲透情感設(shè)計，秉承人性化設(shè)計原則，加強色彩研發(fā)，以輕快顏色為用戶帶來不同的視覺體驗，有效消除駕駛疲勞與壓迫感。同時，項目研發(fā)中要制定并完善設(shè)計方案，嚴(yán)格依照設(shè)計方案，選用節(jié)能性材料。

項目研發(fā)是一種設(shè)計過程，與產(chǎn)品制作聯(lián)系緊密，只有確保兩者統(tǒng)一，才能降低質(zhì)量隱患。實際制作中，要秉承安全第一，做好細(xì)節(jié)，增強內(nèi)外飾的匹配性，考量產(chǎn)品質(zhì)量。內(nèi)飾塑料件文言，車身是其安裝載體，重型汽車制造企業(yè)設(shè)計與制作部門要加強溝通，做好技術(shù)交底。應(yīng)用先進工藝保障產(chǎn)品精度的同時，做好產(chǎn)品市場測評，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾塑料件存在的缺陷，以此指引重型汽車內(nèi)飾制作發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，應(yīng)用先進技術(shù)，構(gòu)建信息化搜集平臺，結(jié)合廣大居民意見反饋適當(dāng)?shù)卣{(diào)整工作。

結(jié)束語

綜上所述，重型汽車產(chǎn)品制作中，必須要重視內(nèi)飾件質(zhì)量，綜合分析其塑料件質(zhì)量問題，合理選擇解決措施，進行優(yōu)化組合，從根本上提高內(nèi)飾質(zhì)量，保障塑料件下機合格率，增強車輛使用性能，為用戶營造安全而穩(wěn)定的運行空間。在此基礎(chǔ)上，新時期提高重型汽車行業(yè)市場競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]羅雪梅.重型汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升及改善[J].時代重型汽車，2019（07）：154-155.

[2]孔健.重型汽車塑料件涂裝質(zhì)量的控制分析[J].建材與裝飾，2018（44）：118-119.

[3]張帆.重型汽車塑料件成型加工技術(shù)的分析研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（22）：61.

[4]關(guān)永慶.重型汽車塑料制品的應(yīng)用前景分析[J].時代重型汽車，2018（03）：35-36.