一萬(wàn)輛是救護(hù)車市場(chǎng)的“天花板”嗎？

寧文祥

救護(hù)車市場(chǎng)是專用汽車行業(yè)中十分獨(dú)特的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，救護(hù)車的車輛的需求往往是“剛需”，所以近幾年的市場(chǎng)一直相對(duì)穩(wěn)定。他們還有爆發(fā)的空間嗎？聽(tīng)聽(tīng)寧波凱福萊特種汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧波凱福萊）董事長(zhǎng)謝建浩怎么說(shuō)。

一年350輛的市場(chǎng) 別人說(shuō)不行 他說(shuō)行

寧波凱福萊是在2001年的時(shí)候注意到救護(hù)車市場(chǎng)的。當(dāng)時(shí)謝建浩帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)、歐洲、日本等地方進(jìn)行了廣泛的調(diào)研。

不過(guò)調(diào)研的結(jié)果卻讓謝建浩的團(tuán)隊(duì)不太滿意。謝建浩表示： “在2003年以前，當(dāng)時(shí)還是‘急救大隊(duì)的年代，一個(gè)大隊(duì)大約有1-2輛救護(hù)車。當(dāng)時(shí)，中國(guó)救護(hù)車的年產(chǎn)量只有350輛左右?！币粋€(gè)十三億人口的國(guó)家，只有年產(chǎn)量350輛的救護(hù)車市場(chǎng)，讓謝建浩驚訝，也讓他的團(tuán)隊(duì)對(duì)于進(jìn)入救護(hù)車市場(chǎng)表示了擔(dān)憂。 “當(dāng)時(shí)我做市場(chǎng)調(diào)查的時(shí)候，幾乎所有人都認(rèn)為我們不應(yīng)該進(jìn)入救護(hù)車的市場(chǎng)，他們認(rèn)為就算350輛訂單全部給你，全年的產(chǎn)值能有多少？企業(yè)能做多大？”

不過(guò)謝建浩表達(dá)了不一樣的觀點(diǎn)。他表示恰恰是350輛的數(shù)量才是進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的理由。因?yàn)?3億人口和350輛救護(hù)車的市場(chǎng)是不成正比的，是完全不對(duì)稱的。他以國(guó)外的情況作為例子，美國(guó)有3.5億的人口，救護(hù)車的保有量達(dá)到了10萬(wàn)輛。歐洲平均1萬(wàn)人就有一輛救護(hù)車。 “而中國(guó)呢？13億人，年產(chǎn)350輛救護(hù)車。當(dāng)時(shí)我覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)有‘火山式的爆發(fā)?！?/p>

根據(jù)這個(gè)判斷，謝建浩決定進(jìn)入救護(hù)車市場(chǎng)，并成立了寧波凱福萊。2003年，中國(guó)發(fā)生了“非典”疫情。這次大面積的疫情點(diǎn)燃了中國(guó)公共衛(wèi)生應(yīng)急救援院前急救的市場(chǎng)能量，從2003年開(kāi)始，我國(guó)的救護(hù)車產(chǎn)量丌始直線上升。寧波凱福萊公司也擁有了越來(lái)越廣闊的發(fā)展空間。

救護(hù)車的“天花板”是1萬(wàn)輛？他說(shuō)不止

從圖1可以看出，從2003年的“非典”開(kāi)始，一直到2008年“北京”奧運(yùn)會(huì)期間，我國(guó)的救護(hù)車產(chǎn)品都足呈直線上升的態(tài)勢(shì)。從2008年開(kāi)始，我國(guó)的救護(hù)車市場(chǎng)就開(kāi)始進(jìn)入一段“平穩(wěn)期”，產(chǎn)量大概維持在1萬(wàn)輛左右。

