“港珠澳大橋”影響下的地理考點

周國華

摘 要：港珠澳大橋的建成，推動了粵港澳大灣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了地區(qū)間的合作，利于實現(xiàn)經(jīng)濟的共贏，成為引領(lǐng)我國以濟發(fā)展新的引擎。

關(guān)鍵詞：粵港澳大灣區(qū);經(jīng)濟發(fā)展;帶動作用;港珠澳大橋;優(yōu)勢互補;共贏

粵港澳大灣區(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)。

一般而言，灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展主要經(jīng)歷港口經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟四個階段。粵港澳大灣區(qū)地區(qū)面積、常住人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值分別占全國的0.6%、0.5%、12.1%，有三個港口排名世界前十。2017年國務(wù)院政府工作報告將粵港澳大灣區(qū)上升為國家級區(qū)域戰(zhàn)略，粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃是泛珠江經(jīng)濟區(qū)的升級，粵港澳大灣區(qū)將成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

把粵港澳大灣區(qū)緊密相連的港珠澳大橋總長55千米，跨越伶仃洋，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，是迄今世界最長的跨海大橋。主體工程由6.7千米的海底沉管隧道和長達22.9千米的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島，大橋于2009年12月正式動工，于2018年11月通車，是中國當今主要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

在高考地理中，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)位因素分析，及相關(guān)地區(qū)發(fā)展的互補性協(xié)作，推測能涉及到以下考點：

一、粵港澳大灣區(qū)成為引領(lǐng)我國經(jīng)濟發(fā)展引擎的主要條件

粵港澳作為中國改革開放的前沿陣地，地理位置優(yōu)越，對外交通便利，方便和發(fā)達國家及地區(qū)經(jīng)濟交流，促進了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，提高了對外經(jīng)貿(mào)合作，經(jīng)濟發(fā)展的實力強，對我國經(jīng)濟的帶動作用明顯。

在對外的交通運輸中，水運一直具有相當重要的水平，通過發(fā)達的水路交通這網(wǎng)，能帶動廣闊經(jīng)濟腹地——泛珠江流域的發(fā)展，利于地區(qū)間的資源互補合作，實現(xiàn)區(qū)域的共同發(fā)展，從而實現(xiàn)共贏。

由于粵港澳地區(qū)在改革開放后接受發(fā)達地區(qū)的工業(yè)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展迅速，工業(yè)發(fā)達，同時也促進了第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)比重高，發(fā)展水平高，資金雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善。作為我國的開放高地，國家政策支持力度大，對外聯(lián)系經(jīng)驗豐富，引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的能力強。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來即是：①粵港澳地理位置優(yōu)越，對外聯(lián)系緊密;②水路交通便利，能帶動廣闊經(jīng)濟腹地的發(fā)展;③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)，經(jīng)濟實力強;④國家政策支持，對中國內(nèi)陸帶動作用強。

二、根據(jù)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的階段分析，為其經(jīng)濟發(fā)展提出建議

粵港澳大灣區(qū)發(fā)展到工業(yè)經(jīng)濟向服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的階段，提升港口的服務(wù)水平，提高第三產(chǎn)業(yè)的比重，利于提高港口經(jīng)濟的附加值，提升服務(wù)職能。通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高先進制造業(yè)的比重，發(fā)展高端制造業(yè)利于提高整體競爭力。

由于粵港澳地區(qū)面積較小，必須加強與區(qū)外合作，加快附加值較低產(chǎn)業(yè)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，并且利用香港對外經(jīng)貿(mào)的渠道，開拓對外經(jīng)貿(mào)，加強對外經(jīng)濟交流，加大對外開放的力度，積極引進和利用外資。在注重發(fā)展經(jīng)濟的同時，也要注重環(huán)境保護，促進社會、經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來即是：①提升港口的服務(wù)水平，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);②加強區(qū)內(nèi)外合作，轉(zhuǎn)移落后產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)升級;③拓展港澳對外經(jīng)貿(mào)的渠道，促進多元化發(fā)展;④注重環(huán)境保護，加大開放力度。

三、從自然環(huán)境角度分析建設(shè)港珠澳大橋面對的主要困難

港珠澳大橋總長55千米，跨越伶仃洋，是迄今世界最長的跨海大橋，“超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”，港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領(lǐng)域填補了空白。

