城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃初探

張毓義

摘要：城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是我國各大城市路網(wǎng)交通管理的主要應(yīng)用系統(tǒng)，其不僅能夠全面監(jiān)控城市內(nèi)部的交通情況，實(shí)現(xiàn)各個(gè)地區(qū)路段的網(wǎng)絡(luò)連接，協(xié)調(diào)城市整體道路交通情況，還具有攝像、錄像、定位等多種功能，能夠第一時(shí)間獲取各個(gè)路段的交通事故發(fā)生情況，提高交通事故處理效率，是一項(xiàng)具有良好發(fā)展前景的交通管理應(yīng)用技術(shù)。本文簡要闡述了城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能規(guī)劃，進(jìn)一步探究了城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：城市;軌道交通;聯(lián)網(wǎng);視頻監(jiān)控系統(tǒng)

交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代社會各城市交通路網(wǎng)管理的主要工具，不僅能夠?yàn)槌鞘薪煌刂浦行牡恼{(diào)度員提供可靠、及時(shí)的路網(wǎng)交通情況，還能夠?yàn)楦鬈囌?、司機(jī)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而提升城市軌道交通水平，其強(qiáng)化城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)階段，我國的城市軌道佳通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)初步具備錄像及攝像功能、城市電子地圖、錄像檢索技術(shù)，要想進(jìn)一步規(guī)劃城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，提升監(jiān)控系統(tǒng)綜合服務(wù)水平，還可以進(jìn)一步引進(jìn)模擬視頻技術(shù)、準(zhǔn)數(shù)字視頻技術(shù)及全數(shù)字監(jiān)控技術(shù)，促進(jìn)各個(gè)城市的軌道交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的完善與發(fā)展。

一、城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介

城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)階段各城市軌道交通情況管理的主要手段之一，是保證行車安全，提升軌道交通服務(wù)水平的重要工具，一般情況下，會分為專用與公安用兩種類型。專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)列車運(yùn)行情況、掌握客流情況、了解相關(guān)設(shè)備運(yùn)行情況等，為軌道交通的運(yùn)行指揮、應(yīng)急救援提供有效幫助;公安聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)則是為了維護(hù)軌道交通治安，打擊犯罪分子，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、威懾及打擊不法人員，為查案緝查工作提供證據(jù)[1]。

二、城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能規(guī)劃

（一）錄像、攝像功能

錄像及攝像功能是城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的基礎(chǔ)性功能，一般情況下，監(jiān)控系統(tǒng)采用分布儲存方法提供攝像及錄像服務(wù)。在監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心及各管理網(wǎng)點(diǎn)中，均設(shè)置相應(yīng)的儲存設(shè)備，對站內(nèi)攝像機(jī)信號進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像，且在控制中心及公安分局均設(shè)有視頻儲備功能，能夠?yàn)楣踩藛T人員提供視頻提取、查看的服務(wù);此外，系統(tǒng)還具備對錄像及攝像的暫停、開始功能，能夠靈活控制錄像觀看程度;還可以自由切換高清晰錄像及偵測錄像服務(wù);當(dāng)監(jiān)控及存儲設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，則會對控制及管理中心進(jìn)行警報(bào)[2]。

（二）城市電子地圖

電子地圖功能是城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的另一項(xiàng)服務(wù)功能，其能夠準(zhǔn)確的提供出模擬線路，提供精準(zhǔn)的站內(nèi)攝影機(jī)位置提示，還能夠?qū)⒛骋粎^(qū)域進(jìn)行縮小觀看或放大觀看，工作人員可以結(jié)合實(shí)際線路情況，在系統(tǒng)中表示出不同的監(jiān)控位置，從而實(shí)現(xiàn)對整體監(jiān)控系統(tǒng)的控制與管理。工作人員可以點(diǎn)擊電子地圖上的圖標(biāo)，自由選擇需要的監(jiān)控業(yè)務(wù)，利用系統(tǒng)中的智能搜索技術(shù)，定位相應(yīng)區(qū)域，對該區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控、播放、暫停、回放及錄像保存等功能。

（三）錄像檢索技術(shù)

城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控視頻系統(tǒng)還具備較好的錄像檢索技術(shù)，工作人員可以結(jié)合監(jiān)控特點(diǎn)，嚴(yán)格管理不同等級的歷史圖像訪問權(quán)限，且對監(jiān)控系統(tǒng)管理人員進(jìn)行權(quán)限劃分，查閱相應(yīng)的歷史范圍，具體可以細(xì)化為：下載歷史錄像、有權(quán)查看及無權(quán)查看等。