這種情況已經(jīng)持續(xù)了十年了，很多人表示1萬(wàn)輛就是我國(guó)救護(hù)車市場(chǎng)的“天花板”了。對(duì)于這樣的觀點(diǎn)，謝建浩并不同意。他表示現(xiàn)在的急救中心都是屬于事業(yè)單位，他們購(gòu)買救護(hù)車的能力受到了財(cái)政撥款的影響。這也是過(guò)去多年來(lái)我國(guó)救護(hù)車的產(chǎn)量穩(wěn)定保持在1萬(wàn)輛左右的原因。

如果說(shuō)“非典”疫情的到來(lái)讓我國(guó)救護(hù)車市場(chǎng)迎來(lái)第一個(gè)“春天”的話，那么我國(guó)救護(hù)車市場(chǎng)是否還會(huì)有第二個(gè)“春天”？謝建浩給出了肯定的答案。

謝建浩認(rèn)為從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的救護(hù)車市場(chǎng)判斷，我國(guó)救護(hù)車的保有量還不足，同時(shí)救護(hù)車市場(chǎng)還存在一個(gè)隱藏的動(dòng)力一一急救系統(tǒng)向民營(yíng)資本開(kāi)放。謝建浩說(shuō)：“如果院前急救行業(yè)可以對(duì)民營(yíng)資本的開(kāi)放，救護(hù)車的市場(chǎng)能量將能充分釋放，能讓救護(hù)車達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量。屆時(shí)，中國(guó)將會(huì)成為全球最大的救護(hù)車市場(chǎng)”。

烏尼莫克專家級(jí)合作伙伴 亞洲獨(dú)此一家

市場(chǎng)上很多的救護(hù)車產(chǎn)品，介紹的時(shí)候經(jīng)常以“底盤企業(yè)名稱+救護(hù)車”的形式。對(duì)此，謝建浩認(rèn)為不僅是救護(hù)車品牌的，整個(gè)專用汽車行業(yè)的品牌建設(shè)都相當(dāng)重要。

謝建浩表示：“中國(guó)很多專用汽車細(xì)分行業(yè)的產(chǎn)品都是以底盤車為品牌，銷售人員介紹產(chǎn)品的時(shí)候說(shuō)的品牌。我認(rèn)為這足初級(jí)階段，沒(méi)有確立自己的專用車品牌階段。專用車行業(yè)一定要樹(shù)立品牌。品牌如何來(lái)？只有兩個(gè)字‘專注。在歐洲，救護(hù)車從來(lái)不會(huì)叫底盤車的品牌。我們救護(hù)車就需要去底盤車品牌，再樹(shù)立專用車品牌。我們有客戶、有技術(shù)、有積累、有市場(chǎng)，為何不去做一個(gè)品牌？”

凱福萊對(duì)于救護(hù)車的專注得到了回報(bào)，他們的品牌得到了認(rèn)可。奔馳烏尼莫克給寧波凱福萊頒發(fā)了“專家級(jí)合作伙伴”的稱號(hào)，這個(gè)稱號(hào)全世界只有五家專用汽車企業(yè)拿到，其余四家企業(yè)在歐洲，亞洲唯一獲得這個(gè)稱號(hào)的企業(yè)就是寧波凱福萊。

同時(shí)，豐田公司十分認(rèn)可寧波凱福萊在救護(hù)車上的專業(yè)水平，并對(duì)寧波凱福萊進(jìn)行授權(quán)，要知道豐田公司是幾乎不給其他企業(yè)授權(quán)的。

寧波凱福萊不會(huì)滿足于此，他們一直都在創(chuàng)新。對(duì)于救護(hù)車產(chǎn)品，大多數(shù)人都還認(rèn)為只是運(yùn)輸工具的時(shí)候，他們已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)急救功能前移的救護(hù)車?，F(xiàn)在，寧波凱福萊更足研發(fā)出了通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了救護(hù)車急救平臺(tái)前移。

謝建浩表示：“做‘生命守護(hù)者。從一開(kāi)始踏入救護(hù)車市場(chǎng)我們就一直秉承了這一理念。所有產(chǎn)品和服務(wù)都圍繞這個(gè)理念展開(kāi)?！?/p>