這些“超級創(chuàng)新”主要是基于港珠澳大橋建設(shè)難度大，人類智慧在克服不利的自然條件下做出的創(chuàng)新和改變。此海域是夏秋季臺風(fēng)的多發(fā)區(qū)，在建設(shè)過程中必須考慮到橋梁的抗臺風(fēng)能力，工程防臺風(fēng)的標準較高。

港珠澳大橋位于珠江入?？谇岸?，珠江口長年淤積的泥沙較多，海洋底部的沉積物深厚，橋梁建設(shè)過程中，橋墩設(shè)計和建造時埋藏深，難度大，安全度的要求較高。

長橋橫架于廣闊洋面，海洋空氣中的水汽鹽分高，橋墩沒于海水中，材料選取中必須充分考慮到防鹽分的腐蝕，所以在建設(shè)過程中橋梁防腐蝕標準要求高。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來即是：①海洋多風(fēng)浪，施工保障難度較大;②海洋沉積物深厚，橋墩埋沒深度大，工程量大;③處于多臺風(fēng)地區(qū)，工程防臺風(fēng)標準高;④海水鹽分高，橋梁防腐蝕標準高。

四、分析港珠澳大橋的修建對大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響

隨著港珠澳大橋的通車，從珠江口西岸到香港的交通時間和費用將大大減少，大幅提高了香港與珠海、澳門間的運輸能力，改變了之前珠江三角洲中心城市間陸路通道“斷環(huán)”狀況，使港深、廣佛和珠澳三大經(jīng)濟圈形成閉合的環(huán)型快速陸路網(wǎng)絡(luò)，大幅提高香港到珠江西岸運輸通道的運輸能力，加速粵港澳經(jīng)濟一體化，促進珠三角資源的合理流動和配置，有利于珠江東西兩岸的協(xié)調(diào)發(fā)展，在大珠三角區(qū)域內(nèi)構(gòu)建一個新的經(jīng)濟增長極。

港珠澳大橋的建成會改變珠三角區(qū)位格局，珠海將成為香港的直接經(jīng)濟腹地，港珠澳聚合成一個新的經(jīng)濟區(qū)、港口群和城市群。珠海被邊緣化的尷尬局面將得以徹底改變，珠海在珠江西岸的核心城市地位得以強化。交通制約瓶頸的破解，拉近了珠江西岸與世界經(jīng)濟接軌的距離，加快了珠三角西岸地區(qū)經(jīng)濟國際化的步伐。

受國內(nèi)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，香港面臨越來越嚴重的外圍競爭壓力，龍頭地位逐漸被削弱，而且香港快速上漲的土地、人工價格，制約了香港的持續(xù)發(fā)展，“前店后廠”的發(fā)展模式已不在。港珠澳大橋的建設(shè)為香港提供了突破當前僵局的良好發(fā)展機遇，與珠江西岸的聯(lián)系即將使香港的經(jīng)濟腹地版圖發(fā)生巨大變化，為香港外向型經(jīng)濟的發(fā)展提供新的增長引擎。

澳門是大橋建成后，最大、最快、最直接的受益者，澳門交通末端的狀況將得以改變，有助于與香港形成更好的產(chǎn)業(yè)合作與分工格局。借助香港的國際金融中心的優(yōu)勢，通過各種離岸金融業(yè)務(wù)，使澳門成為一個開放的離岸金融中心。港珠澳大橋建成，香港進入澳門的休閑游客將大幅度增加，為澳門博彩業(yè)帶來相當可觀的客源，同時加強了與內(nèi)地的聯(lián)系，擁有更廣闊的腹地，更有利于推動澳門經(jīng)濟多元化發(fā)展。

從地理學(xué)的角度總結(jié)出來即是：①利于加強環(huán)灣地區(qū)聯(lián)系，提高運營效率;②利于帶動珠海及泛珠三角洲地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展;③利于香港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，拓展發(fā)展空間，形成新的經(jīng)濟增長極。④利于促進澳門經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，提高國際競爭力。

從時事政治角度搜尋地理考點，應(yīng)該在教學(xué)中推廣，畢竟動態(tài)的發(fā)展是世界的主旋律，學(xué)科學(xué)習(xí)也得跟得上時事政治的步伐。在國家時事中注重地理高考點的延伸，也是高考的出題方向。