三、城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展策略

（一）模擬視頻技術(shù)

結(jié)合現(xiàn)階段發(fā)展趨勢，可以引進(jìn)模擬視頻技術(shù)，就是將模擬視頻信號作為基礎(chǔ)，配合視頻管理、字符疊加等功能，對前置攝像機(jī)、車站組、車站內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理，從而實(shí)現(xiàn)視頻信號控制的模擬技術(shù)。模擬視頻技術(shù)具有相對獨(dú)立、圖像質(zhì)量較高、傳輸范圍小等特點(diǎn)，但是由于其電纜傳輸形式的原因，模擬視頻技術(shù)若超過一定范圍則會產(chǎn)生圖像失真、出現(xiàn)黑色橫紋、扭曲變形等特點(diǎn)。因此，可以單獨(dú)敷設(shè)電纜，提高視頻技術(shù)水平，引進(jìn)卡帶式錄像機(jī)，強(qiáng)化模擬視頻技術(shù)的整體效果。

（二）準(zhǔn)數(shù)字視頻技術(shù)

結(jié)合現(xiàn)階段發(fā)展趨勢，可以引進(jìn)信息應(yīng)用技術(shù)，形成準(zhǔn)數(shù)字視頻技術(shù)，為遠(yuǎn)距離信號傳輸、高清信號傳輸及同步多路傳輸提供服務(wù)。準(zhǔn)數(shù)字視頻技術(shù)主要就是將DVR/IPSAN作為系統(tǒng)核心，將數(shù)字傳輸系統(tǒng)作為監(jiān)控模塊，且在機(jī)房中引進(jìn)模擬視頻信號，進(jìn)一步編碼、壓縮數(shù)字，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通道作為傳輸渠道，且在控制中心解碼后轉(zhuǎn)化為模擬信號，呈現(xiàn)于顯示設(shè)備[3]。

（三）全數(shù)字監(jiān)控技術(shù)

相較于準(zhǔn)數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)，全數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)主要是通過計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，將數(shù)字傳輸系統(tǒng)作為監(jiān)控系列，在控制中心、車站組及錄像等工作環(huán)節(jié)采用數(shù)字方式;還要采用IP網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)或HD-SDI攝像機(jī)，提高視頻監(jiān)控技術(shù)的數(shù)字化水平，突破原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸及存儲方式，促使城市軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)得到新的發(fā)展。這一技術(shù)具有其獨(dú)特的特點(diǎn)，前端攝像機(jī)將圖像編碼通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化傳輸?shù)綑C(jī)房，在傳輸?shù)酱鎯筒榭唇K端，最后在通過傳輸通道傳達(dá)到控制中心調(diào)看。

（四）人流量統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)

人流量監(jiān)控統(tǒng)計(jì)控制技術(shù)是一項(xiàng)較為先進(jìn)的視頻監(jiān)控控制技術(shù)，其主要是通過統(tǒng)計(jì)制定區(qū)域的人流數(shù)量。在正常運(yùn)行的情況。自動(dòng)檢票售票機(jī)可以自動(dòng)檢測出具體的人流量及物流量，統(tǒng)計(jì)特殊區(qū)域的人流量。舉個(gè)例子，可以統(tǒng)計(jì)隧道工作人員的具體出勤儲量、進(jìn)出機(jī)房的人流數(shù)量等，均能夠?yàn)檐壍澜煌ㄟ\(yùn)輸?shù)墓芾硖峁┲匾獢?shù)據(jù)。此技術(shù)不僅僅是對人流量的統(tǒng)計(jì)與控制，還能夠具體分析出人流速度，方向、特征，若發(fā)生人群堵塞，則及時(shí)發(fā)出警報(bào)，促使工作人員及時(shí)疏散，保證車站內(nèi)部的人流通暢。

結(jié)語：

總而言之，隨著我國社會整體水平的不斷提升，各城市的軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)逐漸完善，視頻監(jiān)控應(yīng)用技術(shù)愈加豐富，人們對軌道交通聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控的要求逐漸提高。新時(shí)期背景下，我國的城市軌道交通視頻監(jiān)控呈現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，研究人員要結(jié)合實(shí)際情況，積極引進(jìn)模擬視頻技術(shù)、準(zhǔn)數(shù)字視頻技術(shù)及全數(shù)字監(jiān)控技術(shù)，盡快實(shí)現(xiàn)軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化，提高城市公共基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]林鏗銓.數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J].通訊世界，2019，26（06）：273-274.

[2]趙玅圓.探討城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2018，15（11）：53-57+77.

[3]李波.城市軌道交通中數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（14）：